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[实用新型]动力电池壳体及动力电池-CN201920844881.3有效
发明人：周道辉;辛明 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池壳体及动力电池，本实用新型所提供的动力电池壳体包括壳体和盖板。壳体包括方形的底板以及由底板的四周分别向上延伸的四个侧板，且四个侧板首尾相连，并可与底板围成顶端敞口的容腔；至少于壳体两相对的侧板上构造有内凹的凹槽，并于凹槽内固设有冷却通路。盖板，固设于壳体上，以构成对容腔敞口的封闭，且于盖板上构造有与冷却通路相连通的冷却管。本实用新型的动力电池壳体，可改善动力电池的运行温度，提高其运行的稳定性。
壳体底板动力电池壳体本实用新型盖板侧板动力电池冷却通路容腔顶端敞口首尾相连向上延伸敞口的冷却管固设内凹封闭

[发明专利]一种电动汽车动力电池的固定装置-CN201711060497.6在审
发明人：杨惠宁 -专利权人：杨惠宁
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池的固定装置，包括动力电池安装外壳体、动力电池安装内壳体、第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述动力电池安装外壳体内设有空腔；本发明将电池安装外壳体、动力电池安装内壳体、第一缓冲装置和第二缓冲装置结合设计，能够有效的消除当车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时所产生的多个方向的作用力，避免这些作用力而造成电池松动或是相互之间碰撞，进而可以避免因碰撞严重导致漏液或是起火的情况，同时电池安装外壳体上空腔的内壁中的横向加强筋和向加强筋结构设计，大大加强了电池安装外壳体的强度和韧性，使电池安装外壳体能够更好的为动力电池组提供保护。
一种电动汽车动力电池固定装置

[实用新型]一种动力电池外壳结构及动力电池-CN202021854465.0有效
发明人：励建炬;邱宜升;吴林峰;刘勇 -专利权人：深圳市科达利实业股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H01M50/231 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池外壳结构及动力电池，属于动力电池领域。该动力电池外壳结构包括壳体、防护层、不锈钢顶盖。壳体由铝制备而成。防护层设在壳体的内壁上，防护层由不锈钢制备而成，防护层的内壁上形成有台阶。不锈钢顶盖安装于安装槽口处，贴靠防护层的内壁，不锈钢顶盖用于安装电极和防爆阀。该动力电池外壳结构能够减少外壳结构由于动力电池内部的电化学腐蚀问题导致的破裂现象，提高外壳结构的强度，并提高动力电池外壳结构的组装安全性。
一种动力电池外壳结构

[发明专利]一种动力电池的热管理系统以及混合动力汽车-CN201710486823.3有效
发明人：史磊;马泽 -专利权人：北京机械设备研究所
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池的热管理系统以及混合动力汽车，属于调温系统技术领域，解决了采用现有的热管理系统对动力电池热管理容易造成动力电池热均衡性差的问题。其包括热源、升温换热器、降温换热器、换热壳体、循环泵、第一换向阀和第二换向阀；热源用于为升温换热器提供热量；换热壳体内装有换热工质；换热壳体、第一换向阀、循环泵、第二换向阀以及升温换热器构成动力电池的升温回路；换热壳体、降温换热器、第一换向阀、循环泵以及第二换向阀构成动力电池的降温回路；使用时，动力电池置于换热工质中。本发明提供的动力电池的热管理系统可用于动力电池的热管理。
一种动力电池管理系统以及混合动力汽车

[发明专利]基于插电式混合动力客车机电耦合系统-CN202210728413.6在审
发明人：魏萍 -专利权人：德清凌凯科技发展有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本发明提供了基于插电式混合动力客车机电耦合系统，涉及机电耦合系统技术领域，包括：动力电池壳体；所述动力电池壳体内部的动力电池通过导线与充电座连接，且充电座上连接有充电枪、充电机；所述动力电池壳体内部的动力电池与电机控制器电性连接本发明通过通风管件、风力驱动部和扫尘部的配合，提高了进风滤网的透气性，进而提高了动力电池的使用寿命，并且通过顶板与锁止件的配合，提高了动力电池维护时的便捷性；解决了现有的机电耦合系统中的动力电池在使用过程中，外界尘土极易附着在进风滤网外侧面上，降低了动力电池的使用寿命，并且现有动力电池在维护时便捷性较差的问题。
基于插电式混合动力客车机电耦合系统

[发明专利]一种动力电池壳体及其生产工艺-CN202110533277.0在审
发明人：王有生;覃太平;李华;远浩;夏春文 -专利权人：常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力电池壳体及其生产工艺，包括：卷管，将第一厚度的目标钢带送入多组成型模具中制成圆形的钢管，钢管的一端朝向另一端弯曲并在两端之间形成对接缝，第一厚度为A，其中A满足0.05mm≤A≤0.5mm；焊接，焊接钢管的两端以密封对接缝并形成具有焊道的焊管；定径，将焊管缩小为预设直径的目标管体；后处理，将目标管体切割为预设长度的动力电池壳体。相较于传统冲压工艺成型的动力电池壳体，使用焊接工艺生产的动力电池壳体不仅可以使得动力电池壳体的尺寸较大，且动力电池壳体的侧壁较薄，可提升单个动力电池的电池容量和能量密度。
一种动力电池壳体及其生产工艺

[发明专利]动力电池包、电池防爆控制系统以及电池防爆控制方法-CN201911329452.3在审
发明人：黄红光;邱万超;华超;曾维权;李昌明;于成龙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池包、电池防爆控制系统以及电池防爆控制方法。该动力电池包包括电池包壳体和动力电池，所述电池包壳体形成用于容置所述动力电池的容置空腔，装配在所述容置空腔内的用于采集电池包监测数据的防爆监测机构、设置在所述电池包壳体上的用于向所述容置空腔输入惰性气体的进气通道，以有效对动力电池进行防护，降低汽车自燃的概率，并可在未发生自燃时，延迟自燃发生的时间，提高了动力电池的安全性以及整车的安全性。
动力电池电池防爆控制系统以及控制方法

[发明专利]一种动力电池散热装置-CN201910768841.X在审
发明人：王长宏;马瑞鑫;王兴辉;巫术胜;陈承戴;黄浩东 -专利权人：广东工业大学;广州大学城投资经营管理有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池散热装置，包括：外壳体；上盖板，所述上盖板与所述外壳体之间可拆卸连接，两者之间形成可容纳若干动力电池的空腔；各所述动力电池在所述空腔内均匀排列；均热板，其设置所述空腔内各所述动力电池的两个大面积侧面外侧；散热水管，其横向贯穿于所述外壳体的两侧，且均匀分布于各所述动力电池之间，所述散热水管与所述外壳体的连接处设置有密封部件，所述散热水管的一端为进水口，另一端为出水口；相变材料，其填充于所述空腔内部。上述动力电池散热装置，可以更好的控制动力电池的工作温度且能减少不同动力电池单体之间的温差，有助于延长动力电池的使用寿命。
动力电池外壳体散热水管空腔散热装置上盖板可拆卸连接横向贯穿均匀排列空腔内部密封部件使用寿命相变材料出水口进水口均热板填充温差容纳侧面

[实用新型]一种动力电池高压连接装置-CN201820360691.X有效
发明人：王晓鹏;赵久志;姜点双;吴睿龙;王春;刘平 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池高压连接装置，包括：动力电池高压切断单元，动力电池壳体、高压固定基座以及穿过并固定在所述高压固定基座上的高压连接组件；动力电池高压切断单元安装在所述动力电池壳体内部，所述高压固定基座还与所述动力电池壳体固定连接，所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接，所述高压固定基座包括：基座本体、第一翻边、第二翻边；所述第一翻边与所述第二翻边均呈V型，所述第一翻边用于固定所述高压连接组件，所述基座本体与所述第一翻边一端连接，所述第二翻边与所述第一翻边另一端连接，所述基座本体与所述第二翻边分别与所述动力电池壳体固定连接。通过本实用新型，提高了动力电池高压输出安装的灵活性。
翻边动力电池固定基座动力电池壳体高压连接基座本体切断单元高压连接装置本实用新型一端连接壳体内部穿过输出

[实用新型]一种动力电池散热装置-CN201921359432.6有效
发明人：马瑞鑫;王长宏;王兴辉;巫术胜;陈承戴;黄浩东 -专利权人：广东工业大学;广州大学城投资经营管理有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池散热装置，包括：外壳体；上盖板，所述上盖板与所述外壳体之间可拆卸连接，两者之间形成可容纳若干动力电池的空腔；各所述动力电池在所述空腔内均匀排列；均热板，其设置所述空腔内各所述动力电池的两个大面积侧面外侧；散热水管，其横向贯穿于所述外壳体的两侧，且均匀分布于各所述动力电池之间，所述散热水管与所述外壳体的连接处设置有密封部件，所述散热水管的一端为进水口，另一端为出水口；相变材料，其填充于所述空腔内部。上述动力电池散热装置，可以更好的控制动力电池的工作温度且能减少不同动力电池单体之间的温差，有助于延长动力电池的使用寿命。
一种动力电池散热装置

[发明专利]电动汽车、动力电池及其碰撞警示方法-CN202110232490.8在审
发明人：陈柏彣;葛宇龙;夏勇;周青;曲云龙;魏新奇 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车、动力电池及其碰撞警示方法。该动力电池包括：防护壳体，包括中空的安装壳体以及盖设于所述安装壳体的盖板，所述盖板与中空的所述安装壳体围设成容纳腔，所述安装壳体具有供流体流动的流道；电池本体，安装于所述容纳腔中；以及压力检测组件，用于检测所述流道的压力，以判断所述防护壳体是否破损，并发出报警提示。通过压力检测组件检测流道的压力变化情况判断动力电池是否发生破损，实现动力电池密封情况的可靠检测，实时发现动力电池破损以避免发生更多事故，保证动力电池发生碰撞后的安全性，避免出现安全隐患。
电动汽车动力电池及其碰撞警示方法

[实用新型]一种安全高效的动力电池包装置-CN202022643075.5有效
发明人：胡淼;陈梓山;李欣;陈雨;张展 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安全高效的动力电池包装置，包括外壳体、内壳体以及动力电池，内壳体位于外壳体内部，动力电池安装于内壳体内部，内壳体内填充有冷却介质，动力电池沉浸于冷却介质之中，所述内壳体外部两端连接管道，管道与内壳体相连形成封闭的冷却介质循环回路，所述管道经过散热器散热；所述内壳体上设有第一温度传感器，用于测量内壳体中冷却介质的温度；所述管道上设有第二温度传感器，用于测量冷却介质循环回路中冷却介质的温度本实用新型采用沉浸式冷却系统，将动力电池直接浸没于冷却介质中，热交换效率高，消除冷却死角，有利于动力电池维持在最适合的工作温度，大幅降低车辆用于动力电池热管理的能量消耗。
一种安全高效动力电池装置

[发明专利]电动车的动力电池单体排布方法及电池包-CN202110249553.0在审
发明人：周青;陈柏彣;夏勇 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车的动力电池单体排布方法及电池包。在该电动车的电池包中，相较于电池包壳体底面和/或电池包壳体侧面，动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内。通过将动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内，可以在不增加成本和整车质量的情况下，降低托底事故中对动力电池单体造成的损伤，提高电池包在托底事故中的安全可靠性。
电动车动力电池单体排布方法电池

[实用新型]一种乘用车动力电池一体式安装结构-CN202022632227.1有效
发明人：张汉 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车动力电池一体式安装结构，动力电池被电池包下壳体承托而设置于地板钣金之下，所述电池包下壳体固定设置于门槛钣金的下部，且所述电池包下壳体的内壁面与门槛钣金的内侧面平齐，以与地板钣金形成供设置动力电池的密封空间本实用新型所述的乘用车动力电池一体式安装结构中，由于取消了电池包上壳体，可以节约电池包上壳体的相关开发费用并优化重量，以及节约安装动力电池所需的工艺安全间隙，并提高空间利用率。
一种乘用车动力电池体式安装结构

[发明专利]一种动力电池安全报警防护装置-CN202011461714.4在审
发明人：李志鹏;王瑞 -专利权人：李志鹏
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池安全报警防护装置，包括动力电池和设置在动力电池下部外围的双层壳体，所述动力电池外壳内上部设有第一压力传感器；所述动力电池下部的双层壳体空腔分别管道连接有散热器和水泵，所述水泵和散热器均连接储水箱，所述双层壳体空腔内部设有温度传感器，下部设有第二压力传感器，所述储水箱内设有水位传感器；所述温度传感器、压力传感器、水位传感器连接多路温控器的输入端，所述多路温控器的输出端连接报警器。本发明的动力电池安全报警防护装置，对动力电池进行防漏监控并报警，对动力电池高温进行控制，适时控制和调节温度，发挥动力电池工作的最大效能。
一种动力电池安全报警防护装置