专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]能量回收控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310868528.X在审
  • 惠志峰;苏干厅 - 苏州利氪科技有限公司
  • 2023-07-14 - 2023-10-27 - B60L7/10
  • 本发明实施例公开了一种能量回收控制方法、装置、电子设备及存储介质,涉及能量回收技术领域,该方法包括:接收制动请求,基于制动请求确定目标制动扭矩;在考虑曲轴扭矩限制和轮轴扭矩限定的情况下,计算再生制动扭矩最大上升率;获取当前电机制动扭矩,根据当前电机制动扭矩和目标制动扭矩确定目标再生制动扭矩上升率;以目标再生制动扭矩上升率控制电机的制动扭矩。本发明实施例通过比对电机制动扭矩和目标制动扭矩,再结合再生制动扭矩最大上升率确定前、后轴的目标再生制动扭矩上升率,依据目标再生制动扭矩上升率来实现对前后轴制动扭矩的控制,在保证安全驾驶和用户体验的情况下,尽最大可能进行能量回收。
  • 能量回收控制方法装置电子设备存储介质
  • [实用新型]电动车辆-CN202220064198.X有效
  • 靳普 - 刘慕华
  • 2022-01-11 - 2023-10-27 - B60L7/10
  • 本实用新型公开了一种电动车辆,包括:驱动系统,包括作为驱动电机的电机A,以及与电机A同轴连接的车轮;电池系统,与电机A电连接并为电机A提供电能;能量回收系统,包括电控离合器、空气压缩泵A和高压气瓶,其中,空气压缩泵A通过电控离合器与电机A连接;高压气瓶与空气压缩泵A连接,空气压缩泵A用于压缩空气并存储于高压气瓶中。本实用新型还公开了该电动车辆的控制方法。本实用新型以高压气瓶作为能量平衡器,对电动车辆的制动能量进行回收再利用,并在车辆需要加速时为车辆提供推力,实现整车能量的削峰填谷,在实现环保节能的同时提高了能源利用率。
  • 电动车辆
  • [发明专利]控制方法和控制装置-CN202210320520.5在审
  • 白宇 - 上海桔晟科技有限公司
  • 2022-03-29 - 2023-10-24 - B60L7/10
  • 本发明实施例公开了一种控制方法和控制装置。本发明实施例的车辆控制器可以在车辆处于能量回收状态下,根据车辆的实际行驶状态控制驱动装置回收车辆在制动或惯性滑行过程中产生的机械能,并控制车辆系统按照预定的能量消耗策略消耗制动能量,以降低供电电池的能耗。本发明实施例按照能量消耗策略通过车辆系统中的不同部件对回收到的机械能进行消耗,在降低供电电池的能耗的同时有效提升了制动能量的利用率。
  • 控制方法装置
  • [发明专利]一种重型汽车混合动力控制系统及控制方法-CN201811637316.6有效
  • 胡万强 - 许昌学院
  • 2018-12-29 - 2023-10-24 - B60L7/10
  • 本发明公开了一种重型汽车混合动力控制系统及控制方法;所述控制系统由车轮驱动子系统、液压子系统、气压子系统组成;所述控制方法包括停车制动能量回收控制模式、车辆下坡行驶过程能量回收控制模式、车辆下坡控制策略、启动控制模式。采用本发明所述的控制系统及控制方法,可以利用液压子系统高功率密度和快速响应的特点,主要回收制动能量;利用气压子系统高能量密度和慢动态的特点,主要回收车辆下坡运动能量,并将气压子系统回收能量产生的压缩空气用于注入发动机或用于刹车等辅助功能,从而提高发动机燃油经济性,有效避免车辆能量浪费。
  • 一种重型汽车混合动力控制系统控制方法
  • [发明专利]一种集成ABS的汽车制动能量回收系统及方法-CN202311180916.5在审
  • 刘毅;林群景;刘新;邓商福;周静 - 苏州问为控制技术有限公司
  • 2023-09-14 - 2023-10-20 - B60L7/10
  • 本发明涉及一种集成ABS的汽车制动能量回收系统及方法,涉及汽车制动能量回收技术领域,包括驱动轴、制动能量回收器、发电机、储能器、电动机、制动器、ABS控制器和整车控制器,储能器与电动机和发电机通过线路连接。本发明中,外齿轮在转动过程中可通过传动齿轮带动连接筒在固定轴承的内壁旋转,连接筒可通过限位杆带动传动轴转动,使得发电机能够进行发电,发电机可将电力输入储能器内进行制动能量回收,这样与制动器配合通过传动齿轮辅助制动的制动能量回收系统相较于现有热能转化为机械能的能量回收系统,省去了机械能转换为热能到热能转换为机械能这一步骤,直接实现机械能转换为电能,具有更高的能量回收效率。
  • 一种集成abs汽车制动能量回收系统方法
  • [发明专利]自适应制动能量回收方法、系统及车辆-CN202311007554.X在审
  • 张朗;贾成禹;王建国 - 三一汽车制造有限公司
  • 2023-08-10 - 2023-10-20 - B60L7/10
  • 本发明涉及汽车智能控制技术领域,提供一种自适应制动能量回收方法、系统及车辆,方法包括:目标时间内,获取目标车辆信息和驾驶行为数据;基于目标车辆信息和对应行为时间确认单运程的始末位置,以得到单运程的运营场景特征矩阵;基于单运程的运营场景特征矩阵提取单运程内的目标驾驶行为数据,以得到驾驶习惯特征矩阵;根据单运程的运营场景特征矩阵和驾驶习惯特征矩阵,利用预先构建的制动能量回收优化函数分阶段进行制动能量回收优化,以得到目标制动能量回收策略;根据目标制动能量回收策略进行能量回收。本发明能够实现更为合理、更为准确的制动能量回收,达到各种场景工况和驾驶员驾驶习惯下最优的整车制动能量回收效果。
  • 自适应制动能量回收方法系统车辆
  • [发明专利]电动汽车的能量回馈控制方法、装置及车辆-CN202111166244.3有效
  • 周伟;郭树星;李素文 - 华人运通(江苏)技术有限公司
  • 2021-09-30 - 2023-10-20 - B60L7/10
  • 本发明提供了一种电动汽车的能量回馈控制方法、装置及车辆,该方法包括:在车辆导航模式下,根据车辆的当前位置和预设的目的位置,获得车辆的导航路线,并对导航路线进行分段,得到若干个路段;根据车辆所处的当前环境信息、当前车辆运行状态以及车辆的当前剩余能量,计算可行驶里程;当可行驶里程小于等于车辆当前的显示里程时,在车辆行驶至当前路段时,根据其对应路况,从预设的多个制动回馈档位中选取一个制动回馈档位,以使得车辆在当前路段按照选取出的制动回馈档位进行能量回馈;本发明依据显示里程目标,通过对导航路线进行分段,并依据每个路段的路况,自动调整能量回收状态,节省能量,促进里程目标达成。
  • 电动汽车能量回馈控制方法装置车辆
  • [实用新型]一种代步车的能量回收系统-CN202321274220.4有效
  • 陈晓华;方瑜 - 金华瑞迪车业有限公司
  • 2023-05-24 - 2023-10-20 - B60L7/10
  • 本申请提供了一种代步车的能量回收系统,包括代步车主轴、安装壳,所述主轴上固定套设有主动齿轮,所述安装壳内转动安装有从动齿轮,所述从动齿轮与主动齿轮相啮合,所述安装壳内设置有离合机构,所述安装壳内固定安装有发电机,所述安装壳的一侧设置有备用电瓶,所述备用电瓶与发电机电性连接,所述安装壳的一侧固定安装有L形支架,所述L形支架上固定安装有连接壳,所述连接壳上设置有固定机构,所述固定机构包括四个卡杆,所述卡杆与所述连接壳的内壁滑动连接。本申请通过设置固定机构,实现了该装置的安装拆卸方便,提高了安装拆卸效率,有利于不同车型使用,提高了适用性,有利于推广。
  • 一种代步能量回收系统
  • [发明专利]制动能量回收的配置方法及配置系统-CN202311075742.6在审
  • 石志潇;黄帅姣;邹渊 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-08-24 - 2023-10-13 - B60L7/10
  • 本申请提供一种制动能量回收的配置方法及配置系统。该方法包括:获取多个车辆在不同制动能量回收强度下的工作时间;根据每个车辆在不同制动能量回收强度下的工作时间,确定每个车辆的常用制动能量回收强度;统计每个车辆的常用制动能量回收强度,获得所有常用制动能量回收强度,以及每一常用制动能量回收强度的占比;基于每一常用制动能量回收强度的占比,对所有常用制动能量回收强度进行筛选,确定多个预设挡位的能量回收强度,并将多个预设挡位的能量回收强度更新至每个车辆。本申请能够提高制动能量回收的效率。
  • 制动能量回收配置方法系统
  • [发明专利]一种电动汽车智能减速能量回收系统-CN202110740546.0有效
  • 冯益群 - 河南智网电力设备有限公司
  • 2021-06-30 - 2023-10-10 - B60L7/10
  • 本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域,具体涉及一种电动汽车智能减速能量回收系统,包括运动输入连接装置、变速系统和阻尼发电系统,所述运动输入连接装置的外端连接有输入母齿轮,所述变速系统包括锥筒传动装置、变速控制机构、接触轮机构、控制拉杆、箱体和传动输出机构,所述箱体内部设有左侧腔室、右前腔室和右后腔室,所述锥筒传动装置包括第一锥筒和第二锥筒。本发明通过双锥筒式的传动连接结构,并且通过纯机械拨槽机构实现了周期性的直线运动控制过程,进而实现变速运动的控制过程。
  • 一种电动汽车智能减速能量回收系统

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