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[发明专利]防积水挂车制动阀-CN201110257018.6有效
发明人：李旭;张斌;王建春;陶锐 -专利权人：李旭
申请日： 2011-09-01 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本发明属于制动阀领域，特别涉及一种防积水挂车制动阀，包括阀盖和阀体，阀盖的控制进排气端口处连接排水装置，排水装置由外壳、复位弹簧和沿外壳内壁移动的活塞体构成，外壳的前端设有制动气体进口，侧壁上设有排气口和制动阀连通口，制动阀连通口与控制进排气端口紧密相连，活塞体和复位弹簧位于外壳中，复位弹簧固定在外壳末端，活塞体中段的直径小于其两端的直径，活塞体、外壳侧壁以及侧壁上的制动阀连通口和排气口共同形成导气通道。通过在挂车制动阀的控制进排气端口安装排水装置，能够自动排出制动阀内积水、保证车辆安全方便运行；阀体上安装加热装置，能够通过加热确保制动阀在寒冷的冬季不会产生冰堵。
积水挂车制动

[实用新型]通过缸内制动控制降低发动机熄火过程抖动的控制系统-CN201922112984.3有效
发明人：罗朝发;李文静 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通过缸内制动控制降低发动机熄火过程抖动的控制系统。该通过缸内制动控制降低发动机熄火过程抖动的控制系统包括：发动机，其具有多个气缸以及设置在各个气缸上的气门摇臂、排气门驱动桥、排气门；缸内制动器，其安装在所述排气门上，用于驱动排气门打开或关闭；缸内制动电磁阀，其与所述缸内制动器连接；以及电控单元，其与所述缸内制动电磁阀控制连接，能够根据发动机不同运行工况控制所述缸内制动电磁阀驱动缸内制动器打开或关闭排气门。该通过缸内制动控制降低发动机熄火过程抖动的控制系统抑制和消耗飞轮的转动能量，从而不会产生抖动、反转现象。
通过制动控制降低发动机熄火过程抖动控制系统

[实用新型]音响制动阀-CN202022556177.3有效
发明人：尹玮玮;赵会静;郑磊 -专利权人：石家庄铁路运输学校工厂
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种音响制动阀，属于列车制动技术领域，包括安装支架、设置在安装支架上的下阀体、以及设置在安装支架上的上阀体，下阀体与上阀体围设成排气腔体，下阀体上设置有多个的通气孔，上阀体上设置有的排气孔，排气腔体内还设置有弹性密封件，安装支架上还设置有按压部件，多个通气孔的过流面积之和大于制动管的过流面积。本实用新型提供的音响制动阀，多个通气孔的过流面积之和大于制动管的过流面积，可以增大通过排气腔体的气体流量，可以实现制动管内的气体快速排出，缩短了车厢的制动距离，使车厢停止更加及时。同时由于增大了排气腔体的气体流可以实现对多个车厢进行同时制动，使制动阀使用更方便。
音响制动

[发明专利]发动机凸轮轴的排气凸轮-CN201710050024.1有效
发明人：梁燕成;周阳春;陈峙良 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机凸轮轴的排气凸轮。该排气凸轮的凸轮型线基圆包括：外基圆、中间基圆和内基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆；所述中间基圆为过渡基圆；所述内基圆为缸内制动型线的基圆；该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线包括：缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线同时具有缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线，实现缸内制动和正常排气时排气门的开启，使得缸内制动的驱动机构可集成在排气摇臂上，不需额外设计独立的驱动机构，减少占用缸盖顶面的空间
发动机凸轮轴排气凸轮

[实用新型]发动机凸轮轴的排气凸轮-CN201720086350.3有效
发明人：梁燕成;周阳春;陈峙良 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机凸轮轴的排气凸轮。该排气凸轮的凸轮型线基圆包括外基圆、中间基圆和内基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆；所述中间基圆为过渡基圆；所述内基圆为缸内制动型线的基圆；该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线包括缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线同时具有缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线，实现缸内制动和正常排气时排气门的开启，使得缸内制动的驱动机构可集成在排气摇臂上，不需额外设计独立的驱动机构，减少占用缸盖顶面的空间
发动机凸轮轴排气凸轮

[实用新型]快速排气的客车气动制动系统-CN201721334325.9有效
发明人：邓希凡;徐长飞;许颖聪;李春茂;顾杰;贠蓓璐;顾治平 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60T15/52 文献下载
摘要：本实用新型属于客车技术领域，旨在公开一种快速排气的客车气动制动系统，包括制动阀，制动阀的出气口连接至快放阀的进气口，快放阀的出气口连接至继动阀的控制口，继动阀的进气口连接至储气筒，继动阀的出气口连接至制动气室解除制动时整个制动系统的排气出口多，系统排气速度快，解除制动的响应时间短，制动系统安全性高。
快速排气客车气动制动系统

[发明专利]柴油发动机中从排气制动到排气微粒过滤器再生的转变-CN200910150806.8有效
发明人： S·J·安德拉斯科;Y·肖 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及柴油发动机中从排气制动到排气微粒过滤器再生的转变。进气节气门(ITV)位置确定模块基于再生模式中希望的空气流动和排气制动模式中排气制动要求的至少一个生成希望的ITV位置。转变模块检测从排气制动模式到再生模式的转变，其中在检测到转变后ITV被控制到受限的ITV位置。
柴油发动机排气制动微粒过滤器再生转变

[实用新型]一种用于弹簧制动装置的呼吸结构-CN201620050943.X有效
发明人：吕芳;刘双印;姚玉丽 -专利权人：浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于弹簧制动装置的呼吸结构，所述呼吸结构安装在制动气室的呼吸口外部，所述呼吸结构包括将制动气室的气体往外界排泄的排气装置，所述呼吸结构上设有将外界气体往制动气室送气的进气装置，所述排气装置包括排气阀，所述进气装置包括进气阀杆，所述进气阀杆设在排气阀上。本实用新型的优点在于延长制动气室和行车腔的使用寿命，同时也减小了制动装置生锈的概率。
一种用于弹簧制动装置呼吸结构

[发明专利]发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法-CN201610401939.8有效
发明人：黄瑞;窦文博;陈俊玄;俞小莉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法。发动机的进气门能够在膨胀冲程再次打开进气，而排气门在排气冲程接近于结束时再次打开释放缸内的压缩气体。可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本发明的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动活塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。
发动机冲程压缩释放制动装置及其方法

[发明专利]排气制动阀与空压机联合辅助制动系统及方法-CN201910686238.7有效
发明人：李平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气制动阀与空压机联合辅助制动系统，它的增压器的第一输入端导入空气，增压器的第二输出端连接排气制动阀，发动机本体与空压机的空压机离合器通过传动齿轮传动，空压机的输入端导入空气，空压机的输出端连接干燥器的输入端，干燥器的输出端接入储气罐，空压机离合器的通气口通过空压机卸荷管路与干燥器卸荷口连接，空压机卸荷管路上设置电磁阀，电磁阀控制端与ECU连接，排气制动阀设置有排气压力传感器，储气罐设有储气压力传感器，排气压力传感器、储气压力传感器、辅助制动继电器、制动踏板位置传感器和车速传感器的信号输出端连接ECU，ECU的排气控制信号输出端连接排气制动阀。本发明能提高辅助制动功率。
排气制动空压机联合辅助系统方法

[发明专利]制动系统及车辆-CN202210438585.X在审
发明人：柳帅;陈宇超;巨建辉;封万程;李瑞;刘泽宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括储气筒、制动缸、继动阀和活动设置于三通阀内的阀芯，制动缸具有驻车制动腔，继动阀具有第一进气口、第一排气口和控制口，第一进气口与储气筒连通，第一排气口与驻车制动腔连通，三通阀具有第二进气口、第二排气口和工作口，第二进气口分别与储气筒和第一进气口连通，第二排气口与大气连通，工作口与控制口连通，其中，三通阀具有令第二进气口与工作口连通的进气状态，以及令第二排气口与工作口连通的排气状态上述制动系统，通过阀芯在三通阀内的运动，使三通阀在进气状态和排气状态之间切换，使三通阀无法同时处于进气状态和排气状态，从而避免同时向驻车制动腔内进气和排气，提高安全性。
制动系统车辆

[发明专利]一种商用车后装气路制动系统-CN202211348788.6在审
发明人：倪洪飞;王一博;施锦玮;戴一凡;赵一凡 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车后装气路制动系统，包括：进排气控制组件的进气口与商用车的备用储气筒的出口连接，出气口与快放阀的进气口连接；快放阀的第一出气口连接商用车的后桥制动气室，快放阀的第二出气口连接商用车的前桥制动气室；进排气控制组件包括制动主阀和进排气一体阀；制动主阀的进气口与商用车的备用储气筒的出口连接，出气口与进排气一体阀的进气口连接；进排气一体阀的出气口与快放阀的进气口连接；气压控制器用于检测到需要对整车制动系统进行干预时，控制进排气控制组件打开，使备用储气筒内的气体通过进排气控制组件的出气口进入后桥制动气室和前桥制动气室。本发明可提高制动系统可靠性，提高商用车安全性。
一种商用车后装气路制动系统

[实用新型]一种商用车后装气路制动系统-CN202222886730.9有效
发明人：倪洪飞;王一博;施锦玮;戴一凡;赵一凡 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车后装气路制动系统，包括：进排气控制组件的进气口与商用车的备用储气筒的出口连接，出气口与快放阀的进气口连接；快放阀的第一出气口连接商用车的后桥制动气室，快放阀的第二出气口连接商用车的前桥制动气室；进排气控制组件包括制动主阀和进排气一体阀；制动主阀的进气口与商用车的备用储气筒的出口连接，出气口与进排气一体阀的进气口连接；进排气一体阀的出气口与快放阀的进气口连接；气压控制器用于检测到需要对整车制动系统进行干预时，控制进排气控制组件打开，使备用储气筒内的气体通过进排气控制组件的出气口进入后桥制动气室和前桥制动气室。本实用新型可提高制动系统可靠性，提高商用车安全性。
一种商用车后装气路制动系统

[实用新型]摇臂-阀桥组合式发动机制动装置-CN200920142242.9有效
发明人：杨洲;奚勇 -专利权人：奚勇
申请日： 2009-04-07 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摇臂-阀桥组合式发动机制动装置(发动机缓速器)。该装置包括驱动机构和控制机构。驱动机构含有安装在发动机上的制动承载系统和集成于排气阀门系内的制动操作系统。制动承载系统包括摇臂和凸轮，摇臂由弹簧偏置在非操作位置。制动承载系统还包括阀隙调节系统，用以设定驱动机构与排气阀的阀隙。制动操作系统包括安装在阀桥内的制动活塞。控制机构使得制动活塞在非操作位置和操作位置之间运动。在非操作位置，制动活塞缩回，驱动机构与发动机排气阀门系所含的排气阀分离；在操作位置，制动活塞伸出，驱动机构打开排气阀，产生发动机制动。本实用新型所述装置不增加发动机的高度和重量，结构简单，运行可靠，制动性能好。
摇臂组合式发动机制动装置

[发明专利]一种排气制动阀的检测装置及其检测方法-CN202111507115.6在审
发明人：吴再雄;孙浩;赵新波 -专利权人：十堰大雄工贸有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气制动阀的检测装置及其检测方法，具体涉及排气制动阀技术领域，包括测试架和两个竖板，所述测试架的正面设置有操作面板，所述测试架的上表面开设有放置腔，所述测试架内部开设有底部放置槽，所述底部放置槽内壁的下表面与加热组件的下表面固定连接本发明通过设置卡座、卡板、承载架、接触板、密封气囊、第一活塞框、第二活塞框、活塞板和移动组件卡板卡入排气制动阀内部，实现对排气制动阀的夹持定位，同时密封气囊膨胀的同时对排气制动阀与卡座连接处起到密封作用，本装置对排气制动阀的放置夹持过程操作便捷，同时对排气制动阀接通气体过程顺利且密封性能更为理想，明显改善整体检测过程的操作性能和精准性。
一种排气制动检测装置及其方法