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[实用新型]一种铝合金车身试板焊接工装台-CN201920740990.0有效
发明人：王宇;茅卫东;王成文;王平亮;刘培荣;孙亚;李盛良;唐强 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：包括基座，搭接焊接的第一试板和第二试板放置与所述基座上，在试板下方通过设置补偿垫片以使得所述第一试板和第二试板搭接焊接面齐平；在所述基座上设有用于压紧定位所述第一试板和第二试板的压紧装置。本实用新型铝合金车身试板焊接工装台，结构简单，方便携带使用，定位焊接方便快捷，且可满足不同料厚试板进行焊接，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种铝合金车身焊接工装

[发明专利]车身侧围C柱总成-CN201610606698.0有效
发明人：江天保 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身侧围C柱总成，包括用于与A柱总成的顶边梁连接的C柱支柱，C柱支柱采用铝型材制成且内部具有空腔。本发明的车身侧围C柱总成，采用中空的铝型材制作，整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
车身总成

[实用新型]用于车身激光焊的保护气喷施机构-CN201920740598.6有效
发明人：李盛良;茅卫东;王成文;吴发贵;周俊锋;刘培荣;张伟;李新国 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B23K26/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车身激光焊的保护气喷施机构，包括连接组件和喷嘴，所述连接组件设有导向安装空腔、缓存导气腔和连通缓存导气腔的进气口，所述保护气喷施机构还包括用于对插入导向安装空腔内的激光焊接头进行松紧调节限位的限位紧固机构和用于将激光束与缓存导气腔内的气体分流导向喷嘴的分流导向机构。整个机构通过锁紧螺栓与激光焊接头连接，便于调整喷嘴与熔池的距离，提高了实际生产中的调试效率，获得最佳的焊接效果。
用于车身激光保护喷施机构

[发明专利]用于铝合金框架车身地板激光焊的专用辅具-CN201810828764.8有效
发明人：李盛良;茅卫东;王成文;刘培荣;周俊锋;欧阳宏业 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铝合金框架车身地板激光焊的专用辅具，包括压紧工装框架，所述压紧工装框架上设有一组用于压紧地板焊接面的压紧器，所述压紧器包括压紧器壳体和压紧头，所述压紧器壳体设在压紧工装框架上，所述压紧头通过弹性元件设在压紧器壳体下部。铺设面积大且刚度较差的地板与铝合金框架车身激光焊时，确保多个焊接面能同时压紧，防止出现地板烧穿、焊缝凹陷等焊接缺陷，提高焊接稳定性，避免返工浪费及整车漏水、漏气等风险，确保焊接质量；并且结构简单，易于维护和实现自动化，提高焊接效率。
用于铝合金框架车身地板激光专用

[实用新型]一种电动汽车EPB噪声测试系统-CN201920677066.2有效
发明人：谭雨点;王金桥;汪跃中;丁润江;朱亮;茅卫东;张超英;刘敏 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电动汽车EPB噪声测试系统，麦克风传感器设有多个并分别安装在电动汽车上的声音采集点，每个所述麦克风传感器输出声音信号至NI采集卡，所述NI采集卡将声音信号输送至NI‑PXLE控制机箱，所述NI‑PXLE控制机箱电源端连接供电器，信号输出端通过串口通信连接上位机LabVIEW平台。本实用新型可以测试不同种类的EPB工作时的噪声，评价其测量的噪声心理学参数是否符合企业设计标准，大大减少了测试硬件产品投资成本，降低EPB工作过程产生的噪声，提高生产效率和乘坐舒适性。
一种电动汽车 epb 噪声测试系统

[实用新型]一种增程式电动四驱汽车的布置结构-CN201920741027.4有效
发明人：倪绍勇;王金桥;胡宏喜;王经常;李进;邹雨;王小超;张超英 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式电动四驱汽车的布置结构，其特征在于：发动机和增程器布置在前舱，电池包布置在车体地板下方，后驱系统布置在后舱底板下方，所述增程器与发动机之间通过减速机连接，所述减速机设有控制所述发动机与增程器连接或断开的分离器。本实用新型增程式电动四驱汽车的布置结构，其布置结构合理均衡，有利于前舱散热，操作稳定性和动力性均得到提升，具有较好的应用前景。
一种程式电动汽车布置结构

[实用新型]一种电动汽车整车冷却系统-CN201920629137.1有效
发明人：陆训;王金桥;汪跃中;张朝闻;朱亮;张超英;许伶莉;谭雨点 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车整车冷却系统，具有：电驱动冷却系统、空调液冷电池包系统、电池包利用电机冷却回路预热加热系统；合理有效的控制冷却系统的循环水路，达到有效提高热管理系统的实际运行性能，并能够有效降低整车能耗水平。
一种电动汽车整车冷却系统

[发明专利]车辆制动方法和装置-CN201710769344.2有效
发明人：梁长飞;孔令静;王春丽;薛斌;肖小城;李学兴;沙文瀚 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开是关于一种车辆制动方法和装置，属于汽车电子技术领域。通过本公开提供的方法，在刹车过程中，当检测到制动信号时，监测车辆速度；确定在预订时间内车辆速度的变化值。通过车辆速度的变化值可以确定刹车是否失灵，如果刹车失灵，通过电机控制器控制电机以电机的最大发电功率进行发电，以使得电机在发电的过程中对车轴的运转形成阻力，以对车辆进行制动。如果刹车失灵，可以通过在车辆中可以进行的制动方法，对车辆进行制动，而不至于任由车辆高速前行。在对车辆进行制动的过程中，车辆速度减小，越小的车辆速度对于驾驶员来说是越安全的，故而可以在尽可能的情况下通过制动保证驾驶员的生命安全。
车辆制动方法装置

[发明专利]一种电动汽车最高车速智能控制方法和系统-CN201710720541.5有效
发明人：孔令静;林新峰;王春丽;梁长飞;章友京;盛亚楠;沙文瀚;刘琳 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车最高车速智能控制方法及系统，属于电动汽车技术领域。该方法包括：制动防抱死系统实时采集车速信息并发送给车辆控制系统；车辆控制系统获取车速信息并提取车辆速度值；当车辆控制系统根据车辆速度值判断出车辆大于或等于预设车速行驶时，当前运行时间开始增加；当当前运行时间增加至大于或等于预设运行时间时，设定最高车速，并向电池管理系统发出与设定最高车速相应的第一指令；电池管理系统根据第一指令，对动力电池的输出电流进行相应的控制，以限制车速不超过设定的最高车速。从而在车速过高时对车辆进行智能控制。
一种电动汽车最高车速智能控制方法系统

[实用新型]铝合金车身激光焊接装置-CN201920373410.9有效
发明人：吴发贵;茅卫东;王成文;周俊锋;李盛良;王宇;刘培荣 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝合金车身激光焊接装置，包括用于放置拟装配零件的精定位料架、搬运/焊接机器人和对待焊车身的焊接区域进行测量的测量机器人。本实用新型的铝合金车身激光焊接装置，降低焊接尺寸精度，提高车身焊缝配合面精度，控制成本，易于维护，易于实现自动化。
铝合金车身激光焊接装置

[实用新型]一种增程式电动车热管理系统-CN201920390289.0有效
发明人：陆训;王金桥;汪跃中;朱亮;吴亚东 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种增程式电动车热管理系统，主要分为发动机冷却系统、电驱动冷却系统、电池组独立冷却系统及空调冷却系统回路，其中空调系统冷却系统回路包括与电池组冷却系统共同作用的复合冷却系统，通过集成化整车热管理系统，在不通过工况下，各冷却系统独立工作，同时又相互作用，达到有效合理工作，在达到有效冷却热源部件的目的，保障各元件能够在一个相对合理的温度下工作的同时，降低整车能量损耗水平。
一种程式电动车管理系统

[外观设计]汽车轮眉（1）-CN201930256844.6有效
发明人：周甘华;唐伟 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车轮眉（1）。2.本外观设计产品的用途：汽车车身装饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于本产品整体及局部形状的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车

[外观设计]汽车轮眉（2）-CN201930257396.1有效
发明人：周甘华;唐伟 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车轮眉（2）。2.本外观设计产品的用途：汽车车身装饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于本产品整体及局部形状的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车

[发明专利]电动汽车能量回收方法及装置-CN201710511975.4有效
发明人：王金桥;王新树;陶颖;吴功臣;靳慧鲁;吴亚东;汪跃中 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回收方法及装置，属于电动汽车领域。所述方法包括：获取电动汽车当前所处的行驶状态；当行驶状态为滑行状态时，获取用户设置的能量回收等级和电动汽车的行驶速度；根据能量回收等级和行驶速度确定第一扭矩值，并控制电动汽车的电机在第一扭矩值下转动；将电机转动时产生的机械能转化为电能，并将电能存储于电动汽车的储能组件中。本发明可以在电动汽车滑动时将机械能转化为动能存储于电动汽车的储能组件中，从而提高了电动汽车的续航里程。
电动汽车能量回收方法装置

[发明专利]车载电力系统和汽车-CN201710766128.2有效
发明人：杭孟荀;沙文瀚;王晓辉;王瑛;张杰 -专利权人： 奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载电力系统和汽车，属于电子电气领域。其中的车载电力系统包括双向DC/DC变换器、高压用电电路、动力电池、辅助电池、动力电源开关和车辆控制单元VCU；其中，双向DC/DC变换器的高压端口与高压用电电路的电源端口相连，低压端口与辅助电池的电极相连；动力电池的电极经过动力电源开关与高压用电电路的电源端口相连，动力电源开关的控制端与VCU相连；VCU被配置为在控制动力电源开关闭合之前控制双向DC/DC变换器切换至升压变换模式，以使辅助电池经过双向DC/DC变换器的升压变换对高压用电电路的负载电容进行预充电。本发明能解决现有预充电电路产品占据车内布局空间过大的问题，提升汽车在多方面上的性能表现并显著降低整车成本。
车载电力系统汽车

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