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[发明专利]包括单个转矩机的多状态动力系系统-CN201710341535.9有效
发明人： A·G·霍姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：该转矩机的可旋转轴构件以第一传动比可耦接至该内燃机的曲柄构件。该转矩机的可旋转轴构件以第二传动比可耦接至该变速器的输入构件。该第一传动比小于该第二传动比。
包括单个转矩状态力系系统

[发明专利]用于改变车辆中内燃机的运行模式的方法-CN200710187046.9有效
发明人： T·温特;O·格鲁恩特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：用于改变车辆中内燃机的运行模式的方法，该车辆带有具有可变传动比的变速器的传动系，其特征在于，所述运行模式的改变与变速器传动比的变化同时进行。
用于改变车辆内燃机运行模式方法

[发明专利]一种可调节传动比的数控回转工作台-CN201710767574.5有效
发明人：陈守安;杨捷 -专利权人：宜宾学院
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B23Q1/25 文献下载
摘要：本发明涉及蜗轮蜗杆传动领域，目的在于提供一种可调节传动比的数控回转工作台。所采用的技术方案是：一种可调节传动比的数控回转工作台，包括驱动电机、回转蜗轮和减速传动装置；所述减速传动装置包括与通过长度调节装置与驱动电机连接的驱动蜗杆、与驱动蜗杆啮合的传动蜗轮，所述传动蜗轮的支撑轴与支撑板的滑动定位块固接，所述传动蜗轮与传动蜗杆固接且轴心相同；所述传动蜗杆远离传动蜗轮的一端与回转蜗轮啮合，所述回转蜗轮的轴线与驱动蜗杆的轴线互相垂直；所述长度调节部件与驱动蜗杆组合的总长度、传动蜗轮支撑轴的位置由回转蜗轮的直径决定本发明能够调节传动比，可以更广泛的满足实际应用中的不同传动比需求。
传动蜗轮传动比回转蜗轮驱动蜗杆可调节数控回转工作台啮合减速传动装置传动蜗杆驱动电机支撑轴固接长度调节部件长度调节装置蜗轮蜗杆传动滑动定位块互相垂直台本发明支撑板数控回转应用

[发明专利]磁控管驱动机构、工艺腔室和半导体处理设备-CN201910294541.2有效
发明人：兰玥;侯珏 -专利权人：北京北方华创微电子装备有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01J37/02 文献下载
摘要：包括第一旋转臂，设置有第一旋转轴和第二旋转轴，第一旋转轴与第一驱动源相连；第二旋转臂，与第二旋转轴连接且固定设置有磁控管；传动机构，其包括第一主动轮和第一从动轮，第一主动轮与第一旋转轴连接，第一从动轮与第二旋转轴连接；至少一个传动比改变机构，分别与第一主动轮和第一从动轮传动连接，并且，传动比改变机构能够改变其与第一主动轮、第一从动轮的接触位置，以改变传动机构的传动比。这样，利用所设置的传动比改变机构，可以不必更改传动机构的结构，实现其传动比的改变，从而可以改变磁控管的运动轨迹，实现全靶腐蚀，进而可以提高晶片的加工良率，降低制作成本。
磁控管驱动机构工艺半导体处理设备

[发明专利]操作双离合变速器的方法-CN200910134139.4有效
发明人： J·瓦夫齐希;M·格茨;R·德赖霍尔茨 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2009-04-13 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：此外，通过所述变速器部件可得到双离合变速器(1)的不同传动比。在双离合变速器(1)中分别通过各变速器部件之间的切换实现的传动比转换以基本上无牵引力间断的方式实现。分别在一个变速器部件的范围内、而不是在各变速器部件之间切换来实现的传动比转换只能以牵引力间断的方式实现。在针对能够牵引力无间断地执行的传动比转换提出换档要求时，根据当前通过双离合变速器(1)所传导的负载，执行或者阻止双离合变速器(1)中的所要求的牵引力无间断的传动比转换。在针对能够牵引力间断地执行的传动比转换提出换档要求时，根据当前通过双离合变速器(1)所传导的负载，执行或者阻止双离合变速器(1)中的所要求的牵引力间断的传动比转换。
操作离合变速器方法

[发明专利]用于控制车辆的变速器的设备和方法-CN201910378216.4在审
发明人：鞠再昌;朴光熙;田炳昱;朴相俊 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：当车辆在减速带前方的预定路段中行驶时获得车辆的第一行驶数据，并基于车辆的第一行驶速度，预测减速带后方的车辆的第二行驶数据；计算装置，基于预测的第二行驶数据和减速带前方的预定路段的坡度来计算变速器的预测传动比；以及控制器，基于预测传动比来确定变速器的当前传动比要换档到的目标传动比，并且根据所确定的目标传动比对车辆执行变速器控制。
用于控制车辆变速器设备方法

[实用新型]驱动桥和具有其的车辆-CN202320222269.9有效
发明人：肖鸿飞;周新华;高明臣;李莹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，包括：输入轴；第一桥组件，包括第一减速机构和轴间差速器，轴间差速器分别与第一减速机构与输入轴传动连接，第一减速机构在第一挡位和第二挡位之间可切换且与车轮传动连接；传动轴，传动轴的一端与轴间差速器传动连接；第二桥组件，包括第二减速机构，第二减速机构与传动轴的另一端传动连接且与另一车轮传动连接，第二减速机构在第三挡位和第四挡位之间可切换；第一减速机构在第一挡位时的传动比和在第二挡位时的传动比不相等，第二减速机构在第三挡位时的传动比和在第四挡位时的传动比不相等。根据本实用新型实施例的驱动桥具有不同的传动比，具有扭矩大、动力性强和能耗低等优点。
驱动具有车辆

[发明专利]多速摆线传动-CN201410554106.6有效
发明人： A·C·科耶斯泊;K·D·特纳;K·W·内浦;L·D·卡潘知;威谦·C·巴克 -专利权人：创科电动工具科技有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B23B47/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置总成，其用于可操作地将输入部件联接到输出部件，该传动装置总成包括：第一摆线齿轮段，其具有第一传动比；第二摆线齿轮段，其具有与所述第一传动比不同的第二传动比。所述传动装置总成还包括转换机构，其用于选择性地以所述第一摆线齿轮段和所述第二摆线齿轮段的其中一个驱动所述输出部件。
摆线传动

[实用新型]自行车双齿轮、双链变速装置-CN90207767.8无效
发明人：范桥 -专利权人：范桥
申请日： 1990-05-28 - 公布日： 1991-05-01 - 主分类号： B62M9/04 文献下载
摘要：实用新型自行车双齿轮、双链变速装置是一种通过两组不同传动比的齿轮组、双条金属链条传动的变速装置，两个半径比小的齿轮构成一组传动，该组传动比大能使自行车获得大动力。两个半径比大的齿轮构成一组传动，该组传动比小，但能提高自行车的速度。该装置主要用于提高自行车的爬坡能力，适用于平原、山区使用的加重自行车。
自行车齿轮变速装置

[发明专利]数控机床伺服轴双限位回零装置-CN201610506913.X有效
发明人：马建华;刘家兰;韩广华;刘金凯 -专利权人：天津第一机床总厂
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B23F23/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种数控机床伺服轴双限位回零装置，包括安装于伺服轴最后一个传动轮上的第一机床撞块和第一无接触点接近开关；安装于小传动比齿轮上的第二机床撞块和第二无接触点接近开关；小传动比齿轮的传动比大于最小传动比齿轮，且下于最大传动比齿轮；用于控制数控机床动作的伺服电机；以及可编程控制器；可编程控制器的I/O端子分别与第一无触点接近开关、第二无触点接近开关、伺服电机的控制端子电连接。本专利通过监测装在大齿轮上第一无触点接近开关产生正脉冲信号，使装在传动比较小齿轮上的第二无触点接近开关所产生的正脉冲信号起到寻找参考点零脉冲的作用。使机床伺服轴每次回零的位置更加精确、更加稳定。
数控机床伺服限位装置

[实用新型]数控机床伺服轴双限位回零装置-CN201620680891.4有效
发明人：马建华;刘家兰;韩广华;刘金凯 -专利权人：天津第一机床总厂
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B23F23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种数控机床伺服轴双限位回零装置，包括安装于伺服轴最后一个传动轮上的第一机床撞块和第一无接触点接近开关；安装于小传动比齿轮上的第二机床撞块和第二无接触点接近开关；小传动比齿轮的传动比大于最小传动比齿轮，且下于最大传动比齿轮；用于控制数控机床动作的伺服电机；以及可编程控制器；可编程控制器的I/O端子分别与第一无触点接近开关、第二无触点接近开关、伺服电机的控制端子电连接。本专利通过监测装在大齿轮上第一无触点接近开关产生正脉冲信号，使装在传动比较小齿轮上的第二无触点接近开关所产生的正脉冲信号起到寻找参考点零脉冲的作用。使机床伺服轴每次回零的位置更加精确、更加稳定。
数控机床伺服限位装置

[实用新型]车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架-CN201921109660.8有效
发明人：曾文全 -专利权人：深圳市诺佳日工艺制品有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H04M1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载手机支架的开合夹臂组件，包括组件座、齿轮、左夹持臂及右夹持臂；其中，齿轮相对于所述组件座转动安装；左夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；左夹持臂上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；右夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；右夹持臂上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；所述第一传动比与第二传动比相等。本实用新型的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架中齿轮对左右夹持臂是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。
车载手机支架开合夹臂组件

[发明专利]脚踏车换档控制单元-CN97104521.6无效
发明人：柴田利雄 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 1997-03-19 - 公布日： 2001-10-17 - 主分类号： B62K23/02 文献下载
摘要：一第一传动装置以第一传动比将控制构件的移动传送成转动体的转动，一第二传动装置以第二传动比将控制构件的移动传送成转动体的转动。第二传动比大于第一传动比。提供一耦合机构供控制构件选择性耦合于第一及第二传动装置。
脚踏车换档控制单元

[发明专利]一种传动比为分段连续函数的异形齿轮副-CN202011113080.3在审
发明人：杨文通 -专利权人：杨文通
申请日： 2020-10-17 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16H1/00 文献下载
摘要：一种传动比为分段连续函数的异形齿轮副，包括第一异形齿轮和第二异形齿轮，所述第一和第二异形齿轮的节曲线各包含至少一段圆弧和一段非圆曲线，圆弧曲线与非圆弧曲线相切连接构成封闭曲线，两个异形齿轮的回转中心位于各自圆弧节曲线的圆心第一和第二异形齿轮的传动比为分段连续函数，当两者圆弧节曲线啮合传动时，其传动比为常数；当两者非圆弧节曲线啮合传动时，其传动比连续变化。该异形齿轮副既有可变的传动比，又能在一定时间内保持传动比稳定不变，可用于封闭式差动轮系中构成间歇运动机构。
一种传动比分段连续函数异形齿轮

[实用新型]一种配页机的传动装置-CN202221212919.3有效
发明人：陆洪林;张雷杰;张萍;吴月平 -专利权人：平湖英厚机械有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种配页机的传动装置，包括动力组件、传动组件和配页机转动组件，动力组件通过传动组件与配页机转动组件连接，传动组件内安装有传动比调节件，配页机转动组件上安装有多个拔销手柄，配页机转动组件上成形有插接孔，拔销手柄与插接孔适配，通过速比调节件调节传动组件的传动比，再根据传动比将拔销手柄与不同的插接孔连接，从而便于配页机转动组件转动，实现配页机转动组件的不同转速调节，以便于满足不同的配页需求。
一种配页机传动装置