专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种汽车悬架K&C特性公差优化方法及系统-CN201710385133.9有效
  • 吴保玉;王彧;黄远洋;裴彦明 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2017-05-26 - 2020-09-18 - G06F30/15
  • 本发明提供一种汽车悬架KC特性公差优化方法,包括:根据硬点表中各坐标值建立底盘动力学模型,建立悬架硬点公差与悬架KC特性公差之间的第一关联关系;分析关键硬点的坐标值的公差,建立悬架硬点公差与零部件公差之间的第二关联关系;根据第一关联关系以及第二关联关系,获得悬架KC特性公差与零部件公差之间的第三关联关系,以及获得表征各零部件公差对悬架KC特性公差影响大小的影响量;当悬架KC特性公差的累积公差超出预定公差范围阈值时,提示对影响量排在前列的零部件的结构或公差进行设计变更,以使最终累积公差处于预定的公差范围阈值之内,本发明还提供了相应的系统。实施本发明,可以显著缩短开发时间,以及节约成本。
  • 一种汽车悬架特性公差优化方法系统
  • [发明专利]车辆后悬架系统及具有其的车辆-CN201510752456.8有效
  • 郭超;弓振鹏;吴保玉;王瑞林 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2015-11-06 - 2019-11-22 - B60G13/08
  • 一种车辆后悬架系统,其特征在于:包括后轴节总成,后下摆臂总成、后减振器总成、后上摆臂总成、后纵臂总成、后横向稳定杆总成及后前束调节杆总成;所述后下摆臂总成、所述后上摆臂总成及所述后前束调节杆总成的一端与所述后轴节总成相连,另一端与车辆的副车架相连;所述后纵臂总成及所述后减振器总成的一端与所述后轴节总成相连,另一端与所述车身相连,在车辆的长度方向上,所述后减振器总成位于所述后下摆臂总成的后方。本发明将后减振器总成布置于后下摆臂总成的后方,巧妙地避开了乘员舱第三排座椅的位置,节省下的空间可以用来扩容乘员舱,因此就可以增大乘员舱的空间,在保持后悬架系统操纵稳定性、平顺性的同时,提高乘员的舒适性。
  • 车辆悬架系统具有

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