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[发明专利]一种大传动比的两挡行星变速器-CN201610252300.8有效
发明人：李慎龙;周广明;张静;刘树成;李晋;邢庆坤;唐沛;刘亚成;张鹤;尹华兵;赵欣源 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。
一种传动比行星变速器

[发明专利]便于切换两股和三股工作模式的捻线机-CN202110064531.7有效
发明人：张丕华;潘松;聂俭 -专利权人：宜昌经纬纺机有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： D01H1/20 文献下载
摘要：本发明提供一种便于切换两股和三股工作模式的捻线机，它包括位于两股捻线工位的第一超喂辊，位于两股和三股切换工位的第二超喂辊，主动轴通过传动机构与第一超喂辊和第二超喂辊连接，并驱动第一超喂辊和第二超喂辊转动，主动轴与第二超喂辊连接的传动机构为可切换传动比的传动机构，其中一组传动比与连接第一超喂辊的传动机构的传动比相同，另一组传动比与连接第一超喂辊的传动机构的传动比不同，以使两股和三股切换工位实现两股直捻和三股直捻工况之间切换通过采用给两股和三股切换工位切换不同传动比的方案，实现了捻线机在两股和三股工作模式之间切换，提高了设备的利用率。且结构简洁，操作方便，制造成本增加不多。
便于切换三股工作模式捻线

[实用新型]一种精准饲喂器行星减速机-CN202221701454.8有效
发明人：王鹏展;李文辉;马玉龙 -专利权人：浙江正科电机有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种精准饲喂器行星减速机，涉及行星减速机技术领域，包括电机组件以及将电机组件包裹在中间的端盖组件，所述电机组件的输出端设置有中心轮转架组件以及起到传动作用的传动件；电机组件的另一端设置有霍尔编码器组件，检测传动件的传动比，形成脉冲反馈信号。通过采用霍尔编码器组件来反馈用于减速传动件的减速传动比，通过减速传动比形成脉冲频率，从而在调节减速传动比时，通过脉冲频率范围来形成控制信号，以脉冲频率作为媒介，能够保证精准传动范围。
一种精准饲喂行星减速

[发明专利]一种可变传动比机构及可变传动比转向系统及其控制方法-CN201911280511.2在审
发明人：屈小贞;冯浩轩;李进;李刚;刘丛浩;陈双 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变传动比机构，包括：外壳，其内壁沿轴向均布多条直线凹槽；第一端盖，其与外壳一端固定连接，用于将可变传动比机构与转向机构固定；第一电磁铁，其固定在第一端盖内侧；第二端盖，其与第一端盖对称设置本发明公开了一种可变传动比转向系统及其控制方法。
一种可变传动比机构转向系统及其控制方法

[发明专利]传动系统及用于控制传动扭矩的方法-CN200480019419.6无效
发明人：威廉·韦斯利·马丁 -专利权人：哲若希福有限公司
申请日： 2004-07-08 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种传动系统，具有多个齿轮传动比(15，17)，选择器装置(13)，用于选择性地与不同传动比的齿轮接合，以及控制系统，包括形变测量装置，用以测量由传动(63，64)中扭矩引起的至少一个静态零部件(50)的形变，还包括控制装置，用于控制传动(2，24)中的扭矩，其中控制系统用于测量形变，并根据测得的形变，结合齿轮传动比之间的已知关系，调节传动中的扭矩。
传动系统用于控制传动扭矩方法

[发明专利]双超越离合机械式轴套输出自适应自动变速电驱动系统-CN201910304249.4有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双超越离合机械式轴套输出自适应自动变速电驱动系统，包括主轴和主轴上的变速系统，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，所述低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，将倒挡结构与低速挡机构合理设置传动比，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了本发明的机械式自适应自动变速器的整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，降低制造成本，保证传动的稳定性，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域
超越离合机械式轴套输出自适应自动变速驱动系统

[发明专利]油压式齿轮比可变动力转向装置-CN200510066835.8无效
发明人：小林幸洋 -专利权人：丰田工机株式会社
申请日： 2005-04-20 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： B62D5/065 文献下载
摘要：本发明的油压式齿轮比可变动力转向装置(1)具有可将操舵方向盘(31)的旋转角和小齿轮轴(33)的旋转角之间的旋转传动比加以改变的传动比可变机构(7)、及控制使工作流体循环的油压泵(10)的吐出流量的流量控制阀传动比可变机构(7)具有锁定机构。控制流量控制阀(40)的阀体控制器(50)按照锁定机构的工作状态而切换用来控制流量控制阀(40)的流量控制程序。本发明的油压式齿轮比可变动力转向装置具备传动比可变机构的失效保护功能。
油压齿轮可变动力转向装置

[发明专利]机械式双超越离合主轴输出的自适应自动变速器-CN201910285560.9有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式双超越离合主轴输出的自适应自动变速器，包括将动力输出的主轴和主轴上的变速系统，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，所述低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，将倒挡结构与低速挡机构合理设置传动比，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了本发明的机械式自适应自动变速器的整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
机械式超越离合主轴输出自适应自动变速器

[发明专利]双输入行星排减速器-CN201710614346.4在审
发明人：罗灿 -专利权人：罗灿
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：包括机械系统、润滑系统等，由普通齿轮结构部分与行星排结构部分组成，含单排或多排行星排，具有多种传动路径，特征是行星排结构部分具有双输入连接结构。可以选择其传动比式子具有分母相减性的传动路径或其异构形式作为减速器的结构，通过选择行星排构造、调整减速器各部件齿数来调节各行星排特性参数与各连接系数的取值，可利用其传动比式子的分母相减性，使传动比式子分母绝对值极小化而分子绝对值不极小化从而传动比绝对值极大化，实现传动比较大的减速器。该减速器可作为独立的减速器、加速器或作为传动机械中的局部。
输入行星减速器

[发明专利]用于运行车辆动力系统的变速装置的方法-CN201180060045.2有效
发明人： G·米哈奇;J·阿诺尔德 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种用于运行车辆动力系统的变速装置（1）的方法，所述变速装置具有多个摩擦锁合的换挡元件（B、C、D、E）以及至少一个形锁合换挡元件（A、F），各换挡元件要被接通或断开用以构成不同传动比。当存在由实际传动比朝向目标传动比的传动比变换的要求时，为了执行要求的传动比变换，要接通所述至少一个形锁合换挡元件（A、F），并且当在由之前要求挂上目标传动比所引起的形锁合换挡元件（A、F）的闭合阶段中存在随后在变速装置中（1）挂上实际传动比的要求时，确定形锁合换挡元件（A、F）的当前运行状态。
用于运行车辆动力系统变速装置方法

[发明专利]用于切换变速器的方法-CN201480011063.5无效
发明人： B·克卢格;F·米勒 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-02-12 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：尤其是行星齿轮自动变速器的方法，该变速器包括多个非形锁合的切换元件和至少一个形锁合的切换元件，所述变速器能通过各切换元件的当前切换状态获得确定的变速器切换状态，并且每个变速器切换状态在变速器输入端和变速器输出端具有确定的传动比，至少两个变速器切换状态具有相同传动比。为了切换到所述至少两个具有相同传动比的变速器切换状态之中的第一变速器切换状态中仅仅要闭合非形锁合的切换元件。相反，为了切换到所述至少两个具有相同传动比的变速器切换状态之中的第二变速器切换状态中要闭合至少一个形锁合的切换元件，至少在一些切换过程中，首先切换到第一变速器切换状态中并且接着切换到第二变速器切换状态中，在所述切换过程中，应从传动比不同于所述相同传动比的当前变速器切换状态切换到该相同传动比。
用于切换变速器方法

[发明专利]摄像装置-CN202310129567.8在审
发明人：项鲲 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H04N23/50 文献下载
摘要：转动部可相对于静止部水平转动；第一摄像组件，第一摄像组件同轴地挂设于转动部，且可相对于环动组件俯仰转动、和在转动部的带动下相对于静止部水平转动；其中，转动部包括：驱动电机；减速器组件，减速器组件与静止部同轴设置，减速器组件传动连接于驱动电机与静止部之间，驱动电机与减速器组件的输入端具有第一传动比，减速器组件具有第二传动比；第一摄像组件与减速器组件的输出端同步转动，第一摄像组件的终端传动比对应于第二传动比，且第二传动比大于第一传动比。
摄像装置

[发明专利]用于运行变速器装置的方法-CN201080004749.3有效
发明人：约尔格·阿诺德;克劳斯·施泰因豪泽;瓦伦丁·埃尔贝;克里斯蒂安·波浦;蒂洛·施密特;彼得·齐默;加博尔·迪欧希;克里斯托弗·马格拉夫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2010-01-13 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：描述了一种用于运行变速器装置(1)的方法，所述变速器装置(1)具有多个摩擦配合式换档元件(A、D、E、F)及至少一个形状配合式换档元件(B、C)，用以实现不同的传动比。将形状配合式换档元件(C)在所要求的、其间形状配合式换档元件(C)由打开运行状态转换为锁合运行状态的传动比变换过程中，通过至少一个既不需为实现待摘出的传动比、也不需为实现待挂入的传动比而接入动力流中的摩擦配合式换档元件(A)的传动能力的提升，来至少近似同步。
用于运行变速器装置方法

[实用新型]一种飞机操纵系统变传动比装置-CN202222686128.0有效
发明人：郭勇冠;翦巍;王雷;王慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本申请属于飞控系统设计技术领域，特别涉及一种飞机操纵系统变传动比装置。该飞机操纵系统变传动比装置包括输入摇臂、输入连杆、变模态摇臂、输出连杆、输出摇臂、第一转轴和第二转轴。可以实现电传飞行控制模态下机械应急操纵系统处于静默状态；在机械应急模态下具有适应飞机的高速和低速飞行的合适的传动比转换；在传动比转换过程中不产生非期望的指令。
一种飞机操纵系统传动比装置

[发明专利]用于轨道车辆传动系的变速器-CN201180057784.6有效
发明人：伯恩哈德·赫格尔 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的传动系的变速器，具有：用于连接轨道车辆的驱动发动机的驱动装置；用于连接轨道车辆的驱动轮的从动装置；在驱动装置和从动装置之间的驱动连接部，该驱动连接部构成了在（5）和（10）之间的传动比本发明的特征在于，传动比由两个在驱动连接部中依次接通的传动级构成，该传动级中的第一传动级具有在（1）和（2）之间的传动比，并且在从驱动装置到从动装置的驱动功率流中布置在第一传动级后面的第二传动级具有大于第一传动级的两倍的传动比
用于轨道车辆传动变速器