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[发明专利]一种机油压力控制系统及发动机-CN202310268444.2在审
发明人：李超;董朵;薄琳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明公开一种机油压力控制系统及发动机。机油泵体、定子和转子配合给机油进行加压，限压阀的压力口与发动机润滑系统的主油道连通，并依据主油道的压力调节限压阀限压状态，限压阀进油口与机油泵体的泵后油腔连通，限压阀出油口与发动机的油底壳连通。随着发动机转速提高，主油道的压力上升，当发动机的转速处于第一转速区间时，限压阀的一级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将泵后油腔内的高压油通过一级控制腔连通限压阀出油口泄油至油底壳。当发动机的转速继续升高至第二转速区间时，限压阀在主油道压力作用下切换至二级限压状态，限压阀的二级控制腔使限压阀进油口和限压阀出油口连通，将主油道压力控制在一个较为稳定的水平。
一种机油压力控制系统发动机

[实用新型]一种油路结构以及发动机-CN201620193228.1有效
发明人：赖民杰;袁章平;舒桂明;朱长钦;娄峰;王良峰;邹文学 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油路结构，包括开设在发动机箱体上的第一油道和第四油道、开设在传动轴上的第二油道及开设在齿轮轴上的第三油道，第一油道依次通过第三、第四油道与第二油道连通；通过在齿轮轴开设第三油道及在箱体上开设第四油道，使发动机箱体内形成整体为U形的供油管路系统，在使用时，机油泵输出的润滑油依次通过第一、第三及第四油道后，进入第二油道，齿轮轴不单起到了轴的支撑作用，其上开设的第三油道更与箱体上的第四油道配合在箱体内部形成输送油道将第一及第二油道连接，不需要从发动机外部走管，缩小了发动机的体积，降低了成本，同时避免了外接油管容易破损的问题，提高了油道系统的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
一种油路结构以及发动机

[发明专利]内燃机的罩结构-CN201210488686.4有效
发明人：小岩洋二郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的罩结构，其能够抑制润滑油滞留在突出部处。发动机（E）的罩结构具备传动链盒（30），在该传动链盒与发动机主体（10）之间形成正时轮系室（S）并且该传动链盒覆盖正时轮系机构（20）。传动链盒（30）具有：螺栓贯穿插入孔（31a、32a），其设于侧缘部（31、32）并紧固于发动机主体（10）；可变气门用凸台部（36）和第二油通路用凸台部（38），它们从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并具有供润滑正时轮系机构（20）的润滑油滞留的凹部（30A）；以及第一肋（41），其从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并设置在凹部（30A）的至少上方。
内燃机结构

[实用新型]一种环保型柴油发动机组-CN202123223941.6有效
发明人：吴君;李鑫 -专利权人：江苏省新华中自动化设备有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环保型柴油发动机组，包括发动机主体、机体油壳、套筒螺丝孔、主动轴总成、转动齿轮、柴油缸主体、防漏机构、紧固机构以及安装螺纹杆，所述发动机主体的表面设置有机体油壳，所述机体油壳的表面设置有套筒螺丝孔，所述主动轴总成设置于发动机主体的内部，且所述主动轴总成的一端设置有转动齿轮，所述柴油缸主体设置于发动机主体的底端，所述防漏机构设置于柴油缸主体的底端，所述紧固机构通过安装螺纹杆安装于防漏机构的底端。
一种环保柴油发动机组

[发明专利]三缸发动机润滑系统-CN201710555115.0有效
发明人：倪伟;古春山;张欣林;姜维;刘智峰;寇正雨 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三缸发动机润滑系统，包括平衡轴壳体、设置于平衡轴壳体上的机油泵和设置于缸体内的缸体主油道，机油泵为全程可变排量机油泵，机油泵内设有反馈油道，平衡轴壳体内设有与缸体主油道和反馈油道连通的第一平衡轴油道本发明的三缸发动机润滑系统，采用全可变的机油泵，油压可以根据发动机的实时需求进行调节，同时，主油道反馈的油道排除了由于机滤、油冷器、主油道带来的额外压损，因此，压力控制更为精确，使得发动机油耗节省更为显著
发动机润滑系统

[发明专利]一种发动机润滑系统、发动机-CN202210232761.4在审
发明人：李佩益;黄启;程仕杰;邹正偉 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机润滑系统、发动机，发动机润滑系统包括：主机油泵油路，其由发动机的传动箱经右曲轴箱盖主油道分两路分别进入右曲柄和右箱体主油道，进入右曲柄的机油对曲轴内的结构进行润滑；进入右箱体主油道的机油分别对配气机构和活塞润滑；副机油泵油路，其由曲轴箱进入分流油腔，进入分流油腔的机油分两路分别进入主轴油道和左前盖油道，进入主轴油道的机油分别对主轴部件、副轴部件、离合器进行润滑；进入左前盖油道的机油对磁电机进行润滑。本发明提供的发动机润滑系统，可以使分腔润滑的主机油泵油路和副机油泵油路合理串联，实现了精准润滑，提高了机油的利用率，有利于实现发动机的轻量化和小型化。
一种发动机润滑系统

[实用新型]一种汽车发动机润滑油道清洗机-CN202120125967.8有效
发明人：叶少珊;张应暖 -专利权人：张应暖
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B08B13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机润滑油道清洗机，包括清洗机主体，所述清洗机主体正面的上部位置设置有若干个仪表，所述清洗机主体上在位于仪表的下方位置设置有若干个旋钮，所述清洗机主体上在位于旋钮的下方位置设置有抽屉，所述清洗机主体上在位于抽屉的下方位置设置有箱门，所述清洗机主体的侧面位置设置有线头卡体，所述清洗机主体侧面在位于线头卡体的前方位置设置有中部收纳管，所述中部收纳管内设置有两个内部移动管。本实用新型所述的一种汽车发动机润滑油道清洗机，属于汽车用品领域，通过设置的侧面卡体等结构，卡住连接管避免其移动过程中散落，活动调节L形收纳体的长度距离，使得使用更为方便。
一种汽车发动机润滑油清洗

[发明专利]基于纳米流体燃料的高效低污染燃烧系统-CN201710766773.4有效
发明人：刘冬;刘冠楠;胡洋翔;许立松;朱洁;刘彦雄;梁凯恒;杨超强 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于纳米流体燃料的高效低污染燃烧系统，包括发动机主体、进气管、涡轮增压机，还包括给粉混油器、磁性颗粒物过滤器；其中发动机主体通过输油管与给粉混油器连通，涡轮增压机进气端通过进气管与发动机主体连接，涡轮增压机出气端通过磁性颗粒物过滤器与发动机主体连接；给粉混油器将纳米颗粒添加剂与液体燃料混合形成纳米流体燃料；磁性颗粒物过滤器内附着磁体用于吸附尾气中磁性催化剂材料且催化尾气中碳烟颗粒物的氧化。
基于纳米流体燃料高效污染燃烧系统

[发明专利]车辆用发动机的润滑系统-CN201380036352.6有效
发明人：松田吉晴;成冈翔平;有马久豊 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用发动机的润滑系统。发动机(E)具备对朝发动机主体(EB)供给的进气(I)进行加压的增压器(42)。该发动机(E)的润滑系统具备对发动机主体(EB)进行润滑的主润滑通路(144)；对增压器(42)进行润滑的增压器润滑通路(130)；以及朝两个润滑通路(144、130)供给共通的润滑油(OL)的油泵(69
车辆发动机润滑系统

[实用新型]一种发动机缸盖润滑油路结构-CN200920313933.0有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;武正兵;赵龙;陈杰;李慧军;由毅;秦礼平;刘扬 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-03 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机缸盖润滑油路。它包括缸体及缸盖主油道、VVT油道以及若干凸轮轴和液压挺柱油道，其特征在于所述的VVT油道上设有一个单向阀，凸轮轴和液压挺柱油道均设有节流装置。本实用新型实现了一种能够保证VVT油道压力，提高VVT发动机在低速时的响应速度的发动机缸盖润滑油路结构。
一种发动机缸盖润滑油路结构

[实用新型]一种集成油道的增压器支架-CN201920169629.7有效
发明人：赖柱波 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成油道的增压器支架，包括支架本体，所述支架本体的底部设有连接座，所述支架本体的底部设有与安装增压器的支座，所述支座的两端设有连接孔，所述支座的一端设有竖向设置的进油道，所述进油道的底端设有向一端横向延伸设置的与发动机主油道连接的进油口，所述支座上设有竖向设置的回油道，所述回油道的底端设有向一侧横向延伸设置的与发动机回油管道连接的回油口。本实用新型的集成油道的增压器支架，便于润滑油管布置，结构布置紧凑，占用空间小，结构强度高，节省了润滑油管段的布置，降低布置难度，提高装配效率；脱模方便，无需设置砂芯，减少模具的数量，成本低降低铸造工艺难度和加工油道的难度低
增压器支架支架本体油道本实用新型横向延伸竖向设置回油道进油道底端发动机回油管发动机主油道加工油道结构布置润滑油管占用空间铸造工艺装配效率回油口进油口连接孔连接座润滑油增压器管段砂芯脱模紧凑模具

[实用新型]机油泵、发动机及车辆-CN201922489325.1有效
发明人：迟晓丽;孙传利;房佳威;李钢 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机机油泵技术领域，具体涉及一种机油泵、发动机及车辆。本实用新型中的机油泵包括限压阀和信号油道，所述信号油道的出油端与所述限压阀相连，所述信号油道的进油端用于与发动机的主油道相连通。通过使用本技术方案中的机油泵，使得限压阀间接的与主油道相连通，限压阀与经过滤清器的无杂质的油液相接触，不会发生限压阀卡滞的问题，进而使得发动机的可靠性和耐久性得以提升。
机油发动机车辆

[实用新型]燃烧压变油脉冲数字点火装置-CN200720063682.6无效
发明人：张海云 -专利权人：张海云
申请日： 2007-06-26 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： F02P5/10 文献下载
摘要：一种燃烧压变油脉冲数字点火装置，属于发动机点火装置领域。现有技术的一种汽油发动机配置的爆震传感器，燃油未最大程度得以利用，机械磨损未降到最低程度。本实用新型包括发动机润滑部件中的主油道(5)和支油道(9)，除中间一条支油道外，在靠近主油道(5)的其它支油道(9)中分别设计有止回阀(3)，在止回阀(3)上部的支油道(9)上设计有与支油道(9)相通的油压脉冲信号传感器(2)，在主油道(5)中设计有机油温度传感器(4)、油压稳定电磁调节阀(6)和机油压力传感器(8)。本实用新型作为发动机的一种点火装置，用于精确控制发动机的点火提前角，使燃油最大程度得以利用，机械磨损降到最低程度。
燃烧压变油脉冲数字点火装置

[实用新型]一种发动机、V型发动机及发动机的机油油路-CN201521070610.5有效
发明人：王进峰;刘晓芳;宁大伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F01M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机、V型发动机和发动机的机油油路，该机油油路，包括主油道和副油道，主油道的末端和副油道的首端连通，且主油道的流通断面积大于副油道的流通断面积，以便在主油道和副油道间形成压差；主油道的首端用于与压力油路连通，副油道的末端用于回油油路连通。该机油油路内机油在主油道流动充分润滑主轴承和凸轮轴等关键运动部件后，再进入副油道内充分冷却活塞，最后回流至回油油路。显然，与现有技术相比，这种机油油路结构简单紧凑，既克服了中转式机油油路内油路多、制造成本高的缺陷，又解决了限压阀式机油油路中因限压阀的引入而造成发动机故障率高的问题，从而极大地降低了发动机整机的制造成本同时提高了其工作可靠性
一种发动机机油油路

[发明专利]一种航空发动机用内置紧凑型功率输出装置-CN202110899618.6在审
发明人：刘国强;倪金刚;王志强;吕游;张文豪;黄凯 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机用内置紧凑型功率输出装置，包括用于连接航空发动机主轴的功率输入部件和用于输出功率至油泵和发电机的功率输出部件，功率输出部件包括用于连接油泵的齿轮以及用于连接发电机的联轴器，齿轮和联轴器分别与功率输入部件连接，功率输入部件用于将航空发动机主轴功率传递至齿轮和联轴器处；优点是零部件数量较少，结构比较简单，占用航空发动机空间较小，能够内置于航空发动机内部，直接利用航空发动机本身滑油系统，从而避免航空发动机中滑油系统的设计难度的提高，降低航空发动机整体成本。
一种航空发动机内置紧凑型功率输出装置