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[发明专利]基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法-CN202211035302.3有效
发明人：吴同;杨航;刘泽华;张亮;董立冬;宋庆文;刁旭;徐宁宁;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助再生指令、且确定发动机未处于点火运行状态、且确定工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
基于太阳能供电颗粒集装辅助再生系统控制方法

[发明专利]基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法-CN202211035300.4有效
发明人：吴同;杨航;刘泽华;张亮;董立冬;宋庆文;刁旭;徐宁宁;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助加热指令的情况下、且发动机未处于点火运行状态、以及工况信息满足预设条件的情况下，则退出待机模式并生成第一控制指令集，其中，第一控制指令集用于控制第一加热装置开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
基于太阳能供电颗粒集装辅助再生系统控制方法

[发明专利]基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法-CN202211037756.4有效
发明人：吴同;杨航;刘泽华;张亮;董立冬;宋庆文;刁旭;徐宁宁;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
基于太阳能供电颗粒集装辅助再生系统控制方法

[发明专利]颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法、控制装置、车辆-CN202211033487.4有效
发明人：吴同;杨航;刘泽华;张亮;董立冬;宋庆文;刁旭;徐宁宁;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法、控制装置、车辆。方法包括：获取发动机电子控制单元的状态信息，基于状态信息判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，判断车载电源是否满足供电条件；在确定车载电源满足供电条件的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于开启空气供应装置、第一电动阀门、第二加热装置、第一加热装置、第二电动阀门中的至少一个。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
颗粒集装辅助再生系统控制方法装置车辆

[发明专利]一种汽车纵置发动机悬置安装横梁总成-CN202310815504.8在审
发明人：于祥欢;董立冬;黄如兵;曲金亮 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车纵置发动机悬置安装横梁总成，包括横梁、悬置安装支架和横梁连接支架，所述横梁的中间位置呈现“V”字型，两个悬置安装支架采用焊接的形式设置在横梁两侧，横梁两端分别采用螺接的方式连接横梁连接支架、并通过横梁连接支架固定在下车体左纵梁和下车体右纵梁之间，用来安装发动机总成。本发明对安装支架及其连接横梁结构进行了优化，解决了发动机悬置安装支架开裂问题，可靠性高；提升了下车体的Y向刚度，降低车辆行驶过程中的扭转变形量，提高了上车体上其余各零部件的使用寿命，提升了隔振性及整车NVH性能、可平台化应用于汽车纵置发动机上。
一种汽车发动机悬置安装横梁总成

[发明专利]中冷器结构、发动机以及发动机控制方法-CN202211152866.5有效
发明人：杨航;徐宁宁;刁旭;宋庆文;吴同;刘泽华;董立冬;王艳龙;闫涛;郝伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种中冷器结构、发动机以及发动机控制方法，中冷器结构包括第一中冷器芯和第二中冷器芯，包括：相互独立的第一气室和第二气室，第一中冷器芯设置在第一气室内，第二中冷器芯设置在第二气室内，第一气室的第一进气口用于与发动机的第一增压器连通，第一气室的第一出气口用于与发动机的第一进气歧管连通，第二气室的第二进气口用于与发动机的第二增压器连通，第二气室的第二出气口用于与发动机的第二进气歧管连通；其中，第一气室和第二气室之间设置有连通管道，连通管道上设置有第一控制阀，以通过第一控制阀调节第一气室和第二气室的进气量。本发明解决了现有技术中的V形发动机的两侧的缸体燃烧状态不一致的问题。
中冷器结构发动机以及控制方法

[发明专利]一种车辆再生制动反馈提示系统、方法及车辆-CN202310812957.5在审
发明人：吴同;刁旭;闫涛;徐宁宁;宋庆文;张文韬;董立冬;刘泽华;杨航;郝伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆再生制动反馈提示系统、方法及车辆。该车辆再生制动反馈提示系统包括：反馈提示控制模块、反馈提示发送模块、车辆制动管理控制模块以及电动机控制模块；车辆制动管理控制模块用于生成制动控制信号；电动机控制模块用于接收制动控制信号，还用于生成电动机驱动控制信号和发电机再生制动控制信号；反馈提示控制模块用于生成第一控制指令，并计算确定车辆再生制动过程反馈提示控制参数，以基于车辆再生制动过程反馈提示控制参数的计算结果生成第二控制指令；反馈提示发送模块用于接收第二控制指令，并根据第二控制指令得到车辆再生制动过程反馈提示信息。本发明实现使车辆驾驶员能够更加准确的掌握车辆当前的行驶状态。
一种车辆再生制动反馈提示系统方法

[发明专利]车辆发动机主充模型的参数修正方法、装置、设备及介质-CN202310691022.6在审
发明人： 董立冬;刁旭;宋庆文;张文韬;吴同;徐宁宁;刘泽华;杨航 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆发动机主充模型的参数修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：确定目标车辆中配置的目标传感器，其中，目标传感器包括进气歧管压力传感器和/或进气流量传感器；根据目标传感器确定发动机主充模型的待修正参数，并对待修正参数进行修正。本发明实施例的技术方案，解决了目前电控系统不会根据样机安装、样件等差异，对主充模型进行修正，导致当主充模型偏差大时，发动机运行状态会受到影响的问题；实现了对车辆发动机的主充模型进行修正，保证发动机的正常运行。
车辆发动机主模型参数修正方法装置设备介质

[发明专利]发动机冷热冲击试验中机油温度的控制系统和方法-CN202310853388.9在审
发明人：朱洪涛;徐宁宁;董立冬;于磊;贺红伟;邱金旭;王艳龙;郑海亮;宋庆文;孙欢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷热冲击试验中机油温度的控制系统和方法。其特征包括：温控模块、测功机控制模块、机油泵和机油冷却模块；其中，测功机控制模块，用于在目标发动机热冲击的情况下，向继电器发送吸合控制信号，以控制继电器的触点吸合；温控模块，与机油泵电连接，用于在检测到继电器的触点已吸合的情况下，控制机油泵将发动机油底壳中的机油吸出至第一机油管路中，以使机油通过第一机油管路流入机油冷却单元；机油冷却模块，与发动机油底壳连接，用于对通过第一机油管路流入的机油进行冷却，并通过第二机油管路回流至发动机油底壳，以调节发动机油底壳中机油的机油温度。实现了发动机冷热冲击试验时对发动机机油温度进行跟随和精细控制。
发动机冷热冲击试验机油温度控制系统方法

[外观设计]汽车水箱下护板-CN202330180409.6有效
发明人：安东;董立冬 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车水箱下护板。2.本外观设计产品的用途：用于轻型商用车（皮卡车）水箱下护板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.右视图与左视图对称，省略右视图。
汽车水箱下护板

[发明专利]车辆动力输出状态的检测方法及存储介质-CN202310744847.X有效
发明人：吴同;闫涛;刁旭;徐宁宁;宋庆文;郝伟;张文韬;董立冬;刘泽华;杨航 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
车辆动力输出状态检测方法存储介质

[发明专利]一种车辆中发动机控制方法、装置及车辆-CN202310799999.X在审
发明人：王振喜;李华;段加全;张连方;高天宇;刁旭;李春旺;董立冬;刘子鸣 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法、装置及车辆，发动机包括多个气缸和喷油器，车辆中发动机的控制方法包括：在发动机运行时，实时获取各气缸的理论进气量和进气补偿系数；根据各气缸当前的理论进气量和进气补偿系数确定各气缸的目标进气量；获取各气缸的空燃比；根据各气缸的目标进气量和空燃比确定各气缸的目标喷油量；判断车辆是否处于怠速状态；若是，则获取预先存储的各气缸的脉宽补偿系数；根据脉宽补偿系数和各气缸的目标喷油量确定各气缸的目标喷油脉宽；根据目标喷油脉宽控制各喷油器进行喷油；获取各气缸的预设点火角，并根据预设点火角控制各气缸点火，能够提高发动机运行时的稳定性，并且能够有效降低发动机的NVH问题。
一种车辆发动机控制方法装置

[发明专利]一种曲轴箱通风系统及控制方法-CN202210578096.4有效
发明人：宋庆文;徐宁宁;杨航;刁旭;郝伟;闫涛;刘泽华;张亮;吴同;董立冬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种曲轴箱通风系统及控制方法，该系统包括：通过第一管道与曲轴箱的活塞腔的进气口连通的空滤总成；与曲轴箱的回收通道连通的油气分离器；设置在第一管道上的进气歧管；油气分离器与进气歧管通过第二管道连通；与进气歧管连通的可燃气体吸附器，可燃气体吸附器与油气分离器通过第三管道连通；第二管道上设置有第一开关控制阀；第三管道上设置有第二开关控制阀。在上述技术方案中，通过可燃气体吸附器，将曲轴箱混合气中的可燃气体进行吸附过滤，使进入气缸的气体中不含可燃物或含量很少，从而使进入三元催化器的排气不再发生二次燃烧，有效降低三元催化器内部的温度，延长其使用寿命。
一种曲轴通风系统控制方法

[发明专利]内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆-CN202210642657.2有效
发明人：吴同;徐宁宁;宋庆文;刘泽华;杨航;张亮;董立冬;刁旭;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆，其中，该检测方法包括：采集目标车辆在行驶过程中的发动机的目标工况信息，在目标工况信息不满足预设标准状态的情况下，基于历史数据信息，确定目标诊断标准，或者，在目标工况信息满足预设标准状态的情况下，确定目标诊断标准为第一诊断标准，基于目标诊断标准，比较目标工况信息与预置信息，得到比较结果，在比较结果指示目标车辆的发动机出现进气系统管路结焦故障的情况下，输出故障信息。本发明解决了相关技术中无法实时检测发动机的进气系统管路结焦故障，导致发动机可靠性较低的技术问题。
内燃机系统管路结焦检测方法及其车辆

[发明专利]一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置-CN202211573045.9在审
发明人：徐宁宁;吴同;宋庆文;刘泽华;杨航;张亮;刁旭;董立冬;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
一种发动机系统控制方法以及装置

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