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[发明专利]单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机及其操作方法-CN202310433162.3在审
发明人：里克·温贝里;基姆·詹森 -专利权人：曼能解决方案（曼能解决方案德国股份公司）分公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机(100)以及用于对这种发动机(100)进行操作的方法，该发动机具有控制器(50)和多个涡轮增压器(5)，所述多个涡轮增压器中的至少一个涡轮增压器是可选择性启用的涡轮增压器(5)，该控制器被配置成在相对较高的发动机负载下将可选择性启用的涡轮增压器(5)启用及停用，并且降低了所述可选择性启用的涡轮增压器(5)发生喘振或失速的风险。
单流型大型涡轮增压冲程内燃发动机及其操作方法

[发明专利]内燃机和用于同时调节内燃机的排气温度和增压压力的方法-CN202310462005.5在审
发明人： M·蒂尔 -专利权人：道依茨股份公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机和用于同时调节内燃机的排气温度和增压压力的方法。内燃机包括：排气涡轮增压器(17)，具有设置在排气通道(8)中的涡轮(19)和设置在吸入通道(4)中的压缩机(18)；旁通阀(13)，内燃机的排气质量流的至少一部分能通过所述旁通阀在所述涡轮(19)旁可引导经过；以及排气门(15)，所述排气门在所述涡轮(19)和旁通阀(13)下游设置在排气通道(8)中。
内燃机用于同时调节排气温度增压压力方法

[发明专利]具有高温预警特性的智能通风阀系统-CN202210367400.0在审
发明人：宋世豪 -专利权人：江苏新扬机电设备有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了具有高温预警特性的智能通风阀系统，包括通风筒和阀芯挡板，阀芯挡板转动安装在通风筒的内部，通风筒的内侧壁两端均通过框架槽嵌入安装有导热框架，两组导热框架分别位于阀芯挡板的两侧，两组导热框架的外侧分别安装有两组温度传感器，本通风阀系统中当阀芯挡板处于关闭、打开或者半打开状态时也通风筒内部两侧的温度进行检测，则通过两组显示屏幕可有效得出通风筒内部的温度；通过预警模块配合两组温度传感器以及声光报警器，则当温度传感器检测到的温度超过PLC控制板预设的温度阀值时则可通过声光报警器进行报警，从而在通风阀出现温度过高的情况时快速对工作人员进行预警，从而防止通风温度过高出现安全问题。
具有高温预警特性智能通风系统

[实用新型]一种小型涡轮增压器-CN202321772952.6有效
发明人：王佳永;汤振绿 -专利权人：无锡凯力特动力科技有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及增压器技术领域，尤其是一种小型涡轮增压器，包括喷嘴环，所述喷嘴环包括自上而下依序设置的后盖、安装盘、拨动盘，还包括压壳和涡壳；所述涡壳本体内设有空腔，涡壳还包括出气管，出气管与空腔连通，且出气管的上端部至少部分位于空腔腔底的上侧；所述喷嘴环设于空腔内，其中安装盘、拨动盘套设在出气管的上端部；所述压壳盖设于喷嘴环的上侧且压壳的下端至少部分与后盖的上端抵接；所述压壳与涡壳固接；所述压壳的轴心处开设有连接孔，通过本实用新型可以实现减小涡轮增压器的体积提高车辆性能。
一种小型涡轮增压

[实用新型]一种相继增压系统-CN202320846082.6有效
发明人：李洪波;张福根;王贵民;宋超;于殿庆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种相继增压系统，包括第一发动机气缸、与所述第一发动机气缸连接的第一排气管、与所述第一发动机气缸连接的第一进气管、第一增压器、第一单向阀和第一空滤机；所述第一增压器包括第一涡轮机和第一压气机，所述第一排气管具有第一涡端进气口，所述第一进气管具有第一压端出气口，其中，所述第一涡轮机与所述第一涡端进气口连接，所述第一压气机与所述第一压端出气口连接；所述第一空滤机与所述第一压气机连接；所述第一单向阀设置在所述第一压气机与所述第一进气管之间；或者，所述第一单向阀设置在所述第一空滤机与所述第一压气机之间的管路上。用于减小发动机发生喘振现象。
一种相继增压系统

[实用新型]一种发动机相继增压控制阀驱动系统-CN202321288344.8有效
发明人：张青青;秦伟;张洋洋;郝树果 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机相继增压控制阀驱动系统，属于发动机相继增压技术领域，包括液压系统、液压缸和控制阀，所述液压系统通过油管与液压缸相连，所述液压缸的伸缩轴与控制阀相连。本实用新型通过液压系统提供高压液压油控制液压缸带动控制阀开启和关闭，从而能够驱动密封等级较高的控制阀，可以有效提升低速低工况的动力性和经济性，同时高油压的驱动系统能有效提高控制阀的开启速度，有利于涡轮增压器的顺利切换。
一种发动机相继增压控制驱动系统

[发明专利]内燃发动机和用于运行内燃发动机的方法-CN202310225947.1在审
发明人： A·博维斯特拉 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机和用于运行内燃发动机的方法。内燃发动机包括内径为至少200mm的至少一个气缸。内燃发动机包括用于排气再循环的系统，该系统具有布置在气缸的排气出口与空气入口之间的EGR路径。内燃发动机包括具有涡轮机和压缩机的涡轮增压器。用于排气再循环的系统是低压系统，其中，排气能被引导经过涡轮机，并且排气中的至少一部分能被引导通过压缩机，被引导到空气入口。EGR路径包括布置在压缩机上游的流量调节阀以及布置在涡轮机下游且在流量调节阀上游的截止阀。内燃发动机包括用于根据需要将扫气从扫气管线和/或扫气接收器引导到EGR路径中的空气供应系统。
内燃发动机用于运行方法

[发明专利]具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机-CN202311142915.1在审
发明人：张泽裕;崔玺;魏明波;穆长发;冯洋;许嘉晟 -专利权人：蜂巢蔚领动力科技（江苏）有限公司
申请日： 2023-09-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机，涉及涡轮增压器压缩机技术领域，现提出如下方案，包括涡轮增压器压缩机机体，还包括：冷却机构，所述冷却机构安装于涡轮增压器压缩机机体的内部，所述冷却机构包括冷却管，所述涡轮增压器压缩机机体的内部开设有润滑油腔。本发明不仅可以利用对机体降温的冷却液对输入润滑油腔内部的润滑油液进行预冷却，降低润滑油液的温度，使润滑油液更好的对内部零件进行换热处理，同时对涡轮增压器压缩机机体实现降温，利用有限资源提高冷却效果，而且通过润滑油液对传动轴进行润滑处理，提升传动轴工作的效率，并对传动轴进行保护处理，有效的保障了传动轴的使用寿命。
具有一体化背板轴承壳体涡轮增压压缩机

[发明专利]一种涡轮增压器-CN202311107334.4在审
发明人：范成;陈良;张为海;王忠起;陈书贤;杜智萍;徐鹏飞;张红丽;卢艳;孙浩;张夏琦;张茂成;赵欢;隋桂永;单嘉浩;孙学智 -专利权人：潍坊富源增压器有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器，属于发动机技术领域，包括中间壳体，中间壳体内安装有进油管路、涡轮轴、回油腔以及密封组件，进油管路与回油腔围绕涡轮轴设置；涡轮轴的一端安装有压气机叶轮，密封组件位于压气机叶轮与轴承之间，止推轴承与涡轮轴之间安装有定距止推套，密封组件包括排列设置的挡油罩、挡油盖板以及密封盖板，压气机叶轮与定距止推套之间设置有密封套。借此，依靠密封组件中的密封盖板、挡油盖板以及挡油罩三重密封，最大程度上减轻了润滑油渗出的问题。
一种涡轮增压

[实用新型]一种改善涡轮增压器泄气噪声的进气结构-CN202320339997.8有效
发明人：叶进;赵龙;黄克成;肖春峰;王磊;蓝骏 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善涡轮增压器泄气噪声的进气结构，包括进气主管道和增压管以及分支管，所述进气主管道和增压管的同一端均与增压器相连，所述增压管上设有泄压阀，所述分支管的一端与泄压阀相连，分支管的另一端与进气主管道另一端部相连。该改善涡轮增压器泄气噪声的进气结构设计合理，通过增设一个分支管改变泄压气体流场，减弱了泄压气流对增压器的冲击，从而改善进气管路近场泄压噪声，其结构简单，成本相对较低。
一种改善涡轮增压泄气噪声结构

[实用新型]增压器、发动机及车辆-CN202321020088.4有效
发明人：张向东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种增压器、发动机及车辆，本申请提供的增压器包括涡轮壳体，涡轮壳体包括相连接的主壳体和连接壳体，且主壳体和连接壳体呈一体式结构；主壳体内限定出蜗壳流道，连接壳体包括主体部和与主体部连接的连接部，主体部与主壳体连接且内部限定出连通蜗壳流道的气体通道，连接部被配置为用于与气缸的缸盖连接，以使得蜗壳流道通过气体通道与气缸内的排气通道连通。本申请的增压器能够使得发动机的内部结构较为紧凑。
增压发动机车辆

[发明专利]喘振抑制装置、废气涡轮式的增压器以及喘振抑制方法-CN201980093823.4有效
发明人：藤田豊;冈信仁;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：用于抑制废气涡轮式的增压器中的喘振的喘振抑制装置具备：高压罐，其构成为对比大气压高压的高压气体进行蓄压；高压气体导入管路，其将比增压器的压缩机更靠上游侧的上游侧进气通路和高压罐连接；开闭阀，其构成为能够开闭高压气体导入管路；控制装置，其构成为基于增压器的压缩机的压力比和进气流量的关系性，控制开闭阀。
抑制装置废气涡轮增压以及方法

[实用新型]微动压型涡轮增压器浮动轴承-CN202223586910.1有效
发明人：吴振峰;龚佳亮 -专利权人：无锡市苏良精密机械有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及微动压型涡轮增压器浮动轴承，包括浮动轴承本体，浮动轴承本体的内腔壁开设有竖向油槽，所述浮动轴承本体的侧壁开设有环形油槽，所述环形油槽的侧壁开设有一号排油孔，一号排油孔的内侧活动连接有滚珠，所述滚珠的内侧壁开设有出油槽，所述浮动轴承本体的侧壁开设有油腔。该微动压型涡轮增压器浮动轴承，通过设置了油腔，通过进油孔向油腔中添加润滑油，因油腔能储存润滑油，可以为轴承提供润滑，减少轴承摩擦延长了使用寿命，在轴高速运动后，因油腔的作用，润滑油能产生明显的动压效应而产生油膜，杜绝了轴与轴承的接触，提高了轴承的使用寿命，滚珠与出油槽的之间的配合，可对一号出油孔的出油量进行控制。
微动涡轮增压浮动轴承

[发明专利]用于扩散排气流的扩散器及包括该扩散器的系统-CN201811595717.X有效
发明人： J·R·O·罗什科;M·E·哈里斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供用于扩散排气流的扩散器及包括该扩散器的系统。一种涡轮增压器包括涡轮机壳体。所述涡轮机壳体包括限定涡轮机壳体内部的内表面。所述内表面在涡轮机壳体入口与涡轮机壳体出口之间延伸。所述涡轮机壳体还包括废气门管道，所述废气门管道布置在所述涡轮机壳体入口与所述涡轮机壳体出口之间，并且限定与所述涡轮机壳体入口和所述涡轮机壳体出口处于流体连通的废气门通道。所述涡轮增压器还包括阀座和废气门组件，所述废气门组件包括能够在第一位置与第二位置之间移动的阀。所述涡轮增压器进一步包括扩散器，所述扩散器至少部分地围绕所述阀座以用于将所述排气流均匀地扩散到所述涡轮机壳体出口中。
用于扩散气流扩散器包括系统

[实用新型]可旋喷嘴环涡轮增压器-CN202321149003.2有效
发明人：曾加萍 -专利权人：苏州诺迅汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可旋喷嘴环涡轮增压器，涉及到涡轮增压器领域，包括两个安装盘，其中一个安装盘上表面的四周均固定连接有定位块，另一个安装盘上表面的四周均开设有定位孔。本实用新型能够通过挪动扇形叶片，使喷嘴环的流通口进行缩小调节，从而增大进入叶轮的气流速度和入射角度，提高了叶轮转速，增大压气机的出口压力，同时可在涡轮增压器的转速升高，气流量增大时，通过反向挪动扇形叶片，使喷嘴环的流通口进行张开调节，从而达到降低压气机出口压力的目的，提高设备的使用便捷性，同时增强了设备的使用效果，并通过定位块与定位孔辅助喷嘴环的拆装，避免损坏或故障时需要整体丢弃，降低了设备的使用成本。
喷嘴涡轮增压

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