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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法及程序-CN202280018939.3在审
发明人：奥野幸一;岩堂圭介;小栗慎 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明能够抑制油泵的吸入音，不给驾驶员带来不适感。车辆的控制装置具备：由驱动车辆的驱动轮的第一驱动源驱动并向油压工作机械供给油的第一油泵；由与所述第一驱动源不同的第二驱动源驱动并向所述油压工作机械供给油的第二油泵，其中，在所述车辆的起动开关接通、最初的所述第一驱动源起动时驱动所述第二油泵，并且在所述第一驱动源起动后，所述第二油泵未被驱动的时间持续第一规定时间时驱动所述第二油泵，所述第一驱动源起动时的所述第二油泵的转速比所述第一驱动源起动后的所述第二油泵的转速低。
车辆控制装置方法程序

[发明专利]传感器的配置结构-CN202280014775.7在审
发明人：中野裕介;长冈文一;金晖 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本发明的传感器的配置结构可提高传感器设置的自由度。该传感器的配置结构具有：绕旋转轴旋转的带轮、检测所述带轮的旋转的传感器，所述带轮具有：固定带轮；在所述旋转轴方向上相对于所述固定带轮可相对位移的可动带轮；在所述可动带轮的背面形成油室的柱塞，在所述柱塞，在从所述旋转轴方向可视觉确认的区域设有被检测部，所述传感器以沿着所述旋转轴的朝向设置于将所述固定带轮支承为可旋转的支承部，并与设置有所述被检测部的区域相对。
传感器配置结构

[发明专利]油压工作机械的油压控制装置、油压控制方法及程序-CN202180089762.1在审
发明人：大石裕二;岩堂圭介;床井宏行;佐藤正典 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F15B7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种确保使用时的辅助油泵的响应性的油压工作机械的油压控制装置、油压工作机械的油压控制方法及程序。变速器的变速器控制器具备向变速器供给油的机械油泵；在从机械油泵向变速器的油的供给停止或不足的情况下为了补充不足部分的油而基于驱动请求暂时向变速器供给油的电动油泵；驱动电动油泵的电动机，其中，在从电动油泵被驱动的时刻起经过的经过时间成为规定时间的情况下，生成用于排出蓄积在电动油泵中的空气的空气排出指令并向电动机输出，电动机基于输出的空气排出指令，驱动电动油泵并排出蓄积在电动油泵中的空气。
油压工作机械控制装置方法程序

[发明专利]油压供给装置-CN202280012770.0在审
发明人：菅野智子;河住拓郎;榊原健二 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明的油压供给装置使止回阀迅速动作。该油压供给装置具备：第一油泵，其将油供给至供给路；第二油泵，其与第一油泵一起或在第一油泵停止时被驱动；第一止回阀，其设置在连结第二油泵的吸入侧和油源的第一油路中，并在第二油泵停止时关闭第一油路；第二止回阀，其设置在连结第二油泵的排出侧和供给路的第二油路中，并在第二油泵停止时关闭第二油路；第三油路，其流入供给至供给路的油，将流入第三油路的油作为关闭第二油路时的第二止回阀动作的辅助压而利用。
油压供给装置

[发明专利]部件-CN202280019820.8在审
发明人：横山和彦 -专利权人： 加特可株式会社
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：一种部件，在设置使电动机的轴向两端连通的油路时，实现小型轻量化。部件具备：电动机收纳部，其收纳电动机；逆变器收纳部，其收纳逆变器；连结部，其连结电动机收纳部和逆变器收纳部，并且与电动机收纳部及逆变器收纳部一体形成；油路，其以沿着电动机的轴向延伸的方式形成在连结部。
部件

[发明专利]动力传递装置-CN202080091114.5有效
发明人：忍足俊一 -专利权人： 加特可株式会社
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明可使动力传递装置小型化。该动力传递装置具有：轴承、差动机构、收纳差动机构的壳体、由壳体支承的小齿轮、与壳体在轴向上重叠的壁部、在轴向上设置在壁部与壳体之间并经由轴承支承壳体的板、在与板在轴向上重叠的位置可转动地固定在板上的停车爪。
动力传递装置

[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法及程序-CN202280019000.9在审
发明人：村住太郎;田坂创;松井淳基;小川正胜 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，在设置于吸入侧的止回阀不打开的情况下，能够适当地控制变速器。车辆具备变速器，该变速器具有：由对驱动轮进行驱动的驱动源的旋转驱动的第一油泵；在吸入侧设有止回阀且由电动机驱动的第二油泵。控制该车辆的车辆控制装置在将以通常的驱动状态下驱动所述第二油泵时的所述电动机的驱动电流值的最低值设为第一电流值时，在驱动所述第二油泵时所述电动机的驱动电流值变为比所述第一电流值低的情况下，在执行使所述变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与所述电动机的驱动电流值为所述第一电流值以上的情况相比，使所述驱动源的最低转速上升。
车辆控制装置方法程序

[发明专利]自动变速器、自动变速器的控制方法及程序-CN202280014772.3在审
发明人：高桥诚一郎;齐藤孝治 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明的自动变速器能够在驾驶员的加速请求大的情况下，在发动机的转速高的状态下进行升挡。自动变速器具备：液力变矩器，其配置在动力传递路径中的驱动源的下游，并具有锁止离合器；变速机构，其配置在所述液力变矩器的下游，并变更输入轴与输出轴的变速比，该自动变速器在所述锁止离合器联接的状态下，当所述输入轴的转速成为第一转速时则开始升挡，在所述锁止离合器释放或滑动的状态下，当所述输入轴的转速成为从所述第一转速减去第一规定转速后的第二转速时则开始升挡，所述第一规定转速随着驱动源的输出扭矩越大而越小。
自动变速器控制方法程序

[发明专利]油压工作装置-CN202280014773.8在审
发明人：中野裕介;长冈文一;金晖 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H57/035 文献下载
摘要：本发明的油压工作装置能够减少部件数量的增加。该油压工作装置具有：壳体；设置于壳体的油路；以及设置于壳体并支承被支承部件的支承部件，油路具有连通该油路和壳体内的空间的开口部，支承部件插入开口部，油路与壳体内的空间之间的连通由支承部件切断。
油压工作装置

[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法及程序-CN202280017627.0在审
发明人：村住太郎;田坂创;岩堂圭介;床井宏行;大石裕二 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明能够减轻给驾驶者带来的不协调感并且执行电动油泵的状态诊断。控制装置控制具备自动变速器的车辆，所述自动变速器具有：第一油泵，被驱动驱动轮的第一驱动源驱动；以及第二油泵，被第二驱动源驱动，在所述控制装置中，在启动了所述第一驱动源时以及在所述第一驱动源的启动后所述第二油泵未被驱动的时间持续了规定时间以上时，使所述第二油泵驱动，启动了所述第一驱动源时的所述第二油泵的驱动时间比所述第二油泵未被驱动的时间持续了所述规定时间以上时的驱动时间长。
车辆控制装置方法程序

[发明专利]无级变速器、无级变速器的控制方法及程序-CN202280014774.2在审
发明人：奥谷翔;楠田正博;歌川智洋;宫石广宣;高桥诚一郎;中野裕介;征矢启;早川纯平;小栗慎 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明能够抑制环状部件的滑动，并实现燃料效率的提高。无级变速器具有：分别具有固定带轮和可动带轮的第一带轮和第二带轮；卷绕在所述第一带轮和所述第二带轮上的环状部件，通过油压控制所述可动带轮的推力而使变速比连续地变化，其中，使所述可动带轮的推力随着所述第一带轮的转速降低而减小，在所述第一带轮的转速低于规定转速的情况下，与所述变速比比规定变速比更靠高挡侧的情况相比，使所述变速比比规定变速比更靠低挡侧的情况下的所述可动带轮的推力不减小。
无级变速器控制方法程序

[发明专利]变速箱壳体-CN202080066199.1有效
发明人：伊藤务;中田绫 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱壳体。该变速箱壳体在内部具有控制阀单元的阀门收纳室。变速箱壳体具有：在阀门收纳室开口的开口部、设置在阀门收纳室且装配有从开口部的开口方向插入的控制阀单元的装配部、以及在控制阀单元从开口部的开口方向插入时可看到控制阀单元的装配部的镜面部。
变速箱壳体

[发明专利]油路结构-CN202080086893.X有效
发明人：池田智雄 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种油路结构，其具有外嵌于支承壁部的第一筒状部件和内嵌于支承壁部并且支承所述轴的外周的第二筒状部件。在支承壁部和第一筒状部件之间、支承壁部和第二筒状部件之间中的至少一方设置有沿着轴的旋转轴方向的油路。
油路结构

[发明专利]无级变速器、无级变速器的控制方法及程序-CN202280010571.6在审
发明人：刘鹏;高桥诚一郎;岸大悟;岛田哲也 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明的无级变速器在加速器开度变小的情况下，抑制违反驾驶员意图的变速控制的执行。搭载于车辆的无级变速器，在所述车辆行驶中加速器开度变小的情况下，在达到规定开度之前，对应于所述加速器开度进行升挡，当所述加速器开度变得比所述规定开度小时，从所述加速器开度为所述规定开度时的变速比进一步进行升挡，将所述变速比固定为比所述加速器开度为所述规定开度时的所述变速比更靠高挡侧，之后，对应于加速器开度，从所固定的变速比进一步进行升挡。
无级变速器控制方法程序

[发明专利]自动变速器、自动变速器的控制方法及程序-CN202280010109.6在审
发明人：下川原一惠 -专利权人： 加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明在抑制燃料消耗率恶化的同时，提高车辆起步时的加速性能。自动变速器在以加速器踏板开度小于规定开度起步时被设定为第一变速比，在以加速器踏板开度为规定开度以上起步时被设定为比第一变速比靠低挡侧的第二变速比。
自动变速器控制方法程序

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