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[实用新型]一种重载移动机构-CN201120108275.9无效
发明人：陈春明;谢广玉 -专利权人：徐州压力机械有限公司
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种移动机构，具体涉及一种重载移动机构，适用于各种重型机身、载重平台用机械方式传动场合，属机械加工技术领域。该机构包括有减速机及传动轴，所述的传动轴与承载支架之间置有滚动轴承，传动轴轴端还置有小直径主动齿轮与大直径从动齿轮，再由大直径从动轮通过传动轴带动车轮旋转，拖动重型机身和平台，沿导轨方向移动。
一种重载移动机构

[实用新型]交流传动轨道车-CN201020641135.3无效
发明人：张小玲;姜悦礼;于跃;牟岩;董笑辰 -专利权人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心
申请日： 2010-12-03 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供提供一种交流传动轨道车，交流传动轨道车的交流传动系统包括柴油机、发电机、整流装置、逆变装置和牵引电动机，柴油机和发电机固定于车体底部，整流装置和逆变装置安置于车厢内，牵引电动机固定于转向架。柴油机输出机械能供发电机输出交流电，交流电经整流装置整流、逆变装置逆变为可调电压可调频率的三相交流电驱动牵引电动机，牵引电动机通过车轴齿轮箱驱动轮对。本实用新型所述交流传动轨道车将柴油机固定车底可以增大车厢内空间、减压少噪音，提高了车厢的舒适度；采用交流传动技术使轨道车的牵引力加大，调速范围宽，且易于控制；由于交流传动所需机械联接少，可以降低轨道车维护成本，且能够适用于高严寒地区。
交流传动轨道

[发明专利]轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法-CN200910312930.X无效
发明人：宋晓文;赖森华;李言义;张雄飞;龚明 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2009-12-31 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明所述轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法，采取同时在上下连接端的相同平面内的三点连接定位方式，转向架构架下方的直线电机通过至少三个点限位悬挂，基于三角点线连接最稳定原理，保证高速运行车辆经过较大弧度弯角时的运行平稳性。通过改进现有垂向连杆端部连接结构，实现直线电机一端弹性连接和另一侧横向锁定安装的悬挂方式。悬挂装置包括有用于将直线电机悬挂于转向架构架或其它部件下方的数个垂向连杆。数个垂向连杆沿直线电机的横向中心线，左右对称分为第一部分和第二部分。第一部分具有至少1个在直线电机纵向中心线上设置的垂向连杆；第二部分具有至少2个在直线电机纵向中心线两侧对称设置的垂向连杆。
轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法

[实用新型]一种采用二级传动机构的电传动机车-CN201020576109.7无效
发明人：张鸿涛 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2010-10-26 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用二级传动机构的电传动机车，属于电动机车领域。本实用新型的采用二级传动机构的电传动机车，包括牵引电机（1）和轮对（4），所述牵引电机（1）通过二级传动机构（3）与轮对（4）连接。本实用新型的采用二级传动机构的电传动机车，采用二级传动机构，能使传动比达到10以上，满足额定转速不同的牵引电机的需求，适合在电传动机车领域推广。
一种采用二级传动机构机车

[实用新型]电机传动系统和转向架-CN201020231163.8有效
发明人：阮意东;许平帝;程喆;崔广翼 -专利权人：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司
申请日： 2010-06-17 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电机传动系统和转向架，其中，电机传动系统，包括相连接的电机和减速器，所述减速器的输入端与所述电机的输出端连接，所述减速器的输出端与车轴连接；还包括：电机梁，其两端分别与转向架中的侧梁固接；所述电机悬挂于所述电机梁上。本实用新型的电机传动系统和转向架，通过增加了单独的电机梁，并将电机悬挂于该电机梁上，解决电机容易因轴承抱死在车轴上而引起的故障问题，大大降低了故障率；并且，该系统传动平稳、方便检查及维修。
电机传动系统转向架

[实用新型]一种适用于城市窄轨轻轨车辆的传动装置-CN201020144202.0无效
发明人：蔡尚松;王海龙;张学锋 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于城市窄轨轻轨车辆的传动装置，为了克服老式窄轨轻轨车辆的传动装置中存在电机易环火、齿轮易磨损等缺点，并适合在狭窄空间内进行安装，本实用新型所述的传动装置，包括交流异步牵引电动机、鼓形齿式联轴器和闭式一级齿轮减速箱，交流异步牵引电动机全悬挂于车辆构架上，鼓形齿式联轴器安装于交流异步牵引电动机输出轴与轮对上的闭式一级齿轮减速箱输入轴之间。该传动装置安装在轻轨窄轨车辆的轮对之间，可解决在轮对内侧距小、布置空间紧张的情况下，现代化轻轨窄轨车辆的全悬挂方式的传动问题，不存在电机环火的问题，而且车辆的动力学性能大为改善。
一种适用于城市轻轨车辆传动装置

[实用新型]重型轨道车-CN201020171432.6有效
发明人：李伟宏;梁培志;荆建军 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供的重型轨道车涉及一种铁路车辆，为适应高寒高海拔地区特殊环境要求，本实用新型所述的重型轨道车传动系统采用交－直流电传动装置，控制系统采用微机恒功励磁装置和PLC可编程控制器，主牵引发电机采用工频发电装置及配套的供电装置。车体下部两侧布置有两个轴式为B0-2的二轴转向架，转向架每一轮对车轴一端均设置有防雷电接地装置，车体内装有制氧机、独立卫生间，卫生间内装有可移动便携式座便器，主柴油发电机组采用电加热油、水预热装置，油水管路采用防寒包扎并设置电拌热装置。该轨道车速度快、运行安全可靠，能够很好地适应高原地区的恶劣环境，可为司乘人员提供良好的生活条件和安全保障。
重型轨道

[实用新型]大型窄轨牵引机车直联式减速机构-CN201020032003.0有效
发明人：彭小明;周永贵;陈献忠 -专利权人：陈献忠
申请日： 2010-01-04 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型窄轨牵引机车直联式减速机构，包括电机，减速箱，电机通过直联式减速机构与减速箱联接，所述的直联式减速机构是在电机的输出轴上装有小伞齿轮，在减速箱上装有短轴，在短轴上装有大伞齿轮和小正齿轮，小伞齿轮与大伞齿轮啮合，小正齿轮与减速箱的车轮主轴上的大正齿轮啮合。本实用新型具有如下的有益效果，一是增强了行走系统的刚度，使机车抗震能力大大加强；二是轴距减小，使机车转变时更灵活而不致于跳轨；三是减少了传动链，从而减少了机车的故障率；设置了齿轮配合调节装置，使小伞齿轮与大伞齿轮达到最佳配合间隙。
大型牵引机车直联式减速机构

[实用新型]液力牵引电机车动力传动装置-CN200920026601.4无效
发明人：魏西安 -专利权人：魏西安
申请日： 2009-05-30 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：液力牵引电机车动力传动装置，涉及有车框架、驱动链轮、大锥轮、小锥轮、链条、轨道轮、从动链轮、动力驱动轴B、液压马达、齿轮连接器、小正齿轮、大正齿轮和动力驱动轴A组成。在车框架下面，分前后设置有两根动力驱动轴，一根是动力驱动轴A，另一根是动力驱动轴B。在动力驱动轴A上，连接设置有大正齿轮，大正齿轮啮合连接有小正齿轮，小正齿轮同轴连接有大锥轮，大锥轮又啮合连接有小锥轮。小锥轮的轴端设置有齿轮连接器，齿轮连接器又同时连接液压马达的动力输出轴。大正齿轮又带动动力驱动轴A转动，在动力驱动轴A上设置有驱动链轮，驱动链轮上设置有链条，链条连接动力驱动轴B上设置的从动链轮，带动动力驱动轴B同步转动。本实用新型整体结构简单，运行稳定性好。
牵引机车动力传动装置

[实用新型]手动、自动一体化司机控制器-CN200920304088.0无效
发明人：赵魁龙;韦敏;王秋平;雷战海;李益民 -专利权人：赵魁龙
申请日： 2009-06-08 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动、自动一体化司机控制器，包括司机控制器的推杆及反向器，反向器的操纵端设置有反向器轴，推杆的传动端通过齿轮传动装置与步进电机A连接；反向器的传动端通过齿轮传动装置与步进电机B连接，步进电机A、步进电机B都与设置在外部的控制驱动板连接，控制驱动板与控制器单元连接。本实用新型的一体化司机控制器，实现了手动操作与自动控制的自由转换，显著提高了自动化控制程度，实现了对司机控制器的精确控制，增强了行车安全的可靠性。
手动自动一体化司机控制器

[发明专利]轨道机车的驱动装置-CN200910134631.1有效
发明人：沃纳·布鲁尔;约瑟夫·埃伯勒;克里斯琴·托马 -专利权人：西门子公司
申请日： 2009-02-04 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种将驱动运动传递到轨道机车的轮对轴(13)中的驱动装置。本发明还涉及具有这种驱动装置的轨道机车。本发明的驱动装置能够提供一种用于160km/h以上速度范围的大功率轨道机车的构造特别简单且具有较小重量的驱动装置。为此，该驱动装置具有：牵引电机，变速器，在牵引电机和变速器之间布置的离合器，其具有若干离合器构件，和保持装置，其将牵引电机以全弹簧减振方式保持在轨道机车上，但将驱动装置总体上以部分弹簧减振方式保持在轨道机车上，其中变速器支承在牵引电机上并且这样地设置该支承结构，使得各离合器构件在离合器的离合平面中的相对运动得以减小。
轨道机车驱动装置

[发明专利]安装在轴上的电动机用的轮对轴以及驱动单元-CN200780037309.6无效
发明人：安德烈亚斯·约克尔;马克西米利安·西蒙;马丁·泰希曼 -专利权人：西门子公司
申请日： 2007-10-04 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种用于一个轴装电动机(2)的轮对轴(4)。所述轮对轴具有两个轴向侧面边缘区域(15，16)和一个布置在所述边缘区域(15，16)之间的中间区域(12)。每个边缘区域(15，16)至少部分基本设计为实心圆柱体，具有一个用于安装一车轮或一轴承的第一外圆周面(21)。所述中间区域(12)设计为空的空心圆柱体，具有一个第二外圆周面(11)，所述第二外圆周面用于直接安装所述轴装电动机(2)的一个转子(5)。借此可在确保较高机械稳定性的同时降低制造难度，减小总重量。
安装电动机轮对以及驱动单元

[实用新型]基于双轴伸直流牵引电动机的调车机车-CN200820078154.2无效
发明人：王富春;赵宏生;孟语灵 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种调车机车，具体是一种基于双轴伸直流牵引电动机的调车机车。解决了现有调车机车采用的电机安装方式导致调车机车成本较高、安装结构复杂等问题，该调车机车包括牵引电动机，所述牵引电动机为双轴伸直流牵引电动机，且双轴伸直流牵引电动机的设置方向与机车轮轴垂直，双轴伸直流牵引电动机两端的电机轴分别经联轴节与两侧机车轮轴上的减速箱的动力输入轴连接。所述双轴伸直流牵引电动机的机壳上部对称焊固有沿电动机轴向方向设置的支座底板，支座底板下表面与机壳之间沿电动机轴向方向等间距设置有若干个支撑筋板，支座底板上两支撑筋板之间开设有固定通孔。本实用新型结构简单、合理，成本低，具有良好的经济效益和适用性。
基于伸直牵引电动机调车机车

[发明专利]牵引电机车-CN200810143814.5无效
发明人：丁晓龙 -专利权人：丁晓龙
申请日： 2008-12-05 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引电机车，包括车体，在车体有受电器，在车体的前后装有缓冲器，车体中有驱动装置，所述的驱动装置包括牵引电机，牵引电机通过联轴器与减速传动装置联接，所述的减速传动装置为蜗轮蜗杆式传动减速装置。本发明具有如下的有益效果，牵引电机车蜗轮蜗杆减速装置，属于一级传动，比传统型减速装置在机车整体运行过程中，具有体积小，噪音小，维修量小，方便维修的特点。同时通过盘式制动装置控制蜗杆转动来控制电机车运动，从根本上消除因环境而造成的制动失效的安全隐患，克服了闸瓦制动时对车轮的磨损，提高制动控制效能，从而提高了电机车的安全性能。
牵引机车

[实用新型]100%低地板车独立轮牵引传动装置-CN200820080102.9无效
发明人：刘志刚;李哲峰;刁利军;林文立;赵明花;卢西伟;狄威;贾利民;牟富强;沈茂盛;张钢;王磊;梅樱;罗荣娅 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：100％低地板车独立轮牵引传动装置与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
100 低地板车独立牵引传动装置