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[发明专利]一种引弧息弧板安装工装-CN201810999261.7有效
发明人：曾伟;陈晓峰;陶功安;沈龙江;彭爱林;王志明;颜志军;肖梯 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B23K9/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种引弧息弧板安装工装，用于安装引弧板或息弧板，其包括定位部、瓷条、定位板和弹性部件，定位部包括有用于容纳并定位引弧板/息弧板的引弧板安装槽和用于容纳瓷条的瓷条安装槽，瓷条安装槽位于引弧板安装槽的下方且瓷条安装槽和引弧板安装槽沿着焊缝方向相连通；瓷条放置于瓷条安装槽中；定位板用于抵接引弧板/息弧板的端部；弹性部件的一端固定于引弧板安装槽内另一端与定位板相连，弹性部件通过定位板对引弧板/息弧板的端部施加弹力，引弧板/息弧板的另一个端部抵接于待焊接的母材。本发明零部件具有结构简单、数量较少、成本低廉、便于拆装、可重复利用等优点，使对接焊缝焊接施工带来极大的便利。
一种引弧息弧板安装工装

[发明专利]一种磁浮列车走行机构-CN201711326847.9有效
发明人：陈喜红;陶功安;李茂春;陈国胜;何永川;罗华军;沈龙江;李冠军;贺世忠;谭云;陈建;郭庆升;孙志明;蒋建辉;周鹤;肖梯;刘余龙;汪彦宏;吴才香;周新鹏 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车走行机构，包括五个依次纵向排列的悬浮模块，悬浮模块包括左纵梁、右纵梁，在左纵梁和右纵梁顶部分别固定设有牵引杆，在第一、第三、第五个悬浮模块的左纵梁和右纵梁顶部均设有与车体固定连接的活动滑台，在第二、第四个悬浮模块的左纵梁和右纵梁顶部均设有与车体固定连接的固定滑台；每一个活动滑台和固定滑台均对应与各自所在的悬浮模块上的牵引杆铰接；第一、第三、第五个悬浮模块上的活动滑台通过联动机构串接并同步联动；各悬浮模块之间相互独立。本发明创造性的调整了联动机构与不同滑台之间的串联位置关系，使横向载荷对悬浮稳定的影响降到最低，并具有抗扭转刚度高、平稳性好等优点。
一种列车机构

[发明专利]一种齿轨车轮驱装置及转向架-CN201910485755.8有效
发明人： 陶功安;李冠军;沈龙江;丁长权;廖志伟;易兴利;张又孔;李振华;郭庆升;魏宏图 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨车轮驱装置，包括轮对、齿轨轮、以及驱动齿轨轮回转的驱动装置，驱动装置具有输出轴；齿轨轮固定于所述输出轴上，输出轴与轮对的车轴并列设置；驱动装置设有与输出轴抱轴安装的齿轮箱，轮对设有与车轴抱轴安装的抱轴箱，齿轮箱和抱轴箱通过用于调节输出轴与车轴中心轴线相对高度的第一调节机构可拆卸连接。在车轮磨耗后，齿轨轮高度降低，仅需解除齿轮箱和抱轴箱的连接，通过更换第一调节机构，即可将齿轨轮高度相对轮对高度抬高。与现有技术相比，不仅结构简单，而且拆卸及调整便捷，在延长车轮的更换周期和使用寿命的同时，大大提高了齿轨车的作业效率。
一种车轮装置转向架

[发明专利]一种独立旋转车轮齿轨转向架及机车-CN201910002722.3有效
发明人： 陶功安;张建全;廖志伟;贺世忠;孔媛媛;李小燕 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61F5/26 文献下载
摘要：本发明公开一种独立旋转车轮齿轨转向架，相对两组内侧轴箱体上连接驱动轴，驱动轴上安装齿轨轮，齿轨轮由驱动装置带动旋转，并且齿轨轮能够与齿轨相啮合传动，作为整个转向架的驱动轮；内侧轴箱体上设置车轮轴，车轮轴上安装车轮，车轮与钢轨接触并相对旋转；由于驱动轴与车轮轴相对独立，齿轨轮相对于车轮独立旋转，车轮的转动不受齿轨轮和驱动轴转动的影响，无论齿轨轮与车轮的直径是否相同，均不会造成车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，防止了不必要的磨损，提高了车轮的使用寿命。
一种独立旋转车轮转向架机车

[发明专利]一种横向安装的抗蛇行装置及转向架-CN201710946951.1有效
发明人：钟晓波;陈喜红;陶功安;李冠军;罗彦云;蒲全卫;刘晖霞;周立秋;周新鹏;李鸿浩 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种横向安装的抗蛇行装置，其特征在于：其包括一对减震器、一对摆臂和一根扭杆，所述一对摆臂的一端分别与所述扭杆两端固定连接，所述一对摆臂的另一端通过橡胶关节分别与所述一对减震器的一端连接，所述一对减震器的另一端分别与构架连接，所述一对减震器与所述构架的横向方向平行，所述扭杆通过轴承座设置于车体底架上，所述扭杆与轴承座形成转动副，扭杆相对于轴承座可以自由转动，所述扭杆与所述构架的纵向方向平行。本发明能够显著缩小车辆限界，降低隧道建设成本；且可以根据车辆参数分别对抗蛇行阻尼系数和横向阻尼系数进行最优化设置，使轨道车辆的稳定性和平稳性均达到最优状态。
一种横向安装蛇行装置转向架

[发明专利]跨坐式单轨行走机构及轨道车辆-CN202010069661.5在审
发明人：李茂春;陶功安;郭庆升;陈国胜;李冠军;颜志军;汪林峰;谭云;孙志明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨坐式单轨行走机构及轨道车辆，其中跨坐式单轨行走机构，包括行走轮、直线电机及两个转向架，直线电机设置在两个转向架之间，直线电机驱动转向架运动。在本申请提供的跨坐式单轨行走机构中，通过直线电机牵引制动，使得行走轮不再传递牵引制动力，减小磨耗，进而延长了走行轮的使用寿命。
跨坐单轨行走机构轨道车辆

[发明专利]一种空心轴桥结构及轻量化轮对-CN201510884968.X有效
发明人：邓小星;陈喜红;陈国胜;李冠军;陈清明;陶功安;曾艳梅;张建全;向阳;钟晓波 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
一种心轴结构量化轮对

[发明专利]一种纵向驱动的轴箱内置式转向架-CN201711373084.3有效
发明人：肖梯;贺世忠;陈喜红;陶功安;王志明;张文涛;刘晖霞;魏宏图 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种纵向驱动的轴箱内置式转向架，包括构架（3）和轴箱（12），所述构架由两根侧梁（20）和第一、二横梁（23、26）连接而成，所述构架和轴箱都布置在车轮（1）内侧，两根所述侧梁上分别通过电机吊挂座（21）安装有一牵引电机（13），并使两牵引电机的输出轴与车轴（2）垂直，同时将两牵引电机的输出轴通过联轴节（16）和齿轮箱（17）连接车轴，且两牵引电机位于第一、二横梁（23、26）之间；一根所述车轴上分别仅布置一轴盘制动盘（18），所述轴盘制动盘与位于构架上的制动夹钳（9）相配合安装；所述第一横梁上设有牵引座（22），且所述第一横梁经牵引座（22）固定连接牵引拉杆的一端，牵引拉杆的另一端固定在车体上。
一种纵向驱动轴箱内置转向架

[发明专利]一种低地板跨座式单轨车辆转向架及车体布局-CN201810875040.9有效
发明人： 陶功安;秦烺;曾艳梅;沈龙江;李冠军;丁长权;朱向阳;廖志伟;邓小星;蔡超;刘金菊;申长宏;李燕慧 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种低地板跨座式单轨车辆转向架及车体布局，其构架横梁的两端下沉形成安装旁承空簧（8）的二系簧座（24），横梁中部安装齿轮传动装置（11），齿轮传动装置的输出轴上安装走行轮（9），且横梁两端的底部分别连接侧梁（162），两根侧梁的两端分别安装位于构架侧梁底部的导向稳定轮（14）；两牵引电机（12）布置在构架侧梁上，且牵引电机的输出轴连接齿轮传动装置的输入轴；在垂向上旁承空簧的安装高度远低于走行轮的安装高度，两牵引电机的安装高度低于所述旁承空簧的安装高度。所述车体的车体地板面两侧形成下凹部后布置座椅（18）和走廊（19），中部布置设备安装或行李放置区域（20），且车体地板面的下凹部和车门略高于轨道面。
齿轮传动装置牵引电机车体旁承跨座式单轨车辆车体地板构架侧梁低地板下凹部转向架走行轮输出轴连接布置设备放置区域构架横梁横梁两端横梁中部轨道面输出轴输入轴稳定轮侧梁根侧簧座座椅下沉车门行李

[发明专利]一种用于驱动车轮偏转的机构及车轮可偏转的轴桥装置-CN201811024661.2有效
发明人：汪彦宏;陶功安;谢加辉;刘晖霞;蒲全卫;钟晓波;张扬;廖从建;于海航 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮可偏转的轴桥装置，包括轴桥、安装在轴桥上的车轮及用于驱动车轮偏转的机构，该机构包括第一偏转轴和用于与轴桥固连的第二偏转轴，第一偏转轴沿轴向依次包括用于安装车轮的第一安装部，以及用于安装第二偏转轴的第二安装部，第一偏转轴沿轴向方向上开设有与轴桥配合的中心孔，第二安装部沿径向方向上开设有与第二偏转轴配合的第一通孔。轴桥的一端伸入所述中心孔，第二偏转轴穿过第一通孔并与轴桥伸入中心孔的一端固定；所述车轮固定于所述第一安装部上。该装置在车辆通过曲线时通过偏转机构驱动车轮偏转，从而能够降低车轮轮缘磨耗量及轮轨噪声。
轴桥偏转轴车轮偏转驱动车轮中心孔转轴轴桥装置可偏转伸入通孔车辆通过车轮轮缘轮轨噪声偏转机构轴向方向磨耗量固连轴向配合穿过

[发明专利]一种轻轨车辆转向架-CN201810782629.4有效
发明人：刘余龙;陶功安;陈建;王志明;廖从建;周新鹏;肖梯;贺世忠 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻轨车辆转向架，包括H形构架，侧梁中部设置有凹陷区域，在横梁顶部设有摇枕，在每个侧梁中部凹陷区域的外侧面上固定连接有拉杆安装座，在摇枕两端分别沿垂向向下延伸设有悬臂，在每个悬臂与其同侧的拉杆安装座之间均设有拉杆，拉杆一端安装于拉杆安装座、另一端与悬臂下端固定连接；由悬臂、拉杆安装座、拉杆三者装配连接的两套结构关于构架的中心轴旋转对称，且旋转角度α为180度。本发明通过对摇枕结构的改进以及牵引点位置改变至侧梁的凹陷区域，实现了轻轨车辆的低位牵引，提高了车辆粘着利用率。巧妙的设计了起吊结构，提高了轻轨车辆的起吊效率。节省了更多的横梁空间，转向架结构更加紧凑，其它设备的安装也更加方便。
拉杆轻轨车辆安装座悬臂凹陷区域侧梁摇枕转向架横梁牵引点位置转向架结构两套结构起吊结构向下延伸旋转对称装配连接中心轴垂向低位起吊同侧下端构架紧凑牵引改进

[发明专利]一种轨道车辆防碰撞方法和装置-CN201911003893.4在审
发明人：陈晓峰;丁长权;陶功安;彭爱林;王志明;刘余龙 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B61L23/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆防碰撞方法和装置，包括如下步骤：S1、根据轨道车辆的制动减速度a和当前时速v，计算出轨道车辆的制动距离S1；S2、根据轨道车辆的当前位置，将轨道车辆当前位置至前方安全距离S2以内的路面信号灯开启，所述S1≤S2≤2*S1。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过根据轨道车辆的制动减速度、当前时速以及当前位置来确定危险区域，并通过不同颜色路面信号灯将该危险区域点亮，以警示其他交通车辆不得驶入该危险区域，从而避免轨道车辆与其他交通车辆之间的碰撞风险；通过将危险区域进一步划分为高危区(高危险区域)和危险区(危险区域)，为其他交通车辆的驾驶者提供不同危险程度的预警。
轨道车辆危险区域交通车辆信号灯制动时速方法和装置危险区安全距离制动距离防碰撞高危险点亮警示预警驾驶

[发明专利]一种轨道交通车辆及其模块化转向架-CN201810751211.7有效
发明人：王志明;陶功安;陈晓峰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道交通车辆的模块化转向架，包括构架和设置于所述构架上的二系悬挂系统，所述构架包括位于两侧的侧梁、可拆卸地连接于两侧所述侧梁中部之间的横梁，以及可拆卸地连接于两侧所述侧梁的两对应端部之间的端梁，所述二系悬挂系统设置于所述横梁上。如此，构架的各个结构部件均可任意拆卸和组装，整体形成模块化结构，便于拆装，大幅提高了可维护性能，并且当其中一个或部分部件出现性能缺陷需要更换时，只需将对应部件更换即可，无需更换整个构架，因此大幅降低了维修成本。另外模块化结构避免了现有技术中通过焊接连接造成的构架整体出现焊接变形及残留焊接应力的情况。本发明还公开一种轨道交通车辆，其有益效果如上所述。
构架轨道交通车辆侧梁二系悬挂系统模块化结构地连接可拆卸模块化转向架横梁便于拆装部件更换焊接变形焊接连接结构部件维护性能维修成本性能缺陷整体形成拆卸端梁焊接组装残留

[发明专利]一种磁浮列车及其迫导向机构-CN201611115612.0有效
发明人：李茂春;李小燕;陈喜红;陶功安;晋军辉;李冠军;汪林峰;贺世忠;朱向阳;何永川;孙志明;谭云;周鹤 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车及其迫导向机构。所述迫导向机构包括两套转臂和两套纵向设置的拉杆；所述拉杆与转臂铰接相连，转臂可绕固定在车体上的安装座旋转而形成一个可活动的平行四边形框架结构；其结构特点是，所述两套拉杆的中部之间通过托臂结构相连，使得所述平行四边形框架结构分解成至少两个平行四边形框架结构，该托臂结构的中部装有转轴，该转轴的顶端用于与车体相连。本发明彻底解决了超细长纵向拉杆中心位置处因垂向挠度过大，造成设备无法布置以及与设备碰撞的问题。
一种列车及其导向机构

[发明专利]一种直线感应电机系统及其控制方法-CN201910682884.6在审
发明人： 陶功安;孙志明;李茂春;谭云;罗汉;喻佳文;秦涛 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： H02K41/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种直线感应电机系统及其控制方法，包括直线感应电机和次级感应板，所述直线感应电机、次级感应板结构中的感应面与水平面成角度δ，且0°＜δ≤90°。本发明的新型直线感应电机的电磁推力和电流的损耗减小，提高了直线感应电机的性能和效率。
直线感应电机感应板电磁推力感应面减小