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[发明专利]电动汽车模拟燃油车发动机熄火工况的控制方法、系统和电动汽车-CN201810936879.9有效
发明人：杨世春;陈昱伊;余江;陈飞;闫啸宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及了一种电动汽车模拟燃油车发动机熄火工况的控制方法、系统和电动汽车，其中该控制方法包括手动挡变速换挡工作状态模拟步骤、发动机转速模拟步骤、数据获取步骤、换挡判断步骤、车速判断步骤、计时步骤和熄火信号发送步骤，通过获取电动汽车的当前车速、发动机模拟转速和当前挡位值并与相应的阈值进行判断比较后根据判断比较结果进入计时以及再根据计时判断后发出熄火信号的一系列特定步骤最终实现电动汽车模拟燃油车发动机的熄火工况，使电动汽车能够真实可靠的模拟出驾校学习或考试过程中传统燃油车因驾驶者操作不当导致燃油车熄火的各种情况，使得电动汽车与传统燃油车的操作方法和操作结果保持一致，使电动汽车在驾校场地能够应用。
电动汽车模拟燃油发动机熄火工况控制方法系统

[实用新型]电动汽车的增程系统及电动汽车-CN201820737333.6有效
发明人：吴振英;朱伟;陈丽;王莉莉;金薇 -专利权人：苏州工业职业技术学院
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车的增程系统及电动汽车，所述系统包括：燃料供给装置、发动机、永磁发电机、微处理器MCU、信号采集电路，MCU与燃料供给装置、发动机、永磁发电机、信号采集电路电连接，其中：发动机，用于向所述永磁发电机提供动能；永磁发电机，用于将所述发动机的机械能转换为电能后，传输给电动汽车的驱动电机和/或蓄电池；信号采集电路，用于采集电动汽车和所述增程系统的电学参数，并将电学参数发送给MCU，MCU用于根据接收到的所述电学参数生成所述第一控制信号和第二控制信号，以控制永磁发电机向电动汽车提供电能或者停止向电动汽车提供电能。本实用新型中的系统结构简单紧凑，有效地提高了电动汽车的续航能力。
电动汽车永磁发电机信号采集电路电学参数增程系统发动机燃料供给装置本实用新型第二控制信号第一控制信号微处理器MCU 机械能转换蓄电池驱动电机系统结构续航能力电连接有效地动能紧凑采集传输

[实用新型]一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构-CN201921871074.7有效
发明人：许建峰;吴传峰 -专利权人：湖南恒润汽车有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60R5/02 文献下载
摘要：本申请公开的纯电动汽车发动机舱储物箱结构，与现有技术相比，包括：设于汽车发动机舱内，与车架连接的安装架；与所述安装架可拆卸连接的储物箱体；安装于所述储物箱体上的箱盖。在本申请涉及的方案中，通过发动机舱中布置储物箱，增大储物空间，且不遮蔽前机舱零件，方便检修；相较于现有技术而言，本申请公开的纯电动汽车发动机舱储物箱结构，结构简单，既可以增大纯电动汽车的储物空间，又不影响发动机舱零件检修
一种电动汽车发动机舱储物箱结构

[发明专利]电动汽车用发动机舱盖装配装置及其装配、检测方法-CN201610692470.8有效
发明人：门松涛;吴艳雪;陈辉;张朋;徐宝平;马宇 -专利权人：芜湖国风塑胶科技有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车用发动机舱盖装配装置及其装配、检测方法，所述发动机舱盖包括塑料外板及设于所述塑料外板内侧的塑料外板加强支架；所述发动机舱盖装配装置包括工作台及设于工作台上用于放置塑料外板的模具台，模具台上设有与塑料外板外形相同的用于放置塑料外板的模具槽；所述工作台上模具台外侧设有用于压紧塑料外板和塑料外板加强板的压紧装置；该电动汽车用发动机舱盖的装配、检测方法，利用上述的装配装置来实现电动汽车用发动机舱盖的装配、检测；本发明不仅能够实现电动汽车用发动机舱盖的装配
电动汽车发动机舱盖装配装置及其检测方法

[发明专利]一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机制动扭矩控制方法-CN201810980679.3有效
发明人：杨世春;余江;陈飞;陈昱伊 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机制动扭矩控制方法，属于电动汽车领域。包括：(1)在单级减速电动汽车上安装了模拟离合器、挡位模拟器和扭矩控制器；(2)扭矩控制器对获得的模拟电信号进行模数转换，获得离合器踏板位置信号和挡杆挡位，结合获得的车速、加速踏板信号、制动踏板信号，经计算得到发动机制动扭矩模拟值，进行发动机制动扭矩模拟。本发明提供的一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机制动扭矩控制方法，通过在电动汽车上安装模拟离合器、挡位模拟器和扭矩控制器，模拟出手动挡燃油车发动机的制动扭矩，达到使用该发明的电动汽车模拟手动挡燃油车驾驶感受的目标
一种电动汽车模拟手动燃油发动机制动扭矩控制方法

[发明专利]增程式电动汽车及其控制方法-CN201610285906.1在审
发明人：周金龙;易迪华;王金龙;金硕;崔天祥;李从心;秦兴权;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车及其控制方法，该增程式电动汽车包括：发动机、发动机控制器；第一电机、第一电机控制器，第一电机与发动机相连；电磁离合器、离合器控制器，电磁离合器的一端与第一电机相连；第二电机、第二电机控制器，其中，第二电机与电磁离合器的另一端相连；整车控制器，用于获取增程式电动汽车的车速，并在判断车速大于或等于第一预设值时对发动机、第一电机和第二电机的转速进行控制，以及在判断第一电机的转速和第二电机的转速满足预设条件时控制电磁离合器闭合，以使发动机和第二电机共同驱动增程式电动汽车。该增程式电动汽车在车速较高时控制发动机参与驱动，提高了动力性，且采用了双电机和电磁离合器，节省了空间。
程式电动汽车及其控制方法

[发明专利]以涡轮发动机为驱动的电动汽车-CN201210121872.4无效
发明人：于东东 -专利权人：于东东
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种以涡轮发动机为驱动的电动汽车，是用涡轮发动机取代混合动力汽车的内燃机，以此为动力来驱动电动汽车的发电机，发电机有了源源不断的能量来源，电动汽车也便有了不间断的能量来源，从而实现了电动汽车的连续行驶
涡轮发动机驱动电动汽车

[发明专利]模块化的电动汽车燃氢增程器-CN202010657790.6在审
发明人：金源鸿 -专利权人：金源鸿
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明提供模块化的电动汽车燃氢增程器，涉及电动汽车领域。该模块化的电动汽车燃氢增程器，包括氢气存储模块、发动机模块、发电机模块和增程器控制模块，所述氢气存储模块通气管和发动机模块连接，所述发动机模块和发电机模块机械传动连接，所述增程器控制模块分别和氢气存储模块、发动机模块、发电机模块均电性连接。模块化的系统提供了高度的灵活性，使得燃氢增程器投放成本大大降低，同时可解决电动汽车充电不便的问题。
模块化电动汽车燃氢增程器

[发明专利]电动汽车车载独立式空调系统-CN200810120705.1有效
发明人：张柏林;李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2008-09-01 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： B60H1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车车载独立式空调系统，包括发动机及车载空调系统，其发动机采用高效率、低排放的HCCI均质充气压缩点燃发动机，发动机的输出通过离合器联接空调压缩机，发动机通过发动机控制器连接系统控制器，发动机工作在低消耗、低排放的高效转速工作区，发动机在高效工作模式下的输出功率是发动机满负荷输出功率的40％～70％。它有效地解决了目前电动汽车存在的车内空调耗费电能大而影响电动汽车续驶里程的问题，也解决了现有车载空调系统采用普通小型发动机存在油耗大、废气排放量大，影响环保的问题。本发明为HCCI发动机在应用技术上开辟了一个新领域，并且具有独特的比较优势。
电动汽车车载立式空调系统

[发明专利]一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆-CN202011056245.8有效
发明人：曹蕴涛;刘英杰;李允;张程鹏;李浩;王石 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，公开了一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆；控制方法包括：针对电动汽车虚拟发动机转速，计算不同加速踏板开度区间内的换挡点的虚拟发动机转速；总结虚拟发动机转速与车速的关系，以此设置主动发声系统虚拟变速器各个挡位下虚拟发动机转速与车速的关系；得到主动发声系统各个虚拟挡位下换挡点对应的车速与虚拟发动机转速的关系；得到虚拟变速器升挡过程中发动机转速切换前后车速增量；得到减速过程中虚拟发动机转速的线性控制曲线；设定D挡加速和减速行驶主动发声系统虚拟发动机转速控制逻辑；主动发声系统依据虚拟发动机转速的控制实时产生与虚拟发动机转速相对应的合成声音。
一种电动汽车主动发声系统转速控制方法车辆

[发明专利]一种多功能智能电动汽车仪表-CN201810445392.0在审
发明人：关松生 -专利权人：岑溪市东正动力科技开发有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60K37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能智能电动汽车仪表，包括仪表盘壳体和甲醛检测装置；所述仪表盘壳体的内部从左到右依次设置有发动机转速表、车速表和电量表，且发动机转速表和车速表分别与电动汽车的发动机电性连接；所述电量表与电动汽车内部的电量检测器电性连接；所述仪表盘壳体的内部且位于发动机转速表和车速表之间从上到下依次设置有显示屏和警报触发开关；所述甲醛检测装置包括甲醛检测传感器、数据比较器和反馈模块，且甲醛检测传感器和电动汽车处理器的输出端分别与数据比较器的输入端电性连接；本发明多功能智能电动汽车仪表，通过甲醛检测装置的设计，有效对电动汽车内甲醛含量值进行实时监测，使得测量值更加准确。
电动汽车发动机转速表甲醛检测装置多功能智能仪表盘壳体车速表甲醛检测传感器数据比较器仪表电性连接依次设置电量表警报触发开关电量检测器从上到下反馈模块实时监测输出端输入端处理器显示屏甲醛测量机电发动

[实用新型]一种多功能智能电动汽车仪表-CN201820699860.2有效
发明人：关松生 -专利权人：广州先旗电子科技有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能智能电动汽车仪表，包括仪表盘壳体和甲醛检测装置；所述仪表盘壳体的内部从左到右依次设置有发动机转速表、车速表和电量表，且发动机转速表和车速表分别与电动汽车的发动机电性连接；所述电量表与电动汽车内部的电量检测器电性连接；所述仪表盘壳体的内部且位于发动机转速表和车速表之间从上到下依次设置有显示屏和警报触发开关；所述甲醛检测装置包括甲醛检测传感器、数据比较器和反馈模块，且甲醛检测传感器和电动汽车处理器的输出端分别与数据比较器的输入端电性连接；本实用新型多功能智能电动汽车仪表，通过甲醛检测装置的设计，有效对电动汽车内甲醛含量值进行实时监测，使得测量值更加准确。
电动汽车发动机转速表甲醛检测装置多功能智能仪表盘壳体车速表甲醛检测传感器本实用新型数据比较器仪表电性连接依次设置电量表警报触发开关电量检测器从上到下反馈模块实时监测输出端输入端处理器显示屏甲醛测量机电发动

[发明专利]电动汽车用发动机舱盖装配装置及其装配、检测方法-CN201510324205.X有效
发明人：门松涛;李业林;陈辉;徐宝平;吴艳雪;张朋;吴帅 -专利权人：芜湖国风塑胶科技有限公司
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B29C65/08 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车用发动机舱盖装配装置及其装配、检测方法，所述发动机舱盖包括塑料外板及设于所述塑料外板内侧的塑料盖板支架；所述装配装置包括工作台及设于所述工作台上的定位板，所述定位板上设有和所述塑料外板适配的安装面；所述安装面上设有和所述塑料外板接触的保护层；所述工作台上所述定位板的外侧分别设有压紧塑料外板和塑料盖板支架的压紧机构；该电动汽车用发动机舱盖的装配、检测方法，利用上述的装配装置来实现电动汽车用发动机舱盖的装配、检测；本发明不仅能够实现电动汽车用发动机舱盖的装配、检测，且能保证装配质量。
电动汽车发动机舱盖装配装置及其检测方法

[发明专利]一种电动汽车用辅助动力装置-CN201210179853.7有效
发明人：杨世春;郭斌;汪冲;李明;曹耀光;崔海港;王刚 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车用辅助动力装置，属于电动汽车技术领域，包括发动机、从动盘总成、压盘和发电机；压盘将从动盘总成压紧在发动机的飞轮上，发电机与从动盘总成机械连接，将从动盘总成传递的发动机的机械能转换为电能输出本发明为纯电动汽车提供辅助动力源，可以显著提高电动汽车的续驶里程，又有效限制车辆成本的增加；发动机始终工作在发电工况，并对发动机进行了优化，提高了效率，降低了排放，且本发明在动力系统中使用了从动盘总成，
一种电动汽车辅助动力装置

[实用新型]一种电动汽车用辅助动力装置-CN201220259144.5有效
发明人：杨世春;郭斌;汪冲;李明;曹耀光;崔海港;王刚 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电动汽车用辅助动力装置，属于电动汽车技术领域，包括发动机、从动盘总成、压盘和发电机；压盘将从动盘总成压紧在发动机的飞轮上，发电机与从动盘总成机械连接，将从动盘总成传递的发动机的机械能转换为电能输出本实用新型为纯电动汽车提供辅助动力源，可以显著提高电动汽车的续驶里程，又有效限制车辆成本的增加；发动机始终工作在发电工况，并对发动机进行了优化，提高了效率，降低了排放，且本实用新型在动力系统中使用了从动盘总成
一种电动汽车辅助动力装置