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[发明专利]用于操纵自动变速器的切换元件的电动马达和带有此电动马达的系统-CN201980017427.3有效
发明人：约瑟夫·洛伊布尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-02-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操纵车辆的自动变速器的切换元件的电动马达(10)，电动马达具有安装在其上的用于驱控电动马达的驱控装置(12)。驱控装置(12)能够以能通信的方式与数据总线(40)联接。驱控装置(12)为此具有通信模块(14)，以用于与至少一个另外的电动马达(20；30)的能够与数据总线(40)以能通信的方式联接的至少一个另外的驱控装置(22；32)进行通信。
用于操纵自动变速器切换元件电动马达带有系统

[发明专利]用于可转向车辆转向轴的转向驱动器、转向轴和工业卡车-CN202211425104.8在审
发明人：沃尔夫冈·莫里茨 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：提供一种用于可转向车辆转向轴的转向驱动器、转向轴和工业卡车转向驱动器(30)包括具有马达轴(2)的电动马达(1)，该转向驱动器包括第一行星级(31)，其具有第一太阳齿轮(4)、第一行星齿轮(5)、第一环形齿轮(7)和第一行星架(6)，该转向驱动器包括最后行星级(33)，其具有最后太阳齿轮(12)、最后行星齿轮(13)、最后环形齿轮(14)和最后行星架(34)，并且该转向驱动器包括转向杆(35)。第一太阳齿轮轴(3)以可旋转的方式布置在最后太阳齿轮(12)中的孔内，并且其中转向驱动器(30)进一步被构造成使得力流从电动马达(1)经由第一太阳齿轮轴(3)流向第一太阳齿轮(4)。
用于转向车辆驱动器工业卡车

[发明专利]能分开的桨距管-CN202310142481.9在审
发明人：斯特芬·菲舍尔;迪尔克·施特拉塞尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司;ZF风能安特卫普有限公司
申请日： 2017-01-26 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F03D80/80 文献下载
摘要：本发明涉及一种能分开的桨距管(101)，具有第一管段(201)和第二管段(203)。第一管段(201)和第二管段(203)以能松脱的方式彼此连接，所述第一管段(201)和所述第二管段(203)彼此螺接，埋头螺栓(213)被引入到所述第二管(203)中，并且所述埋头螺栓被构造成防止所述第一管段(201)和所述第二管段(203)之间的螺接松脱。
分开桨距管

[发明专利]驱动单元和具有驱动单元的车辆-CN202210709350.X在审
发明人：维亚切斯拉夫·布拉什基夫斯基;安德烈亚斯·霍尔茨勒纳;马塞尔·诺伊罗尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动单元和具有驱动单元的车辆。驱动单元(1)具有壳体(2)、布置在壳体中的电动马达(3)和至少一个布置在壳体(2)中的油室(15)。油室(15)具有油区域(21)和空气区域(22)并且通过壳体盖(35)向外封闭。设置的是，壳体盖(35)具有用于使油室(15)排气的至少一个排气开口(36、37)，至少一个排气开口与壳体盖(35)的径向外部区域间隔开地布置，并且与使油室(15)排气的元件(32、38、47、48)流动连接。
驱动单元具有车辆

[发明专利]驱动单元-CN202210711661.X在审
发明人：维亚切斯拉夫·布拉什基夫斯基;安德烈亚斯·霍尔茨勒纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及驱动单元(10)，其具有：壳体(12)；布置在壳体内的电动马达(14)，电动马达具有转子轴(26)；至少两个布置在壳体(12)内的油室(30)，油室具有油区域(38)和带集油兜(46)的空气区域(40)并且所述油室在油区域(38)内经由溢流通道(42)适合流动地彼此连接，其中，转子轴(26)以其轴向端部区域伸入到油室(30)内并且具有连接通道(34)，连接通道将油室(30)适合流动地彼此连接起来。在转子轴(26)的一个轴向端部区域上耦接有传动装置(16)并且在转子轴(26)的另一个轴向端部区域上耦接有脉冲盘(32)，二者将油输送到油的集油兜(46)。
驱动单元

[发明专利]能全负载切换的变速器装置和农业工作机器-CN202211011124.0在审
发明人：托马斯·保利;斯特凡·伊格尔;托马斯·奥伯布赫纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种能全负载切换的变速器装置和农业工作机器。变速器装置包括多个扭矩传递分路，该扭矩传递分路在驱动侧通过分流变速器的挡位级构成并且在从动侧通过同步变速器的挡位级构成其中，同步变速器(3)具有同步变速器的两个输入轴(9、10)，该输入轴以驱动方式分别配属有负载换挡元件(4、5)。分流变速器(2)构造为能负载切换的分流变速器(2)，并且负载换挡元件(4、5)在力流方向上布置在分流变速器(2)之后且在同步变速器(3)之前，并且两个负载换挡元件(4、5)构造为双离合器装置，在所述双离合器装置中所述同步变速器(3)的两个输入轴(9、10)被同轴布置并且所述双离合器装置具有共同的离合器钟形件(45)。
负载切换变速器装置农业工作机器

[发明专利]用于电子部件的外壳和控制单元-CN202210538794.1在审
发明人：哈迪·维尔肯多夫;丹尼尔·巴尔特鲁施 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：提供一种用于电子部件的外壳和控制单元。外壳(1)包括外壳元件(2)，该外壳元件具有上壁(7)和周壁(8)，该周壁围绕外壳元件(2)的三个侧，上壁(7)和周壁(8)限定内部(9)，该内部用于接纳一个或多个电子部件，该外壳元件(2)在一侧上具有大致U形的接纳部(10)，该接纳部用于接纳连接元件(3)，并且/或者该外壳元件(2)具有通风部(20、29)，该通风部配置成允许外壳元件(2)的内部(9)和外部之间的气体流动，该通风部(20、29)包括流动室(21)，该流动室具有第一开口(22、30)和第二开口(23、31)，该第一开口(22、30)与大气连通，并且该第二开口(23、31)与外壳元件的内部(9)连通。控制单元(32)包括外壳(1)。
用于电子部件外壳控制单元

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201880026578.0有效
发明人：斯特凡·贝克;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;米夏埃尔·韦克斯;米夏埃尔·特吕本巴赫;凯·博恩特雷格;约翰尼斯·格吕克勒;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;彼得·齐默 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)在变速器输入端(GW1‑A)与变速器输出端(GW2‑A)之间能切换十个前进挡和一个后退挡，本发明还涉及基于此变速器(G)的用于机动车的传动系。
用于机动车变速器

[发明专利]连接设备和方法、连接单元、电子开关单元和设备系统-CN201810959102.4有效
发明人：海因茨·赖歇特;迈克尔·科尔;尼古拉斯·施赖布米勒;克里斯蒂安·布吕克纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本发明涉及连接设备和方法、连接单元、电子开关单元和设备系统。连接设备(105)包括至少一个带状的汇流排(120)，汇流排具有至少一个横向于汇流排(120)的纵向延伸部弯曲的第一接口(125)和第二接口(130)。第一接口(125)被成形用于借助压接连接部(132)对用于引导电动马达(101)的驱动电流的至少一个线路(110)进行固定。第二接口(130)被成形用于能够与电子开关单元(115)连接。
连接设备方法单元电子开关系统

[发明专利]用于控制具有越野和侧翻检测的可致动保护装置的方法和设备-CN202080098388.7在审
发明人：查尔斯·A·巴特利特;春启·王;克兰·巴拉苏布拉曼尼亚;华恩-费尔·叶;卢卡·扎法隆;阿德里亚诺·普特托;马切伊·雷耶尔;查克·詹 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：一种用于响应于车辆侧翻事件来控制可致动约束件的致动的方法，包括检测车辆(12)是否正在进行越野驾驶。该方法还包括确定车辆(12)是否正在经历侧翻事件(99)，如果车辆正在进行道路驾驶，所述侧翻事件将保证可致动约束件(20)的致动。该方法还包括响应于确定车辆(20)的侧倾加速度(D RATE)指示侧倾事件正在继续来致动该可致动约束件(20)。一种车辆安全系统(10)包括可致动约束件和控制器(50)，该控制器被配置成根据该方法控制可致动约束件的致动。
用于控制具有越野检测可致动保护装置方法设备

[发明专利]用于逆变器的功率模块和包括该功率模块的逆变器-CN202210268948.X在审
发明人：弗洛里安·潘;伊沃内·特伦茨;王鹏帅;乔纳斯·策勒 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：一种用于逆变器的功率模块和包括该功率模块的逆变器，该逆变器(100)用于操作电动车辆或混合动力车辆中的电驱动器，该功率模块(10)包括多个半桥(12A、12B、12C)，每个半桥都包括基板、半导体开关元件、正直流功率连接件(14)、负直流功率连接件(16)、交流功率连接件和信号连接件(18)，其中，信号连接件电连接到半导体开关元件，使得半导体开关元件通过信号连接件切换，功率连接件(14、16)电连接到半导体开关元件以使得半导体开关元件允许或中断功率连接件之间的电力传输，连接到相应直流功率连接件的相应直流母线(24、26)被设置成用于直流功率连接件的外部接触连接，直流母线从半桥延伸直到中间电路电容器(23)，直流母线相对于半桥在中间电路电容器(23)的外侧形成为一体件。
用于逆变器功率模块包括

[发明专利]操作作业机械的电气化驱动系的方法、作业机械的电气化驱动系和作业机械-CN202180015526.5在审
发明人：里科·格洛克纳;米根·贝贝提;诺伯特·弗赫施纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作作业机械(30)的电气化驱动系的方法，其中，经由所述驱动系的电动马达与所述作业机械的至少一个车轮的驱动联接：由所述电动马达产生的加速扭矩引起所述至少一个车轮的速度增大；由所述电动马达产生的制动扭矩引起所述至少一个车轮的速度降低；由所述至少一个车轮产生的加速扭矩引起所述电动马达的速度增大；并且由所述至少一个车轮产生的制动扭矩引起所述电动马达的速度降低。根据本发明的方法的特征在于，在所述电动马达(10)的再生操作期间，通过自动化的附加制动干预来抵消(13)所述作业机械(30、12)的不希望的加速。本发明也涉及一种用于作业机械(3)的对应的电气化驱动系以及一种对应的作业机械(3)。
操作作业机械电气化驱动方法

[发明专利]轮胎测试机、用于测试轮胎的方法以及处理器单元-CN201780088358.6有效
发明人：延斯·艾森贝赛;罗兰·波色尔;马库斯·克拉默;洛伦佐·艾拉瓦 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司;株式会社普利司通
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：测试轮胎的滚动阻力是轮胎测试中的常见程序。提出了一种轮胎测试机，该轮胎测试机包括滚动装置、轮胎安装装置和驱动组件，其中驱动组件能够运行用以根据可配置的驱动循环来旋转滚动装置和/或轮胎安装装置，其中滚动装置具有转鼓，该转鼓具有外周表面，其中轮胎能够可旋转地安装在轮胎安装装置上，其中轮胎安装装置被布置使得轮胎与转鼓的外周表面接合，该轮胎测试机具有第一扭矩测量组件、第二扭矩测量组件和角速度测量组件，其中第一扭矩测量组件能够运行用以测量转鼓的转鼓驱动扭矩，并且第二扭矩测量组件能够运行用以测量轮胎的轮胎驱动扭矩，其中角速度测量组件能够运行用以测量和/或计算轮胎的角速度和转鼓的角速度。
轮胎测试用于方法以及处理器单元

[发明专利]用于减轻车辆的至少一名乘客的晕动病影响的系统和方法-CN202180012513.2在审
发明人：穆罕默德·阿拉扬;弗洛里安·尼古拉;伊斯特万·海盖杜什-比特;伊尔克·巴格西;赫伯特·比歇尔迈尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： A61B5/01 文献下载
摘要：一种用于减轻车辆(2)的至少一名乘客(1)的晕动病影响的系统，该系统包括至少一套耳机(3)，所述至少一套耳机具有两个扬声器(6.1、6.2)并具有至少一个第一耳塞(4.1)，其中，所述至少一套耳机(3)设计成至少通过集成在第一耳塞(4.1)中的传感器装置(5)经由对体温的测量而在相应乘客(1)的耳道中检测晕动病影响，并且所述至少一套耳机(3)设计成通过所述两个扬声器(6.1、6.2)提供声学信号，以取决于检测到的晕动病影响减轻乘客(1)的晕动病影响。还可以测量作用在乘客上的力及其面部表情。
用于减轻车辆至少乘客晕动病影响系统方法

[发明专利]用于确定晕动病的方法-CN202180012568.3在审
发明人：穆罕默德·阿拉扬;弗洛里安·多思 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G16H50/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在至少一个行驶事件(B)期间，确定载具(1)的载具使用者(2)中的晕动病(K)的方法(V)，其中，监控载具使用者(2)的至少一个身体部位(4)，由此生成图像数据(D)。在载具(1)行驶时监控该载具(1)的驱动动力学，由此为载具运动时的每个行驶事件(B)生成驱动动力学数据(F)。评估图像数据(D)，以确定载具使用者(2)的至少一个身体部位(4)上的出汗(6)，由此生成近似估算的皮肤电活动数据(EDA)。驱动动力学数据(F)与近似估算的皮肤电活动数据(EDA)相关联，由此确定载具使用者(2)在至少一个行驶事件(B)中的晕动病(K)。
用于确定晕动病方法

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