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- [实用新型]一种降噪式涡轮增压器-CN202321035462.8有效
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刘仲林
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合肥雷光动力科技有限公司
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2023-05-04
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2023-10-13
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F02B39/00
- 本实用新型公开了一种降噪式涡轮增压器，涉及到涡轮增压器技术领域，包括增压器壳体，设置在所述增压器壳体上的进气管和排气管，所述进气管和所述排气管内均设置有可拆卸的降噪组件，所述降噪组件包括降噪外壳，所述降噪外壳的一端固定连接有承载板，所述承载板设置有多段呈环形的隔音棉，最上层所述隔音棉与所述降噪外壳的另一端齐平，每段所述隔音棉之间设置有呈环形的隔板。本实用新型将降噪组件设置在进气管和排气管内，可以针对不同频段进行降噪，提高了降噪频段的宽度，避免空气噪声对人耳的影响，同时降噪组件本身易拆卸，不仅便于从排气管和进气管内取出进行更换，而且可针对损坏的零件进行单独更换，减少零件的浪费。
- 一种降噪式涡轮增压
- [发明专利]增压器及增压器中的配管的连结方法-CN201980095875.5有效
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清家齐显;入江宗祐;岩波诚一;松井泰
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三菱重工发动机和增压器株式会社
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2019-06-19
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2023-09-19
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F02B39/00
- 在增压器中，具备：壳体(11)；旋转轴(14)，旋转自如地支承于壳体(11)的内部；压缩机叶轮(33)，设置于旋转轴(14)中的轴向的一端部；冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82)，在端部(81a、83a)具有凸缘部(111、113)且与壳体(11)连结；及润滑油供给配管(61)，在端部(61a)具有凸缘部(112)且与壳体(11)连结，冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82)的端部(81a、82a)插入于壳体(11)的冷却水供给流路(73)及冷却水排出流路(74)，润滑油供给配管(61)的端部(61a)插入于壳体(11)的第1供给流路(51)，并且凸缘部(112)向插入方向按压凸缘部(111、113)并固定于壳体(11)。
- 增压中的连结方法
- [实用新型]一种耐磨性高的发动机增压器-CN202320651085.4有效
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卫文忠;田文伟;宫晨
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北京桑雷特机电设备有限公司
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2023-03-29
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2023-08-15
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F02B39/00
- 本实用新型涉及耐磨性高的发动机增压器技术领域，且公开了一种耐磨性高的发动机增压器，包括主体机构、耐磨机构和安装机构，所述耐磨机构位于主体机构的右端，所述安装机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括增压装置、增压电机、散热板、进气孔、出气管、连接管一，所述增压电机固定安装在增压装置的上端，所述散热板固定安装在增压电机的上端，所述进气孔固定设置在增压装置的上端。该耐磨性高的发动机增压器，通过对于耐磨机构的改进和安装，使得该耐磨性高的发动机增压器的耐磨性得以改进，在耐磨性高的发动机增压器的实际使用过程中，可以根据需要将耐磨性高的发动机增压器有效的防护，提高了耐磨性高的发动机增压器的使用寿命。
- 一种耐磨性发动机增压
- [发明专利]电动压缩机-CN202280007560.2在审
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田中亨
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株式会社IHI
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2022-01-06
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2023-08-11
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F02B39/00
- 电动压缩机具备：作为压缩机部的动力源的马达的壳体；转子，在马达壳体内旋转；螺旋弹簧，沿旋转轴线方向对转子施力；轴承，具有内圈和外圈，该内圈夹设在马达壳体与马达之间，并保持于转子，该外圈通过螺旋弹簧的施力而与马达壳体的抵靠部抵靠；以及限位器，禁止转子抵抗螺旋弹簧的施力而超过规定的极限位移量地位移的情况，并且允许不超过极限位移量的转子的位移，在转子位移至极限位移量为止时，变形后的螺旋弹簧为紧贴高度以上的长度。
- 电动压缩机
- [实用新型]一种涡轮增压器的涡轮轴-CN202320877124.2有效
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孙宏伟
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潍坊博源动力科技有限公司
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2023-04-14
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2023-08-08
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F02B39/00
- 本实用新型公开了一种涡轮增压器的涡轮轴，包括安装轴主体，所述安装轴主体的外侧安装有固定环，且固定环的一侧设置有涡轮主体，并且涡轮主体远离固定环的一侧设置有套筒，所述套筒靠近涡轮主体的一侧均匀开设有定位槽，所述套筒的外侧均匀均匀贯穿有螺杆，且螺杆延伸至安装轴主体的内部。本实用新型通过螺杆分别与套筒和安装轴主体的螺纹连接，以及活动件与安装槽的滑动，使得工作人员按压活动件的同时将螺杆从套筒上拧动下去即可解除对套筒与安装轴主体的固定，进一步将套筒和涡轮主体从安装轴主体上滑动下去即可完成拆卸分解任务，从而使得工作人员可以对涡轮主体进行独立更换，减小维护成本。
- 一种涡轮增压
- [实用新型]增压执行器及其拉杆结构和车辆-CN202320251352.9有效
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王晓波;王海轮;杜延义;刘涛
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北京车和家汽车科技有限公司
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2023-02-08
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2023-08-08
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F02B39/00
- 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种增压执行器及其拉杆结构和车辆。该增压执行器拉杆结构包括拉杆和摇臂，摇臂上设置有销轴，拉杆上设置有安装孔，销轴穿设于安装孔内，拉杆能够绕销轴相对摇臂转动；销轴上开设有沿径向延伸的容纳孔，容纳孔内设置有弹压组件，安装孔的孔壁上设置有沿周向延伸的沟槽。当拉杆与摇臂安装完成时，弹压组件部分伸出容纳孔并伸入沟槽中，实现了对拉杆沿销轴的轴向上的摆动的限制，避免拉杆与摇臂发生碰撞而发出碰撞噪音；同时，拉杆与销轴仅通过弹压组件和沟槽的配合进行限位，拉杆与弹压组件的接触面积较少，减少了销轴与拉杆所受到的摩擦，减小了摩擦对设备的磨损，同时降低了由摩擦产生的噪音。
- 增压执行及其拉杆结构车辆
- [实用新型]涡轮增压器-CN202223448336.3有效
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A·戴特;M·B·库利
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博格华纳公司
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2022-12-21
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2023-08-01
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F02B39/00
- 本实用新型涉及一种涡轮增压器，其包括：涡轮机壳体和废气门组件，废气门组件包括：衬套，衬套沿衬套轴线延伸并且能够设置在所述孔中；主轴，主轴能够设置在所述孔中，使得主轴由所述衬套支撑；以及阀体，阀体能够插入涡轮机壳体内部并且能够与阀座接合；主轴被构造成接收：沿衬套轴线的第一力，使得主轴能够固定在衬套中；相对于第一力垂直定向的第二力，使得主轴能够与阀体接合并且阀体能够与阀座接合；及相对于衬套轴线垂直定向的第三力；主轴限定臂孔，臂孔被构造成与工具接合以向主轴施加第一力；阀体被构造成在向主轴施加第一力、第二力和第三力时可操作地联接至主轴。本实用新型的涡轮增压器的阀体充分接合阀座以防止不期望的排气泄漏。
- 涡轮增压
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