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[实用新型]一种可实现多级齿轨－轮轨动力切换的列车-CN201820132036.9有效
发明人：徐银光;李艳;张茂帆;王孔明;陈明 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种可实现多级齿轨－轮轨动力切换的列车，以最合理的方式满足不同坡度对齿轨－轮轨列车动力的需要，有效利用动力与现有装备，降低运营维护成本，同时提高设备利用率。包括依序牵挂成列的前头车厢、中部车厢和后头车厢，前头车厢、中部车厢和后头车厢均配置有前转向架、后转向架。所述前头车厢、后头车厢的前转向架为动力型转向架，或者前头车厢、后头车厢的前转向架和后转向架均为动力型转向架；所述动力型转向架上配置有为列车运行提供动力的动力单元、传动系统，以及使传动系统在空档、齿轨驱动、轮轨驱动三种状态之间进行转换的动力切换装置。
转向架车厢动力型轮轨传动系统动力切换多级齿动力切换装置设备利用率驱动动力单元列车运行轮轨列车三种状态运营维护列车成列齿轨对齿空档配置坡度转换

[发明专利]一种气压式履带牵引机-CN201810475127.7在审
发明人：丁少清 -专利权人：江苏沪越机械设备有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及牵引机技术领域，且公开了一种气压式履带牵引机，包括机架，所述机架的正面固定连接有两组镜像分布且等距离排列的气缸，所述气缸的输出端固定连接有支架板，所述机架上的安装架的内左壁和内右壁上均分布对应固定连接有四个轴承，八个所述轴承之间均对应固定连接有轴。该气压式履带牵引机，通过设置电动机，电动机通过第一连接链轮和第二连接链轮带动减速机工作，从而到达便于调节的目的，减速机通过减速机输出轴链轮和连接带带动齿轮转动，齿轮通过主动轴链轮带动牵引带转动，牵引带采用的橡胶材质，不会对产品造成损坏；与双轮牵引机相比，不需要将电线等产品绕在牵引轮上，从而达到使用方便的目的。
气压式履带牵引机链轮电动机减速机牵引带气缸轴承转动减速机输出轴等距离排列双轮牵引机主动轴链轮带动齿轮橡胶材质正面固定安装架连接带内右壁内左壁牵引机牵引轮输出端支架板齿轮两组电线

[实用新型]用于轨道行走车的离合装置-CN201820274276.2有效
发明人：蒋开 -专利权人：江苏鸿开工业自动化设备有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道行走车的离合装置，所述轨道行走车包括与车体相连的从驱动件和用于与从驱动件相连以便驱动从驱动件动作使车体行走的主驱动部件，它包括铰接支点固定板、安装板和安装板转动驱动机构，所述安装板的中部铰接在铰接支点固定板上，所述安装板的一端用于固定连接主驱动部件；所述安装板转动驱动机构作用于所述安装板的另一端，以便动作所述安装板转动驱动机构，驱动所述安装板绕铰接处转动，使所述安装板上的主驱动部件接合或脱离所述从驱动件。本实用新型能够在发生故障时，使主驱动部件脱离从驱动件，使车体能够继续运动，使用非常方便。
安装板驱动件主驱动部件转动驱动机构行走车车体本实用新型铰接支点离合装置固定板轨道驱动发生故障中部铰接接合铰接处脱离转动

[发明专利]可转换的驱动系统-CN201810273582.9在审
发明人：吉勒·罗布;让-弗朗索瓦·佩里奥 -专利权人：阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于旋转装置的驱动系统(10)，所述驱动系统包括电动马达和传动系统(12)，所述传动系统(12)包括：套筒(20)，其被设置为紧固至旋转装置；限定在套筒(20)中的环形的腔室(28)，所述腔室(28)通过排空口(32)在套筒(20)的外部露出，所述腔室(28)容纳流体；以及用于阻塞排空口的元件(34)，其能够阻止流体流到腔室(28)的外部，所述驱动系统的特征在于，所述传动系统(12)包括转换装置(36)，该转换装置适用于在电动马达的内部温度超过预定的阈值温度时将传动系统(12)从夹紧构造转换成释放构造。
传动系统驱动系统腔室套筒电动马达旋转装置转换装置排空口夹紧构造温度超过可转换流体流外部紧固流体阻塞容纳释放转换

[发明专利]动力传输布置方法及动力传输结构及无燃料绿色动力机车-CN201810501574.5在审
发明人：邓慎德;邓建华;段启楠;贾炳义;解来生;翟长青;叶备;李仓华;王道成 -专利权人：株洲旭阳机电科技开发有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传输布置方法及动力传输结构及无燃料绿色动力机车，其中动力传输布置方法，其是在机车车体上设置一个电动机和分动箱，电动机通过传动轴驱动分动箱，分动箱将动力分别传递到带有齿轮减速传动箱一的轮对一和带有齿轮减速传动箱二的轮对二上，从而驱动机车移动。本发明的动力传输布置设计较为完善，便于整体布置，简化了整车的结构。
动力传输分动箱动力传输结构齿轮减速动力机车电动机传动箱无燃料传动轴驱动机车车体整体布置整车机车驱动传递移动

[实用新型]驱动轴系总成及轨道巡检车底盘-CN201721918465.0有效
发明人：赫磊;郭勐;葛志德;王鹏飞 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种驱动轴系总成及轨道巡检车底盘，属于车辆工程领域，驱动轴系总成包括驱动架、第一车轮、第一轴头、第二车轮、第二轴头、第一联轴器、第二联轴器及中间轴，驱动架上设置有动力结构，动力结构连接有主动齿轮，第一轴头可转动地安装于驱动架的一端，第一车轮与第一轴头固定连接，第二轴头可转动地安装于驱动架远离第一轴头的另一端，第二车轮与第二轴头固定连接，中间轴一端通过第一联轴器与第一轴头连接，另一端通过第二联轴器与第二轴头连接，第二联轴器上设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合。本驱动轴系总成具有结构紧凑、集成化的特点，可以提高轨道巡检车底盘拆卸和组装的效率，以解决轨道巡检车底盘上下轨道慢、人工搬运的难题。
第一轴轨道巡检车第二轴驱动架驱动轴底盘联轴器车轮第一联轴器从动齿轮动力结构可转动中间轴主动齿轮啮合车辆工程人工搬运上下轨道主动齿轮集成化拆卸组装

[实用新型]一种单轨观光游览车驱动装置-CN201721671011.8有效
发明人：张玉坤;张金利;师学斌;王国平;牟世学;黄羽;谢印国;代丽莉;叶帅 -专利权人：北京中冶设备研究设计总院有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：提供一种单轨观光游览车驱动装置，包括减速电机、电机稳定支架、固定座、车轮组件、支座、支撑轴套、传动轴a、驱动半联接轴套、传动轴b、制动盘组件、制动器、支座侧面支撑台、端面键；固定座、支座侧面支撑台与支座固定连接；支撑轴套通过装配过盈配合固定在固定座上；车轮组件装在支撑轴套上，车轮组件中间采用轴承支撑；传动轴a和传动轴b通过支撑轴套中的轴承支撑；两个驱动半联接轴套通过花键连接传动轴a和传动轴b；驱动半联接轴套两端分别与两件车轮组件通过端面键联接传递电机力矩，在传动轴b输出端装有制动盘组件，传动轴b与制动盘组件通过键连接；其优点是稳定性好、制造成本低、使用维修方便、乘客乘坐的舒适性好。
传动轴车轮组件支撑轴套制动盘组件联接轴套固定座观光游览车侧面支撑驱动装置轴承支撑端面键驱动使用维修方便制动器电机力矩过盈配合花键连接减速电机稳定支架制造成本键连接输出端舒适性联接装配电机乘客传递

[实用新型]单轨车辆减速传动装置-CN201721499640.7有效
发明人：陈松萍;孔祥萍;刘小龙;秦军;代作元;张会杰;杨承志;王皓阳 -专利权人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单轨车辆减速传动装置，包括箱体和电机，该箱体内依次设置有输入轴、中间轴和输出空心轴，该输入轴和中间轴相互垂直设置，所述中间轴和输出空心轴平行设置，所述输入轴伸出箱体的一端通过联轴节与所述电机连接，该输入轴的另一端通过锥齿轮传动向所述中间轴传递动力，所述中间轴通过圆柱齿轮传动向所述输出空心轴传递动力，该输出空心轴通过花键连接有驱动轴，该驱动轴连接在车轮上。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，且整体安全性和稳定性较高。
中间轴输出空心轴输入轴减速传动装置本实用新型传递动力单轨车辆驱动轴圆柱齿轮传动整体安全性锥齿轮传动传动装置垂直设置电机连接花键连接平行设置依次设置联轴节拆装紧凑车轮电机伸出

[发明专利]车辆牵引控制系统和方法-CN201510973813.3有效
发明人： S·S·德什潘德;V·V·南德卡;A·K·库马 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种方法和系统，在车辆系统沿着路径的运行期间，确定车辆系统所需的牵引负载，从而沿着该路径推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆，具有多个可独立控制的牵引电机。至少部分基于车辆系统所需的牵引负载，识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机。不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。选择不启动的牵引电机可以全部在车辆系统的相同车辆上，或可以在相同车辆系统的不同车辆上。
车辆系统牵引电机推进车辆牵引力牵引车辆牵引控制系统独立控制剩余组

[发明专利]一种可实现多级齿轨－轮轨动力切换的列车-CN201810073216.9在审
发明人：徐银光;李艳;张茂帆;王孔明;陈明 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种可实现多级齿轨－轮轨动力切换的列车，以最合理的方式满足不同坡度对齿轨－轮轨列车动力的需要，有效利用动力与现有装备，降低运营维护成本，同时提高设备利用率。包括依序牵挂成列的前头车厢、中部车厢和后头车厢，前头车厢、中部车厢和后头车厢均配置有前转向架、后转向架。所述前头车厢、后头车厢的前转向架为动力型转向架，或者前头车厢、后头车厢的前转向架和后转向架均为动力型转向架；所述动力型转向架上配置有为列车运行提供动力的动力单元、传动系统，以及使传动系统在空档、齿轨驱动、轮轨驱动三种状态之间进行转换的动力切换装置。 1
转向架车厢动力型轮轨传动系统动力切换多级齿动力切换装置设备利用率驱动动力单元列车运行轮轨列车三种状态运营维护列车成列齿轨对齿空档配置坡度转换

[实用新型]一种跨座式单轨列车及其驱动装置-CN201721323243.4有效
发明人：王湘涛;肖化友;周飞 -专利权人：通号轨道车辆有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其驱动装置，该驱动装置包括沿构架体的横向布置的电机(4)、主减速箱(5)和轮边减速器(8)，所述轮边减速器(8)具有行星齿轮机构，所述电机(4)的输出轴与所述主减速箱(5)的输入轴连接，所述轮边减速器(8)的太阳轮安装在所述主减速箱(5)的输出轴的末端。本实用新型提供的驱动装置能够使传动速比与轮边减速器的发热达到较好的平衡效果，即在满足较大传动速比的要求的同时，使轮边减速器的发热不至于过重。
轮边减速器驱动装置主减速箱本实用新型跨座式单轨传动速比输出轴发热电机行星齿轮机构横向布置平衡效果列车构架体输入轴太阳轮

[实用新型]一种带基础制动的机械传动系统-CN201721530218.3有效
发明人：白永平;彭长福;何国福;王刚强 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带基础制动的机械传动系统，包括牵引电机、鼓齿形联轴器、制动盘、液压制动夹钳、双输出轴主减速箱和走行轮，所述牵引电机输出端通过鼓齿形联轴器与双输出轴主减速箱输入端连接，所述制动盘安装在鼓齿形联轴器上，所述双输出轴主减速箱的两输出轴分别安装走行轮形成轮对，所述液压制动夹钳安装在双输出轴主减速箱的壳体上且其夹钳处于夹紧状态时夹住制动盘。本实用新型针对悬挂式单轨列车的特殊工作环境，将基础制动系统与传动系统集成为一体，有效地减小了整个装置所占的空间，解决了空间受限制的问题，又保证了使用性能；鼓齿形联轴器可以补偿牵引电机与双输出轴主减速箱之间之间的垂向位移和转动偏角。
双输出轴主减速箱齿形联轴器牵引电机夹钳机械传动系统本实用新型液压制动制动盘走行轮制动基础制动系统夹住制动盘输入端连接传动系统单轨列车夹紧状态使用性能受限制输出端输出轴悬挂式有效地垂向减小壳体偏角转动保证

[实用新型]一种走行装置及物流运输车-CN201721564585.5有效
发明人：刘爱文;苏利杰;姚雄;梅琨;沈鹏;刘伟;蒋超;宋少波;尹刚;孙博 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种走行装置及物流运输车，走行装置包括：驱动装置、车轮、制动装置及导向轮；驱动装置固定在物流运输车的车体下方；车轮与驱动装置的输出端连接；制动装置与车轮连接；导向轮设置在车体的下方。该物流运输车包括：走行装置及设置在走行装置上的车体。该走行装置及物流运输车的结构简单，减少装置占用空间，适应空间有限的地下管道运输。
走行装置物流运输车驱动装置车体车轮制动装置导向轮本实用新型输出端连接减少装置占用空间管道运输地下

[实用新型]一种用于匹配轨道车的底盘-CN201720329750.2有效
发明人：付西平;赵亚鹏;李雪艳;景浩旭;刘晓军;杨晓慧 -专利权人：陕西东铭车辆系统股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于匹配轨道车的底盘，包括后底盘总成、前底盘总成和电机载体，所述的后底盘总成分别与后驱动桥及轨道连接，所述后底盘总成包括后底盘支撑架、第一连接柱、第一连接板，U型连接组合件、第二连接柱、第二连接板、第一前后滚轮、第一转动轴和第一左右滚轮；所述底盘支撑架后段下端面两侧分别连接一个所述的第一连接柱、第一连接柱下端面通过螺栓连接第一连接板；所述第一连接板与后驱动桥通过U型连接组合件连接；本实用新型具有结构合理，使用安全，产品寿命长，装配方便，维修，外型美观大方等特点，同时具有很好的多车连接等功能，满足目前电动车旅游行业的发展要求。
一种用于匹配轨道底盘

[实用新型]一种空轨车辆转向架的轮对驱动装置-CN201721400978.2有效
发明人：林丽;王刚强;计强;钱纪富;范祖和;石中华;杜旭东;周冠英;赵素荣;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空轨车辆转向架的轮对驱动装置，牵引电机通过联轴器和主减速器驱动轮对转动，所述主减速器的左右输出端分别连接一根半轴，所述半轴端头与轮毂外侧可拆卸式连接，轮毂与走行轮连接，所述轮毂内侧可拆卸式连接制动盘，与制动盘配套的制动夹钳安装在主减速器的壳体上。本实用新型的有益效果是：能有效地实现车辆的牵引和制动；结构紧凑，适合用于空轨梁内相对封闭狭小的工作空间；制动时产生热量少，冲击作用和噪音小，增加了空轨车辆的乘坐舒适性。
一种车辆转向架轮对驱动装置