[发明专利]驾驶模式调整方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号： | 202110481972.7 | 申请日： | 2021-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN113085866A | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 覃远灿;胡耀;李敬华 | 申请（专利权）人： | 宝能（广州）汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 黄广龙 |
| 地址： | 510000 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种驾驶模式调整方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。本发明的驾驶模式调整方法包括获取驾驶模式选择信息；根据驾驶模式选择信息确定驾驶模式；根据驾驶模式，输出驾驶功能控制指令；根据驾驶功能控制指令，调整驾驶模式下的每一驾驶功能的工作状态。这种驾驶模式调整方法能够灵活地调整驾驶模式，提高驾驶安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶 模式 调整 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝能（广州）汽车研究院有限公司，未经宝能（广州）汽车研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202110481972.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种方便高效的圆钢切断装置
- 下一篇：废纸制浆系统
- 同类专利
- 一种仲裁决策控制器、车辆驾驶平台、仲裁方法及车辆-202311120059.X
- 金鑫 - 华人运通（山东）科技有限公司
- 2023-08-31 - 2023-10-27 - B60W30/182
- 本申请提供了仲裁决策控制器、车辆驾驶平台、仲裁方法及车辆。仲裁决策控制器连接到至少两个执行控制器；其中，仲裁决策控制器确定目标驾驶模式命令，并获取目标驾驶模式命令对应的至少两种驾驶模式信息；其中，至少两种驾驶模式信息预先配置在仲裁决策控制器上，且至少两种驾驶模式信息与至少两个执行控制器一一对应；仲裁决策控制器将至少两种驾驶模式信息分别仲裁给对应的执行控制器，使得至少两个执行控制器中的每个执行控制器执行所接收到的驾驶模式信息对应的操作。当增加新的驾驶模式时，只需要配置仲裁决策控制器即可，而无需对所有的执行控制器进行配置，增加了车辆驾驶平台的可扩展性，并降低了配置成本和扩展成本。
- 增程式电动汽车的控制方法、装置、电动汽车及存储介质-202311196904.1
- 唐如意;刘殊含;郭中良;李晖;牟红兵;廖伟;罗雪飞 - 成都赛力斯科技有限公司
- 2023-09-18 - 2023-10-27 - B60W30/182
- 本申请提供了一种增程式电动汽车的控制方法、装置、电动汽车及存储介质。该方法包括：在目标对象驾驶增程式电动汽车不使用导航时，根据统计的目标对象驾驶增程式电动汽车的历史习惯信息和在各种路段开启自动驾驶和不开启自动驾驶时各自采用各种组合模式时的平均能耗确定目标对象驾驶增程式电动汽车的剩余续航；在使用导航时，根据在各种路段开启自动驾驶和不开启自动驾驶时各自采用各种组合模式时的平均能耗确定在各种路段的最佳控制组合，根据本次导航对应的道路信息和在各种路段的最佳控制组合确定本次导航对应的导航能耗。采用上述技术手段，解决现有技术中增程式电动汽车计算续航不准确，以及无法在开启自动驾驶时采用最优模式的问题。
- 一种矿用车辆控制方法及装置-202311126915.2
- 赵清;李连刚;张永强;王富生;王林;秦淼 - 临工重机股份有限公司
- 2023-09-04 - 2023-10-10 - B60W30/182
- 本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种矿用车辆控制方法及装置。在目标车辆行驶过程中，确定目标车辆的当前控制模式；其中，当前控制模式是基于目标车辆的油门踏板信息和/或制动踩踏信息确定的；根据目标车辆的当前承载信息以及相对于水平面的相对角度信息，确定目标车辆的当前工况信息；基于当前工况信息，确定目标车辆在当前控制模式下所对应的目标控制子模式，以基于目标控制子模式控制目标车辆行驶，使车辆具有更强的工况适应性、动力性、经济性。
- 一种汽车驱动方式选择方法及系统-202210048901.2
- 徐晓明;洪吉超;陈东方;赤骋;胡松;王越;李跃华;李仁政;孙旭东;唐伟;赵磊 - 北京格睿能源科技有限公司
- 2022-01-17 - 2023-10-03 - B60W30/182
- 本发明公开了一种汽车驱动方式选择方法及系统。该方法包括：检测电机状态是否存在故障；若是则进行报警，并制动；若否，则对氢瓶中氢气储量进行检测；当氢瓶中氢气储量不高于氢气储量阈值时，对动力电池剩余电量进行检测；当氢瓶中氢气储量高于氢气储量阈值时，对车轮滑移率进行检测；当动力电池剩余电量高于电量阈值时，对车轮滑移率进行检测；当动力电池剩余电量不高于电量阈值时，则禁止使用四驱模式；根据检测到的车轮滑移率选择驱动方式。本发明同时考虑车载动力源剩余能量与实际路面情况来进行驱动形式的调整，提高了驱动效率。
- 一种选择汽车驾驶模式的方法、系统和存储介质-202310784223.0
- 杨超;陈基煌;冯铭亮;袁郁;陈新;彭泰钧 - 广东工业大学
- 2023-06-29 - 2023-09-29 - B60W30/182
- 本发明涉及自动驾驶技术领域，公开了一种选择汽车驾驶模式的方法、系统和存储介质，所述方法包括：车载系统接收用户期望收支、起始和终止节点，并将所述起始和终止节点传输至云端服务器，所述云端服务器根据所述起始和终止节点获得包含M个节点和M个路段最优路径，并将所述最优路径传输给车载系统，车载系统包含的模型确定所述M个节点的驾驶模式和M个路段汽车与路边单元的交互方式。本发明将汽车驾驶模式的决策权交予车载系统，降低了人为选择的盲目性，提高用户体验；还引入期望收支，在训练时缩小实际支出与期望收支之间的差值，进一步提高用户体验；还引入分层强化学习方法，将问题细化，提高算法的收敛速度，再进一步提高用户体验。
- 调整车辆驾驶模式的方法、装置及存储介质-202210066999.4
- 张静涛;卢生林 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2022-01-20 - 2023-09-26 - B60W30/182
- 本申请实施例公开了一种调整车辆驾驶模式的方法、装置及存储介质，属于汽车电子技术领域。所述方法包括：获取车辆的行驶数据，该行驶数据指示该车辆在行驶过程中车辆和/或车辆中的驾驶员的状态。基于该行驶数据，控制该车辆的驾驶模式。本申请实施例中的方案只基于车辆自身采集车辆的行驶数据，并基于该行驶数据来智能调整车辆的驾驶模式，如此，车辆自身即可智能调整车辆的驾驶模式，不会增加驾驶员的操作。而且，相比于驾驶员需要手动调整驾驶模式的方案，本申请实施例的方案不存在安全隐患的问题。
- 车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质-202310144531.7
- 井上大地;田村祥 - 本田技研工业株式会社
- 2023-02-10 - 2023-09-22 - B60W30/182
- 即便在由相机识别到的道路划分线与本车辆搭载的地图信息的内容不同的情况下也能灵活地变更车辆的驾驶控制的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质。车辆控制装置具备：取得部，取得对车辆的周边状况拍摄到的相机图像；驾驶控制部，基于相机图像和地图信息不依赖于车辆的驾驶员的操作地控制车辆的转向及加减速；模式决定部，将车辆的驾驶模式决定为包括第一驾驶模式和第二驾驶模式的多个驾驶模式中的任一种；判定部，判定在相机图像所示的道路划分线与地图信息所示的道路划分线间是否存在偏离，在判定为存在情况下判定车辆是否存在先行车辆，在判定为存在情况下，根据相机图像所示的道路划分线与先行车辆间的干涉程度控制驾驶模式。
- 一种调节车辆驾驶模式的方法、装置、车辆和存储介质-202310745122.2
- 刘天培;刘逸涵;张宗斌;巩欢笑 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-06-21 - 2023-09-19 - B60W30/182
- 本申请提供了一种调节车辆驾驶模式的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取车辆的行驶参数和轮轴属性，行驶参数用于表示车辆在行驶过程中的行驶状态，轮轴属性用于表示车辆的车轮的位置和车轴的位置；根据行驶参数和轮轴属性，确定车辆的轮速差方差；确定轮速差方差对应的目标路面类型；根据目标路面类型，调节车辆的驾驶模式。该方法能够在车辆行驶过程中，根据轮速差方差确定车辆所处的目标路面类型，准确高效。并进一步根据目标路面类型，实现对车辆驾驶模式的灵活智能调整。
- 车辆控制器、存储介质和车辆控制方法-202111101361.1
- 吉田征司 - 丰田自动车株式会社
- 2021-09-18 - 2023-09-19 - B60W30/182
- 提供了车辆控制器、存储装置和车辆控制方法。第二模式使用加速器踏板的操作量和制动踏板的操作量中的一者来控制车辆的驱动力和制动力。第一制动力计算处理使用制动踏板的操作量来计算第一制动力。第二制动力计算处理使用第二模式踏板的操作量来计算第二制动力。当第一制动力大于或等于第二制动力时，激活处理激活第二模式。
- 车辆驾驶模式智能控制方法、装置、设备和存储介质-202310917389.5
- 邹俊;张正萍;赵建飞 - 赛力斯汽车有限公司
- 2023-07-25 - 2023-09-15 - B60W30/182
- 本申请涉及一种车辆驾驶模式智能控制方法、装置、设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括:获取目标车辆的当前位置；基于所述当前位置，获取目标车辆数据库中预存的所述当前位置对应的驾驶模式，以确定所述目标车辆的第一驾驶模式；响应于检测到所述第一驾驶模式为智能驾驶模式时，获取所述目标车辆的状态信息；基于所述状态信息，确定所述目标车辆的第二驾驶模式；控制所述目标车辆从初始驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。本申请根据用户驾驶行为习惯和车辆状态，自动切换驾驶模式，减少用户手动切换驾驶模式的次数，在降低驾驶循环的整车能耗的同时，提高了车辆行驶安全性，进一步提升了用户用车体验感。
- 基于驾驶行为的驾驶模式调整方法和车辆-202110327452.0
- 黄健鹏;刘巨江;刘卓 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2021-03-26 - 2023-09-08 - B60W30/182
- 本发明涉及车辆驾驶技术领域，本发明公开了一种基于驾驶行为的驾驶模式调整方法和车辆，所述方法包括：获取驾驶员在预设周期内驾驶车辆的驾驶行为数据；自驾驶行为数据中与每一车速对应的所有加速度中，确定与该车速对应的最大加速度；根据所有最大加速度及其对应的车速，确定加速度需求曲线，加速度需求曲线表征了驾驶员在不同的车速下对加速度的需求；根据加速度需求曲线确定用于表征驾驶员的驾驶特性的动力期望值；根据动力期望值确定驾驶员的驾驶行为类型，并根据驾驶行为类型调整车辆的驾驶模式。本发明无需驾驶员反复试错，即可自动根据驾驶员的驾驶行为数据，将汽车调整到最符合驾驶员动力需求的最佳驾驶模式，提升了用户体验。
- 带有涉水安全保护功能的电动汽车-201710648712.8
- 请求不公布姓名 - 深圳市德塔防爆电动汽车有限公司
- 2017-08-01 - 2023-09-08 - B60W30/182
- 一种带有涉水安全保护功能的电动汽车，包括：模式切换器，用于基于接收到的模式切换信号生成普通模式信号和雨雪模式信号；主控制器，用于基于所述普通模式信号生成普通执行参数信号以及基于所述雨雪模式信号生成雨雪执行参数信号；执行机构，用于基于所述普通执行参数信号和所述雨雪执行参数信号调整所述电动汽车的运行参数。实施本发明的带有涉水安全保护功能的电动汽车，通过针对雨雪泥泞等特殊涉水路况提供雨雪模式以调整电动汽车的运动参数，通过调速和悬挂控制，可以控制电动汽车的速度，扭矩、功率以及底盘高度，从而更加适应雨雪湿滑路面。此外，通过提供防水部件和防水密封保护，实现了电动汽车的接线密封，有利于在各种环境下稳定运行。
- 一种模式切换控制方法、装置、设备及汽车-202110884676.1
- 王磊;刘洋;孟怡平;雷雷;陈英俊;石计红 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2021-08-03 - 2023-09-08 - B60W30/182
- 本发明提供了一种模式切换控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该模式切换控制方法包括：接收用户输入的地形模式的第一请求信息和驱动模式的第二请求信息；根据预设的地形模式和驱动模式的对应关系，判断所述第一请求信息和所述第二请求信息的组合是否可用；在所述第一请求信息和所述第二请求信息的组合可用的情况下，根据所述第一请求信息和所述第二请求信息对车辆的地形模式和驱动模式进行切换。通过接收用户输入的地形模式和驱动模式的请求信息，并判断地形模式和驱动模式的关系，实现了对车辆的地形模式和驱动模式的协同控制，避免了由于用户设置的驱动模式与地形模式不匹配造成的选择失败的问题。
- 车辆控制方法及装置-202310816751.X
- 周重光;唐为义;刘正阳 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-07-04 - 2023-09-05 - B60W30/182
- 本申请公开一种车辆控制方法及装置，属于车辆控制领域。该方法包括：在第一车辆以第一驾驶模式行驶的过程中，获取第一车辆的加速踏板信息，该加速踏板信息包括加速踏板开度和加速踏板开度变化率中的至少一种；根据该加速踏板信息和模式切换条件确定期望驾驶模式，根据该期望驾驶模式对应的驾驶参数控制第一车辆行驶。本申请可以简化驾驶模式切换过程。
- 一种确定全地形驾驶模式的方法、车辆和存储介质-202310745099.7
- 刘天培;刘逸涵;张宗斌 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-06-21 - 2023-09-01 - B60W30/182
- 本申请提供了一种确定全地形驾驶模式的方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取车辆行驶道路的图像、车辆的行驶参数和加速踏板的开度，行驶参数用于表示车辆在行驶过程中的行驶状态，开度用于表示加速踏板被踩踏的程度；根据图像和开度，或者根据图像、行驶参数和开度，确定车辆的目标驾驶模式；将车辆的驾驶模式调整为目标驾驶模式。该方法能够在车辆行驶过程中，根据车辆行驶道路的图像、行驶参数以及加速踏板的开度几种参数，综合判断确定出车辆当前的目标驾驶模式。上述过程提供了多样化的确定目标驾驶模式的途径，使得目标驾驶模式的确定过程更加准确。
- 一种主动管理混合动力汽车的不同驾驶模式的控制方法-202310863985.X
- 刘洋;赵建;李育;于冰;王和平 - 武汉菱电汽车电控系统股份有限公司
- 2023-07-14 - 2023-09-01 - B60W30/182
- 本发明公布了一种主动管理混合动力汽车的不同驾驶模式的控制方法，它包括如下步骤；①、当驾驶员第一次上车时，通常整车第一次上电初始驾驶模式为ECO，下次驾驶时的上电驾驶模式使用EEPROM的模式，系统在下电后只对ECO和Normal模式进行下电存储，而Sport模式下电不进行存储，它克服了现有技术中现实生活中驾驶员使用Sport的频次相对其他两种模式并不高，当前方案如果只是记录驾驶员最后保存的Sport模式可能并不能符合驾驶员预期的缺点，具有主动学习驾驶员使用智能驾驶模式的频次结合驾驶员的驾驶习惯判断在合理的时机进行弹窗提示，避免重复弹窗导致驾驶员感受变差的优点。
- 一种发动机模式控制方法、装置、设备与存储介质-202111291458.3
- 毛竹君;徐贤;魏超;魏运河;李栋彬;李端午;曹丹领;王哲;仵阳;李青春;鲁辉 - 东风商用车有限公司
- 2021-10-31 - 2023-09-01 - B60W30/182
- 本申请公开了一种发动机模式控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：判断是否储存有司机的驾驶习惯数据；若储存有所述司机的所述驾驶习惯数据，则根据所述驾驶习惯数据、车辆负载和当前路况进行发动机模式自动切换；若未储存所述司机的所述驾驶习惯数据，则不进行所述发动机模式自动切换，并对所述司机的驾驶习惯数据进行储存，以实现在不同的使用需求下，无需司机手动操作，根据具体需求对发动机模式的进行自动切换，在动力需求较低时自动切换为消耗较小的经济模式以减小消耗，在动力需求较高时自动切换为动力模式以保证动力，降低了因为切换不及时带来的耗能增加或动力不足的问题。
- 确定车辆能量管理模式的方法、装置、存储介质及车辆-202310612249.7
- 霍云龙;杨钫;王燕;刘建康;王云龙;牛超凡 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-05-26 - 2023-08-29 - B60W30/182
- 本发明公开了一种确定车辆能量管理模式的方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：对车辆的多个行驶片段的驾驶数据和舒适度数据进行计算，得到数据特征值；基于数据特征值进行降维聚类分析，得到分析结果，其中，分析结果包括第一需求风格和第二需求风格，第一需求风格用于确定驾驶员对车辆的驾驶需求风格，第二需求风格用于确定驾驶员对车辆的舒适需求风格；根据第一需求风格和第二需求风格，从多种候选能量管理模式中确定目标能量管理模式，其中，目标能量管理模式用于辅助对车辆进行能量管理。本发明解决了相关技术提供的车辆能量管理方法对驾驶行为的自适应性差、灵活度差、用户体验差的技术问题。
- 一种车辆的运行模式的自学习方法、终端设备及车辆-202310671367.5
- 高山;杨雪静;张峻;余佳衡;张桐 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-06-07 - 2023-08-22 - B60W30/182
- 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆的运行模式的自学习方法、终端设备及车辆，该方法包括：利用历史时间段内车辆行驶目标路段使用的历史运行模式，确定目标路段的最优运行模式。在车辆再次经过目标路段时，获取目标路线对应的最优运行模式，基于目标路线对应的最优运行模式控制车辆行驶。本申请在车辆行驶时可以根据车辆的当前导航路线确定需要使用的运行模式，进而根据确定的需要使用的运行模式控制车辆行驶，本申请不用用户自己调节运行模式，实现了车辆的运行模式的自动调节，提高了车辆的自动化水平。
- 车辆动力控制方法、车辆动力控制系统和车辆-202310854855.X
- 王宇 - 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
- 2023-07-12 - 2023-08-22 - B60W30/182
- 本发明提出了一种车辆动力控制方法，其包括：基于驾驶员已经对车辆执行的预定操作和当前对方向盘的手握特性获取车辆动力切换需求；响应于车辆动力切换需求的获取，分析确定动力切换的可执行性；和在确定动力切换具备可执行性的情况下，控制车辆执行动力切换操作。根据本发明的车辆动力控制方法，驾驶员不需要分散驾驶精力的额外操作就能够完成车辆动力切换，节省了操作时间并提升了驾驶安全性。而且，通过根据驾驶员对方向盘的握持位置来确定动力切换需求，能够避免误操作，并且能够确保动力切换后驾驶员能够稳定地操控方向盘，从而进一步提升了驾驶安全性。本发明还提出了相应的车辆动力控制系统、计算机程序产品和车辆。
- 一种车辆驾驶模式切换方法、装置、电子设备及存储介质-202310737026.3
- 张建;姜洪伟;高勇;任明星;赵凤凯;洪日 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-06-20 - 2023-08-18 - B60W30/182
- 本发明实施例公开了一种车辆驾驶模式切换方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆驾驶模式切换方法，具体可以包括：获取待切换车辆的车辆历史驾驶数据，并根据所述车辆历史驾驶数据确定长时驾驶风格；获取所述待切换车辆在当前时间间隔内的车辆当前驾驶数据，并根据所述车辆当前驾驶数据确定所述待切换车辆在所述当前时间间隔内的当前短时驾驶风格；根据所述长时驾驶风格和所述当前短时驾驶风格，确定所述待切换车辆的目标驾驶风格；根据所述目标驾驶风格对所述待切换车辆进行驾驶模式切换。本发明实施例的技术方案能够自动切换车辆驾驶模式，提高车辆的智能化控制水平，从而提高驾驶员的驾驶体验感。
- 车辆驾驶控制方法和装置-202210121936.4
- 谢程宁 - 上海桔晟科技有限公司
- 2022-02-09 - 2023-08-18 - B60W30/182
- 本申请公开了一种车辆驾驶控制方法和装置，其中方法包括：基于驾驶员当前的驾驶模式融合参数或当前驾驶场景的特征数据，确定驾驶控制参数；所述驾驶模式融合参数基于所述驾驶员的驾驶行为数据获得；基于所述驾驶控制参数，进行驾驶控制。采用本申请，可以增强驾驶操控的便利性，并提升驾驶控制与用户习惯的匹配性，改善驾驶体验。
- 车辆的控制方法、装置及车辆-202310736841.8
- 宋浩源;徐家良;刘元治;程健;郭丁伊;郁大嵬 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-06-20 - 2023-08-18 - B60W30/182
- 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驾驶信息，其中，驾驶信息用于确定车辆的加速度、油门开度状态和制动踏板状态；在预设时间间隔内基于驾驶信息确定目标驾驶模式，其中，目标驾驶模式用于表征驾驶风格；基于目标驾驶模式确定目标扭矩；基于目标扭矩控制车辆。本发明解决了相关技术中通过分析驾驶习惯，对驾驶员进行干预或者提醒，导致全面性较差、学习性较差、提升效率较低、驾驶者体验感较差的技术问题。
- 一种动力模式的智能控制方法、装置、设备及存储介质-202310625421.2
- 李成岳;赵维伟;李伟东;吕亭强;逄晓宇 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-05-30 - 2023-08-15 - B60W30/182
- 本发明公开了一种动力模式的智能控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取表征用户驾驶意图的档位切换操作和车辆的运行状态；基于所述车辆的当前动力模式，根据所述档位切换操作或所述运行状态，确定所述车辆的下一动力模式；控制车辆以所述下一动力模式运行；其中，所述动力模式包括智能动力模式、恒定动力模式和智能经济模式。本发明实施例可降低整车油耗和驾驶员的技术水平门槛。
- 行车控制方法、装置、电子设备和存储介质-202310383217.4
- 谭宇皓;隋清海;官浩;闫鲁平 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-04-11 - 2023-08-11 - B60W30/182
- 本发明公开了一种行动控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：获取车辆的当前车辆状态；其中所述车辆状态包括车速与行车趋势，所述行车趋势为车辆保持加速或减速行驶状态；基于当前车辆状态确定车辆当前工况；其中，所述工况包括车启动工况和停车工况；从预测模型中确定与所述车辆当前工况匹配的目标行车方案；其中，所述预测模型用来描述不同工况与行车方案之间的对应关系，所述行车方案是用来抑制制动噪声产生的方案；基于所述目标行车方案控制车辆行驶。本申请技术方案，通过依据准确确定的车辆当前工况，从预测模型中找出适配的目标行车方案，从而依据目标行车方案控制车辆行驶，从而实现了抑制由于车辆低速制动产生的噪声。
- 车辆的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质-202310600080.3
- 张天琪;张洋;黄大飞;刘小飞;唐如意 - 成都赛力斯科技有限公司
- 2023-05-25 - 2023-08-08 - B60W30/182
- 本申请涉及汽车领域，提供了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。该方法包括：根据行驶环境信息和行驶状态信息中的至少一项，确定目标车辆所行驶道路的目标道路模式，其中目标道路模式包括湿滑路面模式、雪地模式、脱困模式、盘山路模式或泥泞路段模式，或者，目标道路模式包括盘山路模式以及湿滑路面模式、雪地模式、脱困模式和泥泞路段模式中的其中一个；发出第一提示信息，其中第一提示信息用于提示用户是否启动目标道路模式；响应于用户基于第一提示信息输入的启动操作，控制目标车辆执行与目标道路模式相对应的目标操作。本申请实施例解决了相关技术不能较全面的应对多种地形的问题。
- 车辆驱动模式的控制方法、装置及计算机可读存储介质-202310748807.2
- 曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;汪自强 - 赛力斯汽车有限公司
- 2023-06-25 - 2023-08-08 - B60W30/182
- 本申请实施例涉及车辆技术领域，公开了一种车辆驱动模式的控制方法、装置及计算机可读存储介质，车辆包括：直驱离合器，用于为车辆处于直驱驱动模式期间传递驱动动力；方法包括：检测在采样周期内车速是否大于第一预设车速，请求功率的变化率是否小于预设功率变化率，车速变化率是否小于预设车速变化率，以及油门踏板开度变化率是否小于预设油门踏板开度变化率；若检测到在采样周期内车速大于第一预设车速，请求功率的变化率小于预设功率变化率，车速变化率小于预设车速变化率，并且油门踏板开度变化率小于预设油门踏板开度变化率，则控制将车辆的驱动模式由增程驱动模式切换为直驱驱动模式，以使直驱离合器为车辆传递驱动动力，提高驱动效率。
- 驾驶模式激励方法、装置、车辆及存储介质-202310613050.6
- 陈才勇 - 深蓝汽车科技有限公司
- 2023-05-26 - 2023-08-04 - B60W30/182
- 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种驾驶模式激励方法、装置、车辆及存储介质。其中，方法包括：判断当前车辆是否接收到野马驾驶模式的切换指令，若当前车辆接收到切换指令，则将当前车辆的驾驶模式切换为野马驾驶模式，并生成当前用户在野马驾驶模式的驾驶控制度评分，获取野马驾驶模式的驾驶控制度平均分，并发送驾驶控制度评分和驾驶控制度平均分至预设移动终端，以激励当前用户使用野马驾驶模式。由此，解决了现有车辆驾驶模式大同小异，无法激励用户对一些特殊驾驶模式进行驾控体验的问题，满足用户对车辆的控制欲，为用户提供更加新鲜刺激的驾乘体验。
- 一种整车驾驶模式智能控制方法及系统-202310454480.8
- 李登辉;李海波;权卫平;张德全;张珍 - 东风汽车集团股份有限公司
- 2023-04-25 - 2023-08-04 - B60W30/182
- 本发明涉及车辆驾驶控制技术领域，具体涉及一种整车驾驶模式智能控制方法及系统。本发明的驾驶模式开关不直接输出驾驶模式信号，而是连续调节多个参数来控制车辆的扭矩输出，通过这种控制方法可实现多种驾驶模式平顺切换，解决了当下只有几种固定驾驶模式的限制，极大的满足用户的个性化驾驶需求；本发明的控制方法包含自定义模式和智能模式两种控制策略，自定义模式需要用户操作驾驶模式主开关选择自定义模式后，操作驾驶模式子开关来实现驾驶模式的切换；智能模式需要用户操作驾驶模式主开关选择智能模式后，无需用户操作驾驶模式子开关，车辆根据自身运行状态和路面工况智能切换驾驶模式，实现合适的扭矩输出，提高了车辆的驾乘体验。
- 一种驾驶模式识别方法及装置-202010707754.6
- 郑羿方;胡浩炬;陈庆林 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2020-07-21 - 2023-08-04 - B60W30/182
- 本发明提供一种驾驶模式识别方法及装置，包括，所述驾驶环境判断模块用于监测实时车速并根据车速变化区间及车速持续时间判断车辆的行驶环境，并输出环境判断信号；所述驾驶意图判断模块用于判断车辆行驶过程中驾驶员的驾驶意图，并输出驾驶意图判断信号；所述驾驶风格判断模块用于根据车辆的动态数据和驾驶员的行为数据判断车辆的驾驶风格，并输出驾驶风格判断信号；所述驾驶模式识别模块用于根据所述环境判断信号、所述驾驶意图判断信号及所述驾驶风格判断信号识别车辆适合切换的驾驶模式，并输出切换驾驶模式的指令。本发明实现更为准确的驾驶模式切换，提升驾驶主观感受。
- 专利分类
