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- [发明专利]高压装置和外部的再现装置及系统-CN201480043323.7有效
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P·克拉姆斯;A·伯兰德
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宝马股份公司
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2014-07-31
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2018-11-06
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B60L11/14
- 本发明涉及一种高压装置，其具有多个高压部件和多个电流传感器(20)，所述电流传感器分配给相应的高压部件。该高压装置具有多个发射装置(23)，给所述多个发射装置分配相应的所述多个电流传感器。所述多个发射装置构造为用于根据相应的所述多个电流传感器的测量信号借助无线的无线电连接提供信息信号(IS)，所述信息信号具有关于是否有潜在危险来自相应的高压部件的信息，以便在外部的再现装置(30)上再现信息，其中，所述信息信号具有位置信息，所述位置信息代表相应的所述多个电流传感器在高压装置中的位置。本发明还涉及一种外部的再现装置及一种具有所述高压装置和再现装置的系统。
- 高压装置外部再现系统
- [实用新型]电动汽车充电桩-CN201720627064.3有效
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李玉高;梁涛;杨加斌;阮勇
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大连航天北斗科技有限公司
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2017-06-01
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2017-12-15
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B60L11/14
- 电动汽车充电桩，属于充电领域，用于解决充电矛盾，充电桩不能高效利用，造成资源浪费及重复投资的问题，技术要点是包括充电桩本体及安装于充电机本体上的电动汽车直流充电机，所述电动汽车直流充电机第一端口连接市电电源，第二端口连接数字倒计时器，第三端口连接GPRS手机推送链路，第四端口连接充电接口，所述GPRS手机推送链路通过GPRS网络连接于手机，所述电动汽车直流充电机通过充电接口为电动汽车充电，且在充电结束时发出数字倒计时器启动信号，该数字倒计时器启动信号由数字倒计时器接收以启动倒计时，并在倒计时时间终止时发出终止信号至电动汽车直流充电机，电动汽车直流充电机接收并由GPSR网络向手机推送该终止信号。
- 电动汽车充电
- [发明专利]用于驱动发动机的驱动单元-CN201480028694.8有效
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C.斯特姆勒;T.冯霍夫;U.伊尔勒
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ABB技术有限公司
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2014-05-16
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2017-12-12
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B60L11/14
- 本发明涉及用于驱动发动机的驱动单元。特别地，本发明涉及用于起动呈内燃机的形式的发动机的改进的驱动，内燃机设计成驱动联接到发动机上的牵引发电机。现有技术中已知的缺点在于，如果电池设计成例如仅提供较低供应电压，则电池提供的能量势在起动发动机的过程期间不足。因此，本发明处理的问题在于，提供改进且较简单的驱动单元用于驱动和起动发动机，这使得能够可靠地起动发动机且在这个情况下仅需要对车辆的现有发动机和驱动单元进行最小电路改装。问题借助于驱动单元(100)来解决，其包括可连接到工作机器(50)的功率转换器(20)，其包括中间电路(6)，中间电路(6)可首先联接到第一逆变器(2)且其次联接到第二逆变器(4)，其中第一逆变器(2)设计成可在AC电压侧连接到发动机(54)且在DC电压侧连接到中间电路(6)，并且其中第二逆变器(4)在DC电压侧连接到中间电路(6)且可在AC电压侧连接到工作机器(50)，并且其中第二逆变器(4)设计成驱动工作机器(50)，使得工作机器(50)可用作发动机或发电机；连结到至少一个能量存储器(10)的连结件；连接到功率转换器(20)的切换单元(8，13)，其中切换单元(8，13)可在第一操作模式或第二操作模式中操作，其中在第一操作模式，切换单元(8，13)设计成将功率转换器(20)联接到至少一个能量存储器(10)以便使得能量流能够从至少一个能量存储器(10)通过切换单元(8，13)流到功率转换器(20)的中间电路(6)，并且其中在第二操作模式，切换单元(8，13)设计成脱开功率转换器(20)与至少一个能量存储器(10)，其中驱动单元(100)包括能量存储器充能单元(12)，其可连接到功率转换器(20)以对能量存储器(10)提供能量。
- 用于驱动发动机单元
- [发明专利]一种电动汽车供电系统及供电方法-CN201710422873.5在审
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胡宗七
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成都雅格隆电动汽车有限公司
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2017-06-07
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2017-11-17
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B60L11/14
- 本发明公开了一种电动汽车供电系统及其方法，包括供电装置、用于接收电能并将其转化为机械能的驱动装置、用于接收机械能进行转动进而产生动能的第一传动机构、用于调整第一传动机构传入的转速使之达到高动能的机械转换器、用于接收高动能并将其转化为电能的发电装置，以及用于接收电能并将其传输至供电装置及驱动装置的输电系统。通过将供电装置内的电能输送至驱动装置并驱动电动汽车的轮毂转动，使其产生惯性动能，并通过机械转换器调整后将惯性动能输送至发电装置中发电，而发电装置输出的电能一路用于供轮毂继续转动，另一路电能回收并储存在供电装置中，达到为电动汽车提供长久动力的目的。
- 一种电动汽车供电系统供电方法
- [发明专利]增程器的功率控制方法-CN201410364848.2有效
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张吉强;李晓光;卢居霄
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北京易康泰科汽车电子有限公司
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2014-07-29
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2017-06-30
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B60L11/14
- 增程器的功率控制方法中，在使能判断步骤中判断增程器输出电能是否满足使能条件，如果判断结果为是则进入目标转速获取步骤，否则结束流程。在目标转速获取步骤中，获取与增程器输出功率的目标功率相对应的增程器的发动机的目标转速。在发动机转速调节步骤中调节发动机的实时转速追赶目标转速。在反向扭矩施加步骤中获取与实时转速对应的发动机的实时扭矩，由增程器的发电机施加与实时扭矩大小近似相等且方向相反的反向扭矩于发动机。在速度判断步骤中判断实时转速是否等于目标转速，如果结果为是，则进入功率调节步骤，否则返回发动机转速调节步骤和法相扭矩施加步骤。在功率调节步骤中调节发动机的输出扭矩，使得增程器输出功率等于目标功率。
- 增程器功率控制方法
- [发明专利]用于车辆的充电装置-CN201480010080.7有效
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益田智员
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丰田自动车株式会社
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2014-01-31
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2017-04-19
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B60L11/14
- 一种用于车辆的充电装置，其执行定时器充电，在该定时器充电中，在针对车载蓄电装置设定充电开始时间的情况下，在充电开始时间到来之前，该充电装置被设定为处于待机状态而不进行充电。该用于车辆的充电装置包括充电器(240)，其使用从车辆外部的装置提供的电力给蓄电装置充电；以及ECU(170)，其基于与充电盖的打开/闭合状态关联的开关的状态判定是执行定时器充电，还是在不执行所述定时器充电的情况下执行即时充电，并且该ECU控制所述充电器(240)。期望地，定时器取消或确定开关也被用作用于检测盖的打开/闭合状态的开关，或用于打开盖的开关。
- 用于车辆充电装置
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