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[发明专利]一种废气再循环系统、控制方法及车辆-CN202211148932.1在审
发明人：高书贞;孟范胜;姚旺;李德胜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气再循环系统、控制方法及车辆，应用于增压器技术领域，废气再循环系统包括发动机、涡轮增压器、电动涡轮增压器、空气滤清器和ECU，其中：涡轮增压器涡轮机的进气口与发动机的排气总管相连接，涡轮增压器的涡轮机的排气口与电动涡轮增压器的进气口相连接，电动涡轮增压器的排气口与发动机的进气总管相连接；涡轮增压器的压气机的进气口与空气滤清器相连接，涡轮增压器的压气机的排气口与发动机的进气总管相连接；ECU与发动机和电动涡轮增压器相连接，并对发动机以及电动涡轮增压器进行控制，解决了现有技术中无法兼顾发动机低转速工况与高转速工况的问题。
一种废气再循环系统控制方法车辆

[实用新型]发动机进气结构、柴油发动机缸盖、柴油发动机及车辆-CN202020288546.2有效
发明人：张德胜;杨敏敏;郭勇;闫晶晶;武永生;高定伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机进气结构，包括缸盖，缸盖上设有第一进气口、第二进气口、第一排气口及第二排气口，第一进气口连接切向气道，第二进气口连接螺旋气道；缸盖上于第一进气口的外缘处设有第一偏心导向槽、于第二进气口的外缘处设有第二偏心导向槽；本实用新型还提供了带有上述发动机进气结构的柴油发动机缸盖、柴油发动机及车辆。本实用新型摒弃了现有技术中通过修改气道的结构而提升进气涡流比的方法，利用第一偏心导向槽及第二偏心导向槽分别引导气体向缸盖排气侧及引导气体向缸盖进气侧流动，可使从第一进气口进入缸内的气体与从第二进气口进入缸内的气体实现首尾相连
发动机结构柴油发动机缸盖车辆

[发明专利]一种车辆发动机的低压EGR系统-CN201710002738.5在审
发明人：旷云龙;杨林;蒋恩杰;张书恩;李连豹;韦虹;李双清;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：本发明提供了种车辆发动机的低压EGR系统，涉及一种EGR系统。所述车辆发动机的低压EGR系统，经过发动机，其中，发动机处具有进气口和排气口，包括进气管路、排气管路、EGR管路和电子增压器。进气管路设置于所述进气口之前，用于发动机的气体流入。排气管路设置于排气口之后，用于发动机的废气排出。EGR管路连接在进气管路和排气管路之间。电子增压器通过管道设置于所述进气管路的一侧。本发明进气系统处增加电子增压器，增加发动机在冷启动、急加速、低转速、低负荷等工况下的响应特性。本发明在发动机上应用电子增压器之后，弥补了冷启动和低转速低负荷等发动机非增压工况，增加发动机的进气速度，缩短响应速度。
一种车辆发动机低压 egr 系统

[实用新型]发动机干式排气降温装置及发动机总成-CN202020356579.6有效
发明人：郭爱军;许联航;李文君;顾文钰;张西峰 -专利权人：神华神东煤炭集团有限责任公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机干式排气降温装置及发动机总成。发动机干式排气降温装置中，换热器包括壳体、换热通道和换热组件，高温气体从换热器的进气口进入壳体内，流经换热通道时经换热组件换热后从换热器的出气口排出；降温器可选择地安装在换热器的进气口或者换热器的出气口发动机总成包括发动机和发动机干式排气降温装置。本实用新型提供的发动机干式排气降温装置及发动机总成，改善了发动机的性能，提高了燃料的燃烧功率和燃烧经济性，增加了发动机的输出功率和动力。
发动机排气降温装置总成

[实用新型]发动机罩盖、发动机和工程设备-CN202220198563.6有效
发明人：张涛 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩盖、发动机和工程设备，发动机罩盖用于发动机，发动机罩盖包括盖体和消音器，消音器集成在盖体上，消音器上设置有进气口和出气口。本实用新型提供的发动机罩盖将消音器集成在盖体上，这样在生产发动机盖体的过程中，直接将消音器集成在发动机盖体上，这样在后期装配工程设备的过程中，只需将发动机盖体盖合在发动机上，然后将消音器的出气口与空气压缩机进气口连通
发动机工程设备

[发明专利]一种航空发动机催化点火装置-CN202011367525.0在审
发明人：谭俊;郝继红;乔宇 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02C7/264 文献下载
摘要：本申请属于发动机点火领域，涉及一种航空发动机催化点火装置，包括：壳体(1)，所述壳体(1)包括进气口、出气口以及由进气口及出气口限定的燃气通道，所述进气口连接航空煤油与氧气的混合输出通道，所述出气口连接燃烧室本申请的航空发动机催化点火装置可以完成加力燃烧室的点火任务，且产品结构简单，不使用电源，能在发动机内高温环境下长期工作，且具有外场维护和更换方便的优点。
一种航空发动机催化点火装置

[实用新型]车辆前置氧化性循环式空气净化器-CN201520377394.2有效
发明人：程东祥;陈静;万丽娟;郑朝成;颜大伟;吴秀玲 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆前置氧化性循环式空气净化器，包括回流体，所述回流体两端分别开设有进气口和出气口，所述进气口和出气口上均密封有过滤网，在所述进气口和出气口上连通进气管和出气管；所述在回流体的外侧面上连通回流管一端本实用新型使得进入发动机内的空气纯净无任何异物，这样发动机内的汽油或柴油燃烧充分，产生的废气少，发动机的动力足够，延长了发动机的使用寿命。
车辆前置氧化循环空气净化器

[发明专利]用于控制飞机燃气涡轮发动机进气口的防结冰系统的方法-CN201880073201.0有效
发明人： A·N·萨真科夫;Y·S·萨文科夫 -专利权人：联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：航空燃气涡轮发动机上的防结冰系统的控制方法，包括：使用单元(1)记录飞机结冰，通过单元(2)将结冰数据从飞机系统传输到燃气涡轮发动机的电子控制器(4)，抽吸来自燃气涡轮发动机的压缩机的加热空气，通过电子控制器发送控制信号以打开阀也检查从飞机系统到发动机电子控制器的数据传输的正确性，使用位于燃气涡轮发动机的进气口处的传感器(5)测量发动机进气口处的空气温度，将测定的发动机进气口处的空气温度与预设的极限值进行比较，在同时检测到数据传输失败和当前温度值小于给定值的情况下将加热空气引导到进气口
用于控制飞机燃气涡轮发动机进气口结冰系统方法

[实用新型]发动机冷却系统的吸热节能装置-CN201320012858.0有效
发明人：俞志毅;俞学成 -专利权人：俞志毅
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F02M31/10 文献下载
摘要：发动机冷却系统的吸热节能装置，属于发动机节能环保领域。现有发动机存在高耗能高排放，发动机噪声大的缺陷。本实用新型是在散热器后部套装有一个吸热罩，发动机的进气口经过空滤器与该吸热罩连接，发动机吸气时促进吸热罩内部空气对流，使散热器散出的热量经吸热罩汇拢经发动机进气口吸进发动机内部，热量得到重复利用，而且取消了对散热器散热的风扇，降低了发动机的能耗，同时克服了风扇产生的噪声，达到节能降耗减排的效果。
发动机冷却系统吸热节能装置

[实用新型]增压柴油机双回路进气管-CN200520127263.5无效
发明人：苏新页 -专利权人：苏新页
申请日： 2005-10-21 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种增压柴油机双回路进气管，包括连接在空气过滤器的出口，经增压器和中间冷却器与发动机进气口之间的增压回路，在所述的空气过滤器的出口与发动机的进气口之间还连接有自然进气回路，在该自然进气回路与发动机进气口的连接端串联有单向阀，其导通方向朝向发动机进气口。
增压柴油机回路气管

[实用新型]V型发动机的油气分离装置、V型发动机及车辆-CN202121709714.1有效
发明人：秦少博;段正贺;赵华;张岩;齐晓慧 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种V型发动机的油气分离装置、V型发动机及车辆，属于车辆技术领域，包括粗油气分离结构，粗油气分离结构设置在V型发动机的V型角区域内，粗油气分离结构具有第一进气口、第一排气口和第一排油口，第一进气口通过取气通道连通V型发动机的正时腔；第一排油口通过回油通道连通V型发动机的曲轴箱。本实用新型提供的V型发动机的油气分离装置，能够降低发动机的整体高度，降低发动机在机舱中的布置难度；缩短取气通道，降低发动机的结构，降低发动机的制作难度和成本。
发动机油气分离装置车辆

[实用新型]一种轿车及其发动机进气系统-CN201420232540.8有效
发明人：严鑫映 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-07 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轿车及其发动机进气系统，该发动机进气系统包括通过滤清器与发动机连通的进气管，所述进气管呈扁平状，且安装于发动机舱的上方，所述进气管的进气口朝向所述轿车的前进方向布置。这样，由于进气管安装于发动机舱的上方，远离发动机本体，从而降低了进气温度，也避免了发动机产生的较大噪声进入车内；同时，进气口方向朝汽车前进方向，保证了进气系统吸入干净清洁的空气。
一种轿车及其发动机系统

[实用新型]发动机进气道，装设其的发动机和汽车-CN201420722577.9有效
发明人：崔东晓;郎伟钦;吴楚;何世泉;陈俊 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机进气道，装设其的发动机和汽车。一种发动机进气道，所述发动机进气道包括主管部分，所述主管部分具有用于引入气体的进气口，其中，所述主管部分在分叉点分叉成两根支管部分，所述分叉点到所述进气口的距离在整个进气道长度的1/2至1/4之间。该发动机进气道保证了发动机在高转速时拥有较大的充气系数，同时保证其在低转速时具有足够的进气惯性，从而使发动机能够兼顾高速功率与低速扭矩。
发动机进气道装设汽车

[实用新型]一种涡轮增压式柴油发动机中的EGR控制装置-CN201120090836.7有效
发明人：宋志辉;刘岩;沈源;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种涡轮增压式柴油发动机中的EGR控制装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中存在的涡轮增压柴油机在低速低负荷时EGR率偏低而无法满足发动机要求等技术问题。本涡轮增压式柴油发动机中的EGR控制装置，发动机包括集成在缸体上的EGR总成和进气歧管总成，进气歧管总成包括供空气通入的进气口和供废气通入的回气口，EGR总成通过回气管和回气口相连，回气管上设有EGR控制阀，进气口处设有一个能够控制该处空气流通量的节气门体。本装置结构简单，在进气口像汽油机一样设置节气门体后，非常有效的控制了空气的流通量，解决了柴油发动机在低速低负荷下的EGR率的问题。进气口呈圆形加工工艺比较简单，进气口和壳体螺接后两者连接牢固，设置密封件后防止壳体和进气口连接处漏气。
一种涡轮增压柴油发动机中的 egr 控制装置

[实用新型]一种挖掘机进气装置-CN202021467414.2有效
发明人：郭玉银;陈维雄;孙艳宁;王钦玉;马兴 -专利权人：雷沃工程机械集团有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本公开属于挖掘机进气技术领域，具体涉及一种挖掘机进气装置，包括发动机和空气滤清器，发动机上设置有发动机进气口，空气滤清器包括空气滤清器进气口和空气滤清器排气口，发动机进气口上设置有第一进气管，第一进气管远离发动机进气口的一端连接空气滤清器排气口，空气滤清器进气口设置有第二进气管，第二进气管远离空气滤清器进气口的一端连接有进气网管，进气网管远离第二进气管一端设置于挖掘机散热器进风口，本公开利用进气网管代替空气预滤器，取消了空气预滤器，进气网管布置在散热器进风处
一种挖掘机装置