[发明专利]自动变速箱巡航换挡控制方法、系统和车辆在审
| 申请号： | 202310007974.1 | 申请日： | 2023-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN116221383A | 公开（公告）日： | 2023-06-06 |
| 发明（设计）人： | 孙国兵;孟怡平;陈英俊;石计红 | 申请（专利权）人： | 北京汽车集团越野车有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/18 | 分类号： | F16H59/18;F16H59/44;F16H61/02;F16H61/04;F16H61/16 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 李彦红 |
| 地址： | 100130 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种自动变速箱巡航换挡控制方法、系统和车辆，自动变速箱巡航换挡控制方法包括以下步骤：S110、根据实际车速VEH和油门踏板值APP，获取换挡请求；根据巡航目标车速VEH_T与实际车速VEH，获取巡航期望加速度VEH_A；S120、判断所述巡航期望加速度VEH_A是否超过限定加速度A_LIM设定值；若未超过，则不抑制换挡；若超过，则抑制换挡，并启动定时器GEARINHIBIT_TIME；S130、判断定时器GEARINHIBIT_TIME值是否大于限定时间T_LIM，若大于，则退出抑制换挡；若不大于，则继续抑制换挡。根据本发明实施例的自动变速箱巡航换挡控制系统，充分利用现有系统资源，解决了巡航过程中非预期换挡引起的用户驾驶不适应问题。 | ||
| 搜索关键词： | 自动 变速箱 巡航 换挡 控制 方法 系统 车辆 | ||
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- 鲹本惠介;安永慎也;西田祐之;田中敬树;森下誉仁 - 富士重工业株式会社
- 2011-12-02 - 2012-07-11 - F16H59/18
- 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，其在以临时手动换档模式下进行行驶时，在难以对拨片换档开关进行操作且检测出要求减速时，自动地降档。如果将拨片换档开关的升档开关或者降档开关接通，则将变速模式设定为临时手动换档模式，并且使目标变速档Ger升档或者降档，然后执行手动辅助控制。在手动辅助控制中，根据车速V的时间微分，计算加速度α(S22)，在检测出加速度α大于或等于加速判定阈值αac后(S23)，根据加速器开度θacc的二重时间微分，计算加速踏板复位加速度β(S26)，在该加速踏板复位加速度β小于或等于加速度判定阈值βo时(S27)，使当前的目标变速档Ger自动地降档(S28)。
- 车辆的驱动力控制装置-201110429569.6
- 西田祐之;田中敬树;森下誉仁;鲹本惠介;安永慎也 - 富士重工业株式会社
- 2011-12-20 - 2012-07-04 - F16H59/18
- 本发明涉及一种车辆的驱动力控制装置，其在手动变速模式中，将驾驶员选择的变速档维持为规定值，并且根据需要进行与驾驶员的意图一致的没有不协调感的自动变速。T/M ECU在主动侧转速(Np)小于或等于急速降档许可转速(Nth)，且加速器踏板踏入量(θacc)大于或等于急速降档许可踏入量(θaccth)的情况下，即使在选择手动变速模式时，也从驾驶员的加速器踏板操作判断出加速意图，从而使变速档向低速档侧急速降档。在这种情况下，对于驱动力特性的每个模式设定不同的急速降档许可转速(Nth)，并基于主动侧转速(Np)，将允许自动执行急速降档的转速区域，相对于加速器踏板操作的响应性越高的模式，设定在越窄的区域。
- 自动变速箱节气门弹性控制方法-200610064548.8
- 任毅;郭洪江;孙海霞 - 比亚迪股份有限公司
- 2006-12-27 - 2008-07-02 - F16H59/18
- 本发明公开了一种自动变速箱节气门弹性控制方法，通过采集油门踏板位置传感器的信号和节气门位置传感器信号，根据油门踏板的开度变化，在定时中断里自加或自减信号，然后把定时中断里自加或是自减的信号转换为节气门的目标位置来控制节气门电机。因此，在油门踏板突然急加速或急减速的情况下，不会出现过高的瞬时加速度或减速度，速度能够平稳地跟随油门，实现平稳的加减速，从而提高了乘车的舒适性和燃油的经济性；本发明的节气门控制方法具有良好的稳定性、准确性和实时性，完全能满足AMT的使用要求。
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