[发明专利]功率分流传动箱无效
| 申请号： | 200480041132.3 | 申请日： | 2004-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN1906430A | 公开（公告）日： | 2007-01-31 |
| 发明（设计）人： | J·瓦夫齐希 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 谢志刚 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 推荐一种带有变速器(1)的功率分流传动箱，变速器设计成圆环或者说摩擦轮变速器、带式或链式变速器、圆锥环变速箱或无级静液压变速箱，还具有一包括一行星轮系(9)的变速器输出传动箱(2)和另一行星轮系(3)，它沿力流方向连接在变速器之前用作分配传动箱且沿力流方向连接在变速器之后用作用于功率分流的加法传动箱，其中变速器输出传动箱(2)、变速器(1)和另一行星轮系(3)同心设置，并且变速器输出传动箱(2)、变速器(1)和行星轮系(3)沿输出方向的空间布局通过以下线路图之一给定：变速器(1)－变速器输出传动箱(2)－行星轮系(3)；变速器(1)－行星轮系(3)－变速器输出传动箱(2)；行星轮系(3)－变速器(1)－变速器输出传动箱(2)；行星轮系(3)－变速器输出传动箱(2)－变速器(1)；变速器输出传动箱(2)－行星轮系(3)－变速器(1)；变速器输出传动箱(2)－变速器(1)－行星轮系(3)。 | ||
| 搜索关键词： | 功率 分流 传动 | ||
【主权项】：
1.一种功率分流传动箱，具有一设计成圆环或摩擦轮变速器、带式或链式变速器、圆锥环变速箱或无级静液压变速箱的变速器(1)，还具有一包括一行星轮系(9)的变速器输出传动箱(2)和另一行星轮系(3)，它沿力流方向连接在变速器前面用作分配传动箱和沿力流方向连接在变速器后面用作用于功率分流的加法传动箱，其中变速器输出传动箱(2)、变速器(1)和另一行星轮系(3)同心设置，并且变速器输出传动箱(2)、变速器(1)和行星轮系(3)沿输出方向的空间布局由以下线路图之一给定：变速器(1)-变速器输出传动箱(2)-行星轮系(3)；变速器(1)-行星轮系(3)-变速器输出传动箱(2)；行星轮系(3)-变速器(1)-变速器输出传动箱(2)；行星轮系(3)-变速器输出传动箱(2)-变速器(1)；变速器输出传动箱(2)-行星轮系(3)-变速器(1)；变速器输出传动箱(2)-变速器(1)-行星轮系(3)。
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- 整体式双HST行星差速转向变速箱-202010250252.5
- 陈钰伟;华李煜;孙涛;胡华东;徐中伟;李红阳;熊永森 - 浙江四方集团有限公司
- 2020-04-01 - 2023-08-01 - F16H37/08
- 本发明创造公开了一种整体式双HST行星差速转向变速箱，包括动力输出机构、行走传动机构、转向传动机构，所述的行走传动机构包括行走HST、换档轴、行走制动轴、太阳轴，行走HST上安装有液压行走齿轮，换档轴上设有与液压行走齿轮啮合的液压档齿轮、机械档从动齿轮、快慢档主动齿轮，换档轴上安装有第一和第二换档滑套，行走制动轴上固定有行走输入齿轮、以及与快慢档主动齿轮啮合的快慢档从动齿轮，太阳轴的中间设有行走从动齿轮，太阳轴的两侧对应设有行星差速机构，行走输入齿轮带动行走从动齿轮转动。采用上述结构后，具有结构简单紧凑、体积小、重量轻、性能稳定可靠、传动效率高、使用效果好等优点。
- 一种多挡电驱桥结构-202223576806.4
- 倪浩 - 赛玛特传动技术（北京）有限公司
- 2022-12-30 - 2023-07-25 - F16H37/08
- 本实用新型涉及商用车电驱桥技术领域，公开了一种多挡电驱桥结构，包括输入轴，中间轴传动机构，差速器，左右半轴，第一换挡机构1和第二换挡机构2及电机，本实用新型通过设有多档位的电驱桥结构，有利于能够在进行使用时，以实现多个档位的自由变换，充分发挥电机的高效区域，并且使用较小的扭矩电机就可提供较大的扭矩，使机械在进行使用时进获得更加优良的性能，而且本装置将电机集成在电驱桥中，使机械结构将更急紧凑，而机械性能并不降低，同时采用双中间轴可以获得更加良好的承载能力，拥有更加优良的均载能力，双中间结构与电机分布于半轴两侧，使两侧质量平衡，减少质量偏心，从而减小冲击载荷对电驱桥强度的影响，延长寿命。
- 差速锥轮变速器-202310577518.0
- 王剑伟 - 王剑伟
- 2023-05-22 - 2023-07-21 - F16H37/08
- 本发明公开了差速锥轮变速器，由三号固定板、四号固定板、五号固定板、六号固定板连接成的矩形框架内通过一号固定板、二号固定板纵向形成三个安装腔；左侧安装腔内安装一号锥轮组合、二号锥轮组合，右侧安装腔内安装三号锥轮组合、四号锥轮组合，中间安装腔内安装长轴差速器、短轴差速器、换挡结合件，五号固定板上安装输入轴并伸入中间安装腔，六号固定板上安装输出轴并伸入中间安装腔，输入轴的输入轴伞形齿轮啮合长轴差速器，长轴差速器分别联接一号锥轮组合、四号锥轮组合、短轴差速器，短轴差速器啮合换挡结合件，换挡结合件啮合输出轴的输出轴伞形齿轮，整体构成差速锥轮变速器。本发明由差速器配合锥轮组合实现无极变速，动力传输平稳，避免顿挫感。
- Y3自走式谷物联合收割机变速器-202320509454.6
- 任叙明;杨杰;赵伟;张曼曼 - 山东精科智能传动设备股份有限公司
- 2023-03-16 - 2023-07-18 - F16H37/08
- 本实用新型公开了Y3自走式谷物联合收割机变速器，涉及收割机变速器技术领域，该变速器包括变速器箱体和减速传动机构，所述变速器箱体的侧壁下端安装有液压泵单元接口，所述变速器箱体靠近液压泵单元接口的内壁上转动连接有输入轴，所述变速器箱体的顶部安装有差速器，所述差速器的输出端分别安装有左输出轴和右输出轴，所述左输出轴和右输出轴与输入轴相互平行，本结构只有三个档位，两根叉轴单滑轨操纵实现，中间有空挡结构，啮合套换档，平稳可靠，无换档冲击，变速器操纵舒适和可靠，两个收获档，一个转场档，满足用户在丘陵、平原不同区域收货需求，速比合理，燃油经济性高，提高了整车的经济性和适应性。
- 一种两挡减速器装置及对应车辆-202310455526.8
- 王欢;刘恒爱 - 博格华纳汽车零部件（北京）有限公司
- 2023-04-25 - 2023-07-14 - F16H37/08
- 本发明公开了一种两挡减速器装置及对应车辆，包括驱动电机、输入轴、中间轴及差速器，所述输入轴上同轴固定连接有一挡主动轮和二挡主动轮并通过驱动电机驱动；所述中间轴上连接有一挡从动轮和二挡从动轮，二挡从动轮与中间轴固定连接，所述一挡从动轮通过单向离合器轴毂位置固定连接于空心连接轴，所述空心连接轴套设于中间轴上，所述空心连接轴上固定连接有减速主齿轮，并与差速器壳体的减速从齿轮啮合；并通过犬牙离合机构实现中间轴与空心连接轴传动接合或断开，上述结构充分利用了电机与差速器之间的空间，缩短整个电驱动总成的轴向尺寸，使装置在布置结构上更加紧凑，且电机功率、转速等性能参数要求更低，降低了动力总成的尺寸及成本。
- 包括扭矩矢量系统的传动系统组件-201880073751.2
- 唐纳德·伦波斯基;杰奎琳·德多 - 尼亚布科知识产权控股有限责任公司
- 2018-10-16 - 2023-06-30 - F16H37/08
- 传动系统组件，包括一对减速器，每个减速器具有围绕主轴被固定的太阳齿轮。多个行星齿轮与太阳齿轮啮合并且围绕太阳齿轮可转动。环围绕行星齿轮定位并且与行星齿轮啮合。行星架被连接到行星齿轮中的每个行星齿轮的中心并且被固定到车轮输出。低挡齿轮离合器在接合位置和将环从地面断开连接的分离位置之间可移动，在接合位置中将环固定到地面。升挡离合器在将主轴固定到车轮输出的接触位置和将主轴从与车轮输出的直接连接断开连接的释放位置之间可移动。控制器选择性地将中心离合器、低挡齿轮离合器和升挡离合器换挡。还提供使用传动系统组件的方法。
- 一种电动汽车用四档自动变速桥-202211605837.X
- 胡烜华;张龙;秦治金;田飞跃;田宏炜 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2022-12-14 - 2023-06-23 - F16H37/08
- 本发明公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、二轴、贯通轴、中间轴、六套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济型和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。
- 一种二档动力传递装置-201710096607.8
- 孙德山;姚书涛;李晓宇;杨林;孙长友;苏俊元;张晓冬;宋名;付岩;李芳卉;李超伟;杨荣鹤;齐楠;刘晓宁 - 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
- 2017-02-22 - 2023-06-23 - F16H37/08
- 一种二档动力传递装置，属于电动车减速器技术领域。本发明为了解决组成现有变速器元件的繁多，导致变速器结构繁琐，传递效率下降的问题。本发明包括液压系统，液压系统与第一制动器和第二制动器连接，第一制动器与后排太阳轮相连，后排太阳轮安装在输入轴上，第二制动器与后排行星架相连，后排行星架的内侧布置有前排行星架，后排行星架的内侧布置有前排行星架套装在输入轴上，前排行星架上安装有传动驱动齿轮，传动驱动齿轮与安装在传动轴上的传动从动齿轮啮合实现动力的传递，最后将动力传递给输出轴上的第二齿轮，即将动力传送给车轮。本发明的一种二档动力传递装置结构更紧凑、简单，装配方便，有效提高了变速器的传递效率。
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