钻瓜专利网为您找到相关结果
293 个，建议您
升级VIP 下载更多相关专利
[发明专利] 总装吊具变形量的仿真分析方法 -CN202110643906.5 有效
发明人：
王杰 ;盛守增
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-09
-
公布日：
2023-03-21
-
主分类号：
G06F30/15 文献下载
摘要： 本发明公开了一种总装吊具变形量的仿真分析方法，包括以下步骤：在前处理软件中，对整车和总装吊具分别进行有限元离散化网格划分；在前处理软件中，对整车的各个总成进行装配连接，并对各个总成的配重进行模拟设置，对总装吊具的各个零部件进行装配连接，并对各个零部件的配重进行模拟设置；在前处理软件中，连接整车和总装吊具；使用仿真求解器，对总装吊具上用于安装整车的连接点的位移进行求解；判断总装吊具的变形量是否符合要求，如果符合要求，仿真分析完成，如果不符合要求，则重新修改总装吊具的参数，直至变形量符合要求。本发明的总装吊具变形量的仿真分析方法能够在早期的数据阶段仿真测量总装吊具的变形量。总装 变形 仿真 分析 方法
[发明专利] 车速控制方法以及系统 -CN202110615337.3 有效
发明人：
潘旭丰 ;金超 ;黄旭武
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-02
-
公布日：
2022-11-25
-
主分类号：
B60W30/14 文献下载
摘要： 本申请提供一种车速控制方法以及系统，其中，车速控制方法包括：获取实际跟车距离、目标车辆的行驶数据以及位于目标车辆前方的前车车辆的行驶信息，其中，实际跟车距离为目标车辆和前车车辆之间的跟车距离，行驶数据包括目标车辆速度以及目标车辆加速度，行驶信息包括前车速度；根据行驶数据以及行驶信息，得到车间时距；根据车间时距以及预设安全车距，得到目标安全车距；根据目标安全车距以及实际跟车距离之间的大小，控制目标车辆切换巡航模式；根据切换后的巡航模式，得到期望加速度；其中期望加速度用于调整目标车辆速度。本申请能够通过改变车间时距调整目标车辆速度，增加汽车平衡行驶过程中的安全性和跟随特性。车速 控制 方法 以及 系统
[实用新型] 制动装置、底盘及车辆 -CN202121449465.7 有效
发明人：
吕俊飞 ;陆俊
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-28
-
公布日：
2022-11-22
-
主分类号：
B60T1/06 文献下载
摘要： 本实用新型公开了一种制动装置、底盘及车辆，壳体、转轴组件和制动组件，壳体内形成有密闭的容置腔，转轴的一部分位于容置腔中，转轴的两端伸出至壳体的外部，转轴的一端用于与半轴固定连接，转轴的另一端用于安装车轮，转轴与壳体转动连接，且转轴与壳体的连接处密封，制动组件包括驱动元件、刹车片和刹车盘，制动组件位于容置腔中，刹车盘与转轴固定连接，刹车片与壳体连接，在驱动元件的作用下，刹车片能够与刹车盘抵持或分离本实用新型的制动装置能够提升密封性能，降低被水侵蚀的概率，延长使用寿命，保持制动能力。制动 装置 底盘 车辆
[实用新型] 一种前副车架安装结构及车架总成 -CN202121231383.5 有效
发明人：
何连佳 ;胡秉嘉 ;孙凤翔
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-03
-
公布日：
2022-10-28
-
主分类号：
B62D21/00 文献下载
摘要： 本实用新型涉及车架技术领域，公开一种前副车架安装结构及车架总成，前副车架安装结构包括：第一安装板，焊接固定于主纵梁的前端右侧，其下端朝向主纵梁底部左侧延伸；第二安装板，焊接固定于主纵梁的前端左侧，第二安装板的下端与第一安装板抵接且焊接固定；安装套筒，其下端焊接固定于第一安装板上，安装套筒的上端用于固定前副车架；连接板，其两端分别焊接固定于第二安装板的上端及上纵梁上。车架总成包括上述的前副车架安装结构。本实用新型提供的前副车架安装结构通过设置连接板，能够将车身所受载荷合理地分配至主纵梁和上纵梁，提高了安装点的局部刚度。本实用新型提供的车架总成采用上述前副车架安装结构，具有更高的整体刚度和强度。一种 车架 安装 结构 总成
[实用新型] 冲压设备 -CN202120885289.5 有效
发明人：
刘文涛 ;余亚军 ;陈义丰 ;张文成 ;王懿 ;王星 ;邓标
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-04-27
-
公布日：
2022-10-28
-
主分类号：
B21D28/14 文献下载
摘要： 本实用新型实施例属于汽车制造技术领域，具体涉及一种冲压设备。本实用新型实施例旨在解决相关技术中废料难以脱离的问题。修边模具位于下模具的边缘外侧，修边模具的第一切割部和下模具的第二切割部用于切割零部件的边缘；抵顶装置位于下模具的边缘外侧，抵顶装置用于抵顶零部件外侧的废料，修边模具朝向抵顶装置的底面上设置有正对抵顶装置的工艺槽。修边模具向靠近下模具的方向运动，直到第一切割部和第二切割部配合切除废料，同时抵顶装置抵顶废料使废料发生变形，以使得抵顶装置和下模具之间的废料受到向远离下模具的拉力，废料的靠近下模具的边缘远离下模具的第二切割部，废料能够从冲压设备中脱离，避免废料卡在修边模具和下模具之间。冲压 设备
[实用新型] 车门及车辆 -CN202121233579.8 有效
发明人：
黄建军
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-03
-
公布日：
2022-10-28
-
主分类号：
B60R1/06 文献下载
摘要： 本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种车门及车辆。本实用新型旨在解决在汽车行驶的过程中后视镜容易发生抖动的问题。本实用新型的车辆包括车门，车门包括外后视镜、加强管以及沿背离外后视镜的方向依次设置的外加强板、后视镜固定板以及内加强板，外加强板上设置有第一固定孔，后视镜固定板上设置有第二固定孔，加强管设置在外加强板和后视镜固定板之间，且加强管与第一固定孔和第二固定孔的中心线共线。外后视镜上设置有固定柱，固定柱穿设在第一固定孔、加强管以及第二固定孔内。加强管使后视镜固定板和外加强板对固定柱的固定位置分离，进而使外加强板和后视镜固定板对固定柱的固定更牢固，避免了汽车在行驶的过程中后视镜抖动。车门 车辆
[发明专利] 车辆控制方法和车辆控制装置 -CN202110675503.9 有效
发明人：
陈彦 ;胡耀
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-17
-
公布日：
2022-09-09
-
主分类号：
B60W30/18 文献下载
摘要： 本申请提供了一种车辆控制方法和车辆控制装置，有效地提升了车辆的加速性能以及用户的体验。该方法应用于处于行驶状态的车辆，该方法包括：确定车辆当前的扭矩加载速率模式，该扭矩加载速率模式包括较大模式、标准模式和较小模式；获取该车辆的TCS的触发次数；在触发次数小于第一阈值、且车辆当前的扭矩加载速率模式为标准模式的情况下，确定该车辆当前的外界温度；判断当前的外界温度较存储温度的上升值是否大于或等于第二阈值，该存储温度为最近一次调整车辆的扭矩加载速率模式时该车辆的外界温度；若当前的外界温度较存储温度的上升值大于或等于第二阈值，将该车辆当前的扭矩加载速率模式从标准模式调整为较大模式。车辆 控制 方法 装置
[实用新型] 副车架、车架结构与汽车 -CN202121482206.4 有效
发明人：
陆俊 ;吕俊飞
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-06-30
-
公布日：
2022-09-02
-
主分类号：
B62D21/02 文献下载
摘要： 本实用新型公开了一种副车架、车架结构与汽车，其中，沿车身的宽度方向，副车架包括第一总成、第二总成连接于第一总成与第二总成之间的横梁组件。横梁组件包括第一连接梁、第二连接梁和连接件，第一连接梁一体化连接于第一总成，并向第二总成延伸；第二连接梁一体化连接于第二总成，并向第一总成延伸，连接件沿其轴向方向包括第一连接部与第二连接部，第一连接部可拆卸连接于第一连接梁，第二连接部可拆卸连接于第二连接梁。利用同样的第一总成与第二总成，搭配不同长度的连接件，从而实现第一总成与第二总成之间的间距的调整，进而制作出与车型相适配的副车架，由此可见，副车架开发成本较低。车架 结构 汽车
[实用新型] 一种翻边冲压模具结构 -CN202120980110.4 有效
发明人：
余亚军 ;刘文涛 ;陈义丰
- 专利权人：
宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日：
2021-05-10
-
公布日：
2022-07-12
-
主分类号：
B21D37/10 文献下载
摘要： 本实用新型公开了一种翻边冲压模具结构，属于冲压模具技术领域。本实用新型的翻边冲压模具结构，包括底座、导向件、跷跷板、翻边凸模和弹性复位件，导向件设置于底座的一侧，且导向件与底座之间设有间隙；跷跷板可转动地设置于底座上；翻边凸模可滑动地设置于导向件上，并能在跷跷板的驱动下沿导向件滑动；翻边凸模能在弹性复位件的拉力作用下复位。利用跷跷板传递驱动力，驱动翻边凸模沿导向件向上滑动，进行翻边操作，并通过弹性复位件拉动翻边凸模向下滑动复位，使得下模不再需要设计活动压料板，降低了模具设计难度和模具制造成本。将翻边凸模滑动设置在导向件上，不仅能使翻边凸模的运动更稳定，还能保证翻边凸模不偏向，提高了翻边精度。一种 冲压 模具 结构
