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[发明专利]汽车表面喷涂涂料原料处理系统-CN201510687416.X在审
发明人：吴德艳 -专利权人：重庆冬春科技有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B02C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车表面喷涂涂料原料处理系统，包括进料系统，进料系统下部设有粉碎系统，粉碎系统下部安装有分离处理板，分离处理板下部安装有搅拌系统，搅拌系统上部右侧设有多个供液系统管道，搅拌系统右侧设有出料管机构；粉碎系统左右两侧分别安装有第一动力系统和第二动力系统，粉碎系统内部左右两侧分别安装有左破碎处理装置和右破碎处理装置；搅拌系统左侧安装有第三动力系统，第三动力系统右侧设有动力系统轴，动力系统轴侧面安装有混合机构该发明系统能有效地针对汽车表面喷涂涂料原料进行粉碎处理，便于粉碎后予以分离处理，并方便混合。
汽车表面喷涂涂料原料处理系统

[实用新型]一种用于清扫的动力系统、清扫车和混合动力系统-CN201520306735.7有效
发明人：柳建新;何黎明;王富生;王兴 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： E01H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于清扫的动力系统、清扫车和混合动力系统。用于清扫的动力系统，包括发动机、清扫装置、电机、储能装置、液压泵、液压储能器和液压马达，发动机机械传动连接液压泵，液压泵连接液压储能器，液压储能器连接液压马达，液压马达机械传动连接电机的输出轴。清扫车包括上述用于清扫的动力系统，混合动力系统与上述用于清扫的动力系统相比，区别在于，该混合动力系统中的是机械负载，不局限与清扫装置。
一种用于清扫动力系统混合

[实用新型]一种串联式混合动力的拖拉机-CN201420211438.X有效
发明人：周志立;时辉;徐立友;方树平;张晓瑞;吴依伟;侯海源;刘孟楠 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种串联式混合动力的拖拉机，拖拉机动力系统包括前桥、后桥、传动系统和串联式混合动力系统，串联式混合动力系统包括发动机、发电机、蓄电池和电动机，发动机传动连接发电机，发电机与蓄电池电连接，蓄电池供电连接电动机本实用新型将混合动力技术应用于拖拉机，采用串联式混合动力系统的拖拉机由于可以进行制动能量回收，且对现有机型改动不大，可充分利用原有的生产和技术资源，所以串联式混合动力拖拉机动力系统是实现拖拉机节能和环保的有效途径
一种串联式混合动力拖拉机

[发明专利]一种用于电动汽车混合动力系统的分散式能量管理方法-CN201910537436.7有效
发明人：陈家伟;宋清超;何健;蔡坤城;葛康 -专利权人：重庆大学
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车混合动力系统的分散式能量管理方法，包括步骤：1)搭建电动汽车混合动力系统；2)分别为电动汽车混合动力系统的主供电单元和辅助储能单元设计外环控制，控制脉动负载功率动态优化分配；3)为电动汽车混合动力系统的主供电单元和辅助储能单元设计内环控制，其又包括以下步骤：i)建立电动汽车混合动力系统的数学模型；ii)设计内环控制的控制目标；iii)设计控制器，通过控制器控制主供电单元的变换器和辅助储能单元的变换器的输入电流精确跟踪期望的电流基准本发明实现了脉动负载功率在不同供电单元间的动态优化分配，及制动能量的回收，保证了电动汽车混合动力系统在行驶过程中的全局稳定性。
一种用于电动汽车混合动力系统分散能量管理方法

[发明专利]多燃料电池的混合动力系统的故障管理方法及装置-CN202110895977.4有效
发明人：韩国鹏;裴春兴;王艳琴;汪星华;刘楠;赵丽丽;冯轩 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统的故障管理方法及装置，该方法包括：获取混合动力系统的主状态值；获取混合动力系统在当前时刻的健康状态值；主状态值和健康状态值表示不同时刻混合动力系统的供电状态，供电状态由混合动力系统中可对外供电的电池形成的供电拓扑结构确定；根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行与两种供电状态相对应的故障处理程序，并根据故障处理程序对旁路隔离开关进行控制。本技术方案根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行相对应的故障处理程序，并对旁路隔离开关进行控制以实现故障管理，可有效提高混合动力系统的供电可靠性。
燃料电池混合动力系统故障管理方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车能量管理系统-CN201810710795.3在审
发明人：肖金保 -专利权人：肖金保
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车能量管理系统，包括汽车建模模块、策略确定模块和能量管理模块，所述汽车建模模块用于建立混合动力汽车动力系统模型，所述策略确定模块用于根据汽车动力系统模型确定能量管理策略，所述能量管理模块根据能量管理策略对混合动力汽车进行能量管理本发明的有益效果为：提供了一种混合动力汽车能量管理系统，通过对混合动力汽车动力系统进行建模，实现了混合动力汽车能量的有效管理。
混合动力汽车能量管理系统混合动力汽车动力系统能量管理策略能量管理模块策略确定建模模块汽车动力系统模型确定能量管理有效管理建模汽车

[发明专利]一种混联式混合动力驱动系统及具有该驱动系统的客车-CN200710177366.6无效
发明人：叶致中;许烨;吴伟岸;姚军龙;曾祥斌;佟子谦 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2007-11-14 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本发明公开一种混联式混合动力驱动系统及具有该驱动系统的客车，该系统连接汽车驱动桥，包括：机械动力系统、电气动力系统，所述机械动力系统包括发动机、辅动力电机、电控离合器、主动力电机，所述电气动力系统包括动力电池及控制电缆，其特征在于，所述发动机、辅动力电机、电控离合器、主动力电机为依次同轴联接，所述动力电池通过所述控制电缆连接于所述辅动力电机与所述主动力电机。本发明混联式混合动力系统结构简单紧凑、易于控制，产品化易于实现。在实际运行工况中，此动力系统兼顾了低速、高速，使发动机始终处于高效区并具有节油降污的特点。
一种混联式混合动力驱动系统具有客车

[实用新型]一种混联式混合动力驱动系统及具有该驱动系统的客车-CN200720190160.2有效
发明人：叶致中;许烨;吴伟岸;姚军龙;曾祥斌;佟子谦 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2007-11-14 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混联式混合动力驱动系统及具有该驱动系统的客车，该系统连接汽车驱动桥，包括：机械动力系统、电气动力系统，所述机械动力系统包括发动机、辅动力电机、电控离合器、主动力电机，所述电气动力系统包括动力电池及控制电缆，其特征在于，所述发动机、辅动力电机、电控离合器、主动力电机为依次同轴联接，所述动力电池通过所述控制电缆连接于所述辅动力电机与所述主动力电机。本实用新型混联式混合动力系统结构简单紧凑、易于控制，产品化易于实现。在实际运行工况中，此动力系统兼顾了低速、高速，使发动机始终处于高效区并具有节油降污的特点。
一种混联式混合动力驱动系统具有客车

[发明专利]集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统-CN201811241907.1在审
发明人：李春爽;王昕;刘昕晖;陈琳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统，属于液压混合动力车辆领域，本发明的目的是解决传统液压混合动力系统核心元件价格高昂、难控制、使液压混合动力难以大面积推广应用的问题和有级变量混合动力系统核心元件通用性差，体积笨重、阶跃变量导致转矩冲击、系统抖阵等问题，本发明主要由辅助制动及能量回收再利用机构、转矩无级调节机构、液压制动机构和整车传动机构组成，用一个小排量的定量泵取代传统液压混合动力系统的核心变量元件，同时辅助制动及能量回收再利用机构与液压制动机构的集成解决了底盘空间小，传统混合动力系统布置难的问题，三腔液压助力解决了现有液压制动助力系统依赖发动机真空度的问题。
混合动力系统辅助制动能量回收液压制动机构再利用装置传统液压核心元件集成液压再利用液压混合动力车辆无级调节机构液压混合动力液压制动助力发动机真空变量元件底盘空间通用性差液压助力转矩冲击定量泵小排量阶跃三腔整车转矩

[发明专利]单挡混合动力系统及车辆-CN202111019321.2在审
发明人：史时文 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种单挡混合动力系统及车辆。在该单挡混合动力系统中，由于第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，因而与背景技术中说明的单挡混合动力系统相比减小了整个系统的轴向尺寸。而且，第一电机与发动机采用同轴配置且第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，这改善了整个系统的封装空间，使得本申请的单挡混合动力系统适用于各种车辆。进一步地，发动机和第一电机两者与第二电机通过不同的扭矩传递路径与差速器实现传动联接，使得易于配置整个混合动力系统中不同的扭矩传递路径的传动比。
混合动力系统车辆

[实用新型]车辆的混合动力系统和车辆-CN202023200422.3有效
发明人：张宇佳 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的混合动力系统和车辆，所述车辆的混合动力系统包括：差速器；发动机；发电机，所述发电机通过第一传动机构与所述发动机相连；驱动电机，所述驱动电机通过第二传动机构与所述差速器相连；离合器模块根据本实用新型实施例的车辆的混合动力系统，通过离合器模块可拆卸地设置在发动机和差速器之间，以实现车辆的混联系统与串联系统的切换，对混合动力系统的整体设计改动较小，使开发过程更为友好、高效，且混合动力系统结构简单
车辆混合动力系统

[发明专利]使用电机驱动内燃发动机来调节后处理系统的系统和方法-CN202180007837.7在审
发明人：靳星;L·A·奥思-法雷尔;G·C·萨勒姆;M·纳鲁拉 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：一种调节包括电动机和内燃发动机的混合动力系统的后处理系统的计算机实现方法，该计算机实现方法包括：确定所述后处理系统是否处于低于第一温度阈值的第一温度区中；确定与所述混合动力系统的运行相对应的动力需求是否处于低于动力阈值的第一动力需求区中；以及如果确定所述后处理系统处于所述第一温度区中并且确定所述混合动力系统的动力需求处于所述第一动力需求区中，则将所述混合动力系统设定为压缩机模式以加热所述后处理系统。
使用电机驱动内燃发动机调节处理系统方法

[发明专利]一种集中式独悬混合动力系统及一种混合动力汽车-CN201711425265.6在审
发明人：王印束;刘小伟;王富生;吴胜涛;王兴;李建锋;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种集中式独悬混合动力系统及一种混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴和内部设置有电机的机电耦合系统，发动机输出连接机电耦合系统的输入轴，机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接本发明提供的混合动力系统为基于独立悬架系统的混合动力系统，取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性
混合动力系统机电耦合系统主减齿轮混合动力汽车等速万向节驱动系统传统的集中式半轴车桥独立悬架系统发动机输出车辆行驶齿轮机构动力系统独立悬架内部设置啮合连接驱动连接平顺性输出轴输入轴速器轴向发动机车轮电机

[实用新型]集中式独悬混合动力系统及混合动力汽车-CN201721844722.0有效
发明人：王印束;刘小伟;王富生;吴胜涛;王兴;李建锋;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及集中式独悬混合动力系统及混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴和内部设置有电机的机电耦合系统，发动机输出连接机电耦合系统的输入轴，机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接本实用新型提供的混合动力系统为基于独立悬架系统的混合动力系统，取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性
混合动力系统机电耦合系统主减齿轮混合动力汽车本实用新型等速万向节驱动系统传统的集中式半轴车桥独立悬架系统发动机输出车辆行驶齿轮机构动力系统独立悬架内部设置啮合连接驱动连接平顺性输出轴输入轴速器轴向发动机车轮电机

[发明专利]一种混合动力系统中的电机/发电机助力驱动系统-CN201210096466.7无效
发明人：何君;伍怀秋;何应明 -专利权人：何君;伍怀秋;何应明
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60K6/485 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统中的电机/发电机助力驱动系统，属混合动力电动汽车领域。系统主要由联接在混合动力系统中的电机/发电机轴端部的动力涡轮减速器，接受来自发动机涡轮增压器产生的压缩气体和车辆高速行驶由集气罩汇流形成的冲压空气，通过动力涡轮膨胀作功而驱动电机/发电机旋转，成为混合动力系统中的电机/发电机助力驱动系统。该技术具有比传统的混合动力系统明显的节能和环保优势，适用于安装在混合动力车上更大程度地减少能耗和降低排放。
一种混合动力系统中的电机发电机助力驱动