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[发明专利]动力电池箱体下箱壳及其与动力电池连接步骤-CN202011278684.3有效
发明人：丁为广;郭大洲;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：动力电池箱体下箱壳，包括下壳体本体、箱体边梁、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二、分区型材、模组涂胶板、紧固螺栓，整体为左右对称结构。箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，箱体加强纵梁一、二均为前后走向，截面均呈倒置的U型，且均和下壳体本体焊连。模组涂胶板相应部位分别和边梁第四段，箱体加强纵梁一、二固连在一起。分区型材把模组涂胶板分成三个安装动力电池模组的区域，安装动力电池模组时，动力电池模组的下端的四周及下表面都通过环氧树脂胶和组成动力电池箱体下箱壳的相应构件固连在一起。动力电池箱体下箱壳与动力电池的连接步骤：1.准备；2.喷涂环氧树脂胶；3.放置动力电池模组；4.在动力电池模组四周喷涂环氧树脂胶。
动力电池箱体下箱壳及其连接步骤

[发明专利]动力电池检测系统、动力电池检测方法及动力电池-CN201910701913.9在审
发明人：宋音;王之洋;张国兴;邓小嘉;龚红兵 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池，该动力电池包括检测单元，其设置在所述动力电池的壳体内；传感器，其与所述检测单元耦接，以感测该检测单元的导电性能；其中，所述检测单元的导电性能随其形变而变。该动力电池在受挤压时能被检测到。本发明还提供一种动力电池检测系统。
动力电池检测导电性能检测系统形变传感器感测耦接挤压体内申请

[实用新型]一种防燃动力电池-CN202021157233.X有效
发明人：梁乃道 -专利权人：龙牌汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防燃动力电池，其包括壳体(7)和容装在所述壳体(7)内部的多个电池组(3)，其中，相邻的电池组(3)之间设置有隔板(4)，所述壳体(7)的内表面和所述隔板(4)的表面设置有隔热阻燃层(2)，所述防燃动力电池还设置有阻燃控制装置(1)、用于分别监测多个所述电池组(3)的温度以及控制温度异常的电池组(3)从动力电池的电极断开。本动力电池能够有效避免自燃引发火灾，以及能够避免一个电池阻引燃其它电池阻，具有较好的安全性能。
一种动力电池

[实用新型]混合动力汽车后桥电驱系统高压分线盒-CN201920145201.9有效
发明人：周辉;汪伟;王建华;张佳谋;常康伟;罗小云;方建威;蔡勋杨 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车后桥电驱系统高压分线盒，高压分线盒包括高压分线盒壳体；电机控制器通过动力电池输出正极端、动力电池输出负极端与动力电池连接；电机控制器通过三相线路与电机连接；在动力电池输出正极端、动力电池输出负极端之间的高压分线盒壳体上设置充电输入线路的接线端；充电输入线路与高压分线盒壳体内的充电继电器连接。采用上述技术方案，动力电池只有正负两个缆线进入到高压盒分线盒，输出的UVW三相则直接连到电机上，其它负载的用电需求均能合理布置分配，大幅减少了布线数量；高低压线路分开，避开了信号干扰；结构紧凑明晰，布局合理
高压分线盒动力电池混合动力汽车电机控制器输出负极端输出正极端电驱系统输入线路后桥壳体充电本实用新型充电继电器高低压线路电机连接三相线路信号干扰用电需求分线盒高压盒接线端布线缆线避开电机体内输出分配

[实用新型]一种方形动力电池电芯绝缘保护结构-CN201720240690.7有效
发明人：刘艳绒;周威;唐晓伟;吴悦 -专利权人：芜湖天弋能源科技有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂离子动力电池领域，具体涉及一种方形动力电池电芯绝缘保护结构，包括壳体、设置在壳体内的电芯、用于盖封壳体的顶盖，所述电芯顶面、两大侧面以及底面通过绝缘保护片与壳体绝缘，所述电芯两小侧面通过绝缘胶带与壳体绝缘本实用新型简化了装配工艺、提升了动力电池的能量密度。
一种方形动力电池绝缘保护结构

[实用新型]一种具有相变传热电极的动力电池电芯结构-CN202221672752.9有效
发明人：张仕伟;刘杭;汤勇;黄浩舟;赵威;余小媚;黄梓滨 -专利权人：广东畅能投资控股有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有相变传热电极的动力电池电芯结构，包括电池壳体，电池壳体内设有蛇形盘旋布置形成多个夹层的隔膜，多个夹层内依次间隔设有正极极片和负极极片，至少一个正极极片和或负极极片为超薄金属均热板，超薄金属均热板连接于电池壳体。采用超薄金属均热板来部分或完全代替电芯中的常规极片，利用超薄金属均热板良好的传热性能和均温性能，从动力电池内部将充放电过程中产生的热量能够通过超薄金属均热板迅速散开并传递至动力电池壳体导出，避免动力电池局部高温而导致过热，有效提升动力电池的核心热导率，能够实现电池在高倍率充放电时的高效散热与均温。
一种具有相变传热电极动力电池结构

[发明专利]一种动力电池防火保护结构-CN202211667580.0在审
发明人：郑中胜;汪书苹;沈攀;李昌豪;程宜风;王海伟;彭茁;石卓 -专利权人：国网安徽省电力有限公司合肥供电公司;国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池防火保护结构，包括防护壳体、定位挡板和防护板组件，防护壳体呈矩形空心结构，防护壳体中部固定安装有定位挡板，定位挡板外侧均匀安装有防护板组件，防护板组件与防护壳体之间均匀设置有电池模组放置槽本发明中设置的冷凝模块通过循环液实现对动力电池产生的热量进行降温的功能，防止热量堆积，避免动力电池发生起火的现象。
一种动力电池防火保护结构

[实用新型]动力电池包线束安装结构及动力电池包的下壳体-CN202122965120.3有效
发明人：杨宾 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池包线束安装结构及动力电池包的下壳体，该动力电池包线束安装结构包括设于动力电池包的壳体内的梁体，梁体上设有沿梁体的长度方向延伸的线束安装槽，于梁体上设有覆盖于线束安装槽的槽口处的线束盖板本实用新型所述的动力电池包线束安装结构，通过在梁体上设置线束安装槽，以及覆盖于槽口处的线束盖板，不仅能够利于线束在梁体上的安装，并减少对壳体内空间的占用量，而且还能够对线束起到防护的效果。
动力电池包线束安装结构壳体

[发明专利]一种动力电池热失控全天候监测系统及方法-CN202011529230.9有效
发明人：史玉龙;李雨恒;袁兼宗;于旭东 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及新能源车辆电池管理系统领域，更具体的说，涉及一种动力电池热失控全天候监测系统及方法。本发明提出的动力电池热失控全天候监测系统，包括热失控全天候监测模块，布置于动力电池内部，对动力电池的热失控状态进行全天候监测，根据动力电池壳体内部气压信息进行一次诊断；动力电池信息采集模块，对动力电池组内部多个模组的温度和全部单体电池的电压信息进行采集；动力电池管理模块，根据热失控预警信号被唤醒，根据动力电池信息采集模块的反馈信息对动力电池热失控状态进行二次诊断，判断是否发生热失控最终事件。本发明可以对动力电池包进行热失控全天候监测及预警，简单可行有效，切实保证人身安全、减少经济损失和其他不良影响。
一种动力电池失控全天候监测系统方法

[实用新型]一种具有T形水冷板的动力电池包-CN202022222836.X有效
发明人：怀慧;潘丽娜;王玉姣 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有T形水冷板的动力电池包，涉及动力电池包的技术领域，该动力电池包包括：电池包下壳体、两个连接支架以及T形水冷板；两个所述连接支架间隔固定在所述电池包下壳体上；所述T形水冷板包括水冷板竖直部和水冷板水平部，所述水冷板水平部与所述水冷板竖直部底端连接形成T形结构，所述水冷板竖直部两端的同一侧面与两个所述连接支架连接，所述水冷板水平部与所述电池包下壳体连接。本实用新型中的具有T形水冷板的动力电池包，通过在所述电池包下壳体上间隔固定两个连接支架，并将所述水冷板竖直部两端的同一侧面与两个连接支架连接，实现动力电池包内T形水冷板与电池包下壳体的连接固定，结构简单
一种具有水冷动力电池

[发明专利]容量和电压可调的动力电池壳体-CN200710145805.5有效
发明人：王震坡;林程;孙逢春;马军 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2007-08-24 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于封装多个动力电池的壳体，所述壳体包括：上端盖，所述上端盖具有与所述动力电池的端面的外形轮廓相应的上端盖凹槽；至少一个中间框体，所述中间框体具有与所述动力电池的外形轮廓相应的中空结构；下端盖，所述下端盖具有与所述动力电池的端面的外形轮廓相应的下端盖凹槽。本发明合理解决了软包装锂电池类动力电池对壳体的要求，可实现电压和容量的任意调整。将各单体电池之间进行夹紧，保证真空度，减少铝塑膜震动及刮碰破损，方便用铜压板连接正负极板方便可靠，确保电池稳定的电器性能和一致性。
容量电压可调动力电池壳体

[实用新型]动力电池高压熔断器盒-CN201720862215.3有效
发明人：王帅;姜炜;樊翚;徐启祥;王陆娇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H01H85/175 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种动力电池系统部件。一种动力电池高压熔断器盒，包括内嵌在动力电池壳体内的熔断器底座，动力电池壳体的侧壁上开设有熔断器孔，熔断器底座内嵌在熔断器孔中，熔断器孔外还密封盖装有熔断器盖，所述熔断器底座内设置有高压互锁插接口，所述熔断器盖上设置有与高压互锁插接口相配合的高压互锁插针；当熔断器盖打开使高压互锁插针脱出高压互锁插接口时，该动力电池由于高压互锁断开而断电。本实用新型动力电池高压熔断器盒将盒体内嵌在动力电池壳体的侧壁，并通过盖面密封和插针互锁保证安全，在检修熔断器时只需要打开盖板即可完成操作，无需再拆卸整个动力电池，大大简化了熔断器的检修作业，在保证安全的同时
动力电池高压熔断器

[实用新型]基于GSM的电动车电池安全控制装置-CN201420052082.X有效
发明人：王玉龙;孙延先;宋泽斌;潘健健;刘启凯 -专利权人：浙江超威创元实业有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于GSM的电动车电池安全控制装置，所述安全控制装置设于电动车上并与电动车的动力电池组电连接，所述动力电池组包括壳体和位于壳体内的若干个依次串联的单体电池；所述安全控制装置包括单片机、GSM模块、继电器、单体电压检测芯片、动力电池保护电路、与单片机电连接的报警器和分别与动力电池组的正、负极电连接的用于供电的稳压器。本实用新型具有双重保护机制，动力电池组的安全性好；用户可以及时得到动力电池组的故障情况，便于及时排除安全隐患；结构简单，稳定性好；防盗性能好的特点。
基于 gsm 电动车电池安全控制装置

[发明专利]一种电动车辆-CN201410477734.9有效
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆，包括可分离地安装至所述电动车辆的预定安装位置的动力电池模块，其包括壳体以及安装在壳体内的多个单体电池和壳体上的滚轮和手柄、电力输出端口。在电动车辆上安装有能够可释放地保持动力电池模块并将动力电池模块从处于或邻近地面的近地位置升高至预定安装位置的升降装置。本发明的电动车辆由于安装了升降装置，因此能够不借助其它的安装设备即可完成自身动力电池的装卸。同时可拆卸的动力电池模块能够被使用者在不消耗太大力量的情况下，进行移动。
一种电动车辆

[发明专利]一种电动车辆-CN201611200285.9有效
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆，包括可分离地安装至所述电动车辆的预定安装位置的动力电池模块，其包括壳体以及安装在壳体内的多个单体电池和壳体上的滚轮和手柄、电力输出端口。在电动车辆上安装有能够可释放地保持动力电池模块并将动力电池模块从处于或邻近地面的近地位置升高至预定安装位置的升降装置。本发明的电动车辆由于安装了升降装置，因此能够不借助其它的安装设备即可完成自身动力电池的装卸。同时可拆卸的动力电池模块能够被使用者在不消耗太大力量的情况下，进行移动。
一种电动车辆