[实用新型]新能源矿用汽车电气系统有效
| 申请号： | 201821165845.6 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN208593305U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 黄星光;肖海峰;刘玉林;朱晓鑫 | 申请（专利权）人： | 东风重工（十堰）有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/15 | 分类号： | B60L50/15;B60L7/10;B60L1/00 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 杨远见 |
| 地址： | 442500 湖北省十*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型为新能源矿用汽车电气系统，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器；整车行驶系统再连接至四合一集成式控制器最终连接至电池模块，电池模块通过四合一集成式控制器为整车提供动力；当电池电量SOC低于45%时，发动机带动发电机产生电流直接经过四合一控制器逆变整合，同时供给给主驱控制器完成协助电池对主驱电机驱动控制，最后完成对整车驱动。当动力电池的电量SOC%大于设定值时，发动机停止工作。当车辆再次下坡时，发动机停止工作，新一轮电量回收工作开始，周尔复始，从而达到节油节能的目的，比传统矿用车节约油耗在50－70%。 | ||
| 搜索关键词： | 整车 集成式控制器 发电机控制器 发动机停止 电池模块 电气系统 矿用汽车 再连接 新能源 发动机 发电机产生电流 液压电机控制器 车轮转向系统 四合一控制器 本实用新型 电池电量 电量回收 动力电池 工作开始 举升系统 控制连接 驱动控制 行驶系统 整车驱动 主驱电机 控制器 节油 下坡 发电机 逆变 油耗 整合 电量 电池 节能 节约 | ||
【主权项】：
1.新能源矿用汽车电气系统，包括发动机，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，其特征在于：还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，这两个系统通过液压泵至液压电机驱动，液压电机再通过液压电机控制器控制；发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器，四合一集成式控制器中包括DCDC模块、DCAC模块、绝缘监测模块、高压配电模块；其中发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器的高压配电模块；还包括整车行驶系统，整车行驶系统中通过整车驱动轮驱动，其中整车驱动轮通过驱动电机连接至主驱动电机控制器，主驱动电机控制器再连接至四合一集成式控制器中的高压配电模块；四合一集成式控制器中包括DCDC模块连接有铅酸电池最后至低压供电系统；DCAC模块连接有气动空压机至气动刹车系统，最后控制整车制动；绝缘监测模块监测整车高压安全绝缘状态；四合一集成式控制器最终连接至电池模块，电池模块通过四合一集成式控制器为整车提供动力；当电池电量SOC低于45%时，此发动机开启，当整车在行驶模式情况下，发动机带动发电机产生电流直接经过四合一控制器逆变整合，同时供给给主驱控制器完成协助电池对主驱电机驱动控制，最后完成对整车驱动。
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- 本实用新型涉及增程器技术领域，尤其是一种增程器用减震外壳，包括壳体，所述壳体底壁上固定连接有支撑底座，所述支撑底座上表面四周均固定连接有立柱，所述立柱上端设有限位机构，所述立柱上滑动设置有滑套，所述滑套之间固定连接有安装板，所述安装板上放置有增程器，所述支撑底座上表面四周均开设有安装槽，所述安装槽底壁放置有下连接块，所述下连接块上焊接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有上连接块，所述安装板下表面开设有固定槽，所述上连接块与固定槽的顶壁相抵，所述上连接块与下连接块的两端均通过螺钉紧固。本实用新型具有减震的效果，有利于延长增程器的使用寿命，同时便于对弹簧进行更换的特点。
- 一种增程器减震安装架-201821319054.4
- 杨会良;赵老伍 - 蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司
- 2018-08-16 - 2019-04-09 - B60L50/15
- 本实用新型涉及安装架技术领域，尤其是一种增程器减震安装架，包括底板与缓冲软垫，所述底板上表面两侧均设置有支撑板，两个所述支撑板相对侧底部开设有滑槽，两个所述支撑板之间的底板上侧设置有承托板，所述承托板两侧均设置有滑块，且多个滑块分别卡设在不同的滑槽内，所述底板上表面安装有插杆，且插杆贯穿承托板，并延伸至承托板上侧，所述插杆一端安装有限位块，且限位块下表面与承托板上表面相互接触，所述承托板下侧中部设置有缓冲软垫，所述缓冲软件两侧的底板表面均安装有弹簧，且多个弹簧一端连接在承托板下表面，其中一个所述支撑板顶端铰接有盖板。本实用新型结构简单，使用方便，可有效减震，保证增程器不会受到破坏。
- 一种增程式电动汽车续航里程计算及显示系统-201710184352.0
- 张椿;刘焕东;刘信奎;台述鹏;王朝辉;赵越 - 潍柴动力股份有限公司
- 2017-03-24 - 2019-03-29 - B60L50/15
- 本发明公开了一种增程式电动汽车续航里程计算及显示系统，包括：信号采集处理模块、计算模块和显示模块，其中：信号采集处理模块用于实时采集并处理由传感器、电动辅机、整车控制器和电池管理系统BMS传输的信号；计算模块用于计算续航里程、经济车速和最大续航里程；显示模块用于显示计算模块计算得到的续航里程、经济车速和最大续航里程。本发明实现了根据增程器最高效发电功率和整车参数计算显示经济车速和最大续航里程；同时基于驾驶员需求电量、剩余电池电量和剩余燃油量，计算显示可满足驾驶员驱动要求的续航里程。
- 电机集成式电动汽车用增程器-201821458593.6
- 吴天华;谭长珅;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;欧阳石坤;邓玉胜;黎晓佳 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-03-29 - B60L50/15
- 本实用新型公开了一种电机集成式电动汽车用增程器。该电机集成式电动汽车用增程器包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。
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