[实用新型]双离合变速器主动齿轮总成有效
| 申请号： | 201320348194.5 | 申请日： | 2013-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN203335781U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 赵树东;王鑫;刘刚 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/14 | 分类号： | F16H55/14;F16H55/17;F16H3/08 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 夏洪 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双离合变速器主动齿轮总成，包括常啮合主动齿轮，其中心具有轮毂，在轮毂上套装有分离齿轮，分离齿轮与轮毂间隙配合，在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间安装有扭簧，扭簧的一端固定在常啮合主动齿轮上，另一端固定在分离齿轮上，所述轮毂的外端卡箍有轴用挡圈，使扭簧被抵压在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间。该双离合变速器主动齿轮总成，能够避免由于常啮合主动齿轮与从动齿轮啮合时存在的轮齿间隙而导致常啮合主动齿轮与从动齿轮啮合运转时产生异响。 | ||
| 搜索关键词： | 离合 变速器 主动 齿轮 总成 | ||
【主权项】：
一种双离合变速器主动齿轮总成，包括常啮合主动齿轮（1），其中心具有轮毂（102），其特征是：在轮毂上套装有分离齿轮（2），分离齿轮与轮毂间隙配合，在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间安装有扭簧（3），扭簧的一端固定在常啮合主动齿轮上，另一端固定在分离齿轮上，所述轮毂的外端卡箍有轴用挡圈（4），使扭簧被抵压在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间。
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- 陈国顺 - 马渊马达株式会社
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- 本发明提供动力传递机构、减速器以及带减速器的马达，提供实现输出构件的防脱的新型结构。动力传递机构(34)具备与被传递马达的旋转的蜗杆啮合的蜗轮(16)、与蜗轮一起旋转的缓冲构件、以及与缓冲构件一起旋转的输出构件。缓冲构件在马达的旋转传递至输出构件的情况下，缓和蜗轮(16)与输出构件的碰撞，输出构件在马达的旋转传递至输出构件的情况下，被限制相对于蜗轮(16)在固定轴的轴向上进行相对移动。
- 一种特殊的带减震功能的齿轮-201711343560.7
- 田月洋 - 泰州市瑞洋汽车配件厂
- 2017-12-13 - 2018-03-27 - F16H55/14
- 本发明涉及齿轮结构技术领域，尤其涉及一种特殊的带减震功能的齿轮。本发明采用的技术方案是包括圆柱形齿轮件主体结构，齿轮件主体结构的外圆柱面上设有圆周均匀分布的卡合装配轮齿结构，卡合装配轮齿结构的上下端面分别与齿轮件主体结构的上下端面重合在一起，齿轮件主体结构的中心位置设有圆柱形中心结构孔，中心结构孔内部中心位置设有上下对称的减震结构，减震结构通过加热压接的方式与齿轮件主体结构连接在一起，减震结构的上下两端面的中心位置分别设有一个圆柱形密封装配凸台。本发明的优点是连接的稳定性更好，连接强度更可靠，使齿轮结构在使用过程中具有较好的减震效果，齿轮件在使用时的安全性和稳定性更加可靠。
- 旋转轴的减震装置-201610712536.5
- 郭伟信;林子敬;陈金德 - 光阳工业股份有限公司
- 2016-08-24 - 2018-03-09 - F16H55/14
- 本发明提供一种旋转轴的减震装置，其包含一外环旋转部，具有朝轴心开设的外环凹槽；一中央旋转部，具有朝外环开设的中央凹槽，该中央凹槽与该外环凹槽共同形成容室；减震元件，具有弹性方向；以及辅助板，设置于该容室内，用以限制该减震元件在该弹性方向的形变量或离心方向的径向推力。该减震元件藉由该辅助板抵接于该容室，使该减震元件的该弹性方向大致平行于该外环旋转部转动的切线方向。
- 一种链轮-201720831944.2
- 刘毅;尚召华;付洪聚;张安龙;赵卫萍;孙清晨 - 青岛征和工业股份有限公司
- 2017-07-11 - 2018-03-09 - F16H55/14
- 本实用新型涉及一种链轮，其中所述链轮上带有阻尼材料，所述阻尼材料嵌在链轮上的孔里或槽里，或者做为涂层覆盖在链轮表面。本实用新型能够减轻链轮运行时的振动，且结构简单，对链轮加工精度要求不高，能够提高链传动系统的工作寿命。
- 专利分类
