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[发明专利]一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆-CN202310909159.4在审
发明人：刘立强;王云;杨新达;赵子行 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆，在此系统中，包括有ECU模块和HCU模块；且在ECU模块中包括第一控制单元和第二控制单元，在HCU模块中包括有仲裁单元。其中，第一控制单元用于响应于驻车再生请求指令，并向仲裁单元发送运行环境检测指令。仲裁单元以此来进行发动机运行仲裁，得到仲裁结果，并将仲裁结果发送至第二控制单元，最后第二控制单元会检验得到的仲裁结果，在仲裁结果为满足时，启动发动机进行驻车再生操作。通过上述驻车再生控制系统，用户在进行驻车再生时，不再需要先触发Heat按键来启动发动机，仅需要单独触发一次驻车再生按键即可完成车辆的驻车再生操作，简化了车辆的驻车再生流程，提升了用户的使用体验。
一种车辆再生控制系统方法电子设备

[发明专利]车辆用目标部件的加热方法及车辆-CN202210395156.9在审
发明人：李希意 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆用目标部件的加热方法及车辆。该加热方法通过将检测到的实时温度与预先设定的温度阈值进行比较，通过比较结果控制电机处于功率损耗较大(发热较多)的工作状态，来对目标部件进行加热。这样，能够利用电机产生的热量从根本上解决例如离合器、执行器、致动器等因为低温冻结而产生的卡滞、不灵活、效率低等问题，该解决方案易于实现，不会造成成本的显著增加而且可以改善车辆的行驶性能。
车辆目标部件加热方法

[发明专利]一种插电混合动力汽车变时域模型预测能量管理方法-CN202010129689.3有效
发明人：周健豪;薛源;薛四伍;顾诚;廖宇晖;刘军;张仁鹏 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电混合动力汽车变时域模型预测能量管理方法，属于插电式混合动力汽车能量管理领域，所述方法主要包括：定义模糊控制器中的变量，对模型参数进行模糊化处理，定义模糊控制规则，完成模糊控制器的构建；获取当前时刻模糊控制器相关输入参数，通过模糊控制器输出预测时域增量ΔNp；将初始预测时域Npinitial与预测时域增量ΔNp叠加，对预测时域Np完成更新并作用于MPC控制器，实现并联式混合动力车辆变时域模型预测控制能量管理。采用本发明，可以有效解决采用固定预测时域的传统MPC难以适应工况变化的问题，有效提高能量管理策略的控制效果，进一步提高车辆的燃油经济性。
一种混合动力汽车时域模型预测能量管理方法

[发明专利]一种混合动力车辆智能变时域模型预测能量管理方法-CN202010129721.8有效
发明人：周健豪;薛源;薛四伍;顾诚;廖宇晖;刘军;张仁鹏 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆智能变时域模型预测能量管理方法，属于插电式混合动力汽车能量管理领域，所述方法主要包括：建立双神经网络工况预测模型，进一步建立基于双神经网络工况预测的MPC的并联式混合动力车辆能量管理系统；利用深度确定性策略梯度（DDPG）算法，建立DDPG控制器；将上述所构建模型结合，建立一种混合动力车辆智能变时域模型预测能量管理模型，对模型进行训练；汽车行驶时，获取汽车的相关状态与交通状况信息作用于已训练模型，实现了并联式混合动力车辆智能变时域MPC的能量管理。采用本发明，可以有效解决采用固定预测时域的MPC对工况适应性差的问题，有效提高能量管理策略的控制效果，进一步提高车辆的燃油经济性。
一种混合动力车辆智能时域模型预测能量管理方法

[发明专利]基于越野工况和驾驶风格的能量管理方法、系统和介质-CN202310680472.5在审
发明人：付翔;赵鼎晔;谭雨豪;申楚杰 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于越野工况和驾驶风格的能量管理方法、系统和介质，可广泛应用于车辆技术领域。本发明通过根据越野车原始工况数据构建越野工况类型，并根据越野车原始工况数据建立越野行驶工况辨识模型，从而可以提高越野车工况识别的准确度，同时根据越野工况类型和模糊控制生成驾驶风格辨识因子后，根据越野行驶工况辨识模型和驾驶风格辨识因子构建能量管理整体控制系统，从而可以结合越野工况和驾驶风格进行越野车的能力管理，进而到达有效管理的功能。
基于越野工况驾驶风格能量管理方法系统介质

[发明专利]油电混联动力立杆作业车的动力分配方法-CN202310650701.9有效
发明人：潘建兵;邓志祥;范瑞祥;戴宏亮;姚远;郝钰;徐在德;安义;林生得;吴栋军;余杰;胡柳;周安;彭元庆;刘洋;郭亮;刘会荣 -专利权人：国网江西省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;南昌科晨电力试验研究有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明属于电网施工的立杆作业车技术领域，公开了一种油电混联动力立杆作业车的动力分配方法，以施工环境的相关度来表征施工作业的相关度，选定一个施工环境预设为基准施工环境，计算各施工环境与基准施工环境的相关系数；计算在基准施工环境中，执行立杆作业所需要的能量，然后通过各施工环境与基准施工环境的相关度可以得到在任意施工环境下的执行立杆作业所需要的能量，最后利用混动燃料经济特征模型，调整发动机的驱动时段和电动机驱动时段的取值形成多种方案，调用所述混动燃料经济特征模型计算不同方案下的最优动力驱动分配，借助于深度学习的方法实现了动力的合理分配，可以极大的降低使用的能耗，缩减使用成本。
油电混联动力立杆作业动力分配方法

[发明专利]混合动力汽车的能量管理方法、装置、设备及存储介质-CN202310786883.2在审
发明人：吴宁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供一种混合动力汽车的能量管理方法、装置、设备及存储介质，可用于混合动力汽车领域。所述方法包括：若检测到目标车辆开启车载空调制热，则获取车辆运行信息和交通信息；将车辆运行信息和交通信息输入能耗预测模型和油耗预测模型中，获得目标车辆在预测能量管理功能开启状态下车载空调制热到目标温度的行驶过程中的预测能耗，以及在预测能量管理功能关闭状态下车载空调制热到目标温度的行驶过程中的预测油耗；基于预测能耗和预测油耗的比较结果在车载空调制热到目标温度的行驶过程中，控制预测能量管理功能开启或关闭。本申请的方法，可以在车辆座舱制热时，选择更加节能的能量管理模式，实现了车辆节能减排的技术效果。
混合动力汽车能量管理方法装置设备存储介质

[发明专利]智能网联混合动力汽车多系统动态协调控制系统及方法-CN202111153172.9有效
发明人：郭景华;王班;王靖瑶;肖宝平;何智飞 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：智能网联混合动力汽车多系统动态协调控制系统及方法，涉及汽车智能安全与自动驾驶。系统包括数据模块、数据感知模块、与多系统动态协调控制系统。智能网联混合动力汽车通过车载传感器获得车辆状态信息，并将其发送给多系统动态协调控制模块；多系统动态协调控制模块根据获得的车辆状态信息，求解最优发动机功率与电机功率分配方案以提高车辆的燃油经济性；建立可准确表征智能网联混合动力汽车多过程耦合的车辆动力学模型，作为智能网联混合动力汽车多系统动态协调控制算法的执行机构，执行由多系统动态协调控制器输出的可执行控制信号，进行车辆状态更新。有效解决多目标对于车辆控制要求相矛盾等问题，可获得更好的计算结果，提高计算速度。
智能混合动力汽车系统动态协调控制系统方法

[发明专利]一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法-CN202211592396.4有效
发明人：孙群;刘玉杰;郭洪强;夏建伟;赵颖 -专利权人：聊城大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法，其特征在于，包括以下步骤：P1：针对插电式混合动力公交车，提出了一种基于非线性模型预测控制的能量管理策略，包括预测模型。本发明涉及智能驾驶车辆自适应巡航性能优化控制领域，具体地讲，涉及一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法。本发明要解决的技术问题是提供一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法，该方法在保证插电式混合动力公交车在跟驰场景下的动力性和经济性的同时，进一步提高插电式混合动力公交车的燃油经济性。
一种场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法

[发明专利]基于安全态势评估的智能网联PHEV能量管理方法及系统-CN202310577461.4在审
发明人：雷贞贞;万文俊;张帅;黄亚芳;陈峥;刘永刚 -专利权人：重庆科技学院
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开基于安全态势评估的智能网联PHEV能量管理方法及系统，方法步骤包括：1)获取车辆行驶工况数据；2)基于所述车辆行驶工况数据，计算车辆安全态势评价参数；3)根据车辆安全态势评价参数确定车辆当前行驶状态；4)基于车辆当前行驶状态，生成车辆能量管理方案；5)实时监测前车行驶工况数据，若前车行驶状态改变，则返回步骤2)；若前车保持当前行驶状态，则间隔t时间后返回步骤2)。系统包括车辆行驶工况数据获取单元、车辆安全态势评价参数计算单元、行驶状态判断单元、车辆能量管理方案生成与执行单元；本发明提出基于安全态势评估的能量管理策略，为实现PHEV技术和智能网联技术深度融合提供理论和技术支撑。
基于安全态势评估智能 phev 能量管理方法系统

[发明专利]一种混合动力车辆能量管理方法-CN202310160360.7在审
发明人：施德华;许汉;汪少华;周卫琪;袁野;袁朝春;殷春芳;朱镇 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆能量管理方法，首先同步获取交通路况信息和车辆状态信息并生成数据库；然后以获取的信息作为状态空间，参考SOC轨迹为动作空间，结合下层能量管理算法，将上层深度强化学习算法智能体训练至收敛；最后提取训练完毕的深度强化学习智能体的神经网络作为电池SOC最优参考模型，根据神经网络模型并结合下层能量管理算法进行整车的能耗分配。本发明不仅能够解决能量管理策略中SOC轨迹难以确定的问题，而且可以提升实际道路下的新能源车辆能量管理策略的有效性、泛化性和稳定性，从而具有了现有技术所不具备的诸多有益效果。
一种混合动力车辆能量管理方法

[发明专利]一种车辆增程器发电控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310593844.0在审
发明人：李享泰;张鹏;陈首刚;张惊寰;郭德东;房丽爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆增程器发电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆行驶道路对应的道路信息；根据驾驶数据库和所述道路信息，确定所述目标车辆的发动机对应的期望目标功率；根据所述期望目标功率和所述道路信息，确定所述目标车辆增程器对应的目标发电功率；基于前反馈控制策略，控制所述目标车辆增程器按照所述目标发电功率进行发电，从而可以提升新能源车辆增程器的工作效率效率以及提升增程器车辆的经济性。
一种车辆增程器发电控制方法装置设备存储介质

[发明专利]用于控制混合动力电动动力传动系统的系统和方法-CN201810430237.1有效
发明人： G·莱希莱特纳;K·弗雷德里克;F·卡德韦尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制混合动力电动动力传动系统的系统和方法。提供了用于增强动力分流混合动力电动车辆动力传动系统中的反向驱动扭矩的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：经由用作马达的发电机加速发动机任意次数以提供发动机制动扭矩，该发动机制动扭矩可以增加反向驱动扭矩以使车辆能够以高于阈值车速的车速反向推进。通过这种方式，可以改善反向拖曳力并增加客户满意度。
用于控制混合动力电动传动系统系统方法

[发明专利]发动机启停控制方法、装置、存储介质和车辆-CN202310315260.7在审
发明人：孙佳新;李明明;郑春洁 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机启停控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆控制技术领域，方法包括：获取车辆的当前剩余油量和/或动力电池的当前剩余容量；基于当前剩余油量和/或当前剩余容量，确定目标启停限制次数；在检测到电机未能成功启动发动机的启动失败次数达到目标启停限制次数的情况下，禁止电机启动发动机。本申请实施例能够根据车辆的当前剩余油量和/或动力电池的当前剩余容量，对电机启动发动机的次数进行合理限制，使得车辆能够在油量较低或无油场景下，保留动力电池更多的电量，进而有效避免电机多次无效拖动发动机，造成动力电池电量进一步降低甚至过放的情况发生。
发动机控制方法装置存储介质车辆

[发明专利]基于混沌粒子群算法的增程式电动汽车能量管理方法-CN202310462106.2在审
发明人：李莉莎;王月宏;孙强;罗力成;李豪;陶渝杰;翁勇永 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供了基于混沌粒子群算法的增程式电动汽车能量管理方法，涉及电动汽车能量管理技术领域，本方法包括步骤S1：通过预设功率跟随控制流程判断电池SOC和整车需求功率P阀值，得到初始能量管理控制策略；S2：基于粒子群算法优化变量门限值SOCelow、SOCehi、Pehi和Pelow；混沌化粒子群，并迭代粒子群得到全局最优门限解；S3：基于步骤S2中混沌粒子群优化算法的全局最优门限解得到电池SOC和整车需求功率P阀值的最大值和最小值的全局最优解，并输出全局最优解，根据全局最优解进行能量管理控制。本方法能够避免因增程器的反复启停带来的过度排放和损耗问题。
基于混沌粒子算法程式电动汽车能量管理方法

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