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[发明专利]一种充电和更换金属氢化物的氢能源站-CN201710366567.4有效
发明人：贾会平 -专利权人：石家庄新华能源环保科技股份有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电和更换金属氢化物的氢能源站，包括服务区、金属氢化物储罐、电动汽车充电区、氢能源汽车充氢区和控制单元。氢能源汽车充氢区包括受氢车通道、加料平台、金属氢化物更换装置、加料管路和抽出管路。电动汽车充电区包括氢气缓冲罐、采用氢燃料发动机的发电机组、充电桩和电动汽车立体停车库。金属氢化物储罐与氢气缓冲罐连接，氢气缓冲罐与采用氢燃料发动机的发电机组和/或分布式氢能源管路连接，采用氢燃料发动机的发电机组与分布式电能源和充电桩电路连接。本发明能同时满足氢燃料汽车更换氢燃料和电动汽车充电的需求，有利于推广和使用绿色环保汽车，减轻环境污染，同时可以解决能源短缺的突出问题。
一种充电更换金属氢化物能源

[发明专利]移动式电动汽车燃氢增程器-CN202010661915.2在审
发明人：金源鸿;成波 -专利权人：金源鸿;成波
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明提供移动式电动汽车燃氢增程器，涉及汽车领域。该移动式电动汽车燃氢增程器，燃氢增程器包括高压氢气罐、燃氢发电机组、变压整流模块和增程器控制单元，所述燃氢增程器设置在交通工具上，所述高压氢气罐的出气端和燃氢发电机组的进气端连接，所述燃气发动机组包括燃氢发动机和发电机，所述变压整流模块的电力输入端与燃氢发电机组的电力输出端电性连接，所述变压整流模块的电力输出端与电动汽车的动力系统电性连接，所述高压氢气罐包括氢气罐和高压氢气罐阀门系统。本发明能够为电动汽车提供电能来源，增加电动汽车的续航里程，同时燃氢发动机在工作过程中只产生水，真正实现“零”排放，满足新能源汽车行业的环保要求。
移动式电动汽车燃氢增程器

[实用新型]装有空调压缩机的电动汽车增程器系统-CN201821439127.3有效
发明人：周剑平 -专利权人：无锡帕瓦德科技有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装有空调压缩机的电动汽车增程器系统，包括发动机以及增程器发电机，发动机驱动增程器发电机工作，还包括汽车空调压缩机，汽车空调压缩机包括一个主轴，主轴转动带动整个空调压缩机的运转，所述发动机还包括一个输出轴，发动机的输出轴带动汽车空调压缩机主轴的转动，可以单独或同时用于电动汽车发电增程以及带动空调压缩机工作，且使用的通用汽车用压缩机的价格仅为同功率电动压缩机的1/3‑1/4，再者在提高行驶里程及增加乘车舒适性不变的前提下，可减少车载电池的容量，采用小排量的单缸发动机,排量小,消耗能源少。
空调压缩机汽车空调压缩机电动汽车增程器系统发动机输出轴增程器发电机本实用新型乘车舒适性单缸发动机电动压缩机发动机驱动车载电池通用汽车行驶里程主轴转动小排量压缩机排量增程转动消耗发电运转能源

[发明专利]增程式电动汽车的增程控制系统-CN201210431433.3有效
发明人：田良云;汪斌;卢万成;徐鹏磊 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车的增程控制系统，由发动机控制器对喷油器、点火线圈的工作进行动态控制，发动机控制器并根据发动机当前调节扭矩、倒拖扭矩、燃烧扭矩及发动机曲轴目标扭矩，提前计算外部扭矩需求并发送到增程控制器，增程控制器及发电机/电动机响应外部扭矩需求，通过曲轴扭矩的平衡控制实现发动机转速控制，使增程控制系统输出的实际转速与目标转速一致。本发明的增程式电动汽车的增程控制系统，不需要通过电控节气门即可实现对增程控制系统输出转速的控制，发动机可以采用非节流进气模式，发动机控制器控制逻辑简洁，可以使用单缸或双缸摩托车发动机及经济型发动机控制器
程式电动汽车程控系统

[实用新型]一种电动汽车的增程器-CN201120337177.2有效
发明人：艾名升;刘溧;邹正佳;邵耿华;孔令安;刘明丁;辛彦红;邢占斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电动汽车的增程器，包括：发动机系统；发电机系统，所述发电机系统具有输入轴端和输出轴端，其中所述输入轴端与所述发动机系统相连以便所述发动机系统驱动所述发电机系统发电；和轮系系统，所述轮系系统连接在所述发电机系统的输出轴端与所述电动汽车的附件系统之间以驱动所述电动汽车的附件系统而且，摆脱了附件对发动机的依赖，降低了整车的排放，更加环保。
一种电动汽车增程器

[实用新型]混合动力电动汽车-CN200920026449.X无效
发明人：刘传江;邵兴厚 -专利权人：刘传江;邵兴厚
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力电动汽车。本实用新型混合动力电动汽车，包括燃料发动机，前桥和后桥，以及设置在车架上的蓄电池组和由蓄电池组驱动的电动机，所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机、后桥电动机，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置，该充电装置连接有所述燃料发动机驱动的发电机以用来充电。本实用新型提供了一种发动机带动发电机经过调速器直接驱动前后桥电动机的混合动力汽车，其结构简单，成本低，并且动力强劲。
混合动力电动汽车

[发明专利]一种环保燃料增程式电动汽车的发电系统或动力设备-CN201910915441.7在审
发明人：翁志远 -专利权人：北京宏远佰思德科技有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种环保燃料增程式电动汽车的发电系统或动力设备，包括依次连通的燃料储罐、发动机、发电机、控制器、电动机构成；所述燃料储罐为低温液体燃料储罐或者LNG杜瓦罐，所存储的燃料为LNG液体；经汽化器吸热后成为天然气；属于环保燃料；且LNG相对于汽油和柴油成本更低；增程式发动机为最大稳定工况，有效热效率很高；拥有本发明所提供的LNG天然气增程式发动机后，可打消里程忧虑；同时还可减少电动汽车的电池容量；在炎热夏天，本实施例所提供的环保燃料的电动汽车，不需要安装空调就能够保障电动汽车内部的制冷；可以节省空调的设备成本以及设备空间，同时还能够节约空调设备所消耗的大量电能，一举多得。
一种环保燃料程式电动汽车发电系统动力设备

[实用新型]一种环保燃料增程式电动汽车的发电系统或动力设备-CN201921612448.3有效
发明人：翁志远 -专利权人：北京宏远佰思德科技有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种环保燃料增程式电动汽车的发电系统或动力设备，包括依次连通的燃料储罐、发动机、发电机、控制器、电动机构成；所述燃料储罐为低温液体燃料储罐或者LNG杜瓦罐，所存储的燃料为LNG液体；经汽化器吸热后成为天然气；属于环保燃料；且LNG相对于汽油和柴油成本更低；增程式发动机为最大稳定工况，有效热效率很高；拥有本实用新型所提供的LNG天然气增程式发动机后，可打消里程忧虑；同时还可减少电动汽车的电池容量；在炎热夏天，本实施例所提供的环保燃料的电动汽车，不需要安装空调就能够保障电动汽车内部的制冷；可以节省空调的设备成本以及设备空间，同时还能够节约空调设备所消耗的大量电能，一举多得。
一种环保燃料程式电动汽车发电系统动力设备

[发明专利]电动汽车-CN202110890538.4在审
发明人：勇阳一郎;伊藤良雄;天野浩之;今村达也;西峯明子;江渕弘章;小寺广明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：提供一种能够体会如MT车辆那样的发动机熄火的驾驶感觉的电动汽车。该电动汽车的控制装置基于加速用踏板的操作量、仿离合器踏板的操作量和仿换挡装置的挡位，使用MT车辆模型来控制电动马达的转矩。另外，控制装置执行熄火演绎处理，所述熄火演绎处理是在使用MT车辆模型计算出的虚拟发动机的转速低于预定的熄火转速的情况下将用于计算驱动轮转矩的发动机输出转矩变更为零的处理。
电动汽车

[发明专利]电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法-CN201110145319.X无效
发明人：王京宁 -专利权人：北京高峰新扬汽车技术有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法。电动汽车增程器，包括：发动机；电机，通过离合器与发动机相连；还包括：具有一个或多个驱动附件的驱动附件集成单元，驱动附件集成单元中的附件驱动机构均与电机传动连接。本发明提供的电动汽车增程器将空调压缩机、主驱动电机冷却水泵、制动动力提供装置和/或转向助力油泵作为附件驱动机构集成到驱动附件集成单元，统一由增程器的电机或发动机驱动，可以节省多个驱动电机，节约占用空间、
电动汽车及其增程器程控系统方法

[实用新型]电动汽车及其增程器、增程控制系统-CN201120181547.8有效
发明人：王京宁 -专利权人：北京高峰新扬汽车技术有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车及其增程器、增程控制系统。电动汽车增程器，包括：发动机；电机，通过离合器与发动机相连；还包括：具有一个或多个驱动附件的驱动附件集成单元，驱动附件集成单元中的附件驱动机构均与电机传动连接。本实用新型提供的电动汽车增程器将空调压缩机、主驱动电机冷却水泵、制动动力提供装置和/或转向助力油泵作为附件驱动机构集成到驱动附件集成单元，统一由增程器的电机或发动机驱动，可以节省多个驱动电机，节约占用空间
电动汽车及其增程器程控系统

[实用新型]一种电动汽车驱动系统和电动汽车-CN202221695033.9有效
发明人：卫镜周;程洋;马文武 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：一种电动汽车驱动系统和电动汽车，用于灵活配置电动汽车驱动系统中器件的位置。电动汽车驱动系统包括：发动机、第一连接组件、发电机、第二连接组件、第一差速器和第一驱动电机；发动机的输出轴通过第一连接组件与发电机连接，且通过第二连接组件与第一差速器连接；第一驱动电机的输出轴通过第二连接组件与第一差速器连接，第一驱动电机为异步电机或者电励磁电机；第一差速器用于与第一驱动桥连接，第一驱动桥用于驱动电动汽车的第一侧车轮。
一种电动汽车驱动系统

[发明专利]利用发动机演奏音乐的方法、控制器、系统、介质及设备-CN202110881370.0在审
发明人：朱林森 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明提供一种利用发动机演奏音乐的方法、控制器、系统、介质及设备，方法包括：当接收到音乐演奏触发信号时，获取目标曲谱；基于目标曲谱及预设的映射表确定发动机运行参数；基于发动机运行参数控制发动机运转，以将所述发动机在运行过程中产生的噪声转换为所述目标曲谱；如此，由于串联式(增程式)混合动力电动汽车和串并联式(混联式)混合动力电动汽车的发动机运行参数可脱离油门和车速的控制，因此可对发动机运行参数单独控制；将发动机按照目标曲谱对应的运行参数运行时，可以将发动机噪声转换为目标曲谱后进行播放
利用发动机演奏音乐方法控制器系统介质设备

[发明专利]增程式电动汽车及其噪声抑制方法-CN201511020932.3有效
发明人：李中兴 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车及其噪声抑制方法，所述电动汽车包括发动机和发电机，所述发动机包括至少一个气缸，所述发动机与所述发电机同轴设置，所述方法包括以下步骤：控制所述发动机带动所述发电机运转以进行发电；获取所述发动机中每个气缸的工作状态，其中，所述工作状态包括作功状态和非作功状态；当所述发动机中至少一个气缸处于所述作功状态时，控制所述发电机输出发电扭矩以在所述发动机与所述发电机之间的轴上抵消所述发动机的输出扭矩，从而抑制由发动机和发电机形成的增程器对外发出的振动力，降低增程器本身振动产生的NVH噪声，进而改善整车NVH噪声，扩大增程器的使用范围，使得增程器更加适合整车各个平台搭载。
程式电动汽车及其噪声抑制方法

[发明专利]电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆-CN202010601643.7有效
发明人：曹蕴涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，尤其涉及一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆；包括：获取变速器升挡过程换挡点发动机转速与加速踏板开度的线性回归方程，固定挡位下发动机转速与车速的线性回归方程，换挡过程速度增量与挡位之间的回归曲线和回归方程；固定挡位下车速与发动机转速的线性回归方程；根据加速踏板开度间隔的不同设置不同的加速踏板开度区间；设置主动发声系统虚拟变速器不同挡位下发动机转速与车速的关系；设置升挡过程中发动机转速切换前后车速增量；计算各个挡位下换挡点发动机转速对应的车速；设定虚拟发动机转速控制逻辑；主动发声系统依据虚拟发动机转速的控制实时产生与发动机转速相对应的合成声音。
电动汽车主动发声系统转速控制方法车辆