[实用新型]一种重型卡车的变速器辅助悬置有效

专利信息
申请号: 202022506459.2 申请日: 2020-11-03
公开(公告)号: CN213768266U 公开(公告)日: 2021-07-23
发明(设计)人: 张露;邓凌皓;梁运达;李振兴;李洪基;赵娜 申请(专利权)人: 辽宁航天凌河汽车有限公司
主分类号: B60K17/06 分类号: B60K17/06;F16F15/08
代理公司: 沈阳友和欣知识产权代理事务所(普通合伙) 21254 代理人: 杨群;郭悦
地址: 122500 辽*** 国省代码: 辽宁;21
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型涉及车辆辅助悬置技术领域,具体提供一种重型卡车的变速器辅助悬置,包括变速器横梁、2个悬置软垫总成、2个变速器侧支架和变速器连接吊架,变速器横梁为桥型,2个悬置软垫总成分别连接在变速器横梁的两端,2个变速器侧支架分别与2个悬置软垫总成连接,2个变速器侧支架分别与车架连接,变速器连接吊架连接在变速器横梁中段,变速器连接吊架与变速器连接。本新型能够有效减小发动机、变速器工作时产生的振动,延长车辆部件的使用寿命,确保行驶安全。
搜索关键词: 一种 重型 卡车 变速器 辅助 悬置
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于辽宁航天凌河汽车有限公司,未经辽宁航天凌河汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202022506459.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 多挡电驱桥传动系统-202211477727.X
  • 徐可;邓丽华;田鹏飞 - 江苏华永复合材料有限公司
  • 2022-11-23 - 2023-10-27 - B60K17/06
  • 提供了一种多挡电驱桥传动系统,包括:输入主动齿轮,用于接收第一电机的动力;动力输入单元,用于接收该输入主动齿轮的动力并将该动力传递至动力换挡单元;动力换挡单元,包括:中间轴;第一换挡被动齿轮,用于接收动力输入单元的动力;第二换挡被动齿轮,用于接收动力输入单元的动力;第一换挡器,用于可选择地将第一换挡被动齿轮或第二换挡被动齿轮的动力传递至中间轴;第二换挡器,用于可选择地将第一换挡被动齿轮的动力传递至行星排的行星架;行星排,用于接收来自中间轴或第一换挡被动齿轮的动力;以及差速器。该系统可以降低换挡冲击,提供车辆舒适性,也能提高电机的工作效率。
  • 驱动桥和具有其的车辆-202320873125.X
  • 吉宁宁;郭成杰;高贵琴 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司
  • 2023-04-18 - 2023-10-27 - B60K17/06
  • 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆,速比切换机构,速比切换机构连接有变速滑套;输入轴,输入轴连接有等速比主动齿轮,输入轴套设有大速比第一齿轮和小速比第一齿轮,变速滑套可选择地套设于等速比主动齿轮、大速比第一齿轮和小速比第一齿轮中的一个;传动轴,传动轴连接有等速比被动齿轮、大速比第二齿轮和小速比第二齿轮,传动轴;差速器;变速滑套套设等速比主动齿轮时,等速比主动齿轮与等速比被动齿轮啮合;变速滑套套设小速比第一齿轮时,小速比第一齿轮与小速比第二齿轮啮合;变速滑套套设大速比第一齿轮时,大速比第二齿轮与大速比第二齿轮啮合。根据本实用新型实施例的驱动桥,具有动力传输效率高、经济性好、可靠性高等优点。
  • 变速系统和车辆-202321025194.1
  • 刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟 - 比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
  • 2023-04-28 - 2023-10-17 - B60K17/06
  • 一种变速系统和车辆,变速系统包括第一驱动器、第二驱动器、第一同步开关、第二同步开关、第一轴组件和第二轴组件;第一轴组件包括第一轴,第二轴组件包括第二轴,第一驱动器和第二驱动器均连接第一轴,第一同步开关连接在第一轴上,第一轴组件和第二轴组件传动连接;变速系统包括第一传动线路和第二传动线路;在第一传动线路中,第一轴组件直接向第二轴组件传动;在第二传动线路中,第一轴组件通过第一同步开关向第二轴组件传动;第二同步开关设置在第一传动线路上,第一传动线路的传动比大于第二传动线路的传动比。本实用新型提供的变速系统能够解决变速系统中扭矩输出不足的问题。
  • 一种轻量型发动机变速器支架-202223105270.8
  • 徐礼明;林明银;刘时锋;周天才 - 江西梵普汽车配件有限公司
  • 2022-11-22 - 2023-10-13 - B60K17/06
  • 本实用新型公开了一种轻量型发动机变速器支架,包括安装底座和固定组件,所述固定组件包括设置在所述安装底座的顶部两侧的固定板,两个所述固定板相对的一侧均固定连接有橡胶缓冲垫片,两个所述固定板相背的一侧均固定连接有连接板,所述连接板远离固定板的一侧活动连接有可改变整体长度的活动组件,所述活动组件的底端活动连接有固定块,所述安装底座的顶部开设有若干个与固定块相对应的固定槽,所述安装底座的内部设置有移动组件;本实用新型可以对不同规格的发动机和变速器进行稳定地固定,且通过橡胶缓冲垫片可以对发动机和变速器进行有效地缓冲,避免发动机和变速器在工作时的损坏。
  • 一种同轴布置双主驱电机两中间轴六挡纯电动总成-202223503814.6
  • 陈涛;李炜昌;杨军;钟玉伟;范超群;毛正松;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 - 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-10-10 - B60K17/06
  • 本实用新型公开一种同轴布置双主驱电机两中间轴六挡纯电动总成,包括:第一电机、第二电机、第一电机输入轴、二电机输入轴、输出轴、第二电机中间轴、第一电机中间轴;第一电机输入轴为空心轴,第一电机输入轴空套在第二电机输入轴上;第一电机输入轴与第一电机中间轴传动连接,第二电机输入轴与第二电机中间轴传动连接,第二电机输入轴与输出轴可传动连接,第一电机中间轴、第二电机中间轴均分别与输出轴可传动连接,并通过第一、二、三、四换挡齿套进行6挡换挡,本实用新型总成保证系统结构紧凑,分流路线独立,分流效率高,保证换挡动力不中断,实现单电机/双电机多方式驱动,相对现有技术不需要行星排,综合降低了成本。
  • 一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成-202223503858.9
  • 毛正松;刘兵;陈涛;杨军;李炜昌;钟玉伟;范超群;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 - 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-10-10 - B60K17/06
  • 本实用新型提供一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成,包括第一电机、第二电机、动力输出一轴、输出轴;第一电机后端依次动力连接第一电机输入轴、第一减速主动齿轮、第一减速从动齿轮、第一中间轴、第一减速输出齿轮、第一减速输入齿轮、动力输入轴;动力输入轴上还设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡从动齿轮、第二换挡齿套;第二电机后端动力连接第二电机输入轴,第二电机输入轴上还固定设置有第二减速主动齿轮和三挡从动齿轮;动力输出一轴上设置有一挡从动齿轮、第一换挡齿套、二挡从动齿轮、二挡输出齿轮。本实用新型换挡动力不中断,提高动力系统的可靠性,当主驱电机出现故障时,另一辅驱电机可跛行工作。
  • 用于变速器安装架的止动件-201811132613.5
  • 李錧濠;韩甬熙;李熙成;朴钟秀 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和产业株式会社
  • 2018-09-27 - 2023-09-19 - B60K17/06
  • 本公开涉及一种用于变速器(TM)安装架的止动件,包括:壳体支架,隔离件被压入在壳体支架中;下板,位于隔离件的下端,并与壳体支架一起通过卷曲结构连接到车身;内芯,设置在隔离件的中心部;以及桥,安装在内芯的下侧以便控制横向位移,其中桥紧紧地固定到形成在所述下板内侧的固定件。具有该止动件的变速器(TM)安装架能够通过去除单独的止动件(部件)来降低成本和重量。该变速器(TM)安装架利用橡胶部件在左/右方向(横向方向)上的弹性性能来提高操纵性能。
  • 一种轮式装甲车用模块化车桥安装总成-202321003911.0
  • 刘天罡;徐培;张婷;廉政;马宝亮 - 中天(陕西)特种装备有限公司
  • 2023-04-28 - 2023-09-19 - B60K17/06
  • 本实用新型公开了一种轮式装甲车用模块化车桥安装总成,包括底板,其特征在于,所述底板通过连接螺栓安装有主减速器,且主减速器的左侧安装有左框架,所述主减速器的右侧安装有右框架,且主减速器的下方安装有橡胶减震器,所述橡胶减震器的下方设置有横梁,橡胶减震器的形状锥形,且橡胶减震器为橡胶材质,该轮式装甲车用模块化车桥安装总成,与现有的轮式装甲车相比,利用主减速器对车身的减速效果,通过锥形的橡胶减震器与左框架和右框架连接,加上后方安装个横梁,用于承担传动的力偶以及吸收路面带来的振动激励,用于提高车桥模块的整体刚度,在侧坡工况下模块总成应力分布更加均匀。
  • 动力传递装置-201980013182.7
  • 江浪健宏 - 五十铃自动车株式会社
  • 2019-02-13 - 2023-09-15 - B60K17/06
  • 本发明的动力传递装置(1)具备:离合器装置(30),使从驱动源向变速器的输入轴的动力传递断开或连接;离合器控制阀(70),控制离合器装置(30)的动作;以及油泵(50),向离合器控制阀(70)供给工作油,离合器控制阀(70)及油泵(50)以与离合器装置(30)在径向上重叠的方式,配置于比离合器装置(30)更靠外径侧的位置。
  • 多动力驱动系统-202321212050.7
  • 肖育波;柯金鐤;陈德伟;刘荣光;甘兴;田新才 - 福建晋工新能源科技有限公司
  • 2023-05-18 - 2023-09-08 - B60K17/06
  • 本实用新型公开了一种多动力驱动系统,该系统包括:动力控制单元、变速耦合单元以及多个动力域单元;动力域单元均与变速耦合单元活动连接,并与动力控制单元连接。本实用新型通过动力控制单元根据整车的驱动力需求和功率需求确定动力域单元的接入以及扭矩输出,并将所需数目的动力域单元与变速耦合单元连接,以使接入的动力域单元输出动力扭矩至变速耦合单元;变速耦合单元接收到的动力扭矩进行耦合,并将耦合后的动力扭矩输出至整车的车桥和车轮。动力控制单元调整不同的动力域单元的动力输出,将多个动力域单元的动力通过变速耦合单元进行耦合并输出至整车,提升了动力系统的功率。
  • 动力传动系统及纯电矿用宽体自卸车-202223514842.8
  • 王泽康;翟剑峰;叶春林;胡雪兵;方雷;戴锦宇;谈岭;赵香;郭婷 - 航天重型工程装备有限公司
  • 2022-12-28 - 2023-09-05 - B60K17/06
  • 本实用新型提供一种动力传动系统及纯电矿用宽体自卸车,属于车辆动力传动技术领域,动力传动系统包括第一驱动电机、变速箱、第二驱动电机、第一传动轴以及第一驱动桥,第一驱动电机的输出端与变速箱的输入端传动连接,变速箱的输出端与第二驱动电机的输入端传动连接,第一传动轴的一端与第二驱动电机的输出端传动连接,第一传动轴的另一端与第一驱动桥内的第一半轴传动连接,第一驱动电机的额定转速大于第二驱动电机的额定转速。本实用新型的动力传动系统可以保留部分传统动力传动部件的基础上,实现双电机同时驱动,成本较低,且满足满载纯电矿用宽体自卸车爬坡或起步等大负荷的作业要求,实用性强。
  • 一种汽车变速箱底座支撑件-202321374685.7
  • 黄凌飞;康雄威 - 辽宁钲兴机械设备有限公司
  • 2023-06-01 - 2023-09-01 - B60K17/06
  • 本实用新型公开了一种汽车变速箱底座支撑件,包括发动机,所述发动机的侧面安装有离合器,所述离合器的侧面安装有变速箱,所述离合器与所述变速箱的外壁两侧均设置有外壳。通过外壳和底座的配合,在变速箱和离合器的外部设置外壳进行保护,通过多个支撑件的配合,在底座和外壳之间,使用支撑件进行加固,加固后外壳更加的稳定,避免汽车变速箱接触到路面上的灰尘、水分、盐分等物质,避免被腐蚀,耐久性增强,提高了使用期限,在支撑件的支撑下更加稳定,避免零件之间相互碰撞、变形或者磨损,对变速箱、万向节等零件起到保护作用,在支撑件的作用下会降低变速箱底座整体晃动,从而提高车辆的行驶稳定性、转向灵活度以及能耗,实用性能强。
  • 一种履带车辆动力传动匹配装置及其智能控制系统-202310815826.2
  • 刘洋;刘丽芳;沈宏继;蔡磊 - 中国人民解放军63963部队
  • 2023-07-05 - 2023-08-25 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种履带车辆动力传动匹配装置及其智能控制系统,属于人工智能技术领域。智能控制系统,包括第一转速传感器、第二转速传感器和AI模块,所述第一转速传感器用于探测的第一液压马达的转速序列,所述第二转速传感器用于探测过第二液压马达的转速序列,所述AI模块根据第一液马达的转速序列和第二液马达的转速序列获取第一液压马达和第二液压马达下次的控制信号。本发明可实现车辆不同半径的无级转向,转向灵活可靠,动力传动结构更加简洁紧凑。
  • 齿轮箱悬挂装置-201810986635.1
  • 王敏;杨汉文;朱世昌;苗武;赵力 - 宝鸡中车时代工程机械有限公司
  • 2018-08-28 - 2023-08-22 - B60K17/06
  • 本发明公开一种齿轮箱悬挂装置。本发明提供的齿轮箱悬挂装置包括拉杆、齿轮箱连接结构及构架连接结构,所述拉杆包括连接部、分别形成于所述连接部两端的插型部和螺杆部,所述构架的构架安装座板通过所述构架连接结构和所述螺杆部连接;所述齿轮箱的齿轮箱悬挂座通过所述齿轮箱连接结构和所述插型部连接。通过一端采用关节轴承将拉杆与齿轮箱相连,一端采用橡胶缓冲垫与转向架构架相连,并且增加连接组件,减轻所述齿轮箱悬挂装置的自重,而且还能承载齿轮箱重量的作用,又能有效平衡的齿轮箱相对车轴的转动以及齿轮箱相对构架的摆动、倾斜,且具有缓冲、吸收振动的功能,满足了车辆运行的需求,结构简单、维护方便。
  • 一种新型开沟除草机-202320743543.7
  • 王野平 - 王野平
  • 2023-04-07 - 2023-08-22 - B60K17/06
  • 本实用新型涉及农用器械技术领域,公开了一种新型开沟除草机,包括底盘,所述底盘上部一侧固定连接有发动机,所述底盘下部两侧均固定连接有安装架,两个所述安装架之间下部转动连接有转轴,所述转轴外周键连接有驱动轮,所述驱动轮外周固定连接有多个驱动齿,所述发动机输出端固定连接有主动带轮,其中一个所述安装架靠近驱动轮的一侧固定连接有变速箱,所述变速箱输入端固定连接有从动带轮。本实用新型中,新型开沟除草机将变速箱搭载在底盘的下部,并通过变速箱直接驱动驱动轮,从而有效地降低开沟除草机的重心,让其更加稳定,且整体结构简洁紧凑,有效地降低生产的投入。
  • 一种汽车动力传动装置的安装装置-202310556995.9
  • 余曼;李郁菡 - 西安航空学院
  • 2023-05-17 - 2023-08-08 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种汽车动力传动装置的安装装置,包括变速器,所述变速器的一侧外表面固定有万向传动器,且万向传动器的一侧外表面设置有传动轴,所述传动轴的一端设置有减速器;还包括:安装机构,拆卸安装于变速器的底面,所述安装机构的底面固定有第一支撑板,所述第一支撑板的两侧外表面均拆卸安装有前连接架,且两个前连接架的一侧外表面均拆卸安装有前轮;联动机构,拆卸安装于减速器的底面,所述联动机构的底面固定有第二支撑板,所述第二支撑板的两侧外表面均拆卸安装有后连接架,且两个后连接架的一侧外表面均拆卸安装有后轮。该汽车动力传动装置的安装装置,方便稳固安装汽车传动系统,并且在维修时,方便拆卸汽车传动系统。
  • 一种电动装载机传动装置-202320954349.3
  • 季全亮;魏先杰 - 中叉新能源重工(山东)有限公司
  • 2023-04-20 - 2023-08-04 - B60K17/06
  • 本申请公开了一种电动装载机传动装置,包括前驱动桥、后驱动桥及安装于前驱动桥和后驱动桥上的轮胎,还包括双轴驱动电机、前变速箱、后变速箱以及整机控制器;双轴驱动电机包括前输出轴和后输出轴;前输出轴与前变速箱连接,后输出轴与后变速箱连接;前变速箱通过前传动轴与前驱动桥连接,后变速箱通过后传动轴与后驱动桥相连接;前变速箱具有前换挡操纵机构,后变速箱具有后换挡操纵机构,整机控制器与前变速箱和后变速箱相连接,用于控制前换挡操纵结构及后换挡操纵机构。采用上述结构能够通过双轴驱动电机与前后两个变速箱之间的传动配合实现功率的合理分配,整机能耗更低,且单一电机驱动相较于现有技术中前后设置两个电机驱动而言成本更低。
  • 一种超短型履带拖拉机-202010329076.4
  • 王延宏;王新强;刘东琴;王若飞;郎小强;李小强;同文鸿;乔宏岳;赵智勇 - 富平县悦达机械制造有限公司
  • 2020-04-23 - 2023-08-01 - B60K17/06
  • 本发明涉及一种超短型履带拖拉机,它至少包括发动机、底盘履带行走系统、农机具单元和液压油缸悬挂架,发动机安装在底盘履带行走系统的大架上,底盘履带行走系统的大架后端安装有变速箱,发动机通过三角带与变速箱传动连接;变速箱上端固定手动及遥控系统的接收器和电磁阀,接收器和电磁阀的后端安装操控面板,在操控面板后端安装左右转向手把安装座,左右转向手把安装座设置有左右转向手把,变速箱后端固定液压油缸悬挂架,变速箱的离合器操纵手把、档位操纵手把和动力输出手把从操控面板上端面伸出;农机具单元的旋转套套装在变速箱的旋转支撑臂上;变速箱的动力输出轴通过链条链轮与农机具单元的动力输入轴传动连接。具有体积小等特点。
  • 一种大马力自动动力换挡轮式拖拉机-202310634737.8
  • 卢绰;赵延林;柴景阳;王兴伟;杨婉丽;韩小坤;刘金丹;朱龙坤;王炜;周佳;徐允飞;刘洪波 - 第一拖拉机股份有限公司
  • 2023-05-31 - 2023-07-28 - B60K17/06
  • 一种大马力自动动力换挡轮式拖拉机,其中动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置布置合理,满足国家最新排放标准发动机的布置需求,功能齐全,可以满足复式作业需求,扩大整机使用范围,提高用户收益;通过配置自动动力换挡传动系,档位合理,作业速度范围宽,可靠性更高;操纵方便,舒适性好,运行平稳,工作高效,既满足了市场的用户复式作业需求,又在满足未来排放升级的适应要求的同时,较好的解决了现有大马力拖拉机产品的技术档次不高及使用局限性问题,提高了整机性能与适用范围,应用前景良好。
  • 多动力驱动系统-202310568151.6
  • 肖育波;柯金鐤;陈德伟;刘荣光;甘兴;田新才 - 福建晋工新能源科技有限公司
  • 2023-05-18 - 2023-07-25 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种多动力驱动系统,该系统包括:动力控制单元、变速耦合单元以及多个动力域单元;动力域单元均与变速耦合单元活动连接,并与动力控制单元连接。本发明通过动力控制单元根据整车的驱动力需求和功率需求确定动力域单元的接入以及扭矩输出,并将所需数目的动力域单元与变速耦合单元连接,以使接入的动力域单元输出动力扭矩至变速耦合单元;变速耦合单元接收到的动力扭矩进行耦合,并将耦合后的动力扭矩输出至整车的车桥和车轮。动力控制单元调整不同的动力域单元的动力输出,将多个动力域单元的动力通过变速耦合单元进行耦合并输出至整车的车桥和车轮,提升了动力系统的功率。
  • 一种货车在冰雪路面紧急制动方法-202310282212.2
  • 蒋艳 - 蒋艳
  • 2023-03-22 - 2023-07-14 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种货车在冰雪路面紧急制动方法,涉及车辆制动方法技术领域。本发明包括如下步骤:S1:在货车变速箱输出端增加两个输出端实变速箱,一号主传动连接汽车差速器位置不变;S2:二号传动轴上安装离合器,将二号传动轴连接上一台空压机或一台发电机,传动轴上安装离合器,将三号传动轴连接在一台风炮或一台电风炮上;S3:将货车的刹车踏板和二号传动轴的离合器控制阀相连,二号离合器当踩刹车的时候二号离合器工作,带动空压机工作或是发电机工作,将压缩空气储存或发的电能储存。本发明制动效果迅速快捷,灵敏可靠,能有效的避免在冰雪、湿滑路面上行驶,因磨擦力减小、制动失灵而造成的恶性事故的发生,提高了安全性。
  • 一种全轮驱动钻车行走装置-202110915396.2
  • 张宏;杨天;闫红红;王育恒;王晓波 - 太原科技大学
  • 2021-08-10 - 2023-07-14 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种全轮驱动钻车行走装置,包括有:横梁、纵梁、纵梁前连接件、载货板Ⅰ、载货板Ⅱ、载货板Ⅲ、纵梁后连接件、车轴系统、液压马达减速器总成、传动系统、轮胎、行车制动系统;车轴系统包括:第一车轴、第二车轴、第三车轴;所述传动系统包括:齿轮Ⅰ、惰轮、齿轮Ⅲ、链条、单排链轮、双排链轮;行车制动系统包括:行车制动器、行车制动器侧保护版、行车制动器下保护板。本发明所采用的全轮驱动钻车行走装置,行车速度快,车辆通过性好,可以适应井下复杂的道路条件。
  • 一种纯电低速双电机动力系统-202223503859.3
  • 李炜昌;陈涛;杨军;方家赋;钟玉伟;范超群;毛正松;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 - 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-07-14 - B60K17/06
  • 本发明公开了一种纯电低速双电机动力系统,包括分别E1电机和E2电机;E1电机套接输入轴总成的一端,输入轴总成的另一端连接E1主减速主动齿,E1主减速主动齿与E1主减速从动齿啮合连接,E1主减速从动齿设置在E1中间轴的一端,E1中间轴的中部设置4档主动齿轮,E1中间轴的另一端设置2档主动齿轮;E2电机连接E2主减速主动齿,E2主减速主动齿与E2主减速从动齿啮合连接,E2主减速从动齿设置在E2中间轴的一端,E2中间轴的另一端设置1档主动齿轮,E2中间轴的中部间隔设置5档主动齿轮和3档主动齿轮;还包括输出轴总成。本发明可以在保证电机高效工作的同时,提高经济性。
  • 一种变速器悬置装置-202111487615.8
  • 韦以文;吴光彪;杨盛生;许家毅;李威;何甘林;张云华 - 东风柳州汽车有限公司
  • 2021-12-07 - 2023-07-07 - B60K17/06
  • 本发明涉及变速器悬置技术领域,特别是涉及一种变速器悬置装置,包括横梁、分别设置在横梁两端的用于连接车架两侧的两个第一连接组件、多个设置在横梁中部用于连接变速器的第二连接组件;第二连接组件包括上垫块和连接杆,连接杆的上端与上垫块的中部连接,横梁的中部间隔设有多个供连接杆穿过的安装孔,连接杆的下端穿过安装孔并连接变速器;上垫块的下端面的中部设有第一凹槽,变速器的重力通过连接杆传导至上垫块,并通过第一凹槽的侧壁作用在横梁的上端,由于第一凹槽的侧壁与安装孔间隔布置,能够使得上垫块向横梁所施加作用力的作用点偏离安装孔,从而避免了变速器的重力作用在安装孔处而导致的横梁断裂。
  • 一种重卡用变速箱辅助悬置总成及车辆-202310289079.3
  • 董加加;张鑫;符鹏;刘兴正 - 北汽重型汽车有限公司
  • 2023-03-23 - 2023-07-04 - B60K17/06
  • 本发明涉及一种重卡用变速箱辅助悬置总成及车辆,其中一种重卡用变速箱辅助悬置总成包括横梁和托架,其特征在于:所述的托架设置有两个,两个托架都通过第一螺栓与第一螺母的配合安装到车架上,所述横梁的两端各安装有一个隔振软垫并与之组成变速箱吊架,所述的隔振软垫通过第二螺栓与第二螺母安装在横梁上,所述变速箱吊架通过第三螺栓安装到变速箱上,连接在横梁两端的隔振软垫各连接有一个过渡支架并通过过渡支架分别与两侧的托架相连。本发明中的隔振软垫通过外骨架、过渡支架和托架与车架相连接,并且在托架和过渡支架上设计有长条孔,其具有三个方向的容差调节能力,防止橡胶在装配过程中发生扭曲变形,提升使用寿命。
  • 用于机动车的变速器以及机动车-201810937447.X
  • S·霍尔斯特 - 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
  • 2018-08-17 - 2023-07-04 - B60K17/06
  • 本发明涉及一种用于机动车的变速器,其包括电机(8)和牵引元件传动机构(1),后者具有第一牵引元件轮(3)、第二牵引元件轮(4)和用于支撑第一牵引元件轮的支承销(6),第一牵引元件轮与电机的转子轴(16)无相对转动地连接,第二牵引元件轮能与变速器构件(7)无相对转动地连接并且借助于牵引元件(5)与第一牵引元件轮传动连接,第一油路(15)延伸通过支承销,油能通过第一油路输送给电机。支承销和变速器壳体两件式地构成并且借助于形式为空心螺钉的连接器件可拆地连接,连接器件具有环绕的突起,其将支承销朝变速器壳体挤压,连接器件具有第一油路的一部分。本发明还涉及一种包括这样的变速器的机动车。
  • 一种轻型汽车用轻量化变速箱支架-202223480900.X
  • 于嘉东;王存保;田丰;张瑞;孙德志 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2022-12-27 - 2023-06-30 - B60K17/06
  • 本实用新型要解决的技术问题是提供一种轻型汽车用轻量化变速箱支架,有效降低支架整体的重量,且能保证使用结构强度,并提高支架模态,轻量化效果显著,实用性好,其包括支架组件和加强护板,所述支架组件的前后侧边均设置有加强筋板;所述支架组件包括依次连接变速箱的支架固定板、过渡板、悬置橡胶支承板,所述支架固定板与过渡板为阶梯型连接,所述过渡板呈连续变化角度结构;所述支架固定板上设有凸台,所述凸台上开设有变速箱螺栓安装孔。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top