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- [发明专利]扭力梁结构及扭力梁式悬架-CN201410529468.X有效
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高旻;何家兴;张鹏
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广州汽车集团股份有限公司
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2014-10-09
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2019-01-18
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B60G21/05
- 本发明提供一种扭力梁结构及扭力梁式悬架,该扭力梁结构包括横梁、左拖曳臂及右拖曳臂,所述左拖曳臂连接在所述横梁的左端,所述右拖曳臂连接在所述横梁的右端,所述左拖曳臂及右拖曳臂整体为内部中空的铸铝件,所述左拖曳臂的后端形成有左制动器安装板,所述右拖曳臂的后端形成有右制动器安装板,所述左拖曳臂的中部形成有中空的左连接管,所述横梁的左端插入所述左连接管内并与所述左连接管焊接,所述右拖曳臂的中部形成有中空的右连接管,所述横梁的右端插入所述右连接管内并与所述右连接管焊接根据本发明的扭力梁结构,实现了扭力梁结构较大幅度的轻量化,扭力梁结构整体重量降低30%左右。
- 扭力结构悬架
- [实用新型]扭力梁结构及扭力梁式悬架-CN201420582374.4有效
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高旻;何家兴;张鹏
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广州汽车集团股份有限公司
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2014-10-09
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2015-03-18
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B60G21/05
- 本实用新型提供一种扭力梁结构及扭力梁式悬架,该扭力梁结构包括横梁、左拖曳臂及右拖曳臂,所述左拖曳臂连接在所述横梁的左端,所述右拖曳臂连接在所述横梁的右端,所述左拖曳臂及右拖曳臂整体为内部中空的铸铝件,所述左拖曳臂的后端形成有左制动器安装板,所述右拖曳臂的后端形成有右制动器安装板,所述左拖曳臂的中部形成有中空的左连接管,所述横梁的左端插入所述左连接管内并与所述左连接管焊接,所述右拖曳臂的中部形成有中空的右连接管,所述横梁的右端插入所述右连接管内并与所述右连接管焊接根据本实用新型的扭力梁结构,实现了扭力梁结构较大幅度的轻量化,扭力梁结构整体重量降低30%左右。
- 扭力结构悬架
- [发明专利]一种轿车前车体结构-CN201210312527.9有效
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杜大勇;朱永胜;王云中
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东风汽车公司
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2012-08-29
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2012-11-21
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B62D21/15
- 本发明公开了一种轿车前车体结构,它包括前纵梁、前纵梁前端的防撞梁、前纵梁后端下方设的前托架主体,前纵梁后端与地板纵梁固定连接,前托架主体与地板纵梁连接且前托架主体上连有向前延伸的纵向臂,在纵向臂上连有横向臂,横向臂与前纵梁前端连有支撑梁;前纵梁后端设后横梁。通过在前托架主体上增设纵向臂和横向臂,并使横向臂与前纵梁前端固定连接的方式,使得本发明具有上下两层承载结构,碰撞时,第一层承载结构向第二层承载结构转移载荷和传递能量,实现能量的分流,从而及时有效地吸收和将能量转移到车身后部
- 一种轿车车体结构
- [实用新型]一种轿车前车体结构-CN201220434358.1有效
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杜大勇;朱永胜;王云中
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东风汽车公司
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2012-08-29
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2013-03-13
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B62D21/02
- 本实用新型公开了一种轿车前车体结构,它包括前纵梁、前纵梁前端的防撞梁、前纵梁后端下方设的前托架主体,前纵梁后端与地板纵梁固定连接,前托架主体与地板纵梁连接且前托架主体上连有向前延伸的纵向臂,在纵向臂上连有横向臂,横向臂与前纵梁前端连有支撑梁;前纵梁后端设后横梁。通过在前托架主体上增设纵向臂和横向臂,并使横向臂与前纵梁前端固定连接的方式,使得本实用新型具有上下两层承载结构,碰撞时,第一层承载结构向第二层承载结构转移载荷和传递能量,实现能量的分流,从而及时有效地吸收和将能量转移到车身后部
- 一种轿车车体结构
- [实用新型]一种双吊机臂架桥式起重机-CN202022527168.1有效
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龚枫;张红萍;陈兰
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无锡市辉乐高机械有限公司
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2020-11-05
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2021-06-29
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B66C1/44
- 本实用新型提供一种双吊机臂架桥式起重机,包括外架、旋转底座、单梁臂和吊钩,旋转底座嵌入在外架的顶端位置,单梁臂横向连接在旋转底座的一侧,吊钩固定连接在单梁臂的外端,外架的内侧固定连接有主梁,主梁的下方设置副梁,副梁的外端固定连接有连接底座,连接底座和外架的内侧之间嵌入设置有调整轴,主梁的一端固定连接有连接臂。外部控制装置配合电动伸缩杆带动滑动块沿副梁的底面横向滑动,从而调节起吊位置和角度,控制电机转动的时候,带动竖向设置的齿轮转动,齿轮和齿板嵌合,带动齿板升降,从而带动副梁沿连接底座表面升降,便于调节起吊角度和高度
- 一种双吊机臂架桥起重机
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