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[发明专利]一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构-CN201810214515.X有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：湖北和德工业科技有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车驱动机构技术领域，尤其涉及一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，它包括中空驱动轴、差速器、驱动轮机构，其中差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构；差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴的作用是便于安装驱动轮机构与便于油管的安装；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构的作用是便于驱动负载运动。本发明中的汽车驱动机构具有汽车在经过凹凸路面时，可以适应路面的凹凸情况，当汽车急加速时可以防止汽车侧滑的现象出现。
一种防侧滑安全稳定汽车驱动机构

[发明专利]汽车驱动轮边救援器-CN201110350336.7无效
发明人：刘彦禹;刘硕高;章伟艳;刘钱超;刘硕毅 -专利权人：刘硕毅
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60C27/00 文献下载
摘要：本发明的汽车驱动轮边救援器，如图1所示，安装盘71、绳筒72、支撑轴73、导绳器74、钢丝绳75、离合销76、支撑轴槽77、定位螺丝钉78组成轮绞盘，轮绞盘和粗轮杆5通过连杆2和定盘3连接到各尺寸驱动轮上螺丝1上，驱动轮的动力通过驱动轮螺丝1输出，驱动轮动力可以通过轮杆脚7高、低间隔作用于路面来救援汽车出困境，还可以通过轮绞盘自由放出钢丝绳75，插上离合销76，驱动轮带动轮绞盘转动绞拉钢丝绳75，导绳器74
汽车驱动救援

[实用新型]汽车驱动轮组装校准装置-CN202123353230.0有效
发明人：张叶海;曹振法;安福全 -专利权人：淄博市技师学院（淄博市文化旅游学校）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车驱动轮组装校准装置，涉及校准装置技术领域，包括底座，所述底座的上表面设置有液压杆，所述液压杆的上端连接有顶板，所述顶板的下表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的下表面固定安装有固定板，所述固定板的一侧设置有触碰开关，所述固定板的一侧开设有第二滑槽，本实用新型的有益效果为：通过第二电机，控制第二丝杆转动，带动第二滑块在第二滑槽内侧滑动，从而使得移动板向下移动并且与驱动轮本体相互挤压，此时压力传感器受到的压力相同时，则表示驱动轮本体的高度以及尺寸相同，从而能够对两个驱动轮本体的尺寸进行检测，提高了装置的功能性。
汽车驱动组装校准装置

[实用新型]分轮驱动电动汽车驱动控制装置-CN200920010508.4无效
发明人：蔡吉堂;邱昌 -专利权人：铁岭宝众新能源汽车有限公司
申请日： 2009-02-10 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：分轮驱动电动汽车驱动控制装置，壳体上有开关信号电接点，壳体内电路板上有相连的主控制器电路和三相直流无刷电机驱动电路，主控制器电路有单片机，单片机的输入端分别与壳体上的开关信号电接点相连，单片机内有分轮驱动控制程序，单片机电路的输出端为相应的串行数据线，三相直流无刷电机驱动电路与所用电动汽车的驱动轮数量相同，有顺序相连的MC电子测速器芯片电路、MC直流无刷电机主控制芯片电路、耦合驱动电路和IGBT三相功率驱动电路，本实用新型可以安装在分轮驱动电动汽车上，分轮驱动电动汽车的驱动轮上分别有三相直流无刷电机的电机，驱动轮有左驱动轮和右驱动轮。本实用新型可以驱动并控制分轮驱动电动汽车。
驱动电动汽车控制装置

[实用新型]一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置-CN201721821755.3有效
发明人：冯玉松;刘悦;张丛丛 -专利权人：长安大学
申请日： 2017-12-23 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置，包括驱动轮、和排水叶轮，其中，排水叶轮与驱动轮同轴布置，且排水叶轮与驱动轮之间可拆式连接；本实用新型的行驶辅助装置，能够为汽车在水面上行驶时提供动力，使汽车漂浮在水面上的同时还可以实现使汽车挂入前进或倒挡后，进行前进或倒退。
汽车行驶辅助装置排水叶轮驱动轮本实用新型水陆两栖泡水可拆式连接水面同轴布置倒挡漂浮行驶

[发明专利]带有可单独驱动的驱动轮副单元的电动汽车-CN200510098670.2无效
发明人：居永明 -专利权人：居永明
申请日： 2003-12-29 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有可单独驱动的驱动轮副单元的电动汽车，其包括汽车控制单元、方向盘单元、车架主梁(13)和制动装置(1103)，其中，驱动轮副单元(11)包括装设在与车架主梁(13)连接的转向托架(15)上的车轮和驱动车轮的电机，该电机与为其提供电源的电池阻相连。使用本发明的带有可单独驱动的驱动轮副单元的电动汽车，可以更有效地利用汽车电动机输出的动能。
带有单独驱动单元电动汽车

[发明专利]一种纯电动汽车驱动力控制系统及其控制方法-CN202010172736.2在审
发明人：陈相宇 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车驱动力控制系统及其控制方法，其中控制系统包括前悬、后桥、右转向轮、防抱死制动系统、整车控制器、驱动电机、右驱动轮、传动轴、左驱动轮以及左转向轮，右转向轮、左转向轮通过螺栓与前悬连接，右驱动轮、左驱动轮通过螺栓与后桥连接，后桥与传动轴通过螺栓连接，传动轴通过螺栓与驱动电机连接，防抱死制动系统与安装于右转向轮、左转向轮、右驱动轮以及左驱动轮上的轮速传感器通过线束连接，防抱死制动系统与整车控制器通过CAN连接，整车控制器与驱动电机通过CAN连接。本发明通过对现有纯电动汽车的驱动力控制，防止驱动轮打滑、车辆甩尾等情况发生，增加行车安全及车辆适应性。
一种电动汽车驱动力控制系统及其控制方法

[发明专利]电动汽车辅助装置-CN202110588221.5在审
发明人：王普;张勇;张军 -专利权人：温州鑫锐翔科技有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60S9/215 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车辅助装置，包括安装架、驱动轮和动力部件，所述动力部件包括动力底座和伸缩杆，所述动力底座可拆卸的安装在安装架上，所述伸缩杆的上端固定在动力底座的下侧面上，所述驱动轮可旋转的安装在伸缩杆的下端上，所述伸缩杆的下端安装有动力电机，所述驱动轮与动力电机连接，所述动力底座内还设有控制板，所述蓄电池和动力电机以及伸缩杆均与控制板连接，所述控制板与外部手机通讯连接，其内具有驱动模式和充电模式。本发明的电动汽车辅助装置，通过伸缩杆、动力电机和驱动轮的设置，便可实现在电动汽车没电的时候，利用驱动轮作为动力轮，使得电动汽车能够行驶到充电站进行充电。
电动汽车辅助装置

[实用新型]汽车转弯调头装置-CN201220315146.1有效
发明人：卢泉生 -专利权人：卢泉生
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B60S13/02 文献下载
摘要：一种汽车转弯调头装置，其特征是：在汽车转弯调头装置(10)的底板(4)上有若干个钻孔(2)，在底板钻孔(2)中穿入紧固连接件(3)与路基(1)固定连接成整体，在底板上固定连接有转辊座架(5)和辅助支撑保护架当汽车左后驱动轮(7)行驶到靠近汽车转弯调头装置(10)的竹节式转动辊轮(6)时，汽车的两个前轮开始做出左转调头改变方向的运行，同时汽车左后驱动轮(7)与竹节式转动辊轮(6)就开始接触并产生相对滚动的就地打滑现象，因受重力作用而不能越过，此时汽车右后驱动轮以汽车左后驱动轮(7)为相对固定点做圆周运动，直至汽车左后驱动轮(7)的运动方向与转动辊轴(8)和转动辊轮(6)的轴线反向接近平行，左转调头成功。
汽车转弯调头装置

[实用新型]载重汽车驱动轮动力输出装置-CN90211110.8无效
发明人：邓鉴非 -专利权人：湘潭机电专科学校
申请日： 1990-02-01 - 公布日： 1990-11-14 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：载重汽车驱动轮动力输出装置，属车辆动力传动装置，本实用新型是利用摩擦轮传动原理和摩擦制动原理设计制作的传动装置，包括有滚动机构、制动机构、安全机构。汽车两驱动轮分别压在滚动机构的滚筒1上和制动机构的制动块13、16上，汽车一驱动轮被制动块制动，另一驱动轮带动滚筒旋转，滚筒轴通过滚动轴承支撑在上支架2上，汽车动力通过滚筒轴3向外输出。该装置为汽车装卸、发电、带动水泵提供动力源，可广泛用于野外作业、抗洪抢险、战地、仓库等无动力源地区以及作为汽车原地起步训练器使用。
载重汽车驱动动力输出装置

[发明专利]可分别独立驱动亦可同时驱动的模块化电动汽车-CN200310121587.3有效
发明人：居永明 -专利权人：居永明
申请日： 2003-12-29 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种以移动电源做为动力的模块化电动汽车，包括分动集控处理器单元、电池单元、做为动力轮的驱动轮副单元、车架主梁、做为载重轮的荷载轮、方向盘单元以及制动装置单元组成。电动汽车分为几个大的功能化模块单元，分别是车架单元、分动集控处理器单元、电池单元、驱动轮副单元、方向盘单元、制动装置单元；在满足电动汽车的功率需求的前提下将电动汽车的较大功率分解成为若干较小功率的动力单元，采用驱动轮副做为动力输出单元，直接驱动车轮，通过分动集控处理器控制这些动力单元；车架主梁的前端连接有装设在转向托架上的驱动轮副或荷载轮，后部则连接有装置在较长的共轴上的驱动轮副或荷载轮，驱动轮副通过分动集控处理器单元与电池连接
分别独立驱动同时模块化电动汽车

[实用新型]可分别独立驱动亦可同时驱动的模块化电动汽车-CN200320131464.3无效
发明人：居永明 -专利权人：居永明
申请日： 2003-12-29 - 公布日： 2005-03-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种以移动电源做为动力的模块化电动汽车，包括分动集控处理器单元、电池单元、做为动力轮的驱动轮副单元、车架主梁、做为载重轮的荷载轮、方向盘单元以及制动装置单元组成。电动汽车分为几个大的功能化模块单元，分别是车架单元、分动集控处理器单元、电池单元、驱动轮副单元、方向盘单元、制动装置单元；在满足电动汽车的功率需求的前提下将电动汽车的较大功率分解成为若干较小功率的动力单元，采用驱动轮副做为动力输出单元，直接驱动车轮，通过分动集控处理器控制这些动力单元；车架主梁的前端连接有装设在转向托架上的驱动轮副或荷载轮，后部则连接有装置在较长的共轴上的驱动轮副或荷载轮，驱动轮副通过分动集控处理器单元与电池连接
分别独立驱动同时模块化电动汽车

[发明专利]四驱性能测试装置及其系统-CN201710788994.1有效
发明人：李绍婧;韩朝;李怡彤;王雅晴;李超;李绍刚;李连臣 -专利权人：良系（北京）科技有限责任公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供的四驱性能测试装置及其系统，涉及汽车驱动性能测试技术领域。该四驱性能测试装置包括基座、第一滚轮组、第二滚轮组、第一增组件和第二增组件。多个第一滚轮和多个第二滚轮分别与基座转动连接，多个第一滚轮分别用于与第一驱动轮及第二驱动轮转动连接，多个第二滚轮分别用于与第三驱动轮及第四驱动轮转动连接。第一增组件可选择性卡持其中一个或多个第一滚轮，以使第一驱动轮和/或第二驱动轮与第一滚轮滑动连接。第二增组件可选择性卡持其中一个或多个第二滚轮，以用于使第三驱动轮和/或第四驱动轮与一个或多个第二滚轮滑动连接。该四驱性能测试装置能同时检测汽车四个驱动的性能，操作方便，实用性强。
滚轮驱动轮性能测试装置四驱选择性卡持滑动连接动连接滚轮组轮转驱动性能测试技术基座转动汽车驱动检测汽车

[实用新型]儿童可乘汽车玩具的驱动结构-CN92208638.9无效
发明人：陈定兴 -专利权人：远大塑胶工业股份有限公司
申请日： 1992-05-01 - 公布日： 1992-09-30 - 主分类号： A63H17/36 文献下载
摘要：本实用新型系一种儿童可乘汽车玩具之驱动结构，包含一齿轮箱及一驱动轮，而利用齿轮箱内传动齿轮之卡固座与驱动轮之卡固台使二者卡固，且借卡固座之内凹面与卡固台外缘之内凹面紧密配合而使传动齿轮可直接驱动驱动轮，进而带动汽车玩具。
儿童可乘汽车玩具驱动结构

[实用新型]一种具有发电功能的车轮-CN201720149412.0有效
发明人：黄克树;张保军 -专利权人：黄克树;张保军
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发电技术领域，提供了一种具有发电功能的车轮，包括轮毂以及设置在轮毂外部的轮胎；所述轮毂包括同轴设置的主动轮、驱动轮和被动轮，所述主动轮和被动轮同步转动，所述驱动轮位于主动轮和被动轮之间；所述驱动轮整体呈棘轮状；所述主动轮的轮面上均匀分布设有若干复位机构，所述复位机构能够将收到的外力传递给驱动轮中棘齿的齿槽中，带动驱动轮转动；所述驱动轮正对被动轮的表面上设有多对磁铁；所述被动轮上正对驱动轮的表面上设有线圈回路本实用新型增强了汽车的续航能力，且结构简单、易于实现、环保节能。
一种具有发电功能车轮