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[实用新型]一种阿特金森循环的进气凸轮轴-CN202122540717.3有效
发明人：钟成;韦林郁;陆金华;周权;周汝飞;孔小豪;王正钊;潘文进;王芳;岳恩华 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型阿特金森循环的进气凸轮轴，包括进气凸轮轴和连接在进气凸轮轴上的进气凸轮,进气凸轮型线包括依次连接的基圆段、气门开启段、气门关闭段，其特征在于，所述气门开启段的角度为0°至74.5°，对应的升程为5.8065至0mm；所述气门关闭段的角度为0°至78.25°，对应的升程为5.8065至0mm。通过对凸轮型线进行设计，合理控制进气门升程及开启、关闭的时刻，配合基于阿特金森循环的排气凸轮轴，使发动机的膨胀比大于压缩比，从而实现发动机阿特金森循环，提高发动机热效率，降低燃油消耗率。
一种阿特金森循环凸轮轴

[发明专利]一种提高电机最大输出功率的永磁体转子冲片结构-CN202110773513.6在审
发明人：钟成;雷正雨;岑文成;韦思如;何佑之;黄珍恒;陈祥鸿 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明提高电机最大输出功率的永磁体转子冲片结构，包括圆形的转子冲片，在转子冲片上以环形矩阵方式排列有多组呈V形的V形永磁体槽，每组V形永磁体槽的V形开口朝向转子冲片的外圆周方向，每组V形永磁体槽由两个对称设置的矩形永磁体槽Ⅰ构成，每个矩形永磁体槽Ⅰ在V形开口一端设有永磁体尖防漏磁槽Ⅰ，每个矩形永磁体槽Ⅰ在V形内侧一端设有永磁体尖防漏磁槽Ⅱ，在每组V形永磁体槽的两个矩形永磁体槽Ⅰ之间设有“一”字形的中间永磁体槽，中间永磁体槽的延伸方向与转子冲片的径向相互垂直，中间永磁体槽两端分别向外延伸形成较中间永磁体槽宽度窄的永磁体尖防漏磁槽Ⅲ。通过优化磁路和改进防漏磁槽结构提升永磁同步电机的最大输出功率。
一种提高电机最大输出功率永磁体转子结构

[实用新型]一种发动机正时链罩盖结构-CN202122543938.6有效
发明人：钟成;韦林郁;赵映伟;杨德定;曾丽娜;阮必福;罗新怡 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型发动机正时链罩盖结构，包括罩盖主体，罩盖主体一侧设有将罩盖主体安装至发动机曲轴箱及气缸盖上的曲轴箱及气缸盖安装面，所述罩盖主体上端突出设有VVT安装端面，VVT安装端面与曲轴箱及气缸盖安装面之间的距离为72‑76mm，VVT安装端面上设有两个VVT电磁阀安装孔，每个VVT电磁阀安装孔外缘分别设有VVT电磁阀螺栓固定孔。采用本实用新型结构能够满足双VVT安装结构，且在维修更换VVT时，可不用拆前罩壳和机油盘就能拿出凸轮轴和VVT。
一种发动机正时链罩盖结构

[实用新型]一种发动机活塞-CN202120576114.6有效
发明人：钟成;韦林郁;罗新怡;朱柳坤;杨德定;曾戈;闭仁湘 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型发动机活塞，包括活塞本体、连接在活塞本体顶端的活塞顶及连接在活塞本体底端的活塞裙部，所述活塞顶为厚度较小的减薄活塞顶，活塞顶的厚度为5.5mm，所述活塞裙部是上端窄下端宽的倒V形结构，第二环岸以上的活塞表面是经过阳极氧化工艺处理的耐烧蚀表面。本实用新型重量得到了大幅度降低,能够实现轻量化，有利于发动机节能减排。
一种发动机活塞

[实用新型]一种发动机出水管总成-CN202122941473.X有效
发明人：钟成;韦林郁;覃相兴;曾丽娜;杨德定;廖振;赵映伟;罗咸驯 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本实用新型发动机出水管总成，包括两条水管和两对固定支架，每对固定支架包括相对设置的固定上支架和固定下支架，固定上支架和固定下支架上分别设有位置相对的两个水管定位槽，两条水管分别定位在两对固定支架的水管定位槽中，固定螺栓穿过每对固定下支架和固定上支架水管定位槽外侧缘的固定孔将两对固定支架及两条水管连为一体，还包括隔热挡板和两条挡板支架，隔热挡板设置在两条水管上侧并覆盖在两条水管上方，两条挡板支架底端通过连接螺栓分别与两对固定支架连接，两条挡板支架上端与隔热挡板底面相互焊接。本实用新型集成固定发动机线束与隔热用挡板，能够满足发动机出水管总成附近的发动机线束布置，并减少发动机线束受热及被辐射高温。
一种发动机出水管总成

[实用新型]一种发动机用吊钩-CN202122942219.1有效
发明人：钟成;韦林郁;覃相兴;闭仁湘;杨德定;赵映伟;苏海辉 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本实用新型发动机用吊钩，包括吊钩本体，在吊钩本体上端中部设有用于起吊的长孔，在吊钩本体下端两侧分别设有可与发动机缸盖连接的螺栓安装孔，吊钩本体上端一侧突出设有凸块，凸块上设有线束安装孔，发动机用吊钩还包括线束支架，线束支架与吊钩本体靠中部位置相互连接，且线束支架左右两端突出吊钩本体左右两侧，线束支架突出吊钩本体左右侧的两端位置上分别设置有线束卡扣安装孔。本实用新型能够有效配合发动机线束布置，增加定位线束功能，避免发动机起吊过程中线束散乱或缠绕。
一种发动机吊钩

[实用新型]一种混合动力系统用限扭减震器-CN202121420778.X有效
发明人：钟成;雷正雨;周权;潘星兆;李勇进;庞复俊;王正钊;廖荣亮;韦犇;岳恩华 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本实用新型一种混合动力系统用限扭减震器，包括限扭减震器和飞轮，所述限扭减震器包括前盖、后盖、碟簧、压板、减震器总成，减震器总成包括缓冲橡胶条、预减震盘总成，所述缓冲橡胶条贴合在盘芯的传动齿侧面，预减震盘总成套在盘芯的传动齿外并与盘毂盘远离从动盘一端端面连接，所述预减震盘总成包括怠速从动盘、怠速减震盘、盘芯垫片、预减震弹簧，怠速减震盘、盘芯垫片、怠速从动盘分别通过中心孔与盘芯表面的传动齿卡接，所述预减震弹簧置入怠速减震盘、盘芯垫片、怠速从动盘的预减震弹簧槽内。本实用新型可衰减发动机扭转振动且多级衰减发动机的振动，可消除扣齿异响，体积小，可满足多种工作模式。
一种混合动力系统用限扭减震器

[实用新型]混合动力系统用限扭减振器-CN202122377710.4有效
发明人：钟成;雷正雨;周权;周汝飞;李勇进;王正钊;覃一伦;孔小豪;王芳 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型混合动力系统用限扭减振器，包括前盖、后盖及依次安装在前盖和后盖之间的碟簧、压板、减振器总成，减振器总成包括减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ、两块摩擦片、波形片、盘毂盘、减振弹簧，该减振器总成还包括依次安装在减振盘Ⅰ和减振盘Ⅱ之间的阻尼片Ⅰ、阻尼片Ⅱ、碟簧片及设置在弹簧容纳槽中的弹簧座，波形片的内圈通过限位销固定在减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ外圈之间；阻尼片Ⅰ连接在盘毂盘与减振盘Ⅰ之间，阻尼片Ⅱ连接在盘毂盘与减振盘Ⅱ之间，每个弹簧容纳槽内设置有一对弹簧座，减振弹簧设置在弹簧容纳槽内且其两端由弹簧座所定位。本实用新型可满足混合动力汽车减振性能要求，能增加零部件的使用寿命、有效提升混合动力车辆的整车NVH品质。
混合动力系统用限扭减振器

[实用新型]一种提高电机最大输出功率的永磁体转子冲片结构-CN202121548797.0有效
发明人：钟成;雷正雨;岑文成;韦思如;何佑之;黄珍恒;陈祥鸿 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型提高电机最大输出功率的永磁体转子冲片结构，包括圆形的转子冲片，在转子冲片上以环形矩阵方式排列有多组呈V形的V形永磁体槽，每组V形永磁体槽的V形开口朝向转子冲片的外圆周方向，每组V形永磁体槽由两个对称设置的矩形永磁体槽Ⅰ构成，每个矩形永磁体槽Ⅰ在V形开口一端设有永磁体尖防漏磁槽Ⅰ，每个矩形永磁体槽Ⅰ在V形内侧一端设有永磁体尖防漏磁槽Ⅱ，在每组V形永磁体槽的两个矩形永磁体槽Ⅰ之间设有“一”字形的中间永磁体槽，中间永磁体槽两端分别向外延伸形成较中间永磁体槽宽度窄的永磁体尖防漏磁槽Ⅲ。通过优化磁路和改进防漏磁槽结构提升永磁同步电机的最大输出功率。
一种提高电机最大输出功率永磁体转子结构

[发明专利]一种平衡轴齿轮间隙调整方法以及运用此方法的汽油机-CN201910462350.2有效
发明人：蒙亦光;张玉;陈小波;杜雄雄;乔富雄 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H57/12 文献下载
摘要：本发明平衡轴齿轮间隙调整方法以及运用此方法的汽油机，平衡轴齿轮间隙调整方法包括以下步骤：将曲轴和平衡轴装置调整至正时位置，将平衡轴装置装在曲轴箱上，四个座脚分别装有调整垫片；驱动编码器机构固定在曲轴上，随动编码器机构固定在第一平衡轴上，伺服电机机构定位在第二平衡轴一端；驱动机构驱动曲轴旋转至齿轮接触，先用伺服电机在一方向上加载第二平衡轴，在动循环过程中记录曲轴每度圆心角θcrank对应的第一平衡轴齿轮圆心角θbal.shaft，再用伺服电机在相反方向加载第二平衡轴，在驱动循环过程中记录曲轴每度圆心角θcrank对应的第一平衡轴齿轮圆心角θ’bal.shaft数值，用θbal.shaft数值减去θ’bal.shaft数值即得到齿轮间隙角度值Backlash，由A1＝Backlash/360°*2πr计算出齿轮间隙。
一种平衡齿轮间隙调整方法以及运用汽油机

[实用新型]一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构-CN202120879399.0有效
发明人：钟成;雷正雨;钟承鲲;廖乃坚;卢华;王正钊 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，包括电池加热管路和电池冷却管路，电池加热管路包括热交换器及串联在热交换器一端外侧的电磁阀Ⅰ，热交换器的两端的热媒出入口分别连接发动机暖风出水管及发动机暖风回水管，电池冷却管路包括电池冷却器，电池冷却器两端的冷媒出入口分别连接汽车冷媒管路，电池加热管路和电池冷却管路并联，该并联管路的一端与动力电池连接，并联管路的另一端先连接电子水泵后再与动力电池连接。本实用新型能够优化电池系统冷却、电池加热管路，免除电池散热器对整车发动机仓空间的占用，提升电池冷却效果，并能够规避在高寒地区整车失去动力之风险。
一种 p1 p3 构架 suv 电池冷却加热水路结构

[实用新型]一种提高电机性能的改进型转子冲片结构-CN202121548259.1有效
发明人：钟成;雷正雨;岑文成;何佑之;霍本杰;伍世康;王裕柳 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型提高电机性能的改进型转子冲片结构，包括圆形的转子冲片，转子冲片中部设有轴孔，在转子冲片上以环形矩阵方式排列有多组呈V形永磁体槽，每组V形永磁体槽的V形开口朝向转子冲片的外圆周，每组V形永磁体槽由两个相对倾斜设置的矩形永磁体槽构成，每组V形永磁体槽中的每个矩形永磁体槽在V形开口一端末设置有永磁体尖防漏磁槽，所述永磁体尖防漏磁槽是由矩形永磁体槽端部先向V形开口外侧延伸再向V形开口内侧弯曲延伸形成的细长弧形槽，每组V形永磁体槽的两个矩形永磁体槽之间的中部还设置有贯穿转子冲片的极中心线隔磁孔。
一种提高电机性能改进型转子结构

[实用新型]一种分段错极的转子冲片结构-CN202121548796.6有效
发明人：钟成;雷正雨;岑文成;霍本杰;韦思如;黄珍恒;李豪发 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本实用新型分段错极的转子冲片结构，包括圆形的转子冲片，转子冲片中部设有轴孔，在转子冲片上设有以环形矩阵方式排列的多组V形永磁体槽，转子冲片的轴孔内侧壁按电机极对数设置键槽数，一号键槽的槽平行于竖直方向，由一号键槽所在位置逆时针旋转360/p+θ度的位置是二号键槽所在处，由N号键槽所在位置逆时针旋转360/p+θ度的位置是N+1号键槽所在处，p是电机极对数，N是大于1小于6的整数，在奇数号键槽中添加有半圆标记。采用本实用新型结构能够实现单一模具且无需反片的方式完成转子错极结构，减小了转子装配过程中的错误率，提高生产效率，减低电机的生产成本。
一种分段转子结构

[外观设计]串并联混合动力系统用限扭减振器(Ⅱ)-CN202130619677.4有效
发明人：钟成;雷正雨;周权;周汝飞;李勇进;王正钊;韦犇;岳恩华;王芳 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：串并联混合动力系统用限扭减振器(Ⅱ)。2.本外观设计产品的用途：用于发动机与混合动力变速器的连接及减震。3.本外观设计产品的设计要点：在于整体结构和形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
串并联混合动力系统用限扭减振器

[实用新型]一种发动机中置式VVT机构-CN202120430871.2有效
发明人：钟成;韦林郁;曾丽娜;杨德定;廖振华;朱柳坤;周汝飞 -专利权人： 柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型发动机中置式VVT机构，包括进气调相器、排气调相器、中央控制阀、电磁阀、凸轮轴相位传感器信号盘、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器,进气调相器、排气调相器通过携带的定位销分别定位在进气凸轮轴、排气凸轮轴上，中央控制阀的螺栓分别与进气凸轮轴、排气凸轮轴连接，电磁阀通过螺栓安装在正时链罩上，电磁阀的推杆与中央控制阀的阀芯相接触，电磁阀、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器分别通过电路与ECU连接。本实用新型能够更加准确调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率，达到省油的目的，提高发动机的经济性和动力性。
一种发动机中置式 vvt 机构

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