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[实用新型]排气制动蝶阀-CN200820021206.2无效
发明人：郑欣;褚志强;唐华学 -专利权人：皆可博(苏州)车辆控制系统有限公司
申请日： 2008-04-19 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气制动蝶阀，属于汽车辅助制动领域，利用预泄稳压阀采用预泄行程和弹力可调的结构来稳定这一要求的排气背压；同时采用扭杆弹簧结构配以拱形限位板的过压释放装置实现超过预设背压的快速释放；利用蝶片与阀体内表面、预泄稳压阀挺柱与蝶片缺口表面形成的楔形角度解决排气高温积碳问题；双轴结构解决转动受力不合理带来的卡涩问题；平板式蝶片结构增大了非制动状态的过流面积；多面安装排气口且排气口防堵滤网的安装解决了气缸的堵塞问题；节气流、弹性套双重缓冲装置的使用解决排气蝶阀关闭时冲击力大、气缸易损坏的问题。
排气制动

[外观设计]排气制动蝶阀-CN201730467982.X有效
发明人：曹泰峰;钮志斌;张杰峰 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称排气制动蝶阀。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车排气制动装置。3．本外观设计产品的设计要点产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
排气制动

[外观设计]排气制动蝶阀-CN201730468000.9有效
发明人：曹泰峰;祝龙林 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：排气制动蝶阀。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车排气制动装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计排气制动蝶阀汽车排气制动装置图片

[实用新型]一种发动机两冲程压缩释放式制动装置-CN201620554511.2有效
发明人：黄瑞;窦文博;陈俊玄;俞小莉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置。发动机的进气门能够在膨胀冲程再次打开进气，而排气门在排气冲程接近于结束时再次打开释放缸内的压缩气体。可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本实用新型的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动活塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。
一种发动机冲程压缩释放制动装置

[发明专利]制动系统-CN200910167078.1有效
发明人：南里武彦;竹之内和也;户田真;谷一彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-08-19 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明提供一种具有多个电磁开闭阀的制动系统，使该制动系统的排气操作能够容易地进行。制动系统包括：与制动操作连动地使制动液压产生的主缸、通过液压使车轮制动的车轮制动机构、将主缸与车轮制动机构各自连接起来的第一制动液流路、设在该第一制动液流路上的第一电磁开闭阀、通过执行元件使液压产生的动力单元、将该动力单元与车轮制动机构各自连接起来的第二制动液流路、设在该第二制动液流路上的第二电磁开闭阀、以及使第一、第二电磁开闭阀开闭的ECU(13)，ECU(13)包括：使第一、第二电磁开闭阀开闭，以便进行包括第一制动液流路和第二制动液流路在内的制动液流路内的排气操作的排气模式设定部(154)和判断是否许可向排气模式转移的判断部(153)。
制动系统

[发明专利]一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统及控制方法-CN201510314537.X在审
发明人：孙尚志;黄叶明;张志超;付朋;王黎明;季敏;倪良春;孟龙灿;李敏;曹西朴 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种前置发动机客车双侧排气智能控制系统，包括安装在脚制动阀上的脚制动传感器、分别安装两侧乘客门上的两个门控传感器、整车控制模块、排气系统智能控制模块和双侧排气系统装置。该控制系统及控制方法能够有效避免发动机尾气在乘客上下车一侧排气，减少发动机尾气对乘客健康的危害，同时能够实现排气制动，提高客车制动安全性。
一种前置发动机客车排气智能控制系统控制方法

[发明专利]一种重置式摇臂制动方法和装置-CN201110129369.9有效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2011-05-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：一种重置式摇臂制动方法和装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线本发明将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。
一种重置摇臂制动方法装置

[实用新型]重置式摇臂制动装置-CN201120159441.8无效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2011-05-18 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种重置式摇臂制动装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线本实用新型将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。
重置摇臂制动装置

[发明专利]用于保证制动组件的功能性的方法和车辆系统以及包括该系统的车辆-CN200780101970.9有效
发明人：马茨·萨贝尔斯特伦;马丁·彼得松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括压缩空气系统和制动组件的车辆系统。该压缩空气系统包括用于致动由气压控制的车辆部件的致动装置和适于将排气从该致动装置排出的排气出口。该车辆系统包括用于将空气排出到制动组件的至少一部分中的排放装置。本发明还涉及一种提高制动组件的制动特性的方法。此外，本发明还涉及排气的用途，用于提高制动组件的制动特性。
用于保证制动组件功能方法车辆系统以及包括

[实用新型]一种车辆联合制动系统-CN201520297124.0有效
发明人：张朝建;王德红;康硕;付朋 -专利权人：山东临沃重机有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种车辆联合制动系统，包括一排气制动开关，排气制动开关的1号端子接线端和2号端子接线端均与一发动机极值继电器的215号触点引脚相连，其5号端子接线端和6号端子接线端均与一排气制动模块相连，发动机极值继电器的本实用新型采用上述方案，排气制动和电涡流缓速器在车辆的制动过程中进行配合使用，使得整车制动性能得到了大大提升，延长了轮胎和摩擦片的使用寿命，同时也避免了摩擦所产生的高温引起制动失效；增加了排气制动和电涡流缓速器启动的条件
一种车辆联合制动系统

[发明专利]一种摇臂集成式发动机制动装置及方法-CN201310094855.0无效
发明人：王鹏程;邓金金 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-24 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域，特别是一种摇臂集成式发动机制动装置及方法，由发动机凸轮轴上的制动用凸轮和排气摇臂组成，所述排气摇臂内集成制动主动柱塞、制动从动柱塞和机油控制装置，制动主动柱塞和制动从动柱塞之间在发动机制动工作时形成一个封闭油路，所述凸轮驱动制动主动柱塞压缩油路内的机油，驱动制动从动柱塞，开启排气门，进行发动机制动。可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮用于发动机制动，此种发动机制动，结构简单，成本低，刚度好，制动功率大。
一种摇臂集成发动机制动装置方法

[实用新型]一种摇臂集成式发动机制动装置-CN201320135176.9有效
发明人：王鹏程;邓金金 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-24 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域，特别是一种摇臂集成式发动机制动装置，由发动机凸轮轴上的制动用凸轮和排气摇臂组成，所述排气摇臂内集成制动主动柱塞、制动从动柱塞和机油控制装置，制动主动柱塞和制动从动柱塞之间在发动机制动工作时形成一个封闭油路，所述凸轮驱动制动主动柱塞压缩油路内的机油，驱动制动从动柱塞，开启排气门，进行发动机制动。可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮用于发动机制动，此种发动机制动，结构简单，成本低，刚度好，制动功率大。
一种摇臂集成发动机制动装置

[实用新型]一种制动效果好的制动钳-CN202320389199.6有效
发明人：胡宗君;陈俊斌 -专利权人：玉环江宏机械有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动效果好的制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体的内部设有分别设有两个第一导向杆和两个第二导向杆，所述制动钳本体的正面固定连通有放气螺孔，所述制动钳本体的内部设有制动钳活塞，所述制动钳本体的左侧面开设有排气孔，所述制动钳本体的右侧面开设有制动油孔，所述制动钳本体的上表面设有连接卡块，本装置，通过在制动钳本体的左侧面开设两个排气孔，能够使制动钳活塞在向前推进时，快速的将制动钳缸内的空气排出，防止因制动钳缸内的空气压强过大，影响制动钳活塞向前推进的速度，导致制动效果不够及时，并且开设有的两个排气孔，不会影响制动钳的制动效果，能够使刹车制动效果符合标准参数。
一种制动效果

[实用新型]热模锻压力机制动器气动系统-CN201820954436.8有效
发明人：余朝辉 -专利权人：二重（德阳）重型装备有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B30B15/10 文献下载
摘要：本实用新型热模锻压力机制动器气动系统，属于制动技术领域，目的是提高制动气缸泄压速率。包括制动气缸和驱动系统；驱动系统包括气路管道和设置于气路管道上的电磁换向阀；气路管道与制动气缸相连通；驱动系统还包括设置于制动气缸与电磁换向阀之间的一段气路管道上的快速排气阀；快速排气阀包括阀口一、阀口二和阀口三；阀口一与快速排气阀一侧的气路管道相连接，阀口二与快速排气阀另一侧的气路管道相连接，阀口三与外界相连通，通过快速排气阀的阀芯移动选择阀口二与阀口一或者阀口三的连接通路。该热模锻压力机制动器气动系统，通过设置快速排气阀，避免了排气泄压受电气控制，缩短了电气控制消耗的时间，提高了制动气缸泄压速率。
阀口快速排气阀气路管道制动气缸热模锻压力机气动系统驱动系统制动器电磁换向阀电气控制泄压本实用新型阀芯移动连接通路排气泄压选择阀口制动技术消耗

[实用新型]汽车应急制动装置及其差动式继动阀-CN200620096828.2无效
发明人：黄建国;谢浩;苏俭 -专利权人：东风汽车有限公司;苏州仁和汽车有限公司
申请日： 2006-05-21 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： B60T11/24 文献下载
摘要：一种汽车应急制动装置及其差动式继动阀，包括应急制动贮气筒，差动式继动阀，手控阀，以及弹簧制动气室；差动式继动阀通过电路与制动踏板上的行程传感装置相连；差动式继动阀与行车制动后回路感载阀或继动阀连通端有常闭压力开关；差动式继动阀靠近手控阀连通端有平衡腔，在平衡腔上部阀体上固定有电磁线圈，电磁线圈下方有带排气阀门片的排气阀门活塞，排气阀门活塞与阀体间有排气阀门弹簧，在与手控阀连接端的排气口处有带进气阀门座的进气阀门活塞，进气阀门座与排气阀门片相对应并形成排气阀门，进气阀门活塞和阀体间有进气阀门弹簧。当行车制动后回路失效时，通过脚制动阀就可控制应急制动，有效避免意外事故的发生，提高了行车的安全性。
汽车应急制动装置及其差动式继动阀