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[实用新型]一种增程器冷起动排放控制系统-CN202022203388.9有效
发明人：杨鑫;王来;曹强 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力系统领域，具体涉及一种增程器冷起动排放控制系统。所述增程器冷起动排放控制系统，包括电量显示模块、温度传感器、温度判断模块、增程器预热模块、增程器发电模块；温度传感器与温度判断模块双向连接，电量显示模块经温度判断模块后分别与增程器预热模块和增程器发电模块连接，增程器预热模块和增程器发电模块均与增程器连接。所述增程器冷起动排放控制系统通过实现低温怠速启动增程器，有效控制了增程器电动汽车在从增程器冷起动到增程器达到正常工作温度状态的时间段内的尾气排放量，使得增程器冷起动时CH、CO等的污染物排放不超标，实现了节能减排
一种增程器冷起动排放控制系统

[发明专利]一种电动汽车增程系统-CN201910662169.6在审
发明人：宋捍强 -专利权人：宋捍强
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动车汽车增程系统，所述电动汽车增程系统包括：增程模块、尾气引流模块和增程器控制模块，所述增程模块包括多种增程器，增程器为电动汽车提供额外的电力支持，电动汽车顶部设置有扩展坞，所述扩展坞用于连接增程器和电动汽车的电池与电动机，所述增程器发出的电能通过扩展坞驱动电机转动或对电池进行充电，所述尾气引流模块包括热流管道，所述热流管道将增程器的高温尾气引入电动汽车电池容纳盒和车内散热器，所述增程器控制模块控制增程器的工作模式，监测增程器参数状态
增程器电动汽车增程系统扩展坞控制模块热流管道尾气引流增程散热器电池电动汽车电池参数状态电力支持顶部设置高温尾气工作模式驱动电机续航能力电动车电动机容纳盒车内充电转动监测引入汽车

[发明专利]一种增程器工作点的选取及切换方法-CN202010746058.6有效
发明人：马帅营;阚文君;王翼腾;王一戎;霍元 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程器工作点的选取及切换方法，属于增程器控制领域。该方法包括：建立包括多个增程器参数数据的增程器的万有特性图；建立每一目标优化参数与增程器功率、增程器转速和车速的对应关系表，目标优化参数包括增程器噪声和增程器油耗；根据车速和/或增程器的功率需求确定相应的目标优化参数；在目标优化参数所对应的对应关系表中查找相应的多个增程器转速，以得到多个用增程器功率和增程器转速表示的预选工作点；根据车速和/或增程器功率确定除去目标优化参数后的增程器参数的优先级；对比多个预选工作点在万有特性图中所对应的增程器参数；根据优先级和对比结果选取增程器的优化工作点。
一种增程器工作选取切换方法

[发明专利]一种增程器、增程器的控制方法和装置-CN202210699323.9在审
发明人：陈克朋;张松 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器、增程器的控制方法和装置，通过获取车辆的电池剩余电量和牵引需求功率，在电池剩余电量无法完全满足牵引需求功率时，确定出增程器输出的增程功率，在增程功率大于设定的功率阈值时，说明需要增程器输出较大的增程功率满足牵引需求功率，控制增程器的发动机输出扭矩跟随增程功率对应变化。该方法减少了常规方式中通过提高发动机转速增大增程功率时，由于过高转速带来的噪音导致增程器对车辆声振粗糙度的不利影响，控制发动机输出扭矩跟随增程功率对应变化，可以保障增程功率达到输出要求的同时，降低增程器噪音对车辆声振粗糙度的影响
一种增程器控制方法装置

[发明专利]一种车辆增程器控制方法、装置及车辆增程器控制设备-CN202111253371.7在审
发明人：张正萍;周正伟;陈轶;朱杰;刘杰;黄大飞;谢晶晶;刘小飞;孟建军 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明实施例提出了一种车辆增程器控制方法及装置，上述车辆增程器控制方法中，所述增程汽车设置有增程器，所述增程器预先设置最低运行时间；获取动力电池电量；当所述动力电池电量低于第一电池阈值，启动增程器；在所述在地运行时间内，所述增程器持续运行。本发明通过在启动增程器后，设置增程器最低运行时间，在车辆处于堵车工况缓慢移动时，减少增程器启动次数，优化油耗。
一种车辆增程器控制方法装置设备

[发明专利]基于增程发电系统的零位标定方法、装置、车辆和介质-CN202010340077.9有效
发明人：王震;陈领平;戴西槐;冯彧;王真;李国富;牛胜福 -专利权人：上海元城汽车技术有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于增程发电系统的零位标定方法、装置、车辆和介质。其中，该方法包括：根据面向增程发电系统的零位标定请求，检测增程发电系统所在车辆的当前工作状态；如果当前工作状态满足预设零位标定条件，则起动增程发电系统内的增程发动机，并根据增程发电系统内的增程发电机在增程发动机带动下的工作偏移参数，标定增程发电系统的零位。本发明实施例提供的技术方案，实现增程发电系统上零位的自动标定，无需在组装增程发电系统时人工调整并记录对应的零位，提高增程发电系统的组装效率，同时避免人工调整零位时增程发电系统的安装偏差，保证增程发电系统上零位标定的准确性，提高增程发电系统的供电性能一致性。
基于发电系统零位标定方法装置车辆介质

[发明专利]一种增程车辆及增程设备-CN201710659870.3在审
发明人：许润柱 -专利权人：许润柱
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：一种含有在车顶安装有随太阳光移动的折叠太阳能发电增程设备、在车顶安装有停车使用的折叠伸缩立轴发电增程设备或者水平轴发电增程设备、在车辆前或后安装有行驶形成的风力直驱增程设备或者风力发电增程设备、在车辆行驶形成风力增程设备后面的引导气流增程设备、在车体与车轴衔接之处的减震上安装有道路不平形成的减震增程设备、在车轮上安装有使用摩擦系数的重力车轮增程设备、在车轮上安装有超过设计速度的超速增程设备、在车轮上安装有需要车辆减速的减速控制增程设备和在车轮上安装有下坡控制增程设备的使用动力装置驱动车辆行驶，在行驶中的有害的阻力变为驱动力驱动的车辆和停车时利用风能产生的电能变为驱动力的增程车辆及其增程设备。
一种车辆设备

[发明专利]增程器工况控制方法及装置-CN201810764129.8在审
发明人：谷峰 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器工况控制方法及装置。其中，所述方法包括：监测针对增程器工况选择选项的选择触发操作，其中，增程器工况选择选项包括主动工况选项、经济工况选项、功率工况选项、以及自动工况选项中的至少一种；根据选择触发操作，确定当前选择的增程器工况，并启用该选择的增程器工况；判断当前的车辆状态是否满足该选择的增程器工况中的增程器启动条件；若是，发送增程器启动请求，以供增程器根据启动请求进行功率输出。本方案通过细化用户的实际驾驶工况，并结合增程器的工作特点，实现对增程器工作状态的控制，从而可使增程器在能量转换率最优的区域进行工作，进而提升增程器的能量转换性能及稳定性，提升用户体验。
增程器选项触发操作工况控制工况选择启动请求能量转换能量转换率车辆状态工作特点功率输出启动条件用户体验自动工况细化发送驾驶监测

[发明专利]一种增程器功率输出控制系统及其方法-CN201410677247.7有效
发明人：易迪华;黄殿辉;尹颖;张友焕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种增程器功率输出控制系统及其方法，系统包括增程器和增程器控制器，增程器包括发动机和发电机,所述发动机和所述发电机通过机械连接；增程器与增程器控制器相想通讯；其中：增程器对增程器控制器的输入量包括：发动机转速、发电机的电压以及电流信号；增程器控制器对增程器的输出量包括：发动机的喷油量及点火角、节气门开度、发电机的转矩信号。本发明通过对发动机转速、发电机转矩以及增程器输出功率进行闭环控制，实现了增程器功率输出可连续变化及阶跃变化，满足对整车对增程器功率输出需求要求。
一种增程器功率输出控制系统及其方法

[发明专利]一种插电式混合动力装置布置结构及车辆-CN201711402940.3在审
发明人：罗朝晖;詹光友;刘华坤 -专利权人：武汉比亚迪汽车有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种插电式混合动力装置布置结构，包括增程器总成、增程器舱以及车架中部主梁，所述增程器总成包括发动机、发动机控制器、发电机以及发电机控制器，所述增程器总成布置于所述增程器舱内，其特征在于，所述增程器舱布置在车体中部；所述车架中部主梁从所述增程器舱内部穿过，所述车架中部主梁在所述增程器舱内部开有通风孔。从而增加增程器总成在增程器舱的布置空间，改善增程器舱的散热情况。
增程器车架主梁混合动力装置布置结构插电式发电机控制器发动机控制器布置空间通风孔散热发电机车体发动机穿过

[发明专利]一种增程器系统启停及发电功能校验方法-CN202110691414.3有效
发明人：芦彦东;卢洪泉;肖凌翔;柳恩鑫;毕煜;林冰;李大东;韩朔;张新国;郑琪琦 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种增程器系统启停及发电功能校验方法，属于增程式电动车技术领域。本发明的方法包括以下步骤：增程器台架基础连接；基础通讯调试；增程器启停功能标定；增程器发电功能标定；增程器变工况动态响应标定。本发明可实现增程器台架连接、基础通讯验证，以及增程器启停、发电、变工况动态响应等功能的有效标定，最终完整的实现增程器的正常启停和发电功能。为增程器性能标定提供良好的基础条件，提高了增程器标定的效率和有效性，缩减了增程式电动车的的整体开发周期。
一种增程器系统发电功能校验方法

[发明专利]具有内外侧增程结构的脱硫脱硝一体化装置-CN202111156734.5有效
发明人：董仕宏;吴倩倩;张世忠 -专利权人：苏州仕净科技股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B01D53/79 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有内外侧增程结构的脱硫脱硝一体化装置，内侧增程件设置在外侧增程筒上，中间增程筒设置在内侧增程件上；内侧增程件包括内侧增程筒、支撑杆和堵气排液件，内侧增程筒设置在外侧增程筒上，支撑杆和堵气排液件均设置在内侧增程筒上；内侧增程筒底部设置有废气输气管，壳体顶部设置有与外侧增程筒连通的排气管；喷雾件设置在废气增程件上，喷雾件用于向废气增程件内喷射雾化的脱硫脱硝液；紊流件设置在壳体上，紊流件包括电机、旋转杆和紊流叶片，电机设置在壳体上
具有外侧结构脱硫一体化装置

[发明专利]一种增程器系统输出扭矩校验方法-CN202110705035.5有效
发明人：芦彦东;肖凌翔;柳恩鑫;毕煜;林冰;李大东;徐阳;王从志 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：一种增程器系统输出扭矩校验方法，属于增程器台架标定技术领域。它实现增程器输出扭矩、发动机计算扭矩、发电扭矩的精准控制，提高增程器扭矩控制精度，有助于改善增程器系统运行效率。S1.完成增程器台架基础性能标定；S2.制定增程器系统扭矩校验网格区域；S3.控制增程器抵达增程器目标转速，至发动机负荷率表转速坐标点位置；S4.使发动机负荷率抵达负荷率表负荷率轴线位置；S5.使增程器发扭矩电扭矩近似等于增程器目标扭矩；S6.使发动机反馈扭矩值与目标扭矩值基本一致；S7.重复以上增程器扭矩校验步骤，完成增程器校验网格区域内所有工况点扭矩校验。本发明有助于提高增程器能耗标定过程中的准确性。
一种增程器系统输出扭矩校验方法

[实用新型]增程发电机飞轮与定转子一体化装置-CN201520916631.8有效
发明人：郭和刚;李天平 -专利权人：重庆和锐动力设备有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：增程发电机飞轮与定转子一体化装置，包括增程发电机配套使用的驱动内燃机，增程发电机配套使用驱动内燃机的飞轮采用钢制材料，转子安装在增程发电机配套使用驱动内燃机的飞轮左侧，增程发电机的转子及增程发电机配套使用驱动内燃机的飞轮安装在增程发电机配套使用内燃机曲轴的动力输出端，增程发电机的定子安装在增程发电机的转子同一端，增程发电机的定子位于增程发电机转子的左侧，增程发电机转子转动后产生的切割磁力线作用于增程发电机的定子。本新型使增程发电机体型及重量减小，结构更加紧凑，减少了制造成本，运行更加平稳，在一些特定的较小空间也能正常安装使用。基于以上，所以本实用新型具有好的应用前景。
发电机飞轮转子一体化装置

[发明专利]一种自增程柱塞-CN201710506888.X在审
发明人：孙立发;朱卫;谈伟伟;冯自财;李洋 -专利权人：无锡英捷汽车科技有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种自增程柱塞，包括柱塞分体一、柱塞分体二和增程球，柱塞分体一的前端设有柱塞推杆，柱塞分体一的后端与柱塞分体二的前端对置拼接，且增程球设于柱塞分体一和柱塞分体二之间，第一增程面上设有多条上增程滚槽段，第二增程面上设有多条下增程滚槽段，每条上增程滚槽段和一条对应的下增程滚槽段拼接后形成一个条状增程腔；沿柱塞分体一的周向均匀设有多条前螺旋线导槽，沿柱塞分体二的周向均匀设有多条后螺旋线导槽，前螺旋线导槽和后螺旋线导槽的旋转方向相反；通过增程球在增程腔内的滚动情况，调整柱塞分体一和柱塞分体二的间隙距离，从而达到增程的作用。
一种柱塞

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