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[发明专利]一种高能蓄电池材料、发动机组及电池电动汽车及其使用方法-CN201210096368.3有效
发明人：张慧书 -专利权人：张慧书
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：一种高能蓄电池材料、发动机组及电池电动汽车及其使用方法，电池材料包括铝-水组、镁-水组等，其发动机组包括内燃发动机（18），它还包括供液燃料子系统和燃料反应筒子系统；其中燃料反应筒子系统含燃烧裂解重整反应筒（17），所述燃烧裂解重整反应筒（17）设置在内燃发动机排气管的首段、与内燃发动机的排气歧管（5）相连。本发明提供的高能蓄电组、高蓄能发动机组及其电动汽车，实现了大容量长期蓄电；确保了清洁无污染；保永不枯竭；将内燃机汽车升级成为了“电动汽车”；代油、代电、代气；充分利用了风电，太阳能电等间歇性能源；成本低
一种高能蓄电池材料发动机组电池电动汽车及其使用方法

[发明专利]电动汽车的扭矩滤波方法-CN201510674301.7有效
发明人：刘营营 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的扭矩滤波方法，该方法包括：采集电动汽车的发动机的当前扭矩和电机的当前扭矩，计算获得所述电动汽车的总需求扭矩，以及所述发动机的目标扭矩和所述电机的目标扭矩；判断发动机的扭矩变化趋势、电机的扭矩变化趋势以及总需求扭矩的变化趋势；获取在单位时间内的总需求扭矩变化量，计算发动机在单位时间内的扭矩变化量和所电机在单位时间内的扭矩变化量；以及根据发动机的当前扭矩、目标扭矩和所述发动机在单位时间内的扭矩变化量对发动机进行滤波处理本发明的扭矩滤波方法，可以避免发动机和电机扭矩波动过大对零部件造成损害，提高整车的舒适性。
电动汽车扭矩滤波方法

[发明专利]一种电动汽车声音警示系统-CN201810154700.4在审
发明人：韩强;郑四发;齐松明;郑鹏;陈少江 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车声音警示系统，所述系统包括：信号获取单元，与电动汽车的CAN总线通信；发动机转速数据生成单元，与所述信号获取单元通信；信号拟合单元，与所述发动机转速数据生成单元通信；功率放大单元，其输入端与所述信号拟合单元通信；扬声器单元，包括车头扬声器，设置在所述汽车的头部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述发动机声音信号对应的发动机声音，还包括车尾扬声器，设置在所述汽车的尾部，与所述功率放大单元的输出端连接利用本申请各个实施例，可以有效提高电动汽车声音警示的警示效果。
电动汽车功率放大单元声音警示发动机转速数据扬声器信号获取单元发动机声音输出端连接拟合单元生成单元通信扬声器单元警示效果信号对应排气口输入端车头车尾尾口排气申请汽车

[实用新型]一种电动汽车声音警示系统-CN201820263254.6有效
发明人：韩强;郑四发;齐松明;郑鹏;陈少江 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车声音警示系统，所述系统包括：信号获取单元，与电动汽车的CAN总线通信；发动机转速数据生成单元，与所述信号获取单元通信；信号拟合单元，与所述发动机转速数据生成单元通信；功率放大单元，其输入端与所述信号拟合单元通信；扬声器单元，包括车头扬声器，设置在所述汽车的头部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述发动机声音信号对应的发动机声音，还包括车尾扬声器，设置在所述汽车的尾部，与所述功率放大单元的输出端连接利用本申请各个实施例，可以有效提高电动汽车声音警示的警示效果。
电动汽车功率放大单元声音警示发动机转速数据扬声器信号获取单元发动机声音输出端连接拟合单元生成单元通信扬声器单元警示效果信号对应排气口输入端车头车尾尾口排气申请汽车

[发明专利]电动汽车的电池包加热控制方法、整车控制器及电动汽车-CN202210880429.9在审
发明人：吴志飞;刘义强;钟军;杨桂康;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车的电池包加热控制方法、整车控制器及电动汽车。电动汽车包括电池包、第一电机、发动机和加热器，第一电机与电池包、加热器电连接，第一电机与发动机连接。电池包加热控制方法包括：获取电池包的温度；若温度低于第一温度阈值，产生启动控制信号，以控制电池包给第一电机提供启动功率，使第一电机旋转，带动发动机启动；产生发电控制信号，以控制第一电机发电，给加热器供电通过控制电池包给第一电机提供启动功率，使第一电机旋转，带动发动机启动，发动机启动后可以带动第一电机发电，可以在低温环境下加热电池包，使其维持正常工作温度，防止汽车无法行驶。
电动汽车电池加热控制方法整车控制器

[实用新型]一种电动汽车模拟发动机声音装置-CN202122398103.6有效
发明人：蔡尧初 -专利权人：蔡尧初
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车模拟发动机声音装置。所述电动汽车模拟发动机声音装置包括设置在汽车底盘位置为整车供电的电源、设置在四个车轮处负责检测时速的速度检测装置、分别设置在汽车头部和尾部的两个音效装置和设置在中控台内与行车电脑相连接的实际速度修正装置本实用新型提供的电动汽车模拟发动机声音装置具有能够根据车速模拟声音、减少安全事故的发生、且能够模拟多种音效、更加具有使用乐趣的优点。
一种电动汽车模拟发动机声音装置

[发明专利]一种醇氢电动汽车-CN201510353085.6在审
发明人：向华 -专利权人：上海合既得动氢机器有限公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明揭示了一种醇氢电动汽车，所述电动汽车包括：甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机依次连接；所述甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电，发出的电能供电动发动机工作。本发明提出的醇氢电动汽车，可利用甲醇作为汽车的能源，解决能源危机，减少车辆排放。本发明制氢装置体积小，利用特有的催化剂配方及钯膜提纯，制备的氢气快速、稳定、纯度高，可以为汽车提供稳定的输入能源。
一种电动汽车

[实用新型]醇氢电动汽车-CN201520437762.8有效
发明人：向华 -专利权人：上海合既得动氢机器有限公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种醇氢电动汽车，所述电动汽车包括：甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机依次连接；所述甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电，发出的电能供电动发动机工作。本实用新型提出的醇氢电动汽车，可利用甲醇作为汽车的能源，解决能源危机，减少车辆排放。本实用新型制氢装置体积小，利用特有的催化剂配方及钯膜提纯，制备的氢气快速、稳定、纯度高，可以为汽车提供稳定的输入能源。
电动汽车

[发明专利]电动汽车的控制装置-CN202310095689.X在审
发明人：神崎谦太郎;松本泰则;勇阳一郎;塚田悠太;天野浩之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的控制装置。电动汽车的控制装置能够模拟发动机熄火，并且能够通过模拟发动机熄火来抑制产生不良状况的事态。具备基于加速器操作部和离合器操作部装置的操作量来计算发动机的虚拟的旋转速度的虚拟发动机旋转速度计算部，在由虚拟发动机旋转速度计算部计算出的发动机的虚拟的旋转速度小于预先确定的预定旋转速度的情况下，执行停止旋转电机以模拟发动机的熄火的发动机熄火控制，在执行了发动机熄火控制的情况下，执行由制动装置对车轮赋予制动转矩的保持辅助控制(步骤S2)。
电动汽车控制装置

[发明专利]电磁发动机-CN200410060143.8无效
发明人：李华兵 -专利权人：李华兵
申请日： 2004-07-03 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F01B23/02 文献下载
摘要：电磁发动机所属电动汽车领域的汽车发动机。它的技术特点是把电磁铁和永磁铁有效组合成发动机产生动力，它是利用永磁铁的磁能来替代一部分电能作动力，节约了一部分电能，解决了电动汽车长途行驶电池存电供电不足的问题。它设计了双曲轴十二缸，直流电磁铁线圈双极利用，把发动机动力在同一电能消耗下发挥到最大值。
电磁发动机

[发明专利]高效节能环保电动汽车的制作方法-CN201610910024.X在审
发明人：刘存福 -专利权人：重庆华厦新力新能源汽车有限公司
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种无污染噪音小,高效节能电动汽车,它在原有小汽车基础上取消发动机,离合器变速箱,增加微型燃气发动机,发电机、蓄电池组充电器,离心式自动离合器,直流电动机组成,此种电动汽车是一种无污染、低噪音、高节能的交通工具
高效节能环保电动汽车制作方法

[发明专利]高效节能环保电动汽车-CN00100144.2无效
发明人：张立军;潘树明 -专利权人：张立军;潘树明
申请日： 2000-01-12 - 公布日： 2001-08-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种无污染噪音小,高效节能电动汽车,它在原有小汽车基础上取消发动机,离合器变速箱,增加微型燃气发动机,发电机、蓄电池组充电器,离心式自动离合器,直流电动机组成,此种电动汽车是一种无污染、低噪音、高节能的交通工具
高效节能环保电动汽车

[实用新型]一种电动汽车电量补充装置-CN201520694767.9有效
发明人：甘胜泉 -专利权人：华英汽车集团有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于为长途行驶的电动汽车补充电源的电动汽车电量补充装置。其包括：储能电池，所述储能电池与电池管理系统电连并由电池管理系统控制放电储电；发电机，所述发电机由发电机控制器控制启闭，且该发电机由发动机提供动力发电，所述发动机内燃料箱为发动机提供能源；降低风阻气囊，所述降低风阻气囊数量不少于一个，降低风阻气囊与电动汽车尾部相连接；所述电池管理系统与发电机控制器电连并相互协作以控制发电机及储能电池。本实用新型能够为驾驶中的电动汽车提供电源，增长电动汽车的行驶路程，降低风阻气囊能够降低电量补充装置所产生的空气阻力。
一种电动汽车电量补充装置

[发明专利]一种增程式电动汽车辅助动力单元起动控制方法-CN202110005239.8有效
发明人：闵海涛;罗祥 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W20/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车辅助动力单元起动控制方法，车载动力电池下降到一定数值后，使用ISG电机作为APU发动机的起动机，但不是全程参与，ISG电机先以转速控制的方式，拖动发动机起动，逐步达到发动机初次点火转速，此时发动机按照稳定的怠速喷油量进行喷油点火；之后ISG电机以转矩控制的方式，使发动机转速平稳迅速达到怠速转速，再逐步将转矩退出，从而退出起动模式。本发明能够改善传统增程式电动汽车辅助动力单元起动过程中加浓喷油造成的发动机转速严重超调，产生较大噪声和振动，影响行驶平顺性等问题，提升增程式电动汽车辅助动力单元起动过程的燃油经济性，减少废气排放，一定程度上改善了城市空气质量
一种程式电动汽车辅助动力单元起动控制方法

[发明专利]增程电动汽车的发动机安装支架及发动机安装方法-CN201310213516.X有效
发明人：却雷 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及增程电动汽车的发动机安装支架及发动机安装方法。本发明提供的发动机安装支架用于将发动机安装于增程电动汽车的副车架上，其包括安装支架本体、减震器；其中，安装支架本体通过减震器与发动机连接，用于支撑和固定发动机，并且，其与副车架连接，将发动机固定在副车架上；减震器用于对发动机工作时产生的振动进行过滤，减小发动机的振动对驾驶舱及整个车辆的影响，其两端设有安装件，并通过其一端的安装件固定于安装支架本体上，其另一端的安装件用于安装发动机。上述发动机安装支架可以减少发动机在前舱中占据的空间，还可以对发动机工作时产生的振动进行有效的减震，同时还能减少安装发动机在汽车总装流水线上占用的时间。
电动汽车发动机安装支架方法