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[实用新型]一种两端设置升降平台且可调速的电动平车-CN201821911536.9有效
发明人：唐小林;李四伟;伍国柱;曾倩;余小波 -专利权人：株洲中车特种装备科技有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种两端设置升降平台且可调速的电动平车，包括车体以及设置在所述车体上的行走驱动组件、升降平台组件、电气控制系统和电源，所述行走驱动组件包括多组平行设置的车轮组件且所述车轮组件的排列方向与所述车体的长度方向相同，所述升降平台组件包括两个升降平台以及用于驱动两个升降平台同步动作的液压泵，两个所述升降平台对称设置于所述车体在长度方向上的两端，所述行走驱动组件和升降平台组件均通过所述电气控制系统与所述电源连接；通过电气控制系统对升降平台组件的动作控制以及对行走驱动组件的移动速度控制实现电动平车的平稳运输。本实用新型结构简单，具有实用性且满足对较长重物的运输需求。
升降平台行走驱动组件车体电气控制系统电动平车本实用新型车轮组件两端设置可调速移动速度控制电源连接动作控制对称设置排列方向平行设置同步动作运输需求组件包括重物液压泵电源驱动运输

[实用新型]一种带有凸轮控制调速机构的电机车-CN201821902570.X有效
发明人：刘广仁;马学勇;衣玉鑫;刘志伟;赵红蕾 -专利权人：栖霞市大力矿山机械有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种带有凸轮控制调速机构的电机车，所述电机车包括调速机构，所述调速机构包括左调速机构和右调速机构，所述左调速机构和右调速机构分别控制电机车的两个车轮速度，所述左调速机构和右调速机构上均设控制机构和锁紧机构；本实用新型的带有凸轮控制调速机构的电机车，能够通过双手柄控制矿用电机车的前进或者后退的速度，本实用新型的带有凸轮控制调速机构的电机车，机构紧凑，节约了矿用电机车的调速系统和制动系统的制造成本，利于推广。
调速机构电机车凸轮控制本实用新型矿用电机车调速系统锁紧机构制动系统制造成本双手柄紧凑车轮节约

[发明专利]一种连接器-CN201910264611.X在审
发明人：伍保华;秦中正;彭浩坤;胡伟辉;林胜;陆响;庄征宇 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件均具有朝待连接件的轴线定向的、呈环形环绕的方式布置的连接块。两个待连接件相对地且沿轴向相互错开角度地设置。连接块的外周上套设有弹性环。本发明提供的连接器，能够消除永磁直驱系统振动。
待连接件连接器弹性体单元环形环绕系统振动永磁直驱弹性环错开上套外周轴向

[发明专利]悬挂式齿轨运输车驱动装置-CN201910217039.1在审
发明人：张冲;霍育锋;牛均宽;陈忠祥 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，通过输入轴输入电机动力，经过多级减速，通过一对滚轮沿工字型齿轨滚动，输出齿轮与工字型齿轨下方的齿条啮合，同步带动悬挂构架沿工字型齿轨运动。本发明结构紧凑、简单，设计新颖，采用中间开式齿轮输出的结构，通过齿轮与滚轮同时输出动力，满足悬挂式齿轨运输车在大坡度和分岔处多工况的使用要求。且通过壳体内部隔舱将输出齿轮与传动齿轮隔离，保证了传动齿轮的正常润滑。
齿轨工字型悬挂式运输车传动齿轮驱动装置输出齿轮滚轮齿条啮合多级减速开式齿轮壳体内部输出动力输入电机同步带动大坡度多工况输入轴齿轮分岔隔舱构架隔离滚动悬挂输出保证

[发明专利]用于驱动轨道车辆的至少一根输出轴的设备及其运行方法-CN201480073885.6有效
发明人：马丁·费勒曼;伯恩特·索姆斯舍尔;井内和孝;马顿·库鲁克兹 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于以驱动机(4)来驱动轨道车辆的至少一根输出轴(3)的设备(1)，其中，至少一根输出轴(3)能与至少一个车轮(2)有效连接，并且在至少一根输出轴(3)的驱动侧布置有变速器装置(6)。在变速器装置(6)的区域中能产生至少两个传动比。本发明还涉及一种用于运行这种设备(1)的方法。
用于驱动轨道车辆至少一根输出设备及其运行方法

[实用新型]一种摆渡车驱动装置-CN201821778940.3有效
发明人：郭士鹏;刘吉 -专利权人：东岳机械股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴。本实用新型解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。
摆渡车驱动装置车框架固定板传动轴支撑座本实用新型减速电机传动轴传动平稳性材料损坏传动系统传动效率生产过程生产效率输出轴套支撑轴承皮带盘平稳性正表面内壁保证

[实用新型]可起落离合的轨道工程应用轮组装置-CN201821280097.6有效
发明人：吴超;王力玮;师华荣;贺斌;蔡雅倩;李铨;吴喃喃 -专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道工程走行装置工程技术领域，具体来说是一种可起落离合的轨道工程应用轮组装置，传动齿轮组包括一高速级大齿轮，高速级大齿轮与拨叉卡盘相连，拔叉卡盘一端与拨叉杆相连，拨叉杆与轮组支腿相连，且所述的拨叉杆能沿拨叉杆的轴线方向移动，通过推拉拨叉杆，能够使得所述的拨叉卡盘与高速级大齿轮同步移动，从而改变传动齿轮组的啮合状况。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：利用起落液压缸的伸缩可实现轮组的自动起升和降落；设有拨叉结构，完成主动轮组的手动离合，减缓设备拖行时对驱动电机和传动齿轮组的磨损，延长驱动电机的使用寿命；设备正常作业时，轮组能脱离正线轨道，收缩入机体内部，有效地利用了车体内部空间。
拨叉杆传动齿轮组轨道工程大齿轮高速级卡盘轮组本实用新型轮组装置驱动电机拨叉离合起落车体内部空间工程技术领域轴线方向移动啮合起落液压缸拨叉结构机体内部使用寿命手动离合同步移动正常作业正线轨道主动轮组走行装置有效地伸缩拔叉起升推拉支腿磨损应用收缩降落脱离

[发明专利]转向架及具有其的悬挂车-CN201811534450.3在审
发明人：宋树亮;侯建文;吕晓俊;门见强;常振 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂车，转向架包括走行轮，转向架还包括：齿轮箱，走行轮安装在齿轮箱上，以通过齿轮箱带动走行轮转动；驱动装置，驱动装置与齿轮箱驱动连接，以驱动齿轮箱内的齿轮转动；制动装置，制动装置与驱动装置连接，以对驱动装置进行制动。本发明中的转向架解决了现有技术中的转向架的驱动及制动结构难以实现悬挂车的驱动和制动的问题。
转向架驱动装置齿轮箱走行轮制动装置悬挂制动齿轮箱驱动驱动齿轮转动驱动齿轮制动结构转动

[发明专利]齿轨车驱动装置-CN201610001481.7有效
发明人：陈喜红;李冠军;魏宏图;廖志伟;陈国胜;邹文辉;高彬;祝贺;易兴利;张又孔;张冲;申长宏;谢加辉;何烨;陈宇向 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种齿轨车驱动装置，包括一电机（1）、齿轮传动机构（3），该齿轮传动机构包括固定连接该电机输出轴的第一齿轮（31）、与第一齿轮啮合的第二齿轮（32）、与车轴（5）固定连接的第三齿轮（33）、经空心轴（4）固定连接在车轴上的第四齿轮（34）和齿轨啮合齿轮（7），该空心轴通过轴承安装固定在车轴上，该第二齿轮同轴连接第五齿轮（35），该第五齿轮在拨挡机构（2）的作用下选择性地与第三齿轮或第四齿轮啮合，非同步状况下，通过一台电机实现与第三齿轮固定连接的车轴的转动，以及与第四齿轮同轴安装的齿轨啮合齿轮（7）的转动。
齿轨车驱动装置

[发明专利]高架列车驱动系统-CN201811454607.1在审
发明人：徐自平;刘军;王平胜 -专利权人：上海钦龙工贸有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供一种高架列车驱动系统，包括：主体架；减速机，减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴，输入轴的两端面均开设有装配轴孔，输入轴转动穿设在减速箱体上，输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧，输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧；两个驱动电机，两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应，两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧，驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接；与高架轨道滚动配合的两个行走轮，两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本发明能够保证行走轮转动的同步性，并且整体尺寸小，运行噪声小。
减速箱体输入轴驱动电机相对两侧装配轴孔两端部输出轴行走轮高架列车驱动系统减速机转动伸出对称固定对称设置高架轨道滚动配合运行噪声两端面驱动轴同步性主体架伸入保证

[发明专利]能发电的火车多功能车厢-CN201610767048.4有效
发明人：李全瑞 -专利权人：李全瑞
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：它是在大坡度路面建一条回收电网线，然后制造一种多功能车厢用车轴带动发电机把坡度路面火车产生的势能通过再生制动转化成电，然后用受电弓把电输入回收电网，同时还制造一种固定的多功能车厢用车轴带动发电机，用它把小坡度路面火车产生的势能通过再生制动转化成电，然后用受电弓把电输入电网。还要在多功能车厢上设置一个风机，用绝缘材料和耐高温材料制造一个中间用档板隔开变成两个密封空间的盒子，盒子里面安装电阻器，盒子的上口和输风管连接，下口靠近轨道和车轮，如果在雨雪天就给电阻器供电，然后利用风机把高温高压的气吹向轨道和车轮把雨雪全部蒸发掉，这样就能使火车在恶劣天气实现全天候运输。
发电火车多功能车厢

[发明专利]一种基于灰沙砖生产用摆渡车驱动机构-CN201811284316.2在审
发明人：郭士鹏;刘吉 -专利权人：东岳机械股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于灰沙砖生产用摆渡车驱动机构，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴。本发明解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。
摆渡车车框架固定板传动轴支撑座减速电机驱动机构传动轴灰沙砖传动平稳性材料损坏传动系统传动效率驱动装置生产过程生产效率输出轴套支撑轴承皮带盘平稳性正表面内壁生产保证

[实用新型]一种新型冶金车辆行走系统-CN201820643453.X有效
发明人：王永康;沈剑 -专利权人：扬州顺达重工设备有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型冶金车辆行走系统。包括车轮组、电动机、减速机和差速器，所述减速机与电动机连接，所述车轮组通过联轴器与差速器连接，所述减速机的传动轴与差速器连接。本实用新型结构简单，操作方便，通过采用本实用新型结构，能够实现冶金车辆转弯行走，提高了其灵活性，满足不同行走轨迹，大大提高了冶金车辆运输效率。
冶金车辆本实用新型差速器减速机行走系统车轮组电动机连接行走轨迹运输效率电动机传动轴联轴器转弯

[实用新型]一种机车的动力传输结构及无燃料绿色动力机车-CN201820774064.0有效
发明人：王道成;段启楠;叶备;裴玉虎;翟长青;匡汝佳;王薇 -专利权人：株洲旭阳机电科技开发有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车的动力传输结构及无燃料绿色动力机车，其中机车的动力传输结构，包括设置在机车车体上的电动机和分动箱，电动机通过传动轴与分动箱的动力输入轴配合连接，分动箱的动力输出轴的一端与带有齿轮减速传动箱一的轮对一配合连接，分动箱的动力输出轴的另外一端与带有齿轮减速传动箱二的轮对二配合连接；通过电动机将动力传递给分动箱，再通过分动箱将动力分别传递给齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二，再通过齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二将动力分别传递给轮对一和轮对二，最终驱动机车移动。本实用新型的动力传输布置设计较为完善，便于整体布置，简化了整车的结构。
齿轮减速传动箱分动箱动力传输结构配合连接电动机机车本实用新型动力输出轴动力机车无燃料动力输入轴动力传递动力传输机车车体整体布置传递传动轴整车驱动移动

[实用新型]L2一6驱动转向调速自停式轨道遥控车-CN201820353513.4有效
发明人：刘桂林 -专利权人：刘桂林
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种L2一6驱动转向调速自停式轨道遥控车，包括运盘车框架，所述运盘车框架固定安装有安装箱，安装箱的内部固定安装有电机和控制器，运盘车框架还焊接有两个主支撑杆，且主支撑杆的杆体焊接有两个安装柱，且安装柱均螺栓固定安装有第一轴套，第一轴套的一端一体铸造成型有力臂，第一轴套的内孔穿设有主轴，力臂的一侧设有第二轴套，第二轴套的一端一体铸造成型有两个连接耳。本实用新型设计结构合理，操作简单，使用方便，操作筒单灵活而易懂，使用方便，能够有效解决此车在钢轨弯道的不足，如啃钢轨，车轮偏驶打横，齐钢轨，下道等，通过研制使驱动轮转向，解决了以上的因素，使车轮自然的随弯道而自行转向。
轴套盘车钢轨一体铸造成型本实用新型调速主支撑杆安装箱安装柱遥控车驱动力臂弯道自停焊接车轮螺栓固定内部固定设计结构有效解决控制器操作筒连接耳轮转轨道杆体内孔电机灵活