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[发明专利]燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法及减压装置-CN201610070923.3有效
发明人：朱昌吉;邓绮慧;姚磊;刘宇;曲大为;李君 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
发动机制动排气门运动排气凸轮制动制动控制模块点火减压喷油燃烧汽油机缸内气体发动机进气门凸轮轴减压制动装置发动机进气发动机燃烧驱动减压装置提前点火已燃气体制动功率制动压力活塞柴油机第二轴第一轴节气门负功花键转换

[发明专利]汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统及其控制方法-CN201210594564.3有效
发明人：李洪斌;于京诺 -专利权人：鲁东大学
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统，包括制动踏板传感器、发动机转速传感器、变速箱信息传感器、油门踏板传感器、控制器、电控压力控制阀和排气制动蝶阀，根据各位移数据、动作时长数据、转速数据、转速时长数据、离合器数据和空挡数据，形成电控压力控制阀的压力控制信号输出；电控压力控制阀，用于接收压力控制信号，改变出气口压力输出；排气制动蝶阀，用于随出气口输出压力变化，控制蝶阀的相应开启角度。本发明的汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统可以对现有排气制动蝶阀的进行连续控制，及时调整排气制动的制动力，改善排气制动与主制动的联动效能。还包括一种用于该系统的控制方法。
汽车排气制动连续调整智能控制系统及其控制方法

[实用新型]汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统-CN201220750911.2有效
发明人：李洪斌;于京诺 -专利权人：鲁东大学
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统，包括制动踏板传感器、发动机转速传感器、变速箱信息传感器、油门踏板传感器、控制器、电控压力控制阀和排气制动蝶阀，根据各位移数据、动作时长数据、转速数据、转速时长数据、离合器数据和空挡数据，形成电控压力控制阀的压力控制信号输出；电控压力控制阀，用于接收压力控制信号，改变出气口压力输出；排气制动蝶阀，用于随出气口输出压力变化，控制蝶阀的相应开启角度。本实用新型的汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统可以对现有排气制动蝶阀的进行连续控制，及时调整排气制动的制动力，改善排气制动与主制动的联动效能。还包括一种用于该系统的控制方法。
汽车排气制动连续调整智能控制系统

[实用新型]一种控制发动机排气门升程的装置-CN200920214524.5有效
发明人：虞标;王仁杰;邓玫 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2009-11-30 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种控制发动机排气门升程的装置，制动活塞和制动螺钉平卧安置于发动机制动箱体内，制动箱体固定安装于发动机汽缸盖上，制动箱体中的制动油路由三通电磁阀控制，制动活塞头部有一大圆弧，排气摇臂头部有小角度斜面，制动活塞与活塞手柄相连接，制动螺钉与制动活塞可在制动箱体内自由伸缩，制动螺钉与制动活塞之间的制动间隙由量规块预调。本实用新型保证了整车下坡发动机停火时，排气门落座存在一小升程，解决了排气门非正常开启后落座产生的巨大冲击力，有效控制了排气门的落座速度，调节发动机缸内压力，使发动机产生辅助制动功率，保证排气门可靠工作。
一种控制发动机气门装置

[发明专利]一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置及方法-CN201710502911.8有效
发明人：俞小莉;陈俊玄;黄瑞;董桥桥;洪文华;冯权;窦文博 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法。发动机的排气门打开在制动模式下由进气门控制，排气门能够在排气冲程开始时处于关闭状态，排气冲程接近于结束时打开释放缸内的压缩气体，排气冲程则变为压缩冲程，这样可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本发明的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动柱塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。
一种发动机冲程压缩释放辅助制动装置方法

[实用新型]一种液压制动系统排气装置-CN202122787794.9有效
发明人：万东;郭旭 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆维修领域，具体是一种液压制动系统排气装置，包括与车辆的制动器排气口数量相同的排气管道，所述排气管道的一端用于连接所述车辆的制动器排气口，所述排气管道的另一端用于连接开关控制端，所述开关控制端上设有开闭所有所述排气管道的第二控制开关本实用新型具有与车辆制动器排气口数量相等的排气管，可同时对所有的制动器同时排气，可显著提升汽车制动系统人工排气效率，节省人工精力及时间。
一种液压制动系统排气装置

[实用新型]一种电磁式排气制动装置-CN200920088723.6无效
发明人：楚金甫;唐红伟 -专利权人：河南奔马股份有限公司
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电磁式排气制动装置，具体包括发动机排气管、电磁式排气节流阀、消声器、蓄电瓶、排气制动开关和油门开关等组成，电磁式排气节流阀安装在发动机排气管与消声器的中间，使用时打开排气制动开关，电磁阀作用，拉动阀心使排气管关闭实现排气制动；脚踏油门或关闭排气制动开关，通过油门开关或排气制动开关使电磁阀回路切断，电磁阀回位弹簧的作用下可自动回位。
一种电磁式排气制动装置

[发明专利]一种发动机排气制动控制系统及控制方法-CN201310412021.X有效
发明人：连静;李海波;李琳辉;周雅夫;黄海洋;王蒙蒙;化玉伟;孙永朝 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2013-09-11 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气控制系统及控制方法，本发明在排气制动自动开启控制过程中，在制动状态且离合器未分离时，控制单元采集发动机转速和制动盘温度信号，当发动机转速低于设定限值且制动盘温度超过设定限值，控制单元控制电磁阀动作，实现蝶阀自动关闭；调压反馈控制过程，蝶阀关闭后，控制单元采集排气背压信号，当超过限值时，控制单元控制蝶阀打开，压力下降后，再次进入排气制动自动开启控制过程；排气制动自动结束过程，控制单元采集到驾驶员踩离合器踏板或者油门踏板或者松开制动踏板中的任何一个信号，蝶阀开启，排气制动结束。本发明实现了排气制动自动控制，控制精度高，避免排气门二次开启现象，提高制动效能。
一种发动机排气制动控制系统控制方法

[发明专利]增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮-CN201810123126.6有效
发明人：江莉;周阳春;卢祥林;林振丽;陈峙良;王菁 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮，该排气凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，排气凸轮能够控制缸内制动和非缸内制动时排气门的开启，排气凸轮的型线包括发动机缸内制动模式和正常行驶模式两种工作状态的排气型线，排气凸轮的型线包括：内基圆部分；制动CR部分；制动CR部分向外基圆的过渡部分；排气门的主升程部分；外基圆向内基圆过渡部分；内基圆部分；以及制动BGR段。本发明的排气凸轮采用了CR小峰和BGR小峰的双制动小峰，显著提高了制动功率；在CR段制动气门开启后先有一段保持升程不变，再过渡到主升程段，从而有效减少气门和座圈的磨损。
增大制动功率发动机凸轮轴排气凸轮

[实用新型]增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮-CN201820214768.2有效
发明人：江莉;周阳春;卢祥林;林振丽;陈峙良;王菁 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增大制动功率的发动机凸轮轴的排气凸轮，该排气凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，排气凸轮能够控制缸内制动和非缸内制动时排气门的开启，排气凸轮的型线包括发动机缸内制动模式和正常行驶模式两种工作状态的排气型线，排气凸轮的型线包括：内基圆部分；制动CR部分；制动CR部分向外基圆的过渡部分；排气门的主升程部分；外基圆向内基圆过渡部分；内基圆部分；以及制动BGR段。本实用新型的排气凸轮采用了CR小峰和BGR小峰的双制动小峰，显著提高了制动功率；在CR段制动气门开启后先有一段保持升程不变，再过渡到主升程段，从而有效减少气门和座圈的磨损。
排气凸轮制动制动功率内基圆外基圆小峰发动机凸轮轴本实用新型排气门升程气门发动机缸排气型线气门开启有效减少正常行驶制动模式基圆部控制缸升程段双制动基圆向内座圈磨损

[实用新型]一种发动机排气制动联动机构-CN201320764402.X有效
发明人：徐辉;张磊;邓礼建;刘保民;卢晓曦;姚俊辉;彭倩迪;王辉;刘志武;岑木峰;肖史龙;张威;谢平;张思奇;江敏 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机排气制动联动机构，包括摇臂室，安装在摇臂室中的推杆及推杆球头，安装在摇臂轴上的摇臂，摇臂上的摇臂调整螺钉及摇臂球头，与摇臂球头对应的气门桥和与气门桥连接的排气门，在对应气门桥排气侧上部设排气制动块，排气制动块通过摇臂室的螺杆固定在摇臂室上。所述的排气制动块上安装有制动调节螺钉，在开门状态，制动调节螺钉的制动部位与气门桥的距离为1.5～3mm。本实用新型通过发动机制动机构改变发动机排气门的配气相位，发动机制动机构在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功被释放到排气系统，使车辆减速，制动效果良好，保证行车安全。
一种发动机排气制动联动机构

[实用新型]一种独立凸轮式发动机制动装置-CN201420551445.4有效
发明人：赵天安;邓金金;曹礼军;崔晓娟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，其特征在于：排气摇臂和制动摇臂相邻布置在摇臂轴上，摇臂轴上开有润滑油路，排气滚轮连接在排气摇臂的排气滚轮轴上，制动滚轮连接在制动摇臂的制动滚轮轴上，排气滚轮和凸轮轴上的排气凸轮相接触，气门桥下方为第一排气门、第二排气门，调整螺栓通过锁紧螺母固定连接在制动摇臂上，调整螺栓底端和气门桥上顶块相接触，制动滚轮和凸轮轴上的制动凸轮相接触，偏心摆臂布置在制动摇臂和摇臂轴之间，偏心摆臂的前端和气缸的执行活塞顶部连接其结构简单，刚度好，制动功率高、成本低；在整个制动过程中依靠偏心摆臂的旋转来补偿制动间隙，代替了液压执行机构，提高了发动机制动工作过程的可靠性和响应性。
一种独立凸轮发动机制动装置

[发明专利]一种独立凸轮式发动机制动装置-CN201410492664.4在审
发明人：赵天安;邓金金;曹礼军;崔晓娟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，其特征在于：排气摇臂和制动摇臂相邻布置在摇臂轴上，摇臂轴上开有润滑油路，排气滚轮连接在排气摇臂的排气滚轮轴上，制动滚轮连接在制动摇臂的制动滚轮轴上，排气滚轮和凸轮轴上的排气凸轮相接触，气门桥下方为第一排气门、第二排气门，调整螺栓通过锁紧螺母固定连接在制动摇臂上，调整螺栓底端和气门桥上顶块相接触，制动滚轮和凸轮轴上的制动凸轮相接触，偏心摆臂布置在制动摇臂和摇臂轴之间，制动摇臂中段开有一个偏心摆臂孔，偏心摆臂通过偏心摆臂孔与制动摇臂连接，偏心摆臂的前端和气缸的执行活塞顶部连接。其结构简单，刚度好，制动功率高、成本低；在整个制动过程中依靠偏心摆臂的旋转来补偿制动间隙，代替了液压执行机构，提高了发动机制动工作过程的可靠性和响应性。
一种独立凸轮发动机制动装置

[发明专利]一种汽车排气制动装置以及排气制动系统-CN202211668262.6在审
发明人：郭步华 -专利权人：江苏钧骋车业有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车排气制动装置以及排气制动系统，一种汽车排气制动系统，包括离合器联动开关、发电机和电磁阀，所述储气筒通过管道连接电磁阀，且电磁阀通过管道连接排气制动装置，排气制动装置上设置的曲柄曲轴连接发电机；一种汽车排气制动装置，包括四组气缸、凸轮轴、凸轮、曲轴和曲柄，所述气缸内部安装的活塞中部杆体与曲轴上设置的曲柄连接，所述排气门和进气门上均安装有阀体；该汽车排气制动装置，活塞向上运动受到阻力，进而使发动机排气行程受阻，限制了发动机曲轴转速，实现排气制动的功能，气缸的气口位置采用喇叭形的结构与封板配合，并且通过机械结构辅助推动封板，积碳过多也不会造成卡滞问题。
一种汽车排气制动装置以及系统

[实用新型]一种气压制动阀排气系统-CN201822148855.5有效
发明人：刘淼 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气压制动阀排气系统，包括制动踏板总成、制动阀、排气软管和消声器；所述制动踏板总成与所述制动阀连接，所述制动阀的排气口与所述排气软管的一端连通，且所述制动阀的排气口与所述排气软管之间密封连接；所述排气软管的另一端与所述消声器密封连接；所述消声器安装在驾驶室的外部；所述消声器包括壳体；所述壳体一侧设有开口，所述壳体远离所述开口的一侧设有排气孔；所述壳体具有所述开口的一端与所述排气软管连通，所述壳体内填充有消音材料本实用新型能够减小驾驶室内的制动排气噪声。
排气软管消声器制动阀壳体制动踏板总成本实用新型气压制动阀开口密封连接排气系统排气口驾驶室连通壳体固定排气噪声消音材料排气孔减小填充制动室内体内驾驶外部