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[实用新型]一种油冷装置-CN202020561129.0有效
发明人：邹百灵;蔡卫民 -专利权人：浙江嘉爵摩托车制造有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油冷装置，属于摩托车发动机活塞冷却技术领域，包括具有主油道的发动机机体，发动机机体上安装有气缸体，气缸体内活动安装有活塞，主油道的一端设有喷油机构，喷油机构包括连接管座和喷油管道，连接管座与主油道相连接，喷油管道的一端安装在连接管座上，且通过连接管座与主油道连通，喷油管道的另一端设有若干喷油孔，且伸入气缸体内，达到了能进一步冷却活塞和气缸的效果。
一种装置

[实用新型]一种电控冷却喷嘴-CN201920909789.0有效
发明人：左家想 -专利权人：九江市汇瑞机械有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电控冷却喷嘴，包括喷嘴主体，喷嘴主体的上端固定连接有导套，导套的外部缠绕有线圈，导套的内部设置有衔铁，喷嘴主体的下端开设有盲孔，盲孔内设置有阀芯，阀芯的上端固定连接顶杆的下端，顶杆的上端固定连接衔铁，阀芯与盲孔之间设置有弹簧，盲孔在阀芯的下方固设有阀座，阀座上开设有将其上下贯穿的出油口，出油口的上端与阀芯的下端接触密封，喷嘴主体上开设有若干均连通盲孔的进油口，进油口位于阀座的上方并紧挨阀座设置。采用电磁控制，能更及时、稳定地给活塞及燃烧室进行冷却降温，及时开启和关闭油路，从而可更为有效的减少汽车尾气颗粒物的排放，达到更好减排的效果以及更好的保护活塞及缸体的效果。
一种冷却喷嘴

[发明专利]活塞冷却喷嘴及其与活塞对中检查方法-CN201910073259.1有效
发明人：李江南;苏增荣;骆翠芳;梁飞;李勋;张阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞冷却喷嘴及其与活塞对中检查方法，属于发动机技术领域，该活塞冷却喷嘴包括具有第一轴向腔的阀座，所述阀座内安装有主滑阀和主复位元件，所述第一轴向腔的一端为第一进油口，所述阀座的侧壁开设有第一出油口；所述主滑阀远离所述第一进油口的一端开设有第二轴向腔，所述第二轴向腔内安装有副滑阀和副复位元件，所述主滑阀远离所述第一进油口的一端固定连接空心接头的一端，所述空心接头的另一端穿出所述阀座，所述主滑阀的侧壁上开设有第二出油口。该活塞冷却喷嘴与活塞对中检查方法，采用上述活塞冷却喷嘴。这样可以外接机油，可检验活塞冷却喷嘴与活塞的对中情况，减少因对中差引起的活塞冷却不足相关的故障。
活塞冷却喷嘴及其检查方法

[发明专利]一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统-CN201510539797.7有效
发明人：李怀军;卢维伟;张翠翠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统，涉及汽车技术领域，为解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。所述活塞冷却喷嘴控制方法包括：在车辆热机运行期间，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。本发明所述的活塞冷却喷嘴控制方法用于降低汽车的油耗。
活塞冷却喷嘴发动机活塞极限负荷极限转速控制系统热负荷油耗车辆中发动机汽车技术领域车辆热机汽车

[发明专利]一种控制活塞冷却系统的方法和装置-CN201610459790.9在审
发明人：云非;黄春生;王立新;尹建民 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明提出一种控制活塞冷却系统的方法和装置，方法包括：获取步骤，包括：获取与所述活塞冷却系统连接的发动机的参数；判断步骤，包括：若判断所述参数满足预设条件，则控制所述活塞冷却系统中的活塞冷却装置控制阀通电，所述活塞冷却装置控制阀关闭，所述活塞冷却系统不喷油。本发明解决了现有技术中，针对不需要喷油的工况下，机械活塞喷嘴进行喷射，造成不合理的喷射的问题；使对控制活塞冷却系统的控制更加精准，从而节省了排放和油耗；提高了发动机暖机速度、降低发动机在高速低负荷工况下的摩擦损失和减少了发动机怠速活塞敲击噪音。
一种控制活塞冷却系统方法装置

[实用新型]多缸发动机活塞的辅助冷却结构-CN201420252064.6有效
发明人：余宏;苏伟;李强;胡钟林;龙兴平 -专利权人：重庆润通动力有限公司
申请日： 2014-05-17 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种简便易设的可向活塞或其内腔喷射润滑油以实现多缸发动机活塞辅助冷却的结构，可节约材料成本和装配成本。包括轴承座、曲轴、连杆、活塞，该轴承座包括上、下轴承座及所形成的轴孔，在轴孔内壁设置有用于轴承润滑的油槽，该油槽通过第一油道与发动机的润滑油主油道相连通，在与每一活塞相邻的两轴承座中至少其中之一的上轴承座上，设置有与油槽连通的且可使润滑油喷向活塞或容纳该活塞的活塞内腔的第二油道。
发动机活塞辅助冷却结构

[实用新型]双喷口活塞冷却喷嘴总成-CN201320889087.3有效
发明人：徐卫国;孙勇军;束玉玲;杨坤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双喷口活塞冷却喷嘴总成，属于发动机技术领域。其包括喷嘴体，喷嘴体上端固定六角螺栓，喷嘴体下端设置有定位销；所述喷嘴体与喷管连接，喷管与分流管连接；所述分流管上设置有主喷孔和副喷孔。所述主喷孔喷出的油量通过活塞进油孔进入内冷油道，用于冷却活塞，由副喷孔喷出的机油直接打在活塞底部，用于冷却活塞底部。所述主喷孔和副喷孔喷出的油量和油束方向均不相同。其采用一根喷管带主副两个喷孔，增加了冷却流量，避免一个喷孔油量过大时油束发散而导致打靶效率低的现象，从而提高了打靶效率。
喷口活塞冷却喷嘴总成

[发明专利]活塞冷却装置-CN200980142030.3有效
发明人：金元年 -专利权人：斗山英维高株式会社
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于冷却活塞的活塞冷却装置。本发明的活塞冷却装置包括：冷却流路(20)，其形成在活塞(10)的内部，一处与从外部流入冷却流体的流入口(21)连通，另一处与向外部排出冷却流体的排出口(22)连通，以使冷却流体能够流动；以及流动引导部(30)，其设置在所述冷却流路(20)上，用于在所述活塞(10)升降时，引导通过所述流入口(21)流入到所述冷却流路(20)的冷却流体，使其沿所述冷却流路(20)向所述排出口(22)侧流动。
活塞冷却装置

[发明专利]一种活塞冷却喷嘴结构-CN201010196375.1有效
发明人：贾志超;郝佳胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃发动机领域的活塞冷却喷嘴结构，所述的活塞冷却喷嘴结构包括喷嘴结构本体(1)，喷嘴结构本体(1)上设置一端密封的空腔(3)，空腔(3)另一端设置直径小于空腔(3)的开口端(5)，弹性元件(4)与密封钢球(6)卡装在空腔(3)内，密封钢球(6)与开口端(5)贴合，空腔(3)通过阀座(9)与喷嘴导流管(10)连通，喷嘴结构壳体(1)上的开口端(5)和密封钢球(6)之间设置温度敏感元件(8)和与温度敏感元件(8)连接的具有热胀冷缩功能的膨胀结构(7)。本发明的冷却喷嘴结构，通过温度敏感元件感应机油温度，对活塞冷却喷嘴的开启、关闭及和喷油量进行自动调节，从而节省机油流量。
一种活塞冷却喷嘴结构

[发明专利]一种活塞冷却喷嘴-CN201010196372.8有效
发明人：贾志超;郝佳胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃发动机润滑系统的活塞冷却喷嘴，所述的活塞冷却喷嘴的喷嘴基座(1)上设置与油道(8)连通的空腔(7)，温度敏感装置(4)安装在空腔(7)内，空腔(7)与喷嘴导流管(10)连通，温度敏感装置(4)与空腔(7)底部之间安装处于拉紧状态的弹性元件(3)，空腔(7)与油道(8)连通的喷嘴基座(1)边沿设置直径尺寸大于空腔(7)的结构，形成倾斜面(5)，温度敏感装置(4)一端设置沿凸起一端设置直径尺寸大于温度敏感装置(4)周的凸起结构(11)，凸起结构(11)与倾斜面(5)贴合。本发明的活塞冷却喷嘴，对活塞冷却喷嘴的开启压力和喷油量能进行自动调节。
一种活塞冷却喷嘴

[实用新型]一种新型活塞冷却喷嘴-CN200720159820.0无效
发明人：胡文青;韩凯平;李亚南 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：一种新型活塞冷却喷嘴，它包括喷嘴环形阀座(1)，喷嘴环形阀座上连接有空心螺栓(2)、定位销(3)、垫片(4)和喷油管(5)，其特征在于喷油管(5)与活塞缸体下边(6)之间的夹角θ为20°－22°。由于采用了上述技术方案，本实用新型通过调整喷油管的角度θ，使活塞冷却喷嘴在活塞的整个行程范围内均能将冷却机油喷入活塞头部的冷却油道中，改善了活塞头部的冷却效果，避免了活塞头部的高温熔融，延长了活塞的使用寿命，提高了发动机的性能。
一种新型活塞冷却喷嘴

[发明专利]涡轮增压发动机-CN200610045715.4有效
发明人：由毅;高力;刘胜利;李振华;孙庆亚;尹艳华 -专利权人：沈阳华晨金杯汽车有限公司
申请日： 2006-01-24 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：一种减少摩擦阻力，降低发动机活塞热负荷的涡轮增压发动机，它包括有发动机整体结构，及其中的气缸体主油道，活塞，其技术要点是：在气缸体主油道上均匀分布有可将油束喷射到活塞的内腔表面的活塞冷却喷嘴。本发明的优点是增大发动机的压缩比来提高发动机的平均有效压力，通过对进气正时的优化以提高发动机的热效率，使发动机的燃油经济性能提高；在气缸体主油道上增加活塞冷却喷嘴，用润滑油对发动机活塞内腔进行快速冷却，降低发动机活塞的热负荷，同时取消了连杆大头的冷却喷孔，使连杆轴承的承载能力增强，降低了连杆轴承的研瓦机率，提高了发动机的可靠性；发动机部分轴承的承载宽度减小后，发动机本身摩擦阻力减小，提高了发动机的输出功率。
涡轮增压发动机

[实用新型]新型涡轮增压发动机-CN200620089087.5无效
发明人：由毅;高力;刘胜利;李振华;孙庆亚;尹艳华 -专利权人：沈阳华晨金杯汽车有限公司
申请日： 2006-01-24 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：一种减少摩擦阻力，降低发动机活塞热负荷的新型涡轮增压发动机，它包括有发动机整体结构，及其中的气缸体主油道，活塞，其技术要点是：在气缸体主油道上均匀分布有可将油束喷射到活塞的内腔表面的活塞冷却喷嘴。本实用新型的优点是增大发动机的压缩比来提高发动机的平均有效压力，通过对进气正时的优化以提高发动机的热效率，使发动机的燃油经济性能提高；在气缸体主油道上增加活塞冷却喷嘴，用润滑油对发动机活塞内腔进行快速冷却，降低发动机活塞的热负荷，同时取消了连杆大头的冷却喷孔，使连杆轴承的承载能力增强，降低了连杆轴承的研瓦机率，提高了发动机的可靠性；发动机部分轴承的承载宽度减小后，发动机本身摩擦阻力减小，提高了发动机的输出功率。
新型涡轮增压发动机

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