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- [发明专利]使用润滑油的智能缸套热管理系统-CN201810776816.1有效
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刘晓日;吴春睿;沈伯雄;李孟涵
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河北工业大学
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2018-07-16
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2023-10-24
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F01P3/02
- 本发明为使用润滑油的智能缸套热管理系统，该系统包括内燃机油冷却缸套、电控机油冷却器、补偿桶、油泵、电控阀、温控器、温度传感器和润滑油加热器，内燃机油冷却缸套回路出口端接连电控阀入口端；所述电控阀为基于一个温度传感器的电控阀，电控阀小循环出口端连接在补偿桶和油泵之间的回路中；电控阀大循环出口端连接电控机油冷却器入口端；在内燃机油冷却缸套的回路入口端和油泵之间的管路上设置润滑油加热器，在靠近内燃机油冷却缸套的回路入口端附近设置温度传感器，温度传感器和润滑油加热器均与温控器电连接。该系统将润滑油作为缸套热管理的流体介质，以实现能够达到200℃以上的缸套热管理，从而降低活塞组摩擦功耗。
- 使用润滑油智能缸套热管理系统
- [发明专利]用于内燃机的冷却系统-CN202180015169.2有效
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R·伯格;G·布兰多费尔;J·蒂姆;Z·瓦加
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AVL李斯特有限公司
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2021-02-18
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2023-09-29
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F01P3/02
- 本发明涉及一种用于内燃机的冷却系统，设有至少一个缸盖冷却壳体，其设置在气缸盖中并流体连接于至少一个冷却剂入口和至少一个缸盖冷却剂出口，并且在气缸体中，上缸体冷却壳体设置成与气缸盖相邻，下缸体冷却壳体设置在上缸体冷却壳体的背离气缸盖的一侧上，上缸体冷却壳体流体连接于/能流体连接于第一缸体冷却剂出口，下缸体冷却壳体(15)流体连接于/能流体连接于第二缸体冷却剂出口，下缸体冷却壳体(15)和/或上缸体冷却壳体经由至少一个流体连接通道流体连接于/能流体连接于缸盖冷却壳体，缸盖冷却剂出口、第一缸体冷却剂出口和第二缸体冷却剂出口各自分配有用于控制通过冷却系统的冷却剂流动的可切换的阀元件。
- 用于内燃机冷却系统
- [发明专利]一种柴油机冷却系统及冷却方法-CN201811280938.8有效
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吴安民;屠丹红;董晶瑾;王传娟
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中船动力研究院有限公司
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2018-10-30
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2023-08-15
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F01P3/02
- 本发明公开了一种柴油机冷却系统及冷却方法，其属于柴油机技术领域，柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀，缸盖冷却水路包括进水管，进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通，缸盖的上方设置有出水口；缸套冷却水路至少包括两条进水支路，进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通，缸套水套与缸盖水套连通；温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单，易于布置，制造成本低。柴油机冷却方法采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却，进水支路和进水管进水的同时，冷却水在内部由下向上流动，且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量，提高缸套的抗冷蚀能力，延长缸套的使用寿命。
- 一种柴油机冷却系统冷却方法
- [发明专利]机械带动外置水泵式摩托车发动机缸体水冷系统-CN202310260323.3在审
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杨超
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杨超
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2023-03-17
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2023-07-18
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F01P3/02
- 本发明公开了一种机械带动外置水泵式摩托车发动机缸体水冷系统，包括摩托车发动机缸体；还包括冷却水箱；还包括冷却水泵；还包括曲轴、磁钢、风扇叶以及万向节；曲轴的端部固定设置磁钢；磁钢的外侧安装有风扇叶，风扇叶通过万向节连接冷却水泵，冷却水泵的出口端通过第一管路连通摩托车发动机缸体的冷却液进口端，摩托车发动机缸体的冷却液出口端通过第二管路回连通冷却水箱。本发明经过重新设计整体结构合理，在不改变发动机缸体位置结构的情况下，实现水冷却，水冷比风冷效率更高；设置万向节的目的是，如果曲轴与水泵不是处于同一水平位置的话，容易产生机械损伤，设置万向节后就可以避免这个问题；同时风扇叶转动能够对冷却水箱散热。
- 机械带动外置水泵摩托车发动机缸体水冷系统
- [发明专利]用于内燃机的气缸盖及用于冷却气缸盖的方法-CN202080014030.1有效
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A·泽尔克;M·克拉姆普菲尔;R·格伦德纳
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AVL李斯特有限公司
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2020-03-20
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2023-07-18
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F01P3/02
- 本发明涉及一种气缸盖(1)，用于有至少一个自上而下的冷却系统的气缸(16)的内燃机，该气缸盖(1)包括界定中间板(4)并与燃烧室相距一定距离的第一子冷却室(2)，以及界定隔热板(5)并靠近燃烧室的第二子冷却室(3)，其中中间板(4)布置在第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间，且其中优选为环形的、在第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间的至少一个第一传送开口(11)布置在用于喷射或点火装置的中心接纳空间(10)的区域中，其中中心接纳空间(10)优选地相对于气缸的气缸轴线(16a)同心地形成。为了改善对具有高水平热应力的气缸盖(1)的部件的冷却，根据本发明，将第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间的至少一个第二传送开口(12a、12b、12c、12d)布置于在两个相邻的气体交换阀(7a、7b、7c、7d)之间的至少一个阀桥(8a、8b、8c、8d)的区域中。
- 用于内燃机缸盖冷却方法
- [实用新型]机械带动外置水泵式摩托车发动机缸体水冷系统-CN202320523545.5有效
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杨超
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杨超
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2023-03-17
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2023-06-30
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F01P3/02
- 本实用新型公开了一种机械带动外置水泵式摩托车发动机缸体水冷系统，包括摩托车发动机缸体；还包括冷却水箱；还包括冷却水泵；还包括曲轴、磁钢、风扇叶以及万向节；曲轴的端部固定设置磁钢；磁钢的外侧安装有风扇叶，风扇叶通过万向节连接冷却水泵，冷却水泵的出口端通过第一管路连通摩托车发动机缸体的冷却液进口端，摩托车发动机缸体的冷却液出口端通过第二管路回连通冷却水箱。本实用新型经过重新设计整体结构合理，在不改变发动机缸体位置结构的情况下，实现水冷却，水冷比风冷效率更高；设置万向节的目的是，如果曲轴与水泵不是处于同一水平位置的话，容易产生机械损伤，设置万向节后就可以避免这个问题；同时风扇叶转动能够对冷却水箱散热。
- 机械带动外置水泵摩托车发动机缸体水冷系统
- [实用新型]一种冷却循环系统及车辆-CN202320378166.1有效
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丁良;邵嵩;周晋成;魏顺冬;王巍;姚雄
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安徽华菱汽车有限公司
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2023-02-28
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2023-06-13
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F01P3/02
- 本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体公开了一种冷却循环系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、EGR冷却器、机油冷却器、三通阀、液力缓速器和散热器。其中，水泵的出口分别与缸体水套和机油冷却器的进口连通，缸体水套的出口分别与缸盖水套的进口和EGR冷却器的进口连通，机油冷却器的出口、缸盖水套的出口通过三通阀分别与液力缓速器和散热器的进口连通，散热器的出口与水泵的进口连通，EGR冷却器的出口与水泵的进口连通。该冷却循环系统，各个零部件的冷却效果好。且EGR冷却器的冷却液循环时，不经过散热器，一方面降低了散热器的散热负担，另一方面，减轻了水泵负担。本实用新型还公开了一种具有该冷却循环系统的车辆，同样具有上述技术效果。
- 一种冷却循环系统车辆
- [发明专利]用于涡轮增压发动机的冷却装置-CN202111255132.5有效
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远山义明
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丰田自动车株式会社
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2021-10-27
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2023-05-16
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F01P3/02
- 本发明涉及用于涡轮增压发动机的冷却装置。冷却装置包括：高温侧散热器，其在将高温冷却剂供应到气缸盖的高温侧冷却回路中；低温侧散热器，其在将低温冷却剂供应到中间冷却器的低温侧冷却回路中；和电子控制单元，在冷却装置中，高温侧冷却回路包括：第一冷却剂通路，在此处高温冷却剂在排气端口周围流动；第二冷却剂通路，在此处高温冷却剂在不流过排气端口的周围的情况下流过气缸盖；和流量调节阀，其调节流过第一冷却剂通路的高温冷却剂的流量。电子控制单元执行响应改进过程，响应改进过程用于控制流量调节阀，以减小流过第一冷却剂通路的高温冷却剂的流量，并用于控制低温侧泵，以增大通过低温侧冷却回路循环的低温冷却剂的流量。
- 用于涡轮增压发动机冷却装置
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