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[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822207106.5有效
发明人：凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴，输入轴设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮；输出轴，输出轴设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮，电动发电机与第三挡位从动齿轮动力耦合连接；中间轴，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统，传动效率高，不会出现纯电动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
挡位主动齿轮挡位从动齿轮啮合动力驱动系统中间轴齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮输出轴输入轴发动机传动效率高动力中断动力耦合离合器换挡纯电动输出

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822208553.2有效
发明人：凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，电动发电机与第三挡位主动齿轮动力耦合连接；输出轴设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮空套于输出轴且可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴设置有中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统，不会出现纯电动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
挡位从动齿轮啮合中间轴齿轮挡位主动齿轮动力驱动系统输出轴本实用新型电动发电机传动齿轮动力耦合发动机变速器动力中断换挡纯电动空套输出

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822228540.1有效
发明人：梅绍坤;翟震;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴设置有中间轴第一、第二、第三齿轮，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合，中间轴第三齿轮与倒挡主动齿轮啮合，电动发电机与中间轴第三齿轮动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统，不会出现混动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
挡位从动齿轮中间轴啮合齿轮动力驱动系统挡位主动齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮输出轴发动机倒挡主动齿轮齿轮动力动力中断动力耦合耦合连接离合器换挡空套输出

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822127802.5有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接；输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴设置有中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合，电动发电机与中间轴动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统，不会出现混动换挡动力中断的问题，可用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
动力驱动系统车辆

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822208555.1有效
发明人：凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮，输出轴还设置有输出齿轮；中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合；主减速器从动齿轮，主减速器从动齿轮与输出齿轮啮合，电动发电机与主减速器从动齿轮动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统，不会出现纯电动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
从动齿轮挡位啮合动力驱动系统主减速器输出轴齿轮挡位主动齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮动力耦合输出齿轮中间轴发动机动力中断离合器换挡纯电动空套输出

[发明专利]用于车辆的双离合变速器的控制方法及其控制系统-CN201610884325.X有效
发明人：郑同训;金正喆 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的双离合变速器的控制方法及其控制系统，所述控制方法包括：同步单元与副挡位开始同步啮合的预接合指示步骤；解除意向确定步骤，其确定驾驶员是否想要解除空挡模式；挡位比较/确定步骤，其确定副挡位和主挡位是否已经确定为相同的挡位；预接合完成确定步骤，其确定副挡位和同步单元是否已经同步啮合；副扭矩施加步骤，其将扭矩施加至副挡位所位于的第一输入轴的离合器；以及主扭矩施加步骤，其中，当同步单元和主挡位同步啮合时，将扭矩施加至主挡位所位于的第二输入轴的离合器
用于车辆离合变速器控制方法及其控制系统

[实用新型]动力驱动系统和车辆-CN201822226718.9有效
发明人：凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输出轴，输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接，第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴，中间轴设置有中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮，中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合，中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合本实用新型的动力驱动系统，不会出现混动换挡动力中断的问题，可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
中间轴挡位从动齿轮齿轮啮合动力驱动系统输出轴挡位主动齿轮本实用新型电动发电机变速器传动齿轮发动机齿轮动力动力中断动力耦合耦合连接离合器换挡空套输出

[发明专利]一种三轴式六挡手动变速箱-CN201410680442.5有效
发明人：王清海;谢奇光;刘小燕;雷君;徐煌智;邹晓军 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轴式六挡手动变速箱，包括输入轴、输出轴、倒挡轴；输入轴上设有多个挡位主动齿轮，输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与挡位从动齿轮啮合的挡位主动齿轮；输出轴、中间轴、倒挡轴围绕输入轴平行设置。通过合理设计，仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，NVH性能好，有利于整车的搭载和轻量化。
一种三轴式六挡手动变速箱

[发明专利]一种挡位故障诊断及处理方法-CN201810789850.2有效
发明人：张广辉 -专利权人：南京奥吉智能汽车技术研究院有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明提供一种挡位故障诊断及处理方法，包括：在满足预设的判断条件时，进行变速器奇数轴与偶数轴的预估啮合挡位判断；对拨叉位置传感器的状态进行监测，在监测到所述拨叉位置传感器失效时，采用所述预估啮合挡位判断当前工况下的挡位啮合情况，并进行故障处理；对变速器的摘挂挡动作进行判断，在变速器存在挂挡故障时，采用所述预估啮合挡位判断是否存在同步器损坏的故障，并进行故障处理。本发明能够保证挡位故障处理过程中，整车行驶的安全性、可靠性。
一种故障诊断处理方法

[发明专利]一种挂挡控制方法-CN202011268357.X有效
发明人：李长洲;王明玉;宁甲奎;张振威;王歆誉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种挂挡控制方法，该挂挡控制方法包括S1、根据输入的预设挡位指令，由挡位拨叉驱动接合套由零位运动至N挡位置；S2、在挂挡力的作用下，通过同步锁环实现接合套与接合齿的转速同步；S3、对离合器预充油，通过挂挡力驱动挡位拨叉运动并使接合套与同步锁环对正；S4、对离合器充油，同时驱动接合套朝向接合齿移动；S5、判断第一啮合齿与第二啮合齿是否啮合；S6、第一啮合齿与第二啮合齿啮合，挂挡执行模块输出当前轴结合挡位；S7、第一啮合齿与第二啮合齿未啮合，则离合器泄油，重复步骤S2～S5并在重复预设次数后，控制器上报挡位故障。
一种挂挡控制方法

[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811600326.2在审
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴，输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮，第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接；输出轴，输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮。本发明的动力驱动系统，可实现驻车发电和纯电动驱动，传动链短，传动效率高，提升电机运行效率，可以使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
动力驱动系统车辆

[实用新型]双电机混合动力系统-CN202022203440.0有效
发明人：严博;罗会兵;廖金龙;王军民;郭星;蔺月萌 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、输入轴，输入轴包括第一输入轴、第二输入轴，第二输入轴套在第一输入轴上，第一输入轴的一端与发动机连接，另一端连接电机介入齿轮，第一电机的第一电机齿轮与电机介入齿轮啮合，第一输入轴通过离合器与第二输入轴连接，第二输入轴上设有第一挡位齿轮、第二挡位齿轮，第一挡位齿轮与第二挡位齿轮之间设有同步器，同步器与第二输入轴连接，第一挡位齿轮、第二挡位齿轮分别与中间轴上的第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮啮合，中间轴上的输出齿轮与差速器的输入齿轮啮合，第二电机的第二电机齿轮与在过桥轴上的第一齿轮啮合，过桥轴的第二齿轮与差速器的输入齿轮啮合。
电机混合动力系统

[发明专利]挡位交错式变速器和车辆-CN202111146307.9在审
发明人：苏倩;唐亚卓 -专利权人：阿姆特（上海）新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车传动技术领域，本发明提供了一种挡位交错式变速器和车辆。本发明的挡位交错式变速器，包括：输入轴总成，设置有输入轴、一挡输入齿轮，二挡输入齿轮、三挡输入齿轮、四挡输入齿轮，所述一挡输入齿轮，三挡输入齿轮、四挡输入齿轮、二挡输入齿轮沿输入轴的轴向方向依次设置；输出轴总成，设置有输出轴，与所述一挡输入齿轮相啮合的一挡输出齿轮，与所述二挡输入齿轮相啮合的二挡输出齿轮，与所述三挡输入齿轮相啮合的三挡输出齿轮，与所述四挡输入齿轮相啮合的四挡输出齿轮；换挡机构，用于切换变速器的挡位本发明的车辆包括前述挡位交错式变速器。本发明可以提高换挡的舒适性和方便性。
交错变速器车辆

[发明专利]电动车手动变速器的一种保护方法-CN201910186204.1在审
发明人：黄伟 -专利权人：黄伟
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：电动车手动变速器的一种保护方法是通过对手动变速器操纵装置的每个挡位上加装锁定装置来保护传动系统，换挡时如果待啮合齿轮与花键轴未同步则挡位被锁定、挂挡手柄无法挂上挡位，只有待啮合齿轮减速与花键轴同步时挡位锁才松开、挂挡手柄才能挂进挡位。
手动变速器挡位电动车挂挡手柄啮合齿轮花键轴操纵装置传动系统锁定装置换挡挡位锁松开加装上挡减速锁定

[发明专利]一种差分式变速箱结构及车辆-CN202210474669.9在审
发明人：闵运东;杜春鹏;陶诗浩;仲大伟;郑万生 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及一种差分式变速箱结构及车辆，其包括：一轴，所述一轴上套设有低挡常啮合齿轮；二轴，所述二轴上套设有高挡常啮合齿轮、倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮；中间轴，其与所述一轴间隔设置，且所述中间轴固定连接有常啮合中间齿轮和挡位中间齿轮；其中，所述常啮合中间齿轮与所述低挡常啮合齿轮啮合，且所述常啮合中间齿轮与高挡常啮合齿轮啮合；所述倒挡齿轮、所述一挡齿轮、所述二挡齿轮和所述三挡齿轮均与所述挡位中间齿轮啮合；所述一轴可驱动所述低挡常啮合齿轮或高挡常啮合齿轮转动
种差分式变速箱结构车辆

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