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[发明专利]一种锂离子动力电池壳体及动力电池-CN201110207613.9无效
发明人：丁晓雅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-22 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子动力电池壳体及动力电池；所述的锂离子动力电池壳体，包括两大面和两小面，该两大面和两小面围成用于安装电池芯体的长方体状的壳体；在所述壳体的两大面的径向外侧设置有凹槽，所述凹槽的底端与装于壳体内侧的电池芯体相接触，在所述壳体的两大面的径向内侧相邻凹槽之间形成导热通道；所述的锂离子动力电池，由所述锂离子动力电池壳体及设于该壳体内部的电池芯体构成。本发明加工工艺简单、不会额外增加电池重量、生产效率高，且能极大提高锂离子动力电池的安全性能。
一种锂离子动力电池壳体

[实用新型]车辆动力电池测试用跨接装置及电池测试系统-CN202223442030.7有效
发明人：朱杰星 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01R1/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆动力电池测试用跨接装置及电池测试系统，涉及电动汽车及电池测试技术领域，尤其涉及车辆的动力电池测试技术领域。具体实现方案为：车辆动力电池测试用跨接装置包括壳体、电池连接端、低压检测端和高压检测端；电池连接端设置于壳体，电池连接端的第一低压接口与动力电池的低压接口连接，电池连接端的第一高压接口与动力电池的高压接口连接；低压检测端设置在壳体上，与第一低压接口连接，低压检测端用于与测试动力电池的第一检测设备连接；高压检测端设置于壳体，与第一高压接口连接，高压检测端用于与测试动力电池的第二检测设备连接。根据本公开的技术，可以实现同时对动力电池的高压和低压进行电气测试。
车辆动力电池测试用跨接装置电池系统

[发明专利]一种锂离子动力电池储能系统-CN201811488838.4在审
发明人：曾祥兵;宋开通;朱红;谢堃;胡仁德;朱广燕;陶玉鹏;黄芳芳 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明涉及一种锂离子动力电池储能系统，动力电池由多个电池模组联接组成，动力电池设置于壳体内，其特征在于：动力电池设有快充电极，快充电极接快充高压插接件，快充高压插接件位于壳体外部，外接电源可通过快充高压插接件对动力电池进行充电；设有电池信息采集模块BMU，BMU用于采集动力电池电压和温度信号；设有电池管理模块BMS,BMU信号输出端接BMS,BMS通过CAN总线与整车控制器通讯连接，BMS用于对动力电池充电进行控制；BMU和BMS位于壳体内，BMU和BMS均与动力电池固定支架固定。
动力电池插接件锂离子动力电池充电储能系统充电极电池信息采集模块体内电池管理模块动力电池电压信号输出端整车控制器多个电池工作性能固定支架壳体外部通讯连接外接电源温度信号模组联接采集

[实用新型]一种动力电池梯次利用智能拆解设备-CN202123092301.6有效
发明人：郑伟鹏;丁柏栋;李艳芹;杨昊昱;袁庆锋 -专利权人：深圳市杰成镍钴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H01M10/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池梯次利用拆解技术领域，尤其为一种动力电池梯次利用智能拆解设备，包括底座，所述底座上设有限位板以及支撑板，在限位板的内侧设有需要进行拆解的动力电池壳体，所述动力电池壳体的顶部设有用于拆卸动力电池壳体盖板的限位罩，所述限位罩的内侧设有便于拆卸动力电池壳体外框的挤压块，所述支撑板上设有横板，在横板的顶部设有正反转电机，所述横板的底部设有螺纹柱，该设备在进行动力电池梯次利用拆解时，通过机械的方式将电池的壳体外框和盖板进行拆卸，从而方便收集能够继续使用的电池模组块进行梯次利用。
一种动力电池梯次利用智能拆解设备

[发明专利]铝锰合金动力电池壳体及其制备方法-CN201710116492.4有效
发明人：李子俊;陈湘 -专利权人：广东润盛科技材料有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种铝锰合金动力电池壳体及铝锰合金动力电池壳体的制备方法，所述铝锰合金动力电池壳体包括依次贴覆连接的具有较好耐摩擦性能的第一铝锰合金片、具有较好强度的第二铝锰合金片及具有较好耐腐蚀性能的第三铝锰合金片，使得铝锰合金动力电池壳体具有较好的耐摩擦性能及耐腐蚀性能，从而使得铝锰合金动力电池壳体能够满足动力电池在恶劣的工作环境下进行高强度运行的需求，亦能够满足动力电池高容量高功率储能的需求，进而促进了新能源汽车的快速发展
合金动力电池壳体及其制备方法

[实用新型]一种新型锂离子动力电池组-CN202221887902.8有效
发明人：殷绪伟 -专利权人：江苏鸿颖源新能源科技有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂离子电池技术领域，且公开了一种新型锂离子动力电池组，包括位于锂离子动力电池组外侧的下壳体和上壳体，所述上壳体位于下壳体的顶部并与下壳体固定连接，所述上壳体的顶部设置有凹槽。本实用新型具有防护性能好，且能够进行稳定散热的优点，可以有效避免外界水汽进入锂离子动力电池组，从而能够降低经济损失，同时能够长期稳定吸收锂离子动力电池组工作产生的热量，保证锂离子动力电池组正常工作，延长锂离子动力电池组的使用寿命，解决了目前锂离子动力电池组在工作时会产生高温，温度过高或温度不稳定依然会影响电池组的性能，同时外部水汽容易进入锂离子动力电池组造成受潮损坏的问题。
一种新型锂离子动力电池组

[发明专利]动力电池包和具有其的车辆-CN201811493392.4在审
发明人：梁玉杰;于福成;周月;范建宇;钱佳博 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池包和具有其的车辆，动力电池包包括熔断器、多排电池模组、相互扣合的电池包下壳体与电池包上壳体，多排电池模组之间串联设置，熔断器连接在至少一组相邻的两排电池模组之间，多排电池模组与熔断器均位于电池包下壳体与电池包上壳体之间的空间内根据本发明的动力电池包，无需设置MSD可以实现动力电池包的安全使用，同时熔断器的体积更小，更便于动力电池包的装配，同时熔断器的成本较低，降低了动力电池包的制造成本。
动力电池包熔断器电池模组电池包多排上壳体下壳体安全使用串联设置制造成本两排装配

[实用新型]动力电池防护结构及车辆-CN201921079602.5有效
发明人：黄红光;华超;曾维权;周庆佳;杨薇;邱万超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种动力电池防护结构，包括电池模组和护罩，电池模组包括上壳体、下壳体和动力电池，上壳体连接在下壳体上，动力电池设置于上壳体与下壳体之间，并固定在下壳体上，护罩覆盖在下壳体的外壁上，护罩与下壳体之间通过连接件实现连接本实用新型的动力电池防护结构的护罩为电池模组提供防护，可以有效避免或减缓磕底、石击等对电池模组的影响。本实用新型还涉及一种车辆。
动力电池防护结构车辆

[实用新型]一种动力电池包壳体和车辆-CN202021688353.2有效
发明人：宁宝成;李珩;徐文武;梁飞 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池包，具体公开了一种动力电池包壳体，包括上壳体(1)以及与所述上壳体(1)连接的托盘(2)，所述动力电池包壳体上和/或所述动力电池包壳体内形成有线路通道(3)，该线路通道(3)内安装有集成线路模块此外，本实用新型还公开了包括所述动力电池包壳体的车辆。本实用新型的动力电池包壳体结构简单，能够有效解决线路排布问题。
一种动力电池壳体车辆

[实用新型]一种动力电池高压开关的密封结构及电动车辆-CN201920841189.5有效
发明人：刘景民;孙东洋;乐雪胜;钟建强;罗培锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种动力电池高压开关的密封结构，包括：电池包上壳体，其覆盖电池包；动力电池高压开关，其设置在电池包上壳体上；膨胀泡棉，其粘接在电池包上壳体上；车身地板，其设置在膨胀泡棉的上方；检修盖板，其设置在动力电池高压开关的上方并密封动力电池高压开关本实用新型提供的一种动力电池高压开关的密封结构及电动车辆，采用膨胀泡棉及检修盖板的双层结构对动力电池高压开关进行密封，使得车辆在涉水行驶时，减小了水压对动力电池高压开关及检修盖板的冲击，从而可以减小动力电池高压开关进水的风险，提高了安全性；另外，检修盖板、车身地板及膨胀泡棉三者相配合，可以将动力电池高压开关密封在腔体里，减少灰尘、漏水及漏气的风险，从而可以提高动力电池高压开关的寿命。
一种动力电池高压开关密封结构电动车辆

[发明专利]一种动力电池壳体及其生产工艺-CN202111115777.9在审
发明人：王有生;覃太平;李华 -专利权人：常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本申请提供的一种动力电池壳体及其生产工艺，通过热挤压形成铝材质的预制管体；再拉拔所述预制管体以制成目标管体；然后对所述目标管体进行热处理，以使所述目标管体的至少部分侧壁朝远离所述目标管体的轴线方向凸起或所述目标管体的侧壁平整；最后将所述目标管体切割为预设长度的动力电池壳体。如此，通过对所述动力电池壳体拉拔之后再进行热处理，可以使得动力电池壳体的外表面保持平整或略微向外凸起；可以避免所述动力电池壳体在后期静置或运输过程中的受力影响，进而导致所述动力电池壳体的向内凹陷。可提高所述动力电池壳体的表面平整度、管体强度和电池容量。
一种动力电池壳体及其生产工艺

[实用新型]一种动力电池壳体、动力电池及电池模组-CN202120596101.5有效
发明人：徐峥;谭明胜;赵生荣;李倩伟 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H01M50/627 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种动力电池壳体、动力电池及电池模组。所述动力电池壳体用于包覆芯包，芯包包括正极耳和负极耳，动力电池壳体包括壳本体和端盖，壳本体包括侧壁和底板，侧壁与底板围成仅上端开口的容纳腔，端盖封堵于开口，芯包设置在容纳腔内，且正极耳和负极耳均位于靠近端盖的一端动力电池壳体在动力电池注液时不会损伤芯包，且注液后不易产生安全隐患。动力电池通过设置上述的动力电池壳体安全隐患小，使用寿命长。电池模组安全性好，寿命长。
一种动力电池壳体电池模组

[实用新型]用于动力电池壳体的支撑结构及动力电池-CN202021651431.1有效
发明人：瓮百川;刘建华 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于动力电池壳体的支撑结构及动力电池，所述支撑结构包括支撑本体，支撑本体构造为连续布置的多几字形结构，几字形结构的内腔用于容纳电池模组，并且几字形结构具有用于支撑动力电池壳体的支撑端和用于与动力电池壳体相连接的固定端这样，该支撑结构设计为一体式结构，不仅减少了装配步骤，节省装配时间，提高装配效率，同时还能够有效地避开内部电池模组的限制，实现对壳体的稳定支撑作用，不会影响动力电池气密性，并且支撑端和动力电池壳体具有较大的接触面积，能够避免应力集中，固定端与壳体连接固定，可以使连接更可靠，能够提高支撑结构对整个动力电池结构的承载能力，具有较高的稳定性和可靠性。
用于动力电池壳体支撑结构

[实用新型]动力电池-CN201320326191.1有效
发明人：陈磊;孙延先;平晓山;宋泽斌;潘健健 -专利权人：浙江超威创元实业有限公司
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电池，尤其涉及动力电池。现有技术中的动力电池接线复杂，动力电池的组成元件比较多，各元件之间要进行电连接，由于动力电池的组成元件较多，造成了动力电池组装工艺复杂，本实用新型提供的动力电池，壳盖上设有用于放置电路板的放置槽，由于现有技术中的动力电池电路大多为印刷电路板，动力电池的电路板设置在放置槽内，动力电池组装过程中只需要将电芯设置在壳体内，将电路板设置在位于壳盖上的放置槽内，合上壳盖即完成了动力电池的组装，使动力电池的组装艺得到了很大的改善，而且使动力电池便于检修，壳体的深度与电芯放置高度相适配，动力电池合上壳盖后利用壳盖对电芯进行固定，降低的组装人员的劳动强度。
动力电池

[发明专利]一种基于动力电池热失控起火研究的测试系统-CN202011139813.0在审
发明人：沈光杰;刘辉 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动力电池热失控起火研究的测试系统，属于电池技术领域。测试系统包括：电池箱壳体，用于为测试提供封闭的空间，且电池箱壳体设置有注入孔；加热片，设置在待测试的动力电池的外侧，用于为待测试的动力电池加热；点火器，用于触发待测试的动力电池起火；气源，用于惰性气体的保存和输出，气源的气体输出口通过管路与注入孔连接，以保证惰性气体通过电池箱壳体上的注入孔注入电池箱壳体中；气体传感器，设置在电池箱壳体的外部，用于检测电池箱壳体溢出的惰性气体；温度传感器，用于检测待测试的动力电池的防爆阀是否破裂该测试系统可以实现惰性气体对动力电池热失控起火的抑制作用，为动力电池热失控起火研究提供可靠的资料。
一种基于动力电池失控起火研究测试系统