[发明专利]纵梁结构及车辆在审
| 申请号： | 201510438542.1 | 申请日： | 2015-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN106364560A | 公开（公告）日： | 2017-02-01 |
| 发明（设计）人： | 金宏利 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/04 | 分类号： | B62D21/04 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人： | 赵囡囡,吴贵明 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种纵梁结构及车辆。其中，纵梁结构包括中央通道纵梁、前纵梁以及连接段。其中，连接段连接在中央通道纵梁和前纵梁之间。前纵梁包括前纵梁前段和前纵梁后段以及前纵梁中段。前纵梁中段设置在前纵梁前段和前纵梁后段之间，前纵梁中段通过连接段与中央通道纵梁相连，前纵梁中段的材料强度大于前纵梁前段的材料强度以及前纵梁后段的材料强度。本发明的技术方案可以有效地解决现有技术中车辆发生碰撞时纵梁结构不能有效传递应力而导致的纵梁结构损坏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 结构 车辆 | ||
【主权项】：
一种纵梁结构，包括：中央通道纵梁(10)；前纵梁(20)，所述前纵梁(20)包括前纵梁前段(21)和前纵梁后段(22)；连接段(30)，连接在所述中央通道纵梁(10)和所述前纵梁(20)之间；其特征在于，所述前纵梁(20)还包括：前纵梁中段(23)，所述前纵梁中段(23)设置在所述前纵梁前段(21)和所述前纵梁后段(22)之间，所述前纵梁中段(23)通过所述连接段(30)与所述中央通道纵梁(10)相连，所述前纵梁中段(23)的材料强度大于所述前纵梁前段(21)的材料强度以及所述前纵梁后段(22)的材料强度。
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- 2017-11-28 - 2018-07-03 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种加固连接板、纵梁总成及车辆，所述加固连接板包括板本体，所述板本体的两相对边沿上分别设有第一加固翻边和第二加固翻边，所述第一加固翻边和所述第二加固翻边位于所述板本体的同一侧，且对称设置；其中：所述第一加固翻边远离所述板本体的一侧还固定连接有第三加固翻边，所述第三加固翻边平行所述板本体设置，且向远离所述板本体的一侧延伸。本实用新型可以避免了安装拉力全部集中到纵梁的第一翼面和第二翼面上，对纵梁造成的损坏；另一方面，在纵梁结构不变的情况下，该加固连接板的开口相对减小，其抗压和承重性能得到提升，加固连接板的强度能够得到保证，可以增加纵梁整体的承重性能。
- 一种带有流线型收头的纵梁结构-201721599891.2
- 王晓曼;乔莉;冯兵;张伟;胡亚贞;马继华;王辉;席妍;王旺根 - 安徽开乐专用车辆股份有限公司
- 2017-11-27 - 2018-06-29 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种带有流线型收头的纵梁结构，包括有纵梁本体，所述的纵梁本体的后尾处采用流线型结构，在纵梁本体的腹板处设有冲孔，所述的冲孔采用外翻边结构。本实用新型可以应用在所有半挂车上，可以使车辆在不影响整体强度的条件下，降低自重，提升美观度，降低风阻，减少油耗。
- 一种铝合金半挂车纵梁总成-201721495567.6
- 严国祥;夏德伟;闫梦园;石磊;朱玉乾;徐志强;马兆麟;王东辉 - 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
- 2017-11-10 - 2018-06-19 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种铝合金半挂车纵梁总成，应用在半挂车技术领域，包括纵梁，所述纵梁采用铝合金材料制成，沿纵梁长度方向分为ab段、bc段和cd段，所述ab段、bc段和cd段为一体成型结构，其中ab段包括上翼板和腹板，其截面为T字型，bc段和cd段包括上翼板、腹板和下翼板，其截面为工字型，下翼板的一侧设有鹅颈加强板，所述鹅颈加强板与ab段的腹板以及bc段的下翼板相连。目前半挂车多为钢制结构件焊接而成，存在焊接量大、耗油量高、整车重量大、耐腐蚀性差、回收价值较低、残值率低等问题，本实用新型能在满足法规要求承载的情况下，提升减重效果，并提高耐腐蚀性能、回收价值、残值率、经济效益，具有广大应用前景。
- 一种满足功能定制要求的汽车变厚度前纵梁内板结构-201721208806.5
- 段利斌;杜展鹏;江浩斌;耿国庆 - 江苏大学
- 2017-09-20 - 2018-06-12 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种满足功能定制要求的汽车变厚度前纵梁内板结构，包括A、B、C、D功能区域，每个功能区域对应一个等厚度区，相邻两个功能区域通过厚度过渡区实现连续过渡连接，前纵梁内板结构还包括前端翻边、诱导槽、下侧翻边、上侧翻边及后端翻边，功能区域A设有前端翻边和诱导槽，前端翻边和防撞梁通过点焊工艺连接，诱导槽分布在功能区域A后端；功能区域D设有后端翻边，后端翻边和防火墙通过点焊工艺连接。本实用新型所采用的变厚度前纵梁内板结构能够根据各自功能区域的结构特点，发挥不同的功能作用；并充分利用前纵梁碰撞压溃区的变形空间，最大程度的吸收碰撞能量，实现对前纵梁最大程度的轻量化和耐撞性设计。
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