[发明专利]重新激活发动机汽缸的方法和系统有效
| 申请号： | 201510651288.3 | 申请日： | 2015-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN105526011B | 公开（公告）日： | 2020-12-04 |
| 发明（设计）人： | T·A·瑞帕萨 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F02D41/38;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民;赵志刚 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及重新激活发动机汽缸的方法和系统。提出重新激活已被临时停用以节约燃料的发动机汽缸的系统和方法。该系统和方法调节直接燃料喷射器的燃料喷射量和正时，以减少由于在新近重新激活的汽缸中可能发生的活塞和燃烧室温度降低而导致可能在重新激活的汽缸中形成的颗粒排放。 | ||
| 搜索关键词： | 重新 激活 发动机 汽缸 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种方法，其包括：在停用发动机的第二汽缸时，操作所述发动机的第一汽缸；在发动机循环中重新激活所述第二汽缸，其中供给所述第一汽缸燃料喷射的第一实际总数；以及在所述发动机循环期间，供给所述第二汽缸燃料喷射的第二实际总数，所述燃料喷射的第二实际总数不同于所述燃料喷射的第一实际总数。
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- 2019-03-11 - 2022-06-07 - F02D17/02
- 可变排量内燃机控制系统包括带有汽缸的发动机，每个汽缸都具有进气门和排气门。发动机控制模块确定何时启动和停用汽缸，以及何时清除夹杂在油系统中的气体。电磁致动液压控制阀与发动机控制模块连通以停用和启动单独的汽缸。对于每个汽缸，空气积聚估计程序每秒都运行多次，以确定积聚在电磁致动液压控制阀的控制口中的近似气体体积，并且确定气体体积是否已经达到允许发出清除脉冲的预定阈值。在进气门升程、排气门升程之一期间以及当进气门和排气门的气门挺杆都在提供零升力的基圆上时，清除脉冲在清除脉冲起始点处开始。
- 用于减轻汽缸停用劣化的系统和方法-201710425738.6
- J·E·罗林格;K·维拉德;J·A·多林;R·M·格兰特 - 福特环球技术公司
- 2017-06-08 - 2022-06-03 - F02D17/02
- 本申请涉及用于减轻汽缸停用劣化的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于汽缸的气门劣化的指示，汽缸的气门被停用处于闭合状态中。另外，通过停止向汽缸喷射燃料可以阻止通向汽缸的燃料流。
- 专利分类
