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[发明专利]一种过渡段密封圈及其制造、使用方法-CN202011496260.4有效
发明人：陈富宽;王家学;徐丹;王鑫;周小平;唐昭勇 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：本发明属于机械连接技术领域，公开了一种过渡段密封圈，包括圈体和圈边，圈体是与发动机进气口及飞机出气口形状相匹配的圈体结构，圈体内部中空并且设有织物结构；圈边是固定连接在圈体外侧的结构，圈边上设有螺孔，圈边的形状根据发动机进气口及飞机出气口周边的结构确定本发明的密封圈实现了飞机结构的出气口与发动机进气口之间的连接，避免了进气泄露从而使发动机能够完全发挥出最大状态的功率；过渡段密封圈能够完全吸收发动机因为不同工况下产生的不同的热变形带来的热应力，从而避免周边的其他设备受到额外的载荷；还能够吸收和消耗发动机热变形而产生的位移，保护了飞机结构的进气口受到损坏。
一种过渡密封圈及其制造使用方法

[发明专利]发动机压气机-CN200980160761.0有效
发明人：中泽敏 -专利权人：富世华智诺株式会社
申请日： 2009-08-03 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：发动机压气机(1)包括发动机、通过上述发动机旋转驱动的风扇(32)、将风扇(32)收容在内部且具有进气口的涡壳(31)、以及从外侧覆盖上述涡壳(31)的进气口(34)的海绵盖6。
发动机压气

[发明专利]燃气发动机用混合器及EGR混合器-CN201710093556.3有效
发明人：陈友荣;陈元滨;陈勇 -专利权人：成都耐尔特科技有限公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本发明公开了燃气发动机用混合器及EGR混合器，燃气发动机用混合器包括贯通的混合器体，混合器体的进气口处设有扰流体，混合器体的出气口处设有燃气芯子，扰流体和燃气芯子之间设有EGR芯子，混合器体上设有废气进气口和燃气进气口，EGR芯子与废气进气口连通，燃气芯子与燃气进气口连通。本发明所提供的一种燃气发动机用混合器，适用于各类型的燃气发动机，并且混合效率高，使发动机运行更稳定，燃气利用效率更高。
燃气发动机混合器 egr

[实用新型]燃气发动机用混合器及EGR混合器-CN201720159432.6有效
发明人：陈友荣;陈元滨;陈勇 -专利权人：成都耐尔特科技有限公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2017-10-17 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃气发动机用混合器及EGR混合器，燃气发动机用混合器包括贯通的混合器体，混合器体的进气口处设有扰流体，混合器体的出气口处设有燃气芯子，扰流体和燃气芯子之间设有EGR芯子，混合器体上设有废气进气口和燃气进气口，EGR芯子与废气进气口连通，燃气芯子与燃气进气口连通。本实用新型所提供的一种燃气发动机用混合器，适用于各类型的燃气发动机，并且混合效率高，使发动机运行更稳定，燃气利用效率更高。
燃气发动机混合器 egr

[实用新型]一种多点混合器式发动机燃气系统-CN200720068351.1无效
发明人：杨增清 -专利权人：上海中油企业集团有限公司上海翼飞燃气设备科技有限公司
申请日： 2007-03-29 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种多点混合器式发动机燃气系统，包括进气总管，与进气总管连接的复数个支气管，与各支气管连接的发动机，其特征在于，所述支气管靠近发动机处设置有混合器。所述发动机的每个气缸都连接一个混合器，所述混合器包括空气进气口，空气进气口下游的混合气腔，与混合气腔相通将燃气喷入混合器腔的燃气喷孔。本实用新型多点混合器式发动机燃气系统，在靠近发动机进气口处安装混合器，这样可以有效的避免发动机回火进气通道内发声爆鸣的现象，以及回火造成的损失。
一种多点混合器发动机燃气系统

[实用新型]无人机-CN201820317816.0有效
发明人：杨小平;丘德新;梁培俊;林奕静;谢梓鹏;李浩;邱东 -专利权人：东莞理工学院
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及无人机技术领域，尤其涉及一种民用低速的无人机，其包括机身，机身的两侧分别设有机翼，机身内设有发动机，机身尾部设有发动机喷管，发动机喷管与发动机连接，所述机身的头部上端或/和下端设有进气孔，且其中至少一个进气孔设有进气口盖，进气口盖与机身活动连接，机身设有用于驱动进气口盖活动的驱动装置以及用于控制驱动装置的控制单元，机身的前端设有空速管，空速管、发动机均与控制单元电连接。实用新型通过设置活动的进气口盖，使得无人机在飞行过程中，根据需要实际调整进气口的大小，优化其受到的阻力和升力以及推力，使得阻力最小从而延长续航，其次还设置有风力发动机可进一步延长续航。
机身进气口盖发动机喷管发动机续航进气孔进气口控制驱动装置本实用新型风力发动机飞行过程活动连接机身尾部驱动装置电连接空速管上端升力下端机翼驱动优化

[发明专利]一种涡轮增压发动机-CN201410012319.6在审
发明人：毕克明;崔连森;窦敏杰;李志峰 -专利权人：潍坊市明冠节能科技有限公司
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F02B37/11 文献下载
摘要：本发明提出了一种涡轮增压发动机，用以解决现有技术中存在涡轮迟滞现象的问题。该涡轮增压发动机包括发动机和涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮室和增压室；所述涡轮室的进气口与所述发动机的排气歧管连通，所述涡轮室的排气口连通排气管；所述增压室的进气口与空气滤清器管道连通，所述增压室的排气口与所述发动机的进气歧管连通；所述涡轮室的进气口处还设有与其相连通的外源补气罐，用于在所述发动机启动时向所述涡轮室内注入高压空气。该涡轮增压发动机利用外源补气罐内的高压气体消除涡轮迟滞的现象，通过外源补气罐与涡轮增压器之间的精确配合，为涡轮增压发动机的正常工作提供保证。
一种涡轮增压发动机

[实用新型]一种气缸盖及发动机-CN202022107724.X有效
发明人：高洪宇;李伟;佟静峰;王思雨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种气缸盖及发动机，气缸盖包括本体部、遮挡部和导流部。本体部上设有进气口及火花塞安装位；遮挡部沿进气口进气方向凸设于进气口的远离火花塞安装位的一侧；导流部沿进气口进气方向凸设于进气口的靠近火花塞安装位的一侧，导流部朝向进气口的导流侧壁呈锥面状，由导流侧壁靠近进气口的一端向导流侧壁远离进气口的一端，导流侧壁与进气口的轴线的间距逐渐增大。进气门小升程工况下，遮挡部限制气体在进气口远离火花塞安装位的一侧流通，提高了发动机缸内滚流强度；同时，导流部能导流气体，促进气体在进气口靠近火花塞安装位的一侧流通，进而改善了进气口的通气能力，提高了发动机的燃烧性能
一种缸盖发动机

[实用新型]催化转化器总成、发动机总成及车辆-CN202320844692.2有效
发明人：张廷武;杨于奇;孙小冈;骆正杰;王光辉 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本申请提供一种催化转化器总成、发动机总成及车辆，其中，催化转化器总成包括壳体、催化器及颗粒捕捉器，其中，催化器和颗粒捕捉器用于将处理车辆发动机燃烧后的废气。壳体包括进气口、出气口及安装腔，其中，进气口和出气口均与安装腔连通，发动机燃烧后的废气从进气口进入到催化转化器总成中的安装腔中，并将处理过的气体从出气口中排出至外界。沿着进气口向出气口的方向上，催化器及颗粒捕捉器依次并列设置在安装腔内，实现了将颗粒捕捉器靠近发动机，使其能够及时捕捉到发动机燃烧后产生的碳颗粒，并使得颗粒捕捉器的工作处于较高的温度下，更易达成被动再生，
催化转化总成发动机车辆

[发明专利]一种高压空气能循环发动机-CN202310100695.X在审
发明人：朱国均 -专利权人：朱国钧
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F01B29/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种高压空气能循环发动机。高压空气能循环发动机的气压变速箱设置在气缸座上，气缸座上设置有多个气缸；气缸顶端设置有与气压变速箱连通的气缸进气口，气缸进气口与气压变速箱连通，并且在气缸进气口处设置有气门；气压变速箱与预储空气动力箱连通；排气回收箱包括回收箱进气口和回收箱排气口，回收箱排气口通过增压机与预储空气动力箱的进气口连通；气缸的底部设置有排气口，气缸的排气口与回收箱进气口连通。发动机利用压缩空气驱动活塞的运行，进而实现动力的输出，相对于现有的燃油发动机，避免了因使用化石能源产生二氧化碳，导致的大气污染和对人类健康造成危害的问题。
一种高压空气循环发动机

[实用新型]动力设备及其发动机系统-CN201821443704.6有效
发明人：马超;李文娇;王乐鑫;张西常;王航;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力设备及其发动机系统，包括发动机、连通发动机出气口的涡轮机和连通发动机进气口的压气机，还包括用于分离氧气氮气的分子筛以及分别连接分子筛并用于储存氧气的氧气压力容器和用于储存氮气的氮气压力容器，氮气压力容器通过第一阀门连接压气机的进气口，氧气压力容器通过第二阀门连接压气机的进气口，压气机的出气口通过旁通阀分别连接发动机的进气口和分子筛。在发动机的四种不同工况下，通过控制各个阀门的开闭及连通状态，配合分子筛及压力容器，实现不同工况下与氧气供应量的调节，以满足发动机初启动、急加速、低速大扭矩等情况下动力需求以及城市行车、近港航行等情况下的排放法规要求
分子筛压气机进气口发动机氮气发动机系统氮气压力动力设备阀门连接氧气压力出气口连通涡轮机发动机进气口储存本实用新型低速大扭矩氧气供应量动力需求法规要求分离氧气连通状态压力容器急加速旁通阀阀门开闭氧气行车排放配合

[实用新型]发动机进气歧管-CN201621479559.8有效
发明人：梁福贵;唐克远;陆焕刚;杨宗霖;罗绍旺;陈承柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，该发动机进气歧管的一侧具有进气口，进气口内嵌入格栅加热器，发动机进气歧管的管壁上设有固定孔，该固定孔用来固定格栅加热器。该发动机进气歧管避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响。
发动机歧管

[发明专利]一种汽车发动机进气口保护装置-CN201310235462.7无效
发明人：尤为 -专利权人：无锡伊佩克科技有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机进气口保护装置，包括外接管（1）和隔挡板（2）；外接管（1）上其中一个端口垂直穿过隔挡板（2），与隔挡板（2）固定连接，并且外接管（1）上与隔挡板（2）相连的端口垂直向上，外接管（1）上另一个端口与发动机进气口密封连接；本发明设计的汽车发动机进气口保护装置结构简单，成本低，就能够有效解决发动机进气口的进水问题，且效果明显，具有很大市场推广价值与应用价值。
一种汽车发动机进气口保护装置

[实用新型]一种汽车发动机进气口保护装置-CN201320340883.1有效
发明人：尤为 -专利权人：无锡伊佩克科技有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机进气口保护装置，包括外接管（1）和隔挡板（2）；外接管（1）上其中一个端口垂直穿过隔挡板（2），与隔挡板（2）固定连接，并且外接管（1）上与隔挡板（2）相连的端口垂直向上，外接管（1）上另一个端口与发动机进气口密封连接；本实用新型设计的汽车发动机进气口保护装置结构简单，成本低，就能够有效解决发动机进气口的进水问题，且效果明显，具有很大的市场推广价值与应用价值。
一种汽车发动机进气口保护装置

[发明专利]发动机冷启动方法、存储介质、发动机以及车辆-CN202110322187.7有效
发明人：赵振兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机冷启动方法、存储介质、发动机以及车辆，涉及发动机技术领域，该方法包括：在发动机处于冷启动状态的情况下，在发动机的进气冲程开始之前，打开发动机的气缸的排气口和进气口；控制发动机执行进气冲程，以从排气口以及进气口向所述气缸中吸入空气。发动机在冷启动状态下，能够从排气口向气缸回吸上一压缩冲程产生高温气体，使得下一压缩冲程气缸内的气体能够达到更高的温度，使得喷射至气缸内的燃油能够成功起燃，从而提高发动机的冷启动速度。由此，本公开提供的发动机冷启动方法能够在不增加车辆的结构复杂度的情况下，提高发动机的冷启动速度。
发动机冷启动方法存储介质以及车辆

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