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[发明专利]基于发动机压缩空气循环的制动能量回收系统-CN201110362463.9无效
发明人：李道飞;王雷;俞小莉;徐焕祥;李小飞;叶锦 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动设备，旨在提供一种基于发动机压缩空气循环的制动能量回收系统。该系统包括发动机的排气凸轮和排气门及气门桥，以及两端分别接于储气罐和发动机排气管或排气支管的高压气体管路；还包括排气门驱动机构，该排气门驱动机构包括至少一个摇臂；摇臂由呈钝角连接的水平臂和下折臂组成，且连接处横向贯穿设置中心轴，摇臂与中心轴活动连接，中心轴由至少一个滑槽实现限位；排气门驱动机构具有接合与脱开两种状态。本发明能够在制动的同时回收压缩空气，比传统排气辅助制动或者发动机制动多了能量回收的功能；能有效降低车辆主制动器的损害，并比传统的排气辅助制动具有更大的制动力；可以大大提高排气制动的压缩比和控制灵活性。
基于发动机压缩空气循环制动能量回收系统

[发明专利]一种缸内制动式汽车发动机-CN202111543406.0在审
发明人：闫胜波 -专利权人：闫胜波
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内制动式汽车发动机，属于汽车制动技术领域。包括一组缸内制动式汽车发动机的汽缸，缸内制动式汽车发动机的进气管和缸内制动式汽车发动机的排气管，各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离进气管的外端口和排气管的外端口的前后次序分别与进气管和排气管连通，它还包括进排气循环增压控制装置；进排气循环增压控制装置包括控制器，执行元件和进排气循环增压管，执行元件包括进气管开闭自控阀，循环增压管开闭自控阀和排气管前端节流自控阀；进排气循环增压控制装置将增压汽缸的排气通路形成制动汽缸的进气通路，从而使制动汽缸在压缩冲程过程中产生额外的汽车行驶阻力。它具有结构合理，制动性能好，安全可靠性高等特点。
一种制动汽车发动机

[实用新型]一种缸内制动式汽车发动机-CN202123167876.X有效
发明人：闫胜波 -专利权人：闫胜波
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸内制动式汽车发动机，属于汽车制动技术领域。包括一组缸内制动式汽车发动机的汽缸，缸内制动式汽车发动机的进气管和缸内制动式汽车发动机的排气管，各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离进气管的外端口和排气管的外端口的前后次序分别与进气管和排气管连通，它还包括进排气循环增压控制装置；进排气循环增压控制装置包括控制器，执行元件和进排气循环增压管，执行元件包括进气管开闭自控阀，循环增压管开闭自控阀和排气管前端节流自控阀；进排气循环增压控制装置将增压汽缸的排气通路形成制动汽缸的进气通路，从而使制动汽缸在压缩冲程过程中产生额外的汽车行驶阻力。它具有结构合理，制动性能好，安全可靠性高等特点。
一种制动汽车发动机

[发明专利]一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置及方法-CN201710824648.4有效
发明人：吴坚;张浩然;陈朋成;陈志成;刘迪 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明属于制动液压管路排气方法，具体的说是一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置及方法。该装置包括前制动轮缸、台架主体、透明软管、后制动轮缸、车辆电子稳定系统、制动主缸、储液壶、电子机械制动助力器、支座、制动踏板、可调式座椅、信号采集与发射平台、PC机、制动主缸液压管路、二位二通电磁阀、钳盘式制动器和制动轮缸液压管路本发明通过摄像头所采集的透明软管中排出制动液的状态，经识别处理自动判断排气完成时刻；通过电子机械制动助力器的ECU来控制电机的转动，实现模拟人踩踏板和松开踏板的操作。采用这种自动排气的控制更加精确，高效、便捷、彻底，可解决制动排气过程费时费力、排气不彻底、制动液腐蚀操作人员等问题。
排气电子机械制动自动排气装置电液制动试验台架透明软管液压管路液压系统制动轮缸制动主缸制动液助力器车辆电子稳定系统二位二通电磁阀钳盘式制动器制动液压管路后制动轮缸可调式座椅摄像头发射平台控制电机排气过程台架主体信号采集制动踏板自动排气自动判断踏板踩踏板储液壶松开制动转动费力采集腐蚀

[实用新型]一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置-CN201721180705.1有效
发明人：吴坚;张浩然;陈朋成;陈志成;刘迪 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本实用新型属于制动液压管路排气方法，具体的说是一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置。该装置包括前制动轮缸、台架主体、透明软管、后制动轮缸、车辆电子稳定系统、制动主缸、储液壶、电子机械制动助力器、支座、制动踏板、可调式座椅、信号采集与发射平台、PC机、制动主缸液压管路、二位二通电磁阀、钳盘式制动器和制动轮缸液压管路本实用新型通过摄像头所采集的透明软管中排出制动液的状态，经识别处理自动判断排气完成时刻；通过电子机械制动助力器的ECU来控制电机的转动，实现模拟人踩踏板和松开踏板的操作。采用这种自动排气的控制更加精确，高效、便捷、彻底，可解决制动排气过程费时费力、排气不彻底、制动液腐蚀操作人员等问题。
一种制动试验台架液压系统自动排气装置

[实用新型]车辆液压制动集中排气系统-CN201620768318.9有效
发明人：王振兵;姜炜;梁振国;李泽华 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动系统，为解决现有制动系统排气维护不方便的问题，本实用新型构造一种车辆液压制动集中排气系统，包括安装于轮式车辆上的至少一个制动器组，每一个制动器组中包含至少两个液压式制动器，每个液压式制动器上设置有排气孔；其特征在于每组制动器组中的所有液压式制动器通过其排气孔与排气管路连接，所述排气管路的出气端连接有呼吸器，在呼吸器与液压式制动器之间的管路上设置有控制阀。在本实用新型具有制动安全可靠，可以很好的解决目前气制动系统存在的气阻排放困难导致的制动力不足以及制动阀和加力器腐蚀和损坏的问题。
车辆液压制动集中排气系统

[实用新型]专用凸轮开单气门的发动机制动装置-CN201320008923.2有效
发明人：奚勇 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种专用凸轮开单气门的发动机制动装置，包括制动凸轮和制动气门间隙补偿机构。制动气门间隙补偿机构集成在发动机的排气摇臂之内并且位于制动凸轮和发动机的一个排气门之间。在制动气门间隙补偿机构的非操作位置，制动凸轮和所述排气门之间产生间隙，取消制动凸轮与排气门之间的运动传递。在制动气门间隙补偿机构的操作位置，制动凸轮和所述排气门之间形成链接，产生发动机制动运动。制动气门间隙补偿机构可以是液压式的锁紧机构或机械式的离合机构。本实用新型使用专用制动凸轮产生独立的发动机制动气门运动，可以应用于发动机的二冲程制动，提高发动机的制动性能。
专用凸轮开单气门发动机制动装置

[发明专利]汽车气动制动的自动储能装置-CN201410745085.6有效
发明人：周佰和;马洪臣;贾锡祥;韩颖;史玉红;王琼 -专利权人：重庆电讯职业学院
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车气动制动自动储能装置，包括储气筒、电源、排气制动开关、排气制动阀、进气单向阀、排气制动缸及电磁阀。排气制动开关的动端与电源相连，排气制动开关的第一不动端通过离合器踏板与电磁阀的电源端相连，第二不动端与电磁阀的电源端相连，电磁阀的电源端还与加速踏板联动开关相连，电磁阀的第一端与储气筒的第一端相连通，储气筒的第二端与主动制动管相连通，储气筒的第三端通过进气单向阀与发动机排气管相连通，电磁阀的第二端与排气制动缸相连通，排气制动缸的推杆与排气制动阀相接触。上述装置省去了传统的汽车气动制动时所采取的空气压缩机，不仅节省了发动机的功率，且省去了空气压缩机所占用的空间，较为方便实用。
汽车气动制动自动装置

[发明专利]压缩释放式发动机制动器-CN202111127941.8在审
发明人：罗雄;全载熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩释放式发动机制动器。所述压缩释放式发动机制动器包括：排气摇臂、气门桥、制动模块和复位活塞，所述排气摇臂包括安装在排气摇臂的一个端部处的辊轮，并且所述排气摇臂通过排气凸轮的旋转而围绕摇臂轴旋转；所述气门桥布置在排气摇臂的另一端部上并连接至排气门；所述制动模块安装在排气摇臂与气门桥之间，从而根据选择性供应的工作油的流入而使辊轮和制动凸轮凸角接触，以通过排气凸轮打开排气门，并且所述制动模块包括将工作油关闭在其内部的复位阀门；所述复位活塞能够滑动地安装在排气摇臂的第二端部上，并且根据复位油的供应而突出于排气摇臂的第二端部，以推动复位阀门，从而向外排出制动模块中的工作油。
压缩释放发动机制动器

[发明专利]制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆-CN201510854311.9有效
发明人：张政 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明提出一种制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆，该系统包括：空气压缩机，空气压缩机与发动机相连，用于向制动系统提供压缩气体制动系统，制动系统具有储气筒；干燥器调压阀，干燥器调压阀与空气压缩机、储气筒和发动机的排气管相连，用于在储气筒内的气体压力达到第一预设压力时控制空气压缩机停止向储气筒通入压缩气体，并将剩余的压缩气体通入排气管内；排气制动阀，排气制动阀与排气管相连，排气制动阀在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使辅助制动装置根据排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动本发明的系统能够提升车辆的制动性能，保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用。
空气压缩机储气筒排气管排气制动阀压缩气体制动系统制动控制系统辅助制动调压阀干燥器发动机辅助制动装置开启条件气体产生气体压力预设压力制动性能行车安全

[发明专利]集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法-CN202110180821.8有效
发明人：林振丽;吴定勇;苏怀林 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。借此，本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，制动效率高。
集成摇臂制动机构气门间隙调整方法

[实用新型]发动机制动执行单元-CN200820072612.1有效
发明人：赵天安;钱志超;崔晓娟;侯福建;王伟;杨刚 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-10-22 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：发动机制动执行单元，其特征在于：它是由排气摇臂控制阀弹簧座、排气摇臂控制阀弹簧、排气摇臂控制阀柱塞、单向阀总成、排气摇臂制动柱塞弹簧、排气摇臂制动柱塞、以及两个孔用弹性档圈组成，摇臂内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞，然后安装排气摇臂控制阀弹簧，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座，最后用孔用弹性档圈固定在摇臂上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧，然后安装排气摇臂制动柱塞本实用新型具有结构简单，空间占用小，制动效率较高等特点。
发动机制动执行单元

[实用新型]改进的柴油汽车排气系统-CN201020133028.X有效
发明人：刘刚;李树武;董致富 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：一种改进的柴油汽车排气系统，在排气系统中装有排气制动阀，下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料；在排气系统中装有波纹管柔性节，柔性连接，能够有效平衡各排气管之间的轴向、侧向和横向的移位；衰减发动机传递给排气管的振动和噪声；波纹管结构，在最短的连接长度上实现了最大的运动吸收和膨胀补偿；在排气系统中装有消声器，可降低发动机噪声，消声器吊架垫有缓冲橡胶垫，可以大大减轻振动。
改进柴油汽车排气系统

[发明专利]一种电动汽车制动系统的排气方法-CN201711148287.2有效
发明人：宋建勋;马涛锋 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车制动系统的排气方法，先踩踏制动踏板，使制动回路中的空气集聚到放气螺钉安装孔处，并使制动回路的压力上升，此时开启真空泵，将检测腔抽真空；然后将制动回路中混合有制动液的空气抽进检测腔内；接着驱动检测腔内的加压柱塞，使检测腔内的压力逐渐上升；如果检测腔的压力大于等于设定值，说明检测腔内的制动液占比较高，进而证明制动回路的排气充分，此时即可结束排气程序，检测腔内的制动液则被抽取到一个储液腔内；反之则重复上述程序，直至充分排气为止。本发明可实现单人操作，从而提高效率，并且可准确控制排气程序，确保排气彻底，避免过度排气。
一种电动汽车制动系统排气方法

[实用新型]一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置-CN201720758353.7有效
发明人：俞小莉;陈俊玄;黄瑞;董桥桥;洪文华;冯权;窦文博 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机两冲程压缩释放式辅助制动装置。发动机的排气门打开在制动模式下由进气门控制，排气门能够在排气冲程开始时处于关闭状态，排气冲程接近于结束时打开释放缸内的压缩气体，排气冲程则变为压缩冲程，这样可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本实用新型的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动柱塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。
一种发动机冲程压缩释放辅助制动装置