[发明专利]动力总成系统及车辆在审
| 申请号： | 201910673347.5 | 申请日： | 2019-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN110259562A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 付嘉鹏;黄锦洋;李鹏鸣;张彩虹;王红炎 | 申请（专利权）人： | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01M5/00;F01P7/16;F02G5/00;F02N19/04;B60K11/02 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 孔鹏 |
| 地址： | 450000 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力总成系统及车辆，属于动力总成冷却领域，其主要用于调节发动机和变速箱的温度。上述动力总成系统包括发动机、第一水泵、节温器、散热模块、暖风芯体、机油冷却器和涡轮增压器，第一水泵为冷却水的流动提供动力，节温器用于调节从发动机流体通道出来的冷却水的流向，使得其流向散热模块或暖风芯体，最后回到发动机；机油冷却器与发动机的流体通道连通，从机油冷却器流出的水同样能够经过暖风芯体回到发动机。从机油冷却器中流出的冷却水和从节温器流出的冷却水、从涡轮增压器流出的冷却水均能通过暖风芯体，由于上述三个管路中的冷却水均能为暖风芯体带来一定的热量，因此，采用上述管路设计能够提高暖风芯体的采暖率。 | ||
| 搜索关键词： | 暖风芯体 冷却水 机油冷却器 发动机 动力总成系统 节温器 流出 涡轮增压器 散热模块 水泵 发动机流体 动力总成 管路设计 流体通道 变速箱 采暖 连通 冷却 流动 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成系统，其特征在于，包括发动机、第一水泵、节温器、散热模块、暖风芯体和机油冷却器，所述发动机包括流体通道；所述机油冷却器与所述流体通道连通，所述机油冷却器与所述暖风芯体连通；所述节温器为三通结构，包括进水管、第一出水管和第二出水管，所述节温器能够调节所述第一出水管和所述第二出水管的流量；所述第一水泵的出水口与所述流体通道连通，所述流体通道与所述节温器的进水管连通；所述第一出水管与所述散热模块连通，所述散热模块与所述水泵的进水口连通；所述第二出水管与所述暖风芯体连通，所述暖风芯体与所述第一水泵的进水口连通。
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- 本实用新型属于发动机冷却技术领域，具体涉及一种油路冷却系统,包括：水冷组件，其具有换热水室和冷水室，换热水室内设置有油路管，油路管两端从换热水室内部向外穿出，换热水室侧面设置有出水管板，冷水室侧面设置有进水管板，出水管板和进水管板之间设置有若干个散热管，散热管之间设置有散热片，换热水室在下端设置有进水口，冷水室在上端设置有出水口；风冷组件，其设置于水冷组件一侧，散热管一侧设置有集风罩，集风罩上设置有开孔，开孔上设置有风扇。整体采用全铝提高散热效果，将散管设置为两层，在散热管之间设置折叠散热片增加接触面积，进行导热散热，用集风罩和风扇配合加强空气流动进一步散热，整体结构紧凑，散热效果好。
- 一种柴油机闭式龙骨冷却装置-201821826224.8
- 程云华 - 广东民华船艇科技有限公司
- 2018-11-07 - 2019-08-09 - F01P3/20
- 本实用新型公开了一种柴油机闭式龙骨冷却装置，包括船底板，所述船底板的内部固定安装有补给淡水箱，所述补给淡水箱的外表面固定安装有液位计，所述补给淡水箱的上表面中心处设有检修孔，所述补给淡水箱的后侧表面下端固定安装有放泄阀，所述补给淡水箱的前侧表面下端通过冷却水进水管固定安装有淡水冷却循环泵，所述淡水冷却循环泵的两侧表面分别安装有进水压力表和进水口止回阀，所述进水口止回阀的后端固定安装有进水温度表，所述冷却水进水管的前端固定连接有中冷器和机油冷却器，所述中冷器和机油冷却器的前端通过管道连接有热交换器，该柴油机闭式龙骨冷却装置能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全性，有效节约使用成本。
- 一种多水箱高低温冷却系统-201710802191.7
- 翁锐;杨栋;翟晓红 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2017-09-07 - 2019-08-06 - F01P3/20
- 一种多水箱高低温冷却系统，其包括：高温冷却回路和低温冷却回路，高温冷却回路包括循环回路相连的高温源部件、高温水泵和布置在二者之间的高温散热器，低温冷却回路包括循环回路相连的低温源部件、低温水泵和布置在二者之间的低温散热器，其还包括辅助散热器和膨胀水壶，辅助散热器和膨胀水壶分别与高温散热器并联并分别具有高温进水口和高温出水口，辅助散热器和膨胀水壶分别与低温散热器并联并分别具有低温进水口和低温出水口，其分别实现对复杂水路的高、低温回路冷却，提高冷却系统的工作能力。
- 一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置-201821788757.1
- 张冠新 - 张冠新
- 2018-11-01 - 2019-07-12 - F01P3/20
- 本实用新型公开了一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体，所述壳体的正表面通过铰链活动连接有柜门，所述壳体的顶部贯穿设置有进水管，所述进水管的顶部活动连接有密封盖，所述壳体内腔右侧的顶部固定连接有水箱，所述进水管的底部贯穿至水箱的内腔，所述水箱的底部贯穿设置有第一连接管。本实用新型通过水箱、过滤筒、过滤箱、第三连接管、缓冲箱、第六连接管、冷却箱、冷却曲管和风扇壳的配合使用，解决了现有的船舶柴油双燃料发动机水冷装置不能循环使用的问题，该船舶柴油双燃料发动机水冷装置具备可循环的优点，散热效果好，方便了使用者使用，提高了船舶柴油双燃料发动机水冷装置的实用性，值得推广。
- 一种内燃机冷却装置-201910263485.6
- 张雅芬 - 嘉兴劲境电子商务有限公司
- 2019-04-02 - 2019-07-09 - F01P3/20
- 本发明公开了一种内燃机冷却装置，包括循环箱，所述循环箱内设有传动腔，所述传动腔内设有冷却机构，所述冷却机构包括上转杆和下转杆，所述上转杆和所述下转杆绕同轴转动，所述冷却机构也包括螺纹杆，所述上转杆和所述下转杆绕轴转动带动所述螺纹杆左右滑动，所述冷却机构还包括出水管和冷却风扇；本装置结构简单，操作方便，本发明装置全部使用冷却发动机后的冷凝水作为动力来源，其中通过冷凝水的热量变化带动煤油的热胀冷缩进行水流调节的变化，是因为当发动机运动输出功率较低时，不需要太多的冷凝水进行冷却，如果单位时间内流入的冷凝水过多反而会影响内燃机的运行。
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