“B61C9/38”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果249个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种机车新型传动系统-CN201921080169.7有效
发明人：李连凯;邓伯勇;李廉枫;朱兵 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车新型传动系统，包括牵引电机、中间齿轮箱、万向轴和车轴齿轮箱，牵引电机的动力输出端通过万向轴与中间齿轮箱的动力输入端连接，中间齿轮箱的动力输出端通过万向轴与车轴齿轮箱的动力输入端连接，车轴齿轮箱的动力输出端驱动轮对。本实用新型的有益效果是：相比之前的内燃机，牵引电机体积小得多，可以安装在车体内部，从而有足够的安装空间，运行条件和工作环境均得到改善，牵引电机的使用寿命也有利于延长；牵引电机可以采用内燃机、氢燃料电池、动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
一种机车新型传动系统

[实用新型]一种两轴式机车传动系统-CN201921084887.1有效
发明人：刘军;李连凯;陈强;隆孝军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种两轴式机车传动系统，包括一个变频模块、两个牵引电机、两根万向轴和两个车轴齿轮箱，所述变频模块输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块的输出端分别连接两个牵引电机，两个牵引电机的输出端背向设置并分别通过万向轴将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱。本实用新型的有益效果是：采用两个牵引电机对两个车轴齿轮箱分别进行驱动，即使其中一个牵引电机出现故障，另一个牵引电机仍然能正常牵引工作，体现了冗余设计的理念；该新型传动系统可以采用动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
一种两轴式机车传动系统

[发明专利]齿轨车驱动机构及驱动系统-CN201911168351.2在审
发明人：吴元文;邓斌;钱振地;覃婷;崔进福;税卓平;何小芬;刘罡;龙辉 -专利权人：四川升腾元创机电技术研究有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种齿轨车驱动机构及驱动系统，涉及齿轨车驱动技术领域。该驱动机构包括驱动源，与驱动源传动连接的第一横轴；第一横轴上空套安装有第四齿轮和第八齿轮，第二离合器和第三离合器的主动部固定安装于第一横轴上，两个离合器的从动部空套安装于第一横轴上，第二横轴固定安装有第五齿轮和车轮以及空套安装有第九齿轮和立齿，第八齿轮和第四齿轮分别与第三离合器和第二离合器的从动部固定连接，第九齿轮与立齿固定连接，第九齿轮与第八齿轮啮合，第五齿轮与第四齿轮啮合，实现了同一驱动源驱动轮轨和齿轮，不造成动力源浪费。
齿轨车驱动机构系统

[发明专利]一种牵引电机车传动装置-CN201911203292.8在审
发明人：陈燕珊 -专利权人：湘潭市宇通牵引电气有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引电机车传动装置，包括前轮对(1)、后轮对(7)、前轮减速器(2)、后轮减速器(6)以及牵引电机(4)，前轮减速器(2)与前轮对(1)相连，后轮减速器(6)与后轮对(7)相连，所述牵引电机(4)设置在前轮减速器(2)和后轮减速器(6)之间，牵引电机(4)的前端输出轴通过前轮联轴器(3)与前轮减速器(2)相连，牵引电机(4)的后端输出轴通过后轮联轴器(5)与后轮减速器(6)相连。本发明结构紧凑，同型号的电机车结构尺寸更小，工作可靠，能够充分发挥矿用电机车的牵引能力，提高矿用电机车运载能力，有利于提高生产效率，减少安全隐患。
一种牵引机车传动装置

[实用新型]一种用于迈步自移设备列车系统装置-CN201920465551.3有效
发明人：曹文明;卜康 -专利权人：贵州誉创机械有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于迈步自移设备列车系统装置，包括第一导轨、车体和导轮，所述第一导轨位于车体的底部，且第一导轨与导轮相贴合，所述第一导轨的一侧焊接有第二导轨，所述车体的底部两侧中心处均转动连接有转轴，所述两个转轴的两端均设置有多个连接杆，且连接杆的一端通过销轴与导轮转动连接，所述两个转轴上均套设有第二齿轮盘和刹车盘，所述车体的底部中心处螺栓固定连接有双轴电机。本实用新型中，导轮的位置被限位块限制时，导轮进行翻转，翻转后的导轮卡接于卡接块中，由于卡接块的弧面和导轮的运动作用力相反，进而使得第一个导轮脱离限位块，第三个导轮卡接于后续的卡接块内部，进而完成对于车体的爬升作用。
导轮车体导轨转轴本实用新型卡接块连接杆限位块翻转卡接自移设备列车底部中心处运动作用力导轮转动螺栓固定双轴电机系统装置转动连接爬升齿轮盘刹车盘中心处弧面接块贴合销轴焊接脱离

[实用新型]悬挂式单轨车辆传动系统-CN201920159326.7有效
发明人：张玉玺;周发扬;王丽娟;张春园;陈旭阳;张翔;柳文强 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种悬挂式单轨车辆传动系统，包括牵引电机、联轴节、齿轮箱以及基础制动装置，所述齿轮箱设置于转向架构架内，所述牵引电机设置于转向架构架外，所述牵引电机的外壳通过螺栓与转向架构架外侧端梁上的法兰盘相连，所述牵引电机的输出端通过联轴器连接至架构内的齿轮箱以提供动力，所述牵引电机的输入端连接有基础制动装置从而构成一种带基础制动的机械转动系统；由此，本实用新型结构简单，操作方便，且安装、维护操作简便易操作，有效的减少前期安装和后期维护保养的成本等现有技术存在的问题。
牵引电机转向架构架基础制动装置齿轮箱机械转动系统本实用新型齿轮箱设置输入端连接螺栓传动系统单轨车辆维护保养维护操作法兰盘联轴节联轴器输出端外侧端悬挂式制动架构

[发明专利]一种轴向防脫无差错切换的齿轨列车驱动机构及轮轨系统-CN201910790670.0在审
发明人：钱振地;吴元文;邓斌;覃婷;税卓平;崔进福;姚力;肖大庆;张忠;陈逊;周炼;邓玉竹;陈宝林;毕小毛;魏运鸿;孙春平;杨刚;罗炯;任志江;肖伟;林晓波;谭斌;王光亮;黄廣;陈刚;刘学毅;王平;金学松;翁华甫;苗昌荗;刘志刚 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种轴向防脫无差错切换的齿轨列车驱动机构及轮轨系统，属于列车驱动机构技术领域，它包括对称设置的两个驱动单元，驱动单元包括驱动电机、行走轮、驱动齿轮、第一离合器、第二离合器、横轴、竖轴、相互啮合的第一锥齿轮与第二锥齿轮，第一锥齿轮固装在横轴上，第二锥齿轮空套在竖轴上；横轴与电机连接，行走轮空套在横轴上，驱动齿轮固装在竖轴上，行走轮与横轴之间通过第一离合器传动，第二锥齿轮与竖轴通过第二离合器传动。本发明中轮轨驱动和齿轨驱动共用一个动力源，通过先离后合，可在轮轨驱动与齿轨驱动间进行无差错切换，方式可靠，运行顺畅；两个驱动齿轮分别与一条齿条啮合着行走，利于爬坡；而且可防止列车脱轨，运行安全。
锥齿轮横轴竖轴驱动齿轮齿轨驱动第一离合器离合器驱动单元驱动机构行走轮传动固装轮轨列车差错啮合电机连接对称设置轮轨系统驱动电机脱轨动力源齿条空套爬坡套在轴向安全

[发明专利]一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法-CN201910773832.X在审
发明人：宋健 -专利权人：宋健
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法，其车辆包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元。
动力系统新能源车厢车辆运行轮毂单元平稳运行系统设置运载车辆防脱轨电机电池驱动

[发明专利]一种新型冶金车辆行走系统-CN201810410978.3在审
发明人：王永康;沈剑 -专利权人：扬州顺达重工设备有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型冶金车辆行走系统。包括车轮组、电动机、减速机和差速器，所述减速机与电动机连接，所述车轮组通过联轴器与差速器连接，所述减速机的传动轴与差速器连接。本发明结构简单，操作方便，通过采用本发明结构，能够实现冶金车辆转弯行走，提高了其灵活性，满足不同行走轨迹，大大提高了冶金车辆运输效率。
冶金车辆差速器减速机行走系统车轮组电动机连接行走轨迹运输效率电动机传动轴联轴器转弯

[发明专利]一种电动平车-CN201910715275.6在审
发明人：叶光华;叶天佑;陈子叶 -专利权人：湖北华力科技有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动平车，包括设于两根导电路轨上的车架，车架底部安装有传动装置、从动轮对及导电装置，传动装置包括平车驱动电机，平车驱动电机的输出轴通过三角皮带连接两级圆柱齿轮减速器，两级圆柱齿轮减速器固定在变速箱侧壁上，两级圆柱齿轮减速器的输出轴上安装有主动轮对，主动轮对、从动轮对分别通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，在车架尾部的端梁上还连接有缓冲装置。本发明提出的一种电动平车，总成安装拆卸、检视方便；传动装置的结构简单、装修方便，起动容易，运行平稳；车架定位板与扁担轴承座设橡胶垫能缓冲冲击；采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多，受力均匀，使用安全稳定。
减速器两级圆柱齿轮传动装置电动平车轴承座车架扁担平车驱动电机从动轮定位板输出轴车架横梁车架尾部导电装置高度降低缓冲冲击缓冲装置结构配合三角皮带受力均匀变速箱车台面橡胶垫主动轮路轨起动横梁侧壁导电动轮端梁检视拆卸承载装修

[实用新型]一种差速控制系统-CN201821823379.6有效
发明人：刘辉;孔凡新 -专利权人：华强方特（深圳）科技有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种差速控制系统，涉及游览车技术领域。差速控制系统安装于车体中，车体沿导轨前行，所述差速控制系统包括安装于车体底部的行走轮机构和导向机构，所述导向机构位于导轨的两侧，其特征在于，还包括两差速驱动装置以及控制器，所述两差速驱动装置沿导轨对称安装于车体底部，所述控制器分别与两差速驱动装置电连。控制器可分别对差速驱动装置根据行驶情况进行速度控制，在导向机构的辅助下，可有效地保持车体平稳行驶和转向。本实用新型结构简单，模块性好，维修方便，有利于延长车辆的行驶寿命。
车体差速驱动装置导向机构控制器导轨差速控制系统本实用新型控制系统行驶行走轮机构游览车对称安装速度控制维修方便行驶寿命模块性有效地电连前行

[实用新型]高架列车驱动系统-CN201822007585.6有效
发明人：徐自平;刘军;王平胜 -专利权人：上海钦龙工贸有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高架列车驱动系统，包括：主体架；减速机，减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴，输入轴的两端面均开设有装配轴孔，输入轴转动穿设在减速箱体上，输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧，输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧；两个驱动电机，两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应，两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧，驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接；与高架轨道滚动配合的两个行走轮，两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本实用新型能够保证行走轮转动的同步性，并且整体尺寸小，运行噪声小。
减速箱体输入轴驱动电机相对两侧装配轴孔两端部输出轴行走轮本实用新型高架列车驱动系统减速机转动伸出对称固定对称设置高架轨道滚动配合运行噪声两端面驱动轴同步性主体架伸入保证

[发明专利]变速器的连接结构、车轴运输车、转向架和轮对检修系统-CN201610022230.7有效
发明人：米宁宁;戴德刚;卜运强;马玉山 -专利权人：北京新联铁集团股份有限公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器的连接结构，包括变速器和与该变速器的输出端连接的转动机构，所述转动机构包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件与所述变速器的输出端连接，所述第二转动件与所述第一转动件连接并能够在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态，所述第二转动件与所述第一转动件固定连接，在所述第二状态，所述第二转动件能够相对于所述第一转动件自由转动。另一方面，本发明还提供了一种车轴运输车、轨道车辆转向架检修系统和轮对检修系统。上述变速器的连接结构的转动部件，在故障状态下也能够轻松转动。
变速器连接结构车轴运输车转向架轮对检修系统

[发明专利]一种两轴式机车传动系统-CN201910623202.4在审
发明人：刘军;李连凯;陈强;隆孝军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种两轴式机车传动系统，包括一个变频模块、两个牵引电机、两根万向轴和两个车轴齿轮箱，所述变频模块输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块的输出端分别连接两个牵引电机，两个牵引电机的输出端背向设置并分别通过万向轴将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱。本发明的有益效果是：采用两个牵引电机对两个车轴齿轮箱分别进行驱动，即使其中一个牵引电机出现故障，另一个牵引电机仍然能正常牵引工作，体现了冗余设计的理念；该新型传动系统可以采用动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
牵引电机车轴齿轮箱变频模块动力蓄电池机车传动输出端万向轴两轴不同工况条件背向设置动力传输绿色环保冗余设计新型传动车轴动力源接触网输入端牵引驱动电网保证

[发明专利]一种机车新型传动系统-CN201910623209.6在审
发明人：李连凯;邓伯勇;李廉枫;朱兵 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车新型传动系统，包括牵引电机、中间齿轮箱、万向轴和车轴齿轮箱，牵引电机的动力输出端通过万向轴与中间齿轮箱的动力输入端连接，中间齿轮箱的动力输出端通过万向轴与车轴齿轮箱的动力输入端连接，车轴齿轮箱的动力输出端驱动轮对。本发明的有益效果是：相比之前的内燃机，牵引电机体积小得多，可以安装在车体内部，从而有足够的安装空间，运行条件和工作环境均得到改善，牵引电机的使用寿命也有利于延长；牵引电机可以采用内燃机、氢燃料电池、动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
牵引电机车轴齿轮箱动力输出端中间齿轮箱万向轴动力输入端新型传动内燃机机车不同工况条件动力蓄电池氢燃料电池安装空间绿色环保使用寿命运行条件动力源驱动轮体积小车体电网保证