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[发明专利]一种多挡位混合动力汽车变速传动系统-CN202211105655.6在审
发明人：邢杰;段志辉;杨上东;杨良会;林靖;林水平;陈宇涛 -专利权人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一、第二和第三同步器，输入轴连接发动机，第一、第二中间轴分别连接第一、第二电机；输入轴连接第一同步器且套有两个齿轮；输出轴连接第二、第三同步器且套有多个齿轮；第一中间轴上连接有第一传动齿轮，第一传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第二中间轴上连接有多个第二传动齿轮，第二中间轴上的第二传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第一齿轮或第齿轮分别与输出轴上的齿轮相啮合，和/或与第二中间轴上的第二传动齿轮相啮合。本发明可实现无动力中断换挡，可切换挡位多，使用成本低。
一种多挡位混合动力汽车变速传动系统

[实用新型]一种混合动力系统-CN202320573300.3有效
发明人：段志辉;杨上东;邢杰;杨良会 -专利权人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力系统，其包括发动机和混动变速箱；混动变速箱包括混动模块和双输入轴齿轮箱；其中混动模块包括电机、第一离合器、第二离合器，双输入轴变速箱设有第一输入轴、第二输入轴及输出轴，所述第一输入轴与第二输入轴形成双动力输入通道，双输入轴变速箱内设有多个前进挡位、至少一个倒挡挡位，其中至少一个前进挡位设在第二输入轴上，前进挡位、倒挡挡位是由相应挡位的成套传动齿轮形成，每一套传动齿轮通过各自的同步器挂挡。本实用新型一种混合动力系统，把整个混合动力系统视为双动力系统，利用双输入、双通道特性，交替驱动和换挡，从而彻底解决换挡平顺性的问题。
一种混合动力系统

[实用新型]用于大型薄壁环形锻件拔长的摔子-CN202222526011.6有效
发明人：郑腾腾;刘朝辉;林凌;刘明亮;杨良会;严茂伦;李景鹏;兰宝山;胡刚;江为专 -专利权人：贵州航宇科技发展股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B21J5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于大型薄壁环形锻件拔长的摔子，包括上摔子、下摔子和支撑复位机构，所述上摔子和所述下摔子相对布置，所述上摔子和所述下摔子上对称设置有开口相对布置的半圆弧型通槽；所述上摔子和所述下摔子通过所述支撑复位机构连接。安装本摔子的时候只需要拆下锻压机上的下砧即可，然后替换上本摔子，然后利用锻压机的上砧下压驱动上摔子向下运动，待锻压机的上砧提起后，上摔子在钢筋手柄以及弹簧的作用力下自动复位，无需拆卸锻压机上的上砧，待摔子使用完毕后，只需将摔子拆下安装上下砧即可，缩短安装和拆卸摔子的时间，提高大型薄壁环形锻件的拔长速率和拔长效率，降低劳动强度。
用于大型薄壁环形锻件

[实用新型]一种快速装卸胀型机工装的装置-CN202222800977.4有效
发明人：任乾光;杨良会;杨家典;罗鸿飞;龚必涛;宋捷;兰宝山;胡宝;杨如彪;穆林 -专利权人：贵州航宇科技发展股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B66C1/14 文献下载
摘要：本实用新型属于胀型机辅助装置技术领域，公开了一种快速装卸胀型机工装的装置，包括横梁和挂钩，所述挂钩的数量设置为一个以上并且能相对所述横梁水平移动。本实用新型能同时吊起多层胀型工装，仅需18次起吊便可完成胀型工装的安、拆，有效减少胀型工装、卸时间，提高工人的工作效率，降低工人的劳动强度。
一种快速装卸机工装置

[发明专利]一种基于高频注入法优化的电机转子磁极检测方法-CN202110597534.7有效
发明人：熊丽满;杨良会;邹广才;原诚寅 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H02P21/32 文献下载
摘要：本发明涉及永磁同步电机控制领域，公开了一种基于高频注入法优化的电机转子磁极检测方法，包括：S1：通过注入高频电压，获取电机转子初始位置的电角度；S2：读取电角度，分别对d轴给定一段相同时间的稳态正向电压Ud与稳态负向电压‑Ud；S3：采集d轴结束时的两次稳态电流，确认稳态电流的斜率，判断电角度的位置信息，进而区分电机转子的N、S极，获取电机转子的位置信息。本发明利用高频注入法，获取电机转子的初始电角度，接着通过给定响应的正负稳态电压值，利用得到的稳态电流斜率进行判断电机转子N、S极，最终获取电机转子的准确位置，解决了现有技术因不同电压幅值造成的误差，无法准确得出电机转子的位置的问题。
一种基于高频注入优化电机转子磁极检测方法

[发明专利]一种同步调制相位补偿方法、介质及电子设备-CN202011632318.3有效
发明人：熊丽满;杨良会;原诚寅;邹广才 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： H02P29/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步调制相位补偿方法、介质及电子设备，该方法包括：基于电机转子位置、电机d轴电压和q轴电压，计算发波相电压的实际发波相位；基于载波比，获得电流周期第一个电流采样点的期望相位；获得实际发波相位与第一个电流采样点的期望相位的相位偏差；基于相位偏差和PI控制算法，获得调节开关频率；基于调节开关频率，获得最终开关频率。本发明通过第一个电流采样点的期望相位和实际相位的相位偏差，并通过PI控制算法，获得调节开关频率，进而获得最终开关频率(载波频率)，通过动态调节载波频率，降低输出谐波分量，达到电流环控制相位恒定计算进而调节电流采样点相位，保证电流采样相位固定，控制三相电流上下半轴是对称。
一种同步调制相位补偿方法介质电子设备

[实用新型]一种多挡位混合动力汽车变速传动系统-CN202222392463.X有效
发明人：邢杰;段志辉;杨上东;杨良会;林靖;林水平;陈宇涛 -专利权人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一、第二和第三同步器，输入轴连接发动机，第一、第二中间轴分别连接第一、第二电机；输入轴连接第一同步器且套有两个齿轮；输出轴连接第二、第三同步器且套有多个齿轮；第一中间轴上连接有第一传动齿轮，第一传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第二中间轴上连接有多个第二传动齿轮，第二中间轴上的第二传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第一齿轮或第齿轮分别与输出轴上的齿轮相啮合，和/或与第二中间轴上的第二传动齿轮相啮合。本实用新型可实现无动力中断换挡，可切换挡位多，使用成本低。
一种多挡位混合动力汽车变速传动系统

[实用新型]一种混合动力变速器-CN202221012456.6有效
发明人：段志辉;邢杰;杨上东;杨良会;林婧 -专利权人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力变速器，包括发动机、第一电机、第二电机、第一同步器、第二同步器及平行设置的输入轴、输出轴，发动机与输入轴连接，输入轴上设有第一同步器，第一同步器挂一侧挡位时输入轴与齿轮G1作用，第一同步器挂另一侧挡位时输入轴与齿轮G2作用；输出轴上设有第二同步器，第二同步器可选择挂档分别与齿轮G1和齿轮G3连接实现输出，输出轴还通过齿轮与齿轮G2连接实现输出。系统中，发动机具有三个挡位，HEV工况可无动力中断换挡；一个电机具有两个挡位，另一个电机具有一个中间速比挡位，EV工况可无动力中断换挡；EV工况两个电机可以同时驱动，降低电机扭矩、功率需求以及成本、重量等。
一种混合动力变速器

[发明专利]一种三相永磁同步电机的断相容错控制方法-CN202210640752.9在审
发明人：刘朝辉;熊丽满;沈金亮;许赟珍;杨良会;原诚寅 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H02P29/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种三相永磁同步电机的断相容错控制方法，包括：在d‑q轴坐标系下，基于获取的第n+1个采样时刻的d轴定子电流实际值、d轴定子电流预测值、q轴定子电流实际值和q轴定子电流预测值，得到误差残差；基于获取的误差残差、误差阈值范围和切换算法，将电机模式从正常控制转换模式为容错控制模式；获取电机正常运行时电磁转矩与相电流之间的第一转矩方程，并得到电机断路故障时电磁转矩与定子电流之间的第二转矩方程；基于第二转矩方程，得到容错控制所需的定子电流参考值；基于容错控制所需的定子电流参考值，得到容错控制电流。本发明的方法不需要经过电机的坐标变换，可以在较短周期内判断出故障，且方法简单、不需要额外的硬件配置。
一种三相永磁同步电机相容控制方法

[实用新型]一种混合动力汽车的变速传动系统-CN202221359035.0有效
发明人：段志辉;邢杰;杨上东;林靖;杨良会;黄以明 -专利权人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心;北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，输入轴连接发动机，输入轴上套有第一、第二齿轮，第一同步器连接输入轴，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮连接或不连接；输出轴上套有第三、第四齿轮，第二同步器连接输出轴，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮连接或不连接；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五、第一、第三齿轮相互传动，第六、第二、第四齿轮相互传动；第二电机轴通过传动机构连接输出轴。本实用新型结构简单紧凑、换挡控制器件少，使用成本低；EV工况二电机可同时驱动输出轴；EV和HEV工况均可实现动力换挡。
一种混合动力汽车变速传动系统

[实用新型]一种燃料电池车辆的水泵布置系统-CN202220268305.0有效
发明人：尹荣惠;原诚寅;梁晨;杨良会;郑广州 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆的水泵布置系统，燃料电池车辆包括前机舱，所述前机舱内具有纵梁和大灯，所述系统包括主散热输水泵、副散热水泵以及支架；所述支架连接在纵梁侧边且位于大灯下方；所述支架具有上下设置的第一容纳位和第二容纳位，所述副散热水泵设置于第一容纳位上，所述主散热水泵设置于第二容纳位上；本实用新型通过将两个水泵的布置集成化，且布置的位置由传统位置前机舱下部，调整至车身前机舱纵梁外侧，大灯下部的空间内，将原水泵在前机舱占用的空间，留给燃料电池系统及电驱动系统，不仅仅解决了空间布置的紧张的物理问题，而且通过改变水泵的布置位置，降低了机舱内的噪音，提升了整车的性能。
一种燃料电池车辆水泵布置系统

[发明专利]一种集成逆变器直流支撑电容、电机以及车辆-CN202110464274.6有效
发明人：潘冬婷;杨良会;邹广才;原诚寅 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电子元器件技术领域，具体涉及一种集成逆变器直流支撑电容、电机以及车辆，所述集成逆变器直流支撑电容包括壳体、多个X电容以及导电排；所述壳体内具有容纳空间，多个所述X电容设置在容纳空间内；所述导电排包括正极母排、负极母排以及三相输出母排，多个所述X电容的正极并联在正极母排上；多个所述X电容的负极并联在负极母排上；所述正极母排、负极母排以及三相输出母排上分别设置有引脚并伸出壳体外；本发明通过集成多个X电容，进而增加电机控制器的功率密度，减少电感传导路径，增加逆变器的效率，减少组装的元器件；通过在电容内部集成了三相输出母排；完成了相对复杂的电气连接，减少了电机控制器总布置的复杂程度。
一种集成逆变器直流支撑电容电机以及车辆

[实用新型]一种自动排水装置及燃料电池系统-CN202220269800.3有效
发明人：尹荣惠;原诚寅;梁晨;杨良会;郑广州 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及自动排水装置,公开了一种自动排水装置及燃料电池系统，包括：尾排硬管与尾排软管，所述尾排软管设置在所述尾排硬管下端并与连接，所述尾排软管内设置有至少两组排水半叶片、弹簧装置及转轴，所述转轴两端垂直穿过所述尾排软管中心轴与尾排软管内壁连接，所述排水半叶片的一端设置在转轴上，所述弹簧装置一端与所述尾排软管内壁垂直设置，所述弹簧装置的另一端与一组所述排水半叶片连接。本实用新型通过在尾排装置的最低点上设置自动排水装置，使得尾排装置中的冷凝水及时顺利排出，同时达到阻止外部污染物进入到尾排装置内。
一种自动排水装置燃料电池系统

[发明专利]永磁同步电机高精度建模方法、设备及存储介质-CN202111488591.8在审
发明人：沈金亮;王大方;杨良会;林建华;李琪;刘朝辉 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及电机模拟器中的建模精度技术领域，公开了一种永磁同步电机高精度建模方法、设备及存储介质，S1：基于车用永磁同步电机的电磁特性，建立交直轴磁链关于交直轴电流及转子位置角的电磁模型；S2：基于车用永磁同步电机的热特性，推导出电机内部损耗及温度变化的热模型；S3：将电磁模型与热模型通过损耗进行正向传导，通过电流、电阻进行逆向传导，建立面向电机模拟器的磁热耦合模型；S4：将磁热耦合模型应用在基于FPGA平台的电机模拟器中验证磁热耦合模型的准确性。基于本发明所建立的磁热耦合模型的电机模拟器，在满足实时运算单元运算能力约束的条件下，充分考虑了真实电机非线性电磁特性和热特性，有效地提高了电机模拟器的输出端口模拟精度。
永磁同步电机高精度建模方法设备存储介质

[发明专利]一种燃料电池车辆的水泵布置系统-CN202210123806.4在审
发明人：尹荣惠;原诚寅;梁晨;杨良会;郑广州 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆的水泵布置系统，燃料电池车辆包括前机舱，所述前机舱内具有纵梁和大灯，所述系统包括主散热输泵、副散热水泵以及支架；所述支架连接在纵梁侧边且位于大灯下方；所述支架具有上下设置的第一容纳位和第二容纳位，所述副散热水泵设置于第一容纳位上，所述主散热水泵设置于第二容纳位上；本发明通过将两个水泵的布置集成化，且布置的位置由传统位置前机舱下部，调整至车身前机舱纵梁外侧，大灯下部的空间内，将原水泵在前机舱占用的空间，留给燃料电池系统及电驱动系统，不仅仅解决了空间布置的紧张的物理问题，而且通过改变水泵的布置位置，降低了机舱内的噪音，提升了整车的性能。
一种燃料电池车辆水泵布置系统

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