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- [发明专利]传热板-CN202180083855.3在审
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M·霍尔姆;M·海德贝格;J·尼尔松
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阿法拉伐股份有限公司
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2021-11-25
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2023-08-29
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F28F3/04
- 提供了一种传热板(2a、2d)。其包括上端部部分(8)、中心部分(24)和下端部部分(16)。上端部部分(8)沿上边界线(30)毗邻中心部分(24)，并且包括第一端口孔(10)和第二端口孔(12)以及提供有上分配图案的上分配区域(14)。上分配图案包括上分配脊(50u)和上分配谷(52u)。上分配脊(50u)沿从上边界线(30)朝向第一端口孔(10)延伸的多条分开的假想上脊线(54u)纵向延伸。上分配谷(52u)沿从上边界线(30)朝向第二端口孔(12)延伸的多条分开的假想上谷线(56u)纵向延伸。假想上脊线(54u)在多个上交叉点(55)中与假想上谷线(56u)交叉。传热板(2a、2d)在多个上交叉点(55)中，在假想第一中间平面(41)中延伸。传热板的特征在于，其在布置在纵向中心轴线(L)的一侧上的上交叉点(55)中的一定数目的第一上交叉点(55c)中，在第一中间平面(41)上方延伸，在布置在纵向中心轴线(L)的另一侧上的上交叉点(55)中的一定数目的第二上交叉点(55b)中，在第一中间平面(41)下方延伸。
- 传热
- [发明专利]垫片布置、热传递板、套件和组件-CN202180078436.0在审
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F·布洛姆格伦;J·尼尔松;M·奥尔松;E·蒂登;P·瓦纳舍
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阿法拉伐股份有限公司
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2021-10-28
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2023-07-21
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F28F3/08
- 提供垫片布置(3,97)、热传递板(2,96)、套件和组件(1,95)。垫片布置(3,97)包括用于在板式热交换器的两个热传递板(2,96)之间密封的密封部分(9,115)，这些热传递板(2,96)各自包括数量1的端口孔(5‑8,99‑110)。垫片布置还包括附接部分(22,23,50‑52,73‑77,122)，其布置成将垫片布置(3,97)附接到热传递板(2,96)中的一个。密封部分(9,115)包括环形外密封部分(14,119)和环形内密封部分(15,120)，环形外密封部分布置成沿热传递板(2,96)的相应外边缘(17,121)的至少一部分延伸且包围热传递板(2,96)的所述端口孔(5‑8,99‑110)，环形内密封部分由外密封部分(14,119)包围且布置成包围热传递板(2,96)中的每个的端口孔(5‑8,99‑110)中的至少一个。垫片布置(3,97)的特征在于附接部分(22,23,50‑52,73‑77,122)由外密封部分(14,119)包围且布置在内密封部分(15,120)的外侧上，且在于附接部分(22,23,50‑52,73‑77,122)包括紧固附接部分(38,39,65‑67,89‑93,129)，其布置成借助于粘合器件紧固到热传递板(2,96)中的所述一个的第一侧(4,98)。
- 垫片布置传递套件组件
- [发明专利]有增强贴片的保险杠梁-CN201880033538.9有效
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J·尼尔松;D·古斯塔夫松
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耶斯塔姆普硬技术股份公司
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2018-05-07
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2023-06-30
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B60R19/18
- 本申请公开了一种保险杠梁(10)，其将水平布置在机动车上，该保险杠梁包括由弯曲板制成的细长主横向构件(11)，其中，该主横向构件(11)包括细长的底部部分(12)，该底部部分具有在其任一侧的两个细长腹板部分(13、14)，所述细长底部部分(12)和细长腹板部分(13、14)设置成当布置在车辆上时在两个间隔开的附接区(16)之间的至少第一长度(L1)上水平延伸，这两个附接区用于将保险杠梁(10)附接在两个间隔开的安装托架(17)或防撞盒上，腹板部分(13、14)布置在底部部分(12)的上方和下方，以便当布置在所述车辆上时远离车辆向外延伸。贴片(15)沿着细长底部部分(12)布置，以便覆盖从各附接区(16)沿在两个间隔开的附接区(16)之间的第一长度(L1)的至少一部分延伸的区域。
- 增强保险杠
- [发明专利]碰撞盒和用于制造碰撞盒的方法-CN201880081704.2有效
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J·尼尔松
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耶斯塔姆普硬技术股份公司
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2018-11-21
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2023-05-16
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B60R19/34
- 本发明涉及一种碰撞盒(3)，其包括两个具有腿部(11a、12a)的大致U形的构件(11、12)，并且在相应的腿部处设置有至少两个相邻的触发装置(13),中间部分(14)形成在所述触发装置(13)之间。在沿着除了在各个触发装置(13)的各腿部之间形成的修整边缘(15)以外的修整边缘(15)的区域处将U形构件(11、12)焊接在一起，以形成碰撞盒(3)，该碰撞盒具有对准的触发装置(13)和中间部分(14)。触发装置(13)垂直于碰撞盒(3)布置，并且相应腿部(11a、12a)的中间部分(14)在其修整边缘(15)处通过焊缝(20)焊接在一起，所述焊缝的长度(L)比两个相邻的触发装置(13)之间的最短长度(l)长。本发明还涉及一种用于制造这种碰撞盒的方法。
- 碰撞用于制造方法
- [发明专利]用于板式热交换器的热传递板和盒-CN201980055403.7有效
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M·诺伦;J·尼尔松
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阿法拉伐股份有限公司
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2019-07-19
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2022-07-08
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F28D9/00
- 提供用于板式热交换器(2)的热传递板(8a、8b)和包括此类热传递板(8a、8b)的盒(57)。热传递板(8a、8b)包括相反的第一侧(22)和第二侧(24)、第一杆接合部分(62)和第二杆接合部分(64)。第一杆接合部分(62)包括第一凹口(66)以及包绕第一凹口(66)的第一边缘部分(68)，且第二杆接合部分(64)包括第二凹口(72)以及包绕第二凹口(72)的第二边缘部分(74)。第一边缘部分(68)的至少一部分从第一平面(54)延伸到与第一平面(54)平行的第三平面(78)，且第二边缘部分(74)的至少一部分从第一平面(54)延伸到第四平面(80)。热传递板(8a、8b)的特征在于，第二平面(56)和第三平面(80)布置在第一平面(54)的相同侧上，第三平面(78)布置在离第一平面(54)距离d10处，使得第一边缘部分(68)的所述至少一部分从热传递板(2)的前部(30)突出，且第四平面(80)布置在离第一平面(54)距离d20处。第一边缘部分(68)的边缘(70)限定第一区域(84)，且第二边缘部分(74)的边缘(76)限定第二区域(88)，其中第一区域(84)适配于第二区域(88)内部。
- 用于板式热交换器传递
- [发明专利]道路车辆轨迹规划的方法-CN201710723378.8有效
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J·尼尔松
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沃尔沃汽车公司
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2017-08-22
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2021-10-26
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B60W30/09
- 本发明涉及一种自我车辆(E)的操作的轨迹规划的方法，该自我车辆装备有：传感器系统；预测系统；低级控制系统；和决策系统。所述方法包括使用应用有限预测时域的滚动时域控制以便确定以下的步骤：请求的操作的可能侧向运动轨迹；与每个确定的可能的侧向运动轨迹对应的纵向安全临界区域；请求的操作的纵向运动轨迹；与请求操作的确定的纵向运动轨迹的对应的侧向安全临界区域；请求的操作的侧向运动轨迹。本发明还涉及被布置为执行所述方法的高级驾驶员辅助系统以及包括这种系统的车辆(E)。
- 道路车辆轨迹规划方法
- [发明专利]安全停止装置和装备其的自主道路车辆-CN201810111457.8有效
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J·尼尔松;M·威斯特伦德
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沃尔沃汽车公司
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2018-02-05
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2021-08-31
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B60W30/06
- 用于自主道路车辆(2)的安全停止装置(1)，车辆具有控制网络(11)和传感器(12)及用于处理传感器和通信信号且提供用于横向和纵向控制的控制信号的自主驾驶‑控制单元(13)。主制动‑控制单元(4)设置为监控用于故障的纵向控制信号且一旦确定故障则被设置为执行独立于自主驾驶‑控制单元而存储的纵向控制曲线从而控制车轮制动器(6)执行制动至停止。主转向‑控制单元(8)设置为监控用于故障的横向控制信号且一旦确定故障则被设置为控制主转向致动器(9)遵循独立于自主驾驶‑控制单元存储的横向控制轨迹，在执行横向控制轨迹期间若尚未触发则同时触发主制动‑控制单元以执行存储的纵向控制曲线来控制车轮制动器执行制动至停止。
- 安全停止装置装备自主道路车辆
- [发明专利]用于间隙选择的方法和系统-CN201610872803.5有效
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J·希尔林;M·E·布伦斯特伦;J·尼尔松;M·阿里
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沃尔沃汽车公司
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2016-09-30
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2021-04-30
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B60W30/10
- 本公开涉及一种通过用于车辆(E)的间隙选择系统(300)执行的间隙选择方法。车辆在包括第一车道(3)和第二车道(5)的道路(1)上行驶，所述第二车道毗邻第一车道。车辆在第一车道中行驶，第一周边车辆(S1)在第二车道中行驶，第二周边车辆(S2)以第一与第二周边车辆之间的第一间隙(g1)在第一周边车辆前方在第二车道中行驶，所述方法包括：确定第一周边车辆与车辆之间的第一最小安全余量，确定第二周边车辆与车辆之间的第二最小安全余量，以及通过以下方式估算第一间隙(g1)：确定对于车辆的纵向位置而言的最小极限，确定对于车辆的纵向位置而言的最大极限，以及利用最小极限和最大极限确定第一间隙(g1)的变道适当性。本公开还涉及一种用于车辆的间隙选择系统(300)以及一种包括这样的间隙选择系统的车辆。
- 用于间隙选择方法系统
- [发明专利]车辆控制装置、道路车辆及控制道路车辆的方法-CN201710140821.9有效
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P·哈达;J·尼尔松;E·克林格
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沃尔沃汽车公司
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2017-03-10
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2021-04-27
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B60W30/18
- 提供一种配置为控制道路车辆(3)的转向和速度的车辆控制装置(1)，其包括速度控制装置(5)、布置为获取车辆周围信息的遥感器(7)、布置为基于车辆周围信息控制道路车辆(3)转向的转向控制单元(9)、布置为检测即将到来的弯曲路段(15)的出现的即将到来道路几何形状检测单元(13)、配置为检测在道路车辆(3)的转向盘(23)上是否存在至少一只手(21)的转向盘上的手检测单元(19)。速度控制装置(5)配置为在检测到出现即将到来的弯曲路段(15)并且没有检测到在转向盘(23)上存在至少一只手(21)的情况下执行道路车辆(3)速度的减小。本公开还涉及道路车辆(3)以及控制道路车辆(3)的方法(100)。
- 车辆控制装置道路方法
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